Långt före organisationen av OShMA, i maj 1909, vände N. A. Rynin , en adjungerad till Imperial Institute of Railway Engineers , dekanen för skeppsbyggnadsavdelningen vid Imperial Polytechnic Institute, professor K. P. Boklevsky med följande brev:
Käre Konstantin Petrovich! Jag vågar vända mig till dig med ett förslag, förmodligen inte nytt för dig, men, enligt mig, mycket viktigt. Faktum är att med de fantastiska framgångar som nu upptäcks inom flygteknik utomlands, är det nödvändigt i Ryssland att på allvar ta itu med denna fråga så snart som möjligt, att lägga sin studie på en strikt vetenskaplig och solid grund ... Jag bestämmer mig för att vända till dig specifikt med ett förslag om att inrätta undervisning i flygteknik vid skeppsbyggnadsavdelningen. (Trotts allt är en flygteknisk apparat just ett fartyg, och metoderna för att studera den första är mycket lika metoderna för att studera den andra).
Jag skulle vilja att regeringen satte studierna och undervisningen i flygteknik på en solid grund i varvsavdelningen, som den första i sitt slag i Ryssland, och detta kommer uppenbarligen att ha en enorm historisk betydelse ... Jag döljer inte det faktum att jag skulle väldigt gärna ta del av denna undervisning och åka utomlands på sommaren för att studera olika frågor om flygteknik, och förresten till en flygutställning i Frankfurt am Main.
I extrema fall skulle jag gå med på att undervisa utan någon kredit, eftersom böcker och tidskrifter om flygteknik skulle kunna tecknas på bekostnad av de allmänna anslagen till biblioteket, och beträffande produktion av experiment skulle det vara möjligt att ingå förbindelser med andra institutioner. Till detta bifogar jag ett ungefärligt program för kursen i flygteknik.
Vänliga hälsningar, N. Rynin. 6 maj 1909Tarasov B. F. Nikolai Alekseevich Rynin 1877-1942: Kapitel tre. Pedagogiskt och vetenskapligt arbete av N. A. Rynin vid Institutet för järnvägsingenjörer (1901 - 1930)
Det av N. A. Rynin bifogade programmet omfattade: en introduktion till flygteknikkursen; luft och dess egenskaper; flyger genom luften i naturen; flygmotorer; design av flygplan; trafiktjänster inom flygteknik; flygfabriker och verkstäder etc. [1]
Redan den 12 maj 1909 hölls det första mötet i kommissionen för inrättande av flygteknikkurs vid skeppsbyggnadsfakulteten. Följande huvuddelar av kursen godkändes:
Omedelbart efter detta ansökte yrkeshögskolans råd till ministerrådet med en begäran om att inrätta flyg- och flygteknikkurser. Efter en lång korrespondens godkändes de först den 15 december 1909 [1] . Kanske av en slump, eller kanske på grund av detta, skedde godkännandet av kursen två dagar efter den 13 december 1909, medlem av flygflottans avdelning i specialkommittén för att stärka flottan med frivilliga donationer, akademiker, prins B. B. Golitsyn talade i den kejserliga vetenskapsakademins stora konferenssal med huvudrapporten "Om allmänna direktiv för korrekt utlåtande av flygteknik i Ryssland" [2] .
Med bildandet av Officer School of Aviation 1910 i Sevastopol uppstod ett akut behov av teoretisk utbildning av framtida piloter. Beslutet att organisera den teoretiska luftfartskursen för den särskilda kommittén för att stärka marinen på frivilliga donationer på grundval av flyg- och luftfartskursen vid skeppsbyggnadsavdelningen vid Polytechnic Institute visade sig vara ganska naturligt. De officersteoretiska kurserna i flyg och flygteknik för utbildning av militärpiloter öppnades i oktober 1911. För att hedra en stor västeuropeisk industriman och doktor i juridik av ryskt ursprung, som donerade stort kapital för underhåll av kurser, fick de namnet Vasilij Vasilyevich Zakharov [3] .
År 1915, när Officer School of Naval Aviation skapades, hade tillräcklig erfarenhet redan ackumulerats i den teoretiska utbildningen av framtida piloter, så frågan om vad man skulle göra med sjöflygets kadetter uppstod inte längre. Innan flygningarna startade skulle samtliga utbildas på Officerernas teoretiska kurser i flyg och flygteknik vid Yrkeshögskolan. Samtidigt inkvarterades kadetter bland flottans jägare, som befann sig i barackerna, för denna period i institutets sovsal (nu är det byggnaden av Polytechnic University 29B, med utsikt över gatan. Gidrotekhnikov ). Det fanns också utbildningslaboratorier.
Det fanns också undantag. De kadetter som omedelbart kunde klara de kvalificerande proven var undantagna från teoretiska kurser. Oftast var dessa tidigare studenter vid själva Polytechnic Institute, såväl som Institute of Railway Engineers, där N. A. Rynin gav en fullständig kurs med föreläsningar som en del av den första studentcirkeln i Ryssland för studier av flygteknik.
Utbildningen på officerarnas teoretiska kurser avslutades med prov, under vilka kadetten fick visa en detaljerad kunskap om motorn, kunna identifiera dess funktionsfel och utföra justeringar samt känna till alla instrument och verktyg som används inom flyget. Endast de som klarade det teoretiska provet fick flyga.
Undervisas på officerskurserna av heltidsanställda och supernumerära lärare och professorer vid Polytechnic Institute:
Dekanus vid skeppsbyggnadsfakulteten, professor K. P. Boklevsky , var ansvarig för kurserna .