PAZ-4230 "Aurora"

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 april 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
PAZ-4230 "Aurora"
tillverkare Pavlovsky Bus (2001-2002)
Kurgan Bus Plant (2003-2007)
Släppt, år 2001 - 2007
Bussklass högfältsmedium
Kapacitet
Sittplatser 31/29/27
Nominell kapacitet (5 pax/m²) 54/54/56
Mått
Längd, mm 8370
Bredd, mm 2500
Takhöjd, mm 2995
Sockel, mm 3600
Salong
Antal dörrar för passagerare 2-3
Dörrformel 2+2+2/2+2/1+1
Spänning för lågspänningsnätet ombord, V 24
Motor
Motormodell
Överföring
Växellåda modell
Suspension
Typ av bakhjulsupphängning vår
Typ av fjädring fram vår
 Mediafiler på Wikimedia Commons
KAVZ-4235 "Aurora"
tillverkare Kurgan Bus Plant sedan 2007
Projekt, g 2007
Släppt, år 2007 - nu
Bussklass högfältsmedium
Kapacitet
Sittplatser 31/29/27
Mått
Längd, mm
  • 8370 mm
Bredd, mm 2500 mm
Takhöjd, mm 2995 mm
Lågt fält, % högt fält
Salong
Antal dörrar för passagerare 2
Dörrformel 2+2/1+1
Motor
Motormodell
Överföring
Typ av växellåda mekanisk
Antal växlar 5
 Mediafiler på Wikimedia Commons

PAZ-4230 Avrora  är en rysk medelklassbuss på högt golv som utvecklades i slutet av 1990 -talet vid Pavlovsk Bus Plant .

Sedan 2001 har serieproduktion av bussen lanserats på PAZ [1] .

Historik

I slutet av 1990-talet stod Pavlovsk Bus Plant inför behovet av att omstrukturera produktionen för att kunna producera ett brett utbud av bussar av olika klasser. Dessförinnan specialiserade PAZ sig endast på tillverkning av små bussar. Flaggskeppsmodellen vid den tiden var PAZ-3205- bussen . I detta avseende utvecklade PAZ modeller av den stora PAZ-5271 , PAZ-5272 och medelklassen PAZ-4230 Avrora. Den nya Pavlovsk-bussen väckte stor uppmärksamhet och fick många priser på utställningar. På den ryska internationella Avtosalon-99 i Moskva tilldelades Pavlovsky Bus JSC ett specialpris av tidningen Za Rulem för modeller av stadsbussar PAZ-5271, PAZ-5272 och för den lovande PAZ-4230 Avrora-bussen.

År 2000 tilldelades JSC Pavlovsky Bus vid All-Russian Scientific and Industrial Forum "United Russia" - 2000 diplom av I och II grader "För utveckling och tillverkning av grundläggande modeller av ett lovande modellsortiment av intercity bussar PAZ-5272 och PAZ-4230 ". [2] . Dessutom, 2001, på KomTrans'2001-utställningen, fick PAZ-4230 titeln "The Best Domestic Bus of 2001". [3] .

Sedan 2000 började PAZ etablera produktion för produktion av en ny modell av PAZ-4230 Aurora-bussen. Samtidigt var PAZ knuten till förvaltningsbolaget RusPromAvto. 2001 började Pavlovsk Automobile Plant massproduktion och tillverkade 85 bussar av denna modell, 2002 - 194 [4] .

KAvZ

2001 blev Kurgan Bus Plant en del av företaget Russian Buses - GAZ Group . För att förhindra intern företagskonkurrens beslutades att KAvZ skulle specialisera sig på tillverkning av bussar av medelklassen för stads- och förortsändamål. Som ett resultat överfördes produktionen av bussen PAZ-4230 "Aurora" 2002 till Kurgan Bus Plant .

Efter att ha utfört alla nödvändiga åtgärder för att förbereda produktion och utbildning av personal, började KAvZ 2003 massproduktion av PAZ-4230 Avrora-bussen. Sålunda, tillsammans med bussar från KAvZ-3976-familjen, började Aurora-bussar av det fortfarande tidigare varumärket PAZ produceras. Till en början producerades två modifieringar av bussarna PAZ-4230-01 och PAZ-4230-02, respektive förorts- och intercityversioner. Produktionen av stadsmodifieringen PAZ-4230-03 bemästrades av KavZ i slutet av 2005.

2006 dök en ny långsträckt modell PAZ-4238 "Aurora" upp , som var avsedd att fungera på stads-, förorts- och intercityrutter på ett avstånd av upp till 500 km.

Sedan 2007 började anläggningen producera bussar "Aurora" av sitt eget märke - istället för PAZ-4230 och PAZ-4238 kom modellerna KAvZ-4235, KAvZ-4238.

2008 färdigställde KAvZ-specialister KAvZ-4235-modellen på grund av införandet av miljöbestämmelser och skärpning av standarder för utsläpp av skadliga ämnen till atmosfären.

