YaMZ-530 | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | JSC "Avtodiesel" |
Sorts | diesel |
Resurs | 800,.,1000 tusen km. |
År av produktion | 2011 - nu |
Prestanda | |
Maximal kraft | 136/210/240/328 l. Med. , vid 2300 rpm |
Max vridmoment | 900,.,1240 Nm , vid 1300...1600 rpm |
Max RPM | 2300 |
Förbränningskammaren | |
Konfiguration | Inline-4/6 |
Volym | 4430/6645 cm3 |
cylindrar | 4/6 |
ventiler | 16/24 |
Cylinderdiameter | 105 mm |
kolvslag | 128 mm |
Cykel (antal cykler) | fyra |
Cylindrarnas funktionsordning |
1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 |
Blockmaterial _ | gjutjärn |
Kompressionsförhållande | 17.5 |
Mat | |
Rekommenderat bränsle | dieselbränsle |
Kyl | flytande |
Försörjningssystem | direkt injektion / CR |
Miljöbestämmelser | 4 euro, 5 euro |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
YaMZ-534/536 är en familj av in-line 4- och 6-cylindriga dieselmotorer tillverkade av Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant) , som är en del av GAZ Group. Gemensam utveckling med det österrikiska ingenjörsföretaget AVL List . Motorer uppfyller kraven Euro-4 och Euro-5 . [ett]
Utveckling, tillverkning och testning av prototyper skedde 1995-2002 och 2005-2008. År 2009 producerades ett experimentellt parti motorer för bänk- och vägtester, och anläggningen var under uppbyggnad [1] . Lanseringen av en dieselfabrik i Zavolzhsky-delen av Yaroslavl ägde rum den 23 november 2011; Det antas att YaMZ fram till 2014 kommer att montera 25 000 motorer per år, och efter det kommer det att fördubbla volymen. [2]
I mars 2010 tilldelade Adam Smith Institute Avtodiesel Yaroslavl Motor Plant med nomineringen för bästa innovation/teknologiska genombrott för projektet att utveckla motorfamiljen YaMZ-534/536. [3]
2012 började serieproduktion av PAZ- och KAvZ - bussar med YaMZ-534-motorer. Sexcylindriga YaMZ-536-motorer är installerade på LiAZ-5256- modeller , inklusive stads-, förorts- och intercityversioner, såväl som på LiAZ-5293 , LiAZ-5292 och LiAZ-6213 (med start från Euro-5-versionen). YaMZ-534 fyrcylindrig dieselmotor används också på medelklassbussen LiAZ-429260 . Pavlovsk Bus Plant installerar YaMZ-5342 fyrcylindriga motorer med ett effektområde på 150 ... 170 hk. Med. för bussar i familjerna PAZ-3205 och PAZ-3204 , såväl som för bussar i den senaste Vector Next-familjen. [fyra]
Under 2013-2014 producerade och sålde Minsk Automobile Plant mer än 7 tusen enheter utrustning med YaMZ-536-motorer. [5]
2014, på Gas in Transport-mässan GasSuf, presenterades GAZon NEXT CNG-bilen med en ny YaMZ-534 CNG-gasmotor, utvecklad tillsammans med det kanadensiska företaget Westport [6] . Under 2015 startades vägtester av Ural Next - lastbilar med en modifiering av YaMZ-536-motorn som kördes på komprimerad (komprimerad) naturgas [7] .
Den 12 november 2016 startades serieproduktion av gas YaMZ-534/536 CNG på Euro-5- nivå . LiAZ-529267 bussar och GAZ-lastbilar är utrustade med sådana motorer. [åtta]
YaMZ-537 : en sexcylindrig radmotor baserad på YaMZ-536, med en volym på 8 liter. Effekten av modifieringar kan variera från 345 till 360 hk. Med. , kommer dess testning att börja i slutet av 2022. [9] [10]
Motorer i YaMZ-534/536-familjen är designade för installation på lovande bil- och bussfordon från GAZ Group och MAZ [1] , såväl som på rysktillverkade pansarfordon [11] .
Parameter | YaMZ-534 [1] | YaMZ-536 [1] |
---|---|---|
Antal och arrangemang av cylindrar | L4 | L6 |
Motorvolym, l | 4,43 | 6,645 |
Maximal effekt, kW (hk) | 100...154 (136...210) |
180...242 (240...328) |
Märkhastighet, rpm | 2300 | |
Minsta specifik bränsleförbrukning, g/kWh | 197 | 196 |
Vikt (kg | 460-480 [12] | 620-640 [12] |
Miljöindikatorer | Euro 4 (EGR + POC)
Euro 5 (EGR + POC) |
Euro 4 (EGR + POC)
Euro 5 (SCR + POC) |
I maj 2014 introducerades en påtvingad modifiering av YaMZ-53472-10 med en kapacitet på 215 hk. Med. vid 2600 rpm, designad för SPM-2 "Tiger" -fordon . [13]
Motorer i YaMZ-534/536-familjen kan ersätta de klassiska motorerna från den tidigare YaMZ-236/238- familjen . Till exempel är en YaMZ-6582.10-motor med 330 hk installerad på MAZ-6312A5-bilar, och en YaMZ-536-motor med 328 hk är installerad på en liknande MAZ-6312V5. I jämförelse med två motorer med nästan samma effekt är YaMZ-536 vad gäller slagvolym (6645 cc) och vikt mindre än YaMZ-6582.10 (14866 cc) med 2,3 gånger.
För MAZ-5340V3-bilar istället för YaMZ-6563.10 (11150 cc) på 230 hk installerade YaMZ-5362 (6645 cc) med 240 hk, vilket är 1,7 gånger mindre i volym.
Dessutom, istället för YaMZ-236M2-motorn (11 150 cm³) på 180 hk. en mindre YaMZ-534 (4430 cc) med samma effekt kan installeras. Tack vare denna lösning blir maskiner mer effektiva och ekonomiska.
Ändå, tillsammans med den nya generationens motorer, produceras och utvecklas YaMZ-236/238-familjen fortfarande.
från Yaroslavl Motor Plant | Motorer|
---|---|
1947-1993 - Tvåtaktsdieslar | |
sedan 1961 - YaMZ-236-familjen |
|
sedan 1973 - YaMZ-840 familj |
|
sedan 1991 - YaMZ-846 familj | |
sedan 1994 - YaMZ-7E846 familj | |
1995 - YaMZ-3E847 | YaMZ-3E847 |
sedan 2011 - YaMZ-530 familj |