YaMZ-8463

YaMZ-8463
vanliga uppgifter
Tillverkare	PJSC "Avtodiesel"
Sorts	diesel
Resurs	30 tusen km.
Prestanda
Maximal kraft	750  l. Med. , vid 2500 rpm
Max vridmoment	2700 Nm , vid 1200-1400 rpm
Max RPM	2500
Förbränningskammaren
Konfiguration	V-formad
Volym	17 241 cm3
cylindrar	åtta
ventiler	32
Cylinderdiameter	140 mm
kolvslag	140 mm
Cykel (antal cykler)	fyra
Cylindrarnas funktionsordning	1-5-4-2-6-3-7-8
Blockmaterial _	gjutjärn
Cylinderhuvudmaterial _	gjutjärn
Kompressionsförhållande	17.5
Mat
Rekommenderat bränsle	dieselbränsle
Kyl	flytande
Försörjningssystem	lågtrycksbränslepump och högtrycksbränslepump, direktinsprutning
Miljöbestämmelser	3 euro

YaMZ-8463  är en familj av dieselmotorer för sportbilar tillverkade av Yaroslavl Motor Plant .

Skapande historia

År 1973, vid Yaroslavl Motor Plant, beslutades det att utveckla en fyrtaktsdieselmotor som var kraftfullare än YaMZ-236/238 och YaMZ-240- familjerna , eftersom det fanns ett behov av en motor designad för svåra driftsförhållanden. Således uppträdde en familj av 8- och 12-cylindriga dieselmotorer YaMZ-840 med en arbetsvolym på 17240 och 25860 cc. Dessa dieselmotorer var ursprungligen avsedda att utrusta BelAZ-fordon.

YaMZ-8463 utvecklades på basis av YaMZ-846 som dök upp 1991. Motorn var utrustad med två turboladdare, vilket gjorde det möjligt att öka effekten på 17,24-litersmotorn till 750 hk. vid 2500 rpm på stativet.

1994 tog fabriksteamet som grund familjen YaMZ-840-motorer, i YaMZ-846-generationen (produktionsår 1991-1998, Topol-M missilsystem) för att utveckla en ny dieselmotor för KamAZ rallylastbil.

Beskrivning

Dieselmotor, turboladdad , V-formad, åttacylindrig, fyrtaktsmotor, avsedd för att utrusta sportbilar.

Dieselmotorn utvecklades först i hemlighet från ledningen av anläggningen, och först därefter togs den till finjustering och produktion. Dieselmotorns design är föråldrad, från 1970-talet, och därför ganska opretentiös och pålitlig, den serieinstallerades på sportbilar KamAZ-49221, KamAZ-4911, KamAZ-4326-9.

Enhet

Strömförsörjningssystemet är en mekanisk insprutningspump , en pumpsektion per cylinder, med direktinsprutning. Ligger i cylinderblockets kollaps. Insugningsrören är placerade i cylinderblockets kollaps.

Den största skillnaden mellan YaMZ-840-familjen och YaMZ-236/238/240-familjen är cylinderdiametern ökad till 140 mm (istället för 130 mm). Följaktligen ökade arbetsvolymen:

8-cylindriga motorer - 17240 cc istället för 14866

12-cylindriga motorer - 25860 cc istället för 22298

Andra skillnader i de nya motorerna: OHV-ventiltåg, ventiler är placerade (4 per cylinder) i blockets huvud och drivs genom vipparmar och stänger från den nedre kamaxeln som finns i cylinderblocket och drivs genom två växlar placerade vid framänden av motorn och stängt lock. Stängerna har rullskjutare. Vid vevaxeln är vevstångstapparna placerade i en vinkel på 90 ° (YaMZ-8463), vilket säkerställer enhetliga blinkningar var 90 °. Stavarna är förskjutna. Motorkylvätska. Cylinderfoder är gjutna av segjärn. Alla insugs- och avgasventiler är utrustade med två fjädrar. Med ett speciellt lås är fjäderplattan ansluten till ventilen, vilket säkerställer dess rotation när motorn är igång.

Kamaxeln är av stål, smidd, rörelsen från kammarna, individuell för varje ventil, överförs av stavar med rullskjutare. Vevaxeln är gjord av varmstansat stål. 1:a och 4:e vevarna är placerade i en vinkel på 180° i ett plan vinkelrätt mot planet för 2:a och 3:e vevarna, som också är förskjutna i förhållande till varandra med 180°.