2010 skapades och certifierades en skolmodifiering baserad på KAvZ-4238 "Aurora" . Utsidan av basmodellen gjordes också om, liksom karossens kraftstruktur, bussens insida, värmesystemet och bromssystemet moderniserades.

År 2011 var den genomsnittliga månatliga produktionstakten för Avrora-bussar vid Kurgan Bus Plant 70-80 bussar per månad. Den 24 november 2011 släppte Kurgan Bus Plant årsdagen 6000:e Aurora [5] .

Ändringar

PAZ

KAvZ

Specifikationer

Indikatorer Medelhöga bussar PAZ-4230 "Aurora" och KAvZ-4235 "Aurora"
PAZ-4230-01 PAZ-4230-02 PAZ-4230-03 KAvZ-4235-31 KAvZ-4235-32 KAvZ-4235-33
Ändamål förorts intercity urban förorts intercity urban
Totala mått, mm:
längd 8370 8380
bredd 2500
höjd 2995 3085
Sockel, mm 3600
Min. svängradie, m åtta
Ingångsvinkel, gr. tio
Avgångsvinkel, gr. 9
Vikt (kg:.
trottoarkant 7070 7110 6920 7070 6954 6920
komplett 11040 10940 10975 11350
Axeltryck, kg
främre 3920
bak- 7430
Hytthöjd, mm 1960 1970
Passagerardörrar:
siffra 2
dörröppningens bredd 650 726 650
Antal platser:
ombordstigning 31 29 27 31+1 29+1 25/27+1
allmän 54 54 56 52 54 56
Motor:
sorts, Diesel
modell MM3 D-245,9 MMZ D-245.9 E2 eller Cummins 4 ISBe 185
antal cylindrar fyra
Cylinderarrangemang rad rad
arbetsvolym , l 4,75 4,75/4,4
effekt, kW (hk) 100 (136) 136/118
vid frekvens, min-1 2400 2400/2300
vridmoment, N•m (kgf•m) 460 (46,91) 460/400
vid frekvens, min-1 1400 1100…1800
Turboladdning Det finns Det finns
Placering av kraftenheten Bakom, längsgående
Miljösäkerhetsstandarder EURO-1; -2 EURO-2; -3; -fyra
Bränsletankvolym, l 105
Driftbränsleförbrukning
, l/100 km 		25
Maxhastighet, km/h 90
kroppstyp Lager, vagnslayout
Kroppsresurs, årtal åtta 7
Hjulformel 4×2
Framaxel / drivaxel RZAA KAAZ
Styrning Med servostyrning
Styrväxeln MAZ, 64229 "skruv-mutter-skena-sektor"
Däck 275/70R22,5; 8,25R20;
Ventilation Naturlig
Överföring:
Typ av växellåda mekanisk
Växellåda modell PAZ-3206-70 (SAAZ) ZF, 5 S 600 BO eller ZF, S 5-42
Antal växlar 5
Bromssystem
arbetssätt: Pneumatisk dubbelkretsdrift med uppdelning i kretsar längs axlarna,
med ABS, bromsmekanismer för alla hjul - trumma.
parkering: Bakhjulsbromsar som drivs av fjäderenergiackumulatorer.
reserv: En av kretsarna i det fungerande bromssystemet Varje krets i arbetsbromssystemet.
extra: Motorbroms med pneumatisk drivning.
Värmesystem Kombinerat, från motorns kylsystem och vätskevärmare.

Motor

Basbussarna är utrustade med en in-line 4-cylindrig turboladdad MMZ D - 245.9 E dieselmotor .

Överföring

Modellering

Det ukrainska företaget Vector-Models tillverkade flera metallmodeller av dessa bussar i skala 1:43 [7] .

2021 släppte Modimio en modell av bussen PAZ-4230-03 i skala 1:43 som en del av tidningen Our Buses.

I spel- och souvenirbranschen

PAZ 4230 "Aurora" utvecklas för att modifiera GTA: San Andreas MTA-provinsen

Galleri

Länkar, anteckningar

  1. ↑ PAZ - 4230 - Pavlovsk bussanläggning, historia (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 17 juni 2013. Arkiverad från originalet den 4 april 2013. 
  2. ↑ PAZ varumärke historia - brandpedia . Tillträdesdatum: 17 juni 2013. Arkiverad från originalet 4 maj 2012.
  3. ↑ Det bästa i Ryssland (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 17 juni 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  4. ↑ Pavlovians drömmer om "Aurora"  (otillgänglig länk)
  5. ↑ Kurgan Bus Plant producerade den 6000:e Aurora-bussen
  6. ↑ Beskrivning av PAZ-4230-modellen (4230-01, PAZ 4230-03) - Auto-Alliance-portalen . Hämtad 17 juni 2013. Arkiverad från originalet 14 maj 2013.
  7. ↑ Vektormodeller . Hämtad 12 juli 2013. Arkiverad från originalet 31 mars 2013.
 Bussar från Pavlovsk Bus Plant
Småklassbussar
Medelklassbussar
Storklassbussar