PAZ-3205
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 6 maj 2022; kontroller kräver
19 redigeringar .
| PAZ-3205 |
|---|
PAZ-32054 (omstyling 2014) |
| tillverkare |
PAZ
/ Pavlovsky buss ) RusAvtoProm [1]
|
| Projekt, g |
1979 |
| Släppt, år |
1984 - nu
|
| Instanser |
över 145 000 |
| Bruttovikt, t |
7,61 |
| Tjänstevikt, t |
5,61 |
| Max. hastighet, km/h |
110 |
| Bussklass |
högfält liten |
| ECO-standard |
Euro 0 - Euro 5 |
| Sittplatser |
23 |
| Nominell kapacitet (5 pax/m²) |
42 |
| Full kapacitet (8 personer/m²) |
45 |
| Längd, mm |
7000 |
| Bredd, mm |
2500 |
| Takhöjd, mm |
2880 |
| Sockel, mm |
3600 |
| Spelrum, mm |
264 |
| Antal dörrar för passagerare |
2 |
| Dörrformel |
2
2+1
2+2 |
| Spänning för lågspänningsnätet ombord, V |
12 |
| Motormodell |
| ZMZ-5234 |
|---|
| Tillverkare |
ZMZ |
| Sorts |
bensin |
| Max. fart |
90 |
| Maximal kraft |
96 kW ( 130 hk ) vid 3200 rpm |
| Max vridmoment |
314 Nm , vid 2000 rpm |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
4670 cm3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
92 mm |
| kolvslag |
88 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Kompressionsförhållande |
6.5 |
| Rekommenderat bränsle |
AI-80 , AI-92 , flytande gas (propan-butan). |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
förgasare K-135 |
| Miljöbestämmelser |
EURO - 0-4 |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
32 l/100 km |
| ZMZ-5245.10 |
|---|
| Tillverkare |
ZMZ |
| Sorts |
Bensin |
| Max. fart |
90 |
| Maximal kraft |
98,7 kW ( 134 hk ) vid 3600 rpm |
| Max vridmoment |
308 Nm , vid 2600 rpm |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
4670 cm3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
92 mm |
| kolvslag |
88 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Kompressionsförhållande |
8.3 |
| Rekommenderat bränsle |
AI-92 , AI-95 , metan. |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
Injektor |
| Miljöbestämmelser |
EURO - 4-5 |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
32 l/100 km |
| MMZ D-245.7 |
|---|
| Tillverkare |
MMZ |
| Sorts |
Diesel |
| Max. fart |
120 |
| Maximal kraft |
129 l. Med. , vid 2400 rpm |
| Max vridmoment |
455 Nm , vid 1600 rpm |
| Konfiguration |
R |
| Volym |
4750 cm 3 |
| cylindrar |
fyra |
| Cylinderdiameter |
110 mm |
| kolvslag |
125 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-3-4-2 |
| Blockmaterial _ |
gjutjärn |
| Kompressionsförhållande |
femton |
| Rekommenderat bränsle |
diesel |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
diesel |
| Miljöbestämmelser |
EURO-1 - 5 |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
24 l/100 km |
| YaMZ-53423 [2] |
|---|
| Tillverkare |
YaMZ |
| Sorts |
Diesel |
| Max. fart |
90 |
| Maximal kraft |
170 l. Med. , vid 2300 rpm |
| Max vridmoment |
664 Nm , vid 1200-1600 rpm |
| Konfiguration |
R |
| Volym |
4430 cm 3 |
| cylindrar |
fyra |
| Cylinderdiameter |
105 mm |
| kolvslag |
128 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-3-4-2 |
| Blockmaterial _ |
gjutjärn |
| Kompressionsförhållande |
17.5 |
| Rekommenderat bränsle |
diesel |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
common rail |
| Miljöbestämmelser |
5 |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
24 l/100 km |
|
| Växellåda modell |
| mekanisk 4-växlad |
|---|
| Tillverkare |
GAS |
| Modell |
GAZ-3307 |
| Sorts |
mekanisk |
| Antal steg |
fyra |
| 1 växel |
6,55 |
| 2 växlar |
3.09 |
| 3:e växeln |
1,71 |
| 4:e växeln |
1.0 |
| Backväxel |
7,77 |
| Synkroniserare |
2-4 växlar |
| Växlande |
golvspak |
| mekanisk 5-växlad |
|---|
| Tillverkare |
SAAZ |
| Modell |
SAAZ-3206-70 |
| Sorts |
mekanisk |
| Antal steg |
5 |
| 1 växel |
5,63 |
| 2 växlar |
2,64 |
| 3:e växeln |
1,48 |
| 4:e växeln |
1.0 |
| 5:e växeln |
0,81 |
| Backväxel |
5,36 |
| Synkroniserare |
2-4 växlar |
| Växlande |
golv pokerspak |
|
| Typ av bakhjulsupphängning |
Beroende, fjäder med stötdämpare; |
| Typ av fjädring fram |
Beroende, fjäder med korrigeringsfjädrar och stötdämpare |
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
PAZ-3205 är en sovjetisk och rysk högvåningsbuss i liten klass tillverkad av Pavlovsk Bus Plant , som har varit basen och den klassiska modellen för anläggningen sedan 1989. Under hela historien om produktionen av denna buss installerades olika typer av motorer, bland vilka den vanligaste är ZMZ -5234 förgasare bensinmotor , diesel MMZ - 245.7 och MMZ-245.9, Cummins ISF 3.8, YaMZ-5342 . Sedan 2016 har ZMZ-5245- insprutningsmotorn installerats på bussar med möjlighet att köras på bensin eller gas, liksom YaMZ-5344 dieselmotorn som uppfyller kraven i Euro-5 miljökrav .
Historik
Den utvecklades genom att skapa dussintals prototyper under nästan 15 år. Grunden var bussen PAZ-3203 som utvecklades 1972-1977 och förberedd för serieproduktion sedan 1979, men som aldrig sattes i produktion [3] . Den första pilotsatsen bussar för testning gjordes 1979, transportörsmonteringen startades 1984 [4] .
Den 17 november 1985 började pilotproduktionen av PAZ-3205 [5] .
Den slutliga versionen av bussen godkändes 1986. Massproduktionen började den 1 december 1989 , när produktionen av den tidigare PAZ-672 M - modellen helt stoppades på löpande band . Den 4 juni 2001 firade fabriken tillverkningen av den 100 000:e bussen av denna modell. 2007 moderniserades produktionen, vilket möjliggjorde certifiering för regelbunden användning på trafikerade rutter, kroppens livslängd har ökat avsevärt (från 5 till 10 år), en effektivare värmare och bekvämare säten är installerade i kabinen . [6] 2014 bemästrades produktionen av en omstylad version [7] . I slutet av 2020 gjordes kosmetiska förändringar på bussen, en elektrisk fotbräda installerades på den första dörren, placeringen av fönster och säten i kabinen ändrades, instrumentbrädan uppdaterades, förarväggen gjordes till taket, en ledstång lades till nära förarsätet.
Utgivningen av de ursprungliga ändringarna PAZ-3205 och PAZ-32051 avbröts 2003. Sedan 2001 har lanseringen av uppdaterade modifieringar PAZ-32053 och PAZ-32054 börjat. En viktig skillnad är installationen av ett pneumatiskt bromssystem istället för ett hydrauliskt. 2014 dök restyling upp för modifieringar av bussen PAZ-32053, PAZ-32054, PAZ-4234 .
Med ikraftträdandet av miljökraven Euro-5 och utvecklingen av produktionen av insprutningsmotorer ZMZ-5245 av Zavolzhsky Motor Plant , sedan 2017, har produktionen av modifieringar PAZ-320530 och PAZ-320540 börjat. På dessa modifieringar började fabriksinstallationen av gasballongutrustning för drift på flytande petroleumgas eller komprimerad naturgas att utföras . Trots att ZMZ 2021 avbröt produktionen av V8-bensinmotorer, som var utrustade med vissa versioner av bussen, fortsätter produktionen av 3205-familjen. Nu erbjuds bussen med YaMZ och MMZ dieselmotorer.
Ändringar
Modellen representeras av ett stort antal modifieringar:
- PAZ-3205 - den ursprungliga basbussen med en automatisk dörr, en ZMZ-5234.10 förgasarmotor och ett pneumohydrauliskt bromssystem. Tillverkad från 1989 till 2003 i olika modifieringar:
- PAZ-3205-10 är en buss konstruerad för att köras på komprimerad gas, en prototyp som släpptes 1997. Gascylindrarna i denna maskin är dolda under ett speciellt hölje på taket, installerat i stället för den tredje luckan. Bussen har förblivit erfaren.
- PAZ-3205-20 är en lastpassagerarversion av PAZ-3205-bussen, tillverkad i flera versioner med olika volymer av lastutrymmet, som är placerat på baksidan av karossen. Antalet platser är 16. Det finns ingen bakre nöddörr i sådana bussar - dess funktion utförs av lastrumsdörren i den bakre panelen. Lastutrymmets volym kan variera från 5,3 till 15 m³.
- PAZ-3205-30 - en buss för funktionshindrade , utrustad med en hydraulisk hiss och fästen för rullstolar . Den utvecklades 1998 och bar ursprungligen PAZ-3208-index.
- PAZ-3205-40 är ett självgående chassi baserat på komponenter och sammansättningar av PAZ-3205-bussen. På 1970- och 1980-talen genomförde Sovjetunionen betydande leveranser av självgående chassi baserade på PAZ-672-bussen till Kuba , där kunden monterade sina karosser på den. I samband med uppsägningen av produktionen av den 672:a modellen var det planerat att fortsätta leveranserna av chassit som redan var baserat på PAZ-3205. En förändring i den politiska situationen tillät dock inte att dessa planer blev verklighet - endast ett litet antal PAZ-3205-40-chassier skickades till Kuba före Sovjetunionens kollaps.
- PAZ-3205-50 är en lyxversion utvecklad i början av 1990-talet. De första experimentbussarna hade PAZ-3205T-index. Det skiljer sig från standardbussar genom installationen av mjuka icke-justerbara säten i kabinen på överbyggnaden (podiet), närvaron av bagagehyllor ovanför sätena längs fönstren och ett bagageutrymme med en volym på cirka 2 m³ på baksidan av stugan.
- PAZ-3205-60 - den norra versionen av bussen utvecklades tillbaka på åttiotalet av XX-talet, och den första prototypen, då kallad PAZ-320501, dök upp 1984. Den skiljer sig från basmodellen genom förbättrad värmeisolering , dubbla glasrutor och en förarhytt helt inhägnad från passagerarutrymmet. Värmesystemet är värmebeständigt - från en kylare och 3 värmare anslutna till motorns kylsystem .
- PAZ-3205-70 - detta index tilldelades ursprungligen PAZ-3205 dieselbussen, som dök upp 1995. Den ändrades dock snart till PAZ-3205-07, och en skolbuss produceras nu under PAZ-3205-70-indexet . Den skiljer sig från basmodellen med fyra steg, varav det nedre är infällbart, halvmjuka säten med hög rygg, säkerhetsbälten på varje säte och en förarsignalknapp nära varje säte. Bussen är också utrustad med hyllor för skolbarns ryggsäckar , och det finns plats för två rullstolar i hopfällt tillstånd. En reflekterande remsa appliceras runt omkretsen av kroppen och en megafon är monterad på taket .
- PAZ-3205-70 [8] RAP är en variant av en skolbuss med vitryska komponenter. Växellåda: GAZ mekanisk, 4-växlad (bensin) eller SAAZ mekanisk, 5-växlad (diesel). [9]
- PAZ-32051 - en buss med två automatiska dörrar för förortsrutter (ofta installerad på stadsvägar) och ett pneumohydrauliskt bromssystem (sittarrangemanget i kabinen är annorlunda för modifieringar med en dörr och två dörrar). Tekniskt nära original 3205. Tillverkad från 1989 till 2003.
- PAZ-32052 - erfaren med en bred automatisk dörr för stadsvägar; kom inte med i serien.
- PAZ-32053 - en buss med en automatisk dörr för förortsrutter och ett pneumatiskt bromssystem med ABS , nästa generation som ersatte PAZ-3205. Utåt skiljer den sig från basmodellen 3205 i höjden på nöddörren och det reducerade dörrfönstret. Tillverkad från 2001 till 2021 i olika modifieringar:
- PAZ-32053 - grundversionen med en bensinförgasarmotor ZMZ-5234.
- PAZ-32053 RAP är en variant av en bensinbuss med vitryska komponenter. Växellåda: GAS mekanisk, 4-växlad [10]
- PAZ-32053-04 - en variant med en YaMZ-5341 dieselmotor .
- PAZ-32053-05 är en variant med en Cummins ISF 3.8 dieselmotor.
- PAZ-32053-07 - en variant med en dieselmotor MMZ 245.9.
- PAZ-32053-07 RAP är en variant av en dieselbuss med vitryska komponenter. Växellåda: SAAZ mekanisk, 5-växlad [10]
- PAZ-32053-08 - en variant med en ZMZ 52342.10 förgasarmotor som uppfyller Euro-4 miljöstandarder
- PAZ-32053-20 är en last-passagerarbuss för transport av bygglag och utrustning.
- PAZ-32053-27 - lastpassagerare med en dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-32053-50P - en buss med en automatisk dörr för förortsrutter med förbättrad interiör.
- PAZ-32053-57 - förort med en dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-32053-60 - buss i den norra versionen.
- PAZ-32053-67 - norra med en dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-32053-70 - skolbuss.
- PAZ-32053-77 - skola med en dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-320538-70 - skola i den norra versionen.
- PAZ-32053-80 - rituell buss .
- PAZ-32054 - en buss med två automatiska dörrar för stadsvägar med ett pneumatiskt bromssystem med ABS. Det är en ersättning för PAZ-32051. Tekniskt lik 32053. Även tillverkad från 2001 till 2021.
- PAZ-32054 - den grundläggande versionen med en bensinförgasarmotor ZMZ-5234.
- PAZ-32054-03 är en variant med en Cummins B 3.9 140 CIV-1 dieselmotor.
- PAZ-32054-04 - en variant med en YaMZ-5341 dieselmotor .
- PAZ-32054-05 är en variant med en Cummins ISF 3.8 dieselmotor.
- PAZ-32054-07 - en variant med en dieselmotor MMZ 245.9.
- PAZ-32054-08 - en variant med en ZMZ 52342.10 förgasarmotor som uppfyller Euro-4 miljöstandarder
- PAZ-320530 - en buss med en automatisk dörr för förortsrutter som uppfyller Euro-5 miljöstandarder , har producerats sedan 2017 för att ersätta föråldrade ändringar.
- PAZ-320540 - en buss med två automatiska dörrar för stadsvägar, tekniskt lik 320530, som uppfyller Euro-5 miljöstandarder , har producerats sedan 2017 för att ersätta föråldrade ändringar.
- PAZ-320570 - en skolbuss som uppfyller Euro-5 miljöstandarder , har producerats sedan 2017 för att ersätta föråldrade modifieringar.
- PAZ-3798 - isotermisk skåpbil.
- PAZ-3975 är ett mobilt laboratorium för en omfattande undersökning av idrottare på tävlingsplatser. Modellen utvecklades på order av USSR State Sports Committee 1987.
- PAZ-3206 - modifiering av fyrhjulsdrift . Designad för att arbeta i avlägsna områden genom svåra områden.
- PAZ-4234 är en utökad version av PAZ-3205-bussen för en fönstersektion, tillhörande medelklassen.
Specifikationer
Specifikationer
| Kropp |
Lager, vagnslayout
|
| Hjulformel |
4×2
|
| Antal platser |
23
|
| Totalt antal platser
|
42
|
| Maxhastighet, km/h |
90
|
| Kontrollera bränsleförbrukningen vid 60 km/h, l/100 km |
19
|
| Bränsletankens kapacitet, l |
105
|
| Bromssystem |
Pneumatisk, dubbelkrets med ABS
|
| Längd, mm |
7000
|
| Bredd, mm |
2530
|
| Höjd, mm |
2880
|
| Sockel, mm |
3600
|
| Bruttovikt, kg |
7610
|
| Komplett med motorer |
ZMZ-5234.10, YaMZ 534, MMZ 245.7
|
| Ventilation |
2 luckor i taket, ventiler på sidorutorna
|
| Styrväxeln |
MAZ-64229 med servostyrning
|
Fördelar [11]
- Förbättrade konsumentegenskaper.
- Fjädringssäkerhet på vägar med vilken yta som helst.
- Överkomligt pris.
- Låg driftskostnad.
- Tillgång till reservdelar.
Litteratur
- Buss PAZ-672. Teknisk beskrivning, drift och underhåll - 1984. - 353 sidor.
- Buss PAZ-3205-07 (dv. D-245). exp. och service - 1999. - 146 sidor.
- Buss PAZ-3205. Teknisk beskrivning och drift - 1998. - 245 sidor.
- Buss PAZ-3205. Underhållsteknik - 1996. - 54 sidor.
- Buss PAZ-32053-07. Drift och reparation - 2000. - 320 sidor.
I spel- och souvenirbranschen
- I april 2013 erbjöd tillverkaren SSM (Start Scale Models) modeller av PAZ-3205-bussen i vitt och blått i skala 1:43.
- 2015 är PAZ-32051 vit-orange och skola.
- *2014 släpptes modellen PAZ-32054 i skala 1:48 av det kinesiska företaget Technopark.
- 2014 släppte Avtotime Firm modellen PAZ-32053 i olika versioner. Under 2019 återsläppte tillverkaren denna modell i en omstylad version.
- På postkontoren för JSC "Post of Russia" finns det till salu modeller av bussen i färgen "Post of Russia".
- Den 23 december 2019 släpptes det andra numret av Our Buses magazine från Modimio - PAZ-3205 Living Legend innehåller, förutom tidningen och modellen, ett färgglatt klistermärke med bilden av en buss. Högkvalitativ modell, gjord av metall och plast, röd färg med vit kjol. I maj 2021 släpptes PAZ 3205 (AG-12) i ett specialnummer i en brandvariant, och i slutet av september 2022 - PAZ-32051, i en tvådörrars design och färg som är typisk för många PAZ - vit med blå Ränder.
- I september 2021 släppte tillverkaren SovA (sovjetisk buss) magasinsversionen av PAZ-3205 från Modimio, modellen är målad i vita och gröna färger.
- PAZ-3205 är tillgänglig i spelet på Android Motor Depot.
- PAZ-3205 i olika modifieringar finns i spelet MTA Province.
- Olika bussversioner finns tillgängliga för OMSI 2 .
Galleri
-
Monument till bussen PAZ-3205 i Podolsk
-
PAZ-3205 i den norra versionen i Strezhevoy
-
PAZ-32051 i Ulyanovsk
-
PAZ-32054 i Tomsk
-
PAZ-32054 i Tomsk
-
PAZ-32054 i Nizhnevartovsk
-
PAZ-32053 restyling 2014
-
PAZ-32054 efter omstyling av beklädnaden 2014 i Tomsk
-
Gasräddningsbuss baserad på PAZ-32053
-
Skelett PAZ-3205
-
Salong PAZ-32053
-
PAZ-3206 - fyrhjulsdriven version av PAZ-32053-modellen
-
PAZ-4234 - en modifiering av PAZ-32054-bussen förlängd med ett fönster
-
PAZ-4234
Minne
- I november 2013 restes ett monument till PAZ-3205-bussen i Podolsk . [12]
Anteckningar
- ↑ Om RusAvtoProm . Hämtad 31 december 2018. Arkiverad från originalet 31 december 2018. (obestämd)
- ↑ YaMZ-53423-motor - YaMZ-webbplats . Hämtad 23 december 2021. Arkiverad från originalet 23 december 2021. (obestämd)
- ↑ PAZ-3203 (från experimentell ETs-118 1972 till PAZ 320370-08 2011) Arkivkopia daterad 13 december 2017 på Wayback Machine , illustrerad artikel på AutoWP_Rus webbplats
- ↑ Foto: Kursk region, nr 3156 KUO - PAZ-3205 - Photobus . Hämtad 11 april 2016. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (obestämd)
- ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1986 (nummer 30). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1986. s.41
- ↑ PAZ-3205: pris, specifikationer, foto PAZ 3205, tapeter, ägare recensioner - Avto-Russia.ru . Hämtad 10 oktober 2012. Arkiverad från originalet 28 augusti 2012. (obestämd)
- ↑ Komtrans - 2014 - Nr 8 (116). - Med. 48 . Tillträdesdatum: 12 januari 2015. Arkiverad från originalet 12 januari 2015. (obestämd)
- ↑ dieselmodifiering (77)
- ↑ Utmärkande egenskaper: dieselmotor MMZ 245.9E4 (JSC MMZ, Minsk) eller ZMZ 52342 (bensin); turboladdare (JSC " Borisov Plant of Units ", Borisov); beacon MF (JSC "Diaproektor" "Rogachev); ledningar (JSC Shchuchinsky Avtoprovod Plant, Shchuchin); däck (JSC Belshina, Bobruisk); hjulskivor (RUE "KZTSh" Zhodino); hydraulisk boostercylinder, styrmekanism och servostyrningspump (OJSC " Avtogidroampilitel Avtogidroampilitel ", Borisov); stötdämpare och kardanaxel (JSC Belcard , Grodno); starter (BATE LLC, Borisov); glasrengöringsmedel (ZAO Belrobot, Minsk); speglar (OOO Raton, Gomel); främre och bakre vindrutan (LLC Kuvo, Mogilev) och ABS (JSC Ekran, Borisov).
- ↑ 1 2 se modifiering PAZ-3205-70 RAP
- ↑ PAZ-32053/54 förortsbuss: beskrivning, ändringar, grundläggande information, tekniska och grundläggande egenskaper, chassi och motorparametrar, ytterligare alternativ (ryska) ? . Utrustning för företag: kommersiella fordon, konstruktion och specialutrustning, utrustning . Hämtad: 15 mars 2022. (obestämd)
- ↑ Ett monument över PAZ-bussen restes i Podolsk-konvojen nr 1788 (otillgänglig länk) . Hämtad 7 juli 2016. Arkiverad från originalet 17 augusti 2016. (obestämd)
Länkar