Högtrycksbränslepump (TNVD) 8-kolv, placerad mellan raderna av cylindrar. Drivningen är en centrifugalkoppling med automatisk styrning av bränsleinsprutningen. Alla kolvar är ordnade i en rad.

Kolvarna är gjutna av hög kisel aluminiumlegering, var och en har 2 kompressionsringar och 1 oljeskrapa.

Typ: diesel; Cylinderdiameter: 140 mm; Kolvslag: 140 mm; Ventilmekanism: OHV (nedre, övre ventilen); Arrangemang av cylindrar: V-formad, i en vinkel på 90 grader; Kylning: vätska; Cylinderblockmaterial: gjutjärn; Strömförsörjningssystem: mekanisk in-line-insprutningspump; Antal cykler: 4.

Utformningen av motorerna i YaMZ-840-familjen kännetecknas av följande lösningar:

• användningen av enhetliga cylinderhuvuden individuella för varje cylinder, vilket gjorde det möjligt att förenkla utformningen av gjutgodset, förena cylinderhuvuden för motorer med olika antal cylindrar, förbättra motorns lämplighet för reparation och förenkla problemet med tätning gaskopplingen;

• användningen av stålpackningar löste radikalt problemet med att täta gasfogen och justera överkolvens spel genom att installera packningar av olika tjocklekar;

• användningen av kolvar med en relativt kort kjol, med två kompressions- och en oljeskraparring, gjorde det möjligt att minska motorns dimensioner i höjd och bredd, öka styvheten hos cylinderdelen av blocket och cylinderfoder, och även öka den mekaniska effektiviteten. motor genom att minska friktionsförlusterna;

• användning av kavitetsolja kylning av kolvar;

• utformningen av gasdistributionsdrivningen, bränslepumpen och fordonsenheterna från den bakre änden av vevaxeln säkerställer vibrationsskydd av motorn och minskar dess ljud;

• användningen av fyra ventiler för varje cylinder i motorn för att förbättra fyllningen och minska pumpförlusterna, profilerade inloppskanaler som ger ett givet ögonblick av virvling av luftladdningen, förbättrade motorns bränsleeffektivitet avsevärt;

• en effektiv dämpare av vridningsvibrationer hos vevaxeln installerades för att minska spänningarna i dess element;

• för att öka resursen (mer än 10 tusen timmar) nitreras vevaxelns tappningar;

• rena oljefilter med full flöde och ett munstyckslöst centrifugaloljefilter används för att förbättra kvaliteten på oljefiltreringen, fjärrstyrda högeffektiva luftfilter av torr typ förhindrar cylinderslitage och förbättrar motorns prestanda;

• hydraulisk eller lamellkoppling i fläktdriften ger automatisk och manuell kontroll av fläkten;

• en inbyggd (i motorns kylsystem) vatten-till-luft laddluftkylare användes för att minska värmestress, förbättra effektiviteten och livslängden;

• i processen att utveckla designen, valdes de optimala gasdistributionsfaserna, formen på förbränningskammaren, bränsleinsprutningsförskjutningsvinkeln, elementen i bränslesystemet för att erhålla hög bränsleeffektivitet, rök, toxicitet och buller ;

• nya insprutningspumpar med ett maximalt bränsleinsprutningstryck på upp till 1000 kgf/cm2 användes.

Nutid

Dessa dieselmotorer moderniseras hos TMZ . Från och med 2014 har dieselmotorn lagts ner vid Yaroslavl Motor Plant (Autodiesel) . För att ersätta den utvecklades YaMZ-7E846 och YaMZ-7E846.10-07 dieselmotorer med arbetsvolymer på 17,24 respektive 18,47 liter. Deras förbättrade versioner massproducerades på Tutaev Motor Plant under beteckningen TMZ-7E846 respektive TMZ-7E846.10-07.

YaMZ-8463
vanliga uppgifter
Tillverkare	JSC "Avtodiesel"
Sorts	diesel
Resurs	30 tusen km.
Prestanda
Maximal kraft	850  l. Med. , vid 2500 rpm
Max vridmoment	3100 Nm , vid 1200-1400 rpm
Max RPM	2500
Förbränningskammaren
Konfiguration	V-formad
Volym	18 472 cm 3
cylindrar	åtta
ventiler	32
Cylinderdiameter	140 mm
kolvslag	150 mm
Cykel (antal cykler)	fyra
Cylindrarnