En axel är en stång i vars ändar hjul är placerade. Axlarna är roterande och fixerade (i förhållande till hjulet). Till skillnad från en axel är en axel inte konstruerad för att överföra vridmoment [1] .
På hjulförsedda fordon kan axeln fästas vid hjulen, rotera med dem, eller fästas vid fordonet, medan hjulen kan rotera runt axeln. I det första fallet installeras lager eller bussningar vid fästpunkterna där axeln stöds. I det senare fallet är lagret eller bussningen inne i mitthålet i hjulet för att låta hjulet eller kugghjulet rotera runt axeln.
Inom transporttekniken används ofta uttrycket "drivaxel". Istället kräver GOST 18667−73 användning, beroende på innebörden, av termerna "drivhjulsaxel" eller "drivaxel".
Drivaxeln är den axel som överför vridmoment från differentialen till drivhjulet . Drivhjulets axel, som direkt ansluter den till differentialen, kallas axelaxeln.
Drivaxel - axeln på en bil , vars hjul driver.
Axlar är en integrerad del av de flesta hjulförsedda fordon. Axlarna tjänar till att bibehålla hjulens position i förhållande till varandra och i förhållande till fordonskarossen. Axlarna i detta system måste också bära vikten av fordonet eller en del av det och lastens vikt. Axeln vilar på ändarna av hjulen och passerar genom deras nav.
Den raka axeln är en enda styv tunn cylinder som förbinder hjulet på vänster sida av fordonet med hjulet på höger sida. Den gemensamma geometriska symmetriaxeln för axeln och hjulen sammanfaller med den mekaniska rotationsaxeln . En sådan konstruktion kan hålla hjulen i ett stabilt läge under tung belastning och tål därför tunga belastningar. Raka axlar används i tåg (d.v.s. lok och rälsvagnar), i bakaxlarna på kommersiella lastbilar och på tunga terrängfordon. Axeln kan ytterligare skyddas och förstärkas (till exempel genom att innesluta hela axelns längd i ett hölje).
En tandemaxel är en grupp av två eller flera axlar placerade nära varandra. Lastbilskonstruktioner använder denna konfiguration för att ge större nyttolastkapacitet än en enda axel. Påhängsvagnar har vanligtvis en dubbelaxel bak.
Axlar är vanligtvis gjorda av krommolybdenstål eller kolstål. Den största skillnaden mellan de två är att krom-molybdenstål är betydligt mer motståndskraftigt mot böjning eller brott, men är mycket svårt att svetsa med de verktyg som vanligtvis finns utanför en professionell svetsverkstad. [2]
Axeln på den icke-drivna axeln är inte en del av transmissionen, utan roterar istället fritt. Bakaxeln på ett framhjulsdrivet fordon är vanligtvis en icke-drivande axel. Många lastbilar och släpvagnar använder sådana axlar endast för transportändamål. Den icke-drivande axeln som är placerad direkt framför den drivande axeln kallas "bärande mellanaxel". Den "stödjande bakaxeln" är den icke-drivna axeln som är placerad bakom drivaxeln.
Axlar finns också på semitrailers, lantbruksmaskiner och vissa tunga anläggningsfordon som utför samma funktion. På vissa fordon (t.ex. bussar) kan dragaxeln vara styrd. I vissa utföranden kommer hjulen på tomgångsaxeln endast i kontakt med marken när de är tungt belastade, vilket undviker onödigt däckslitage.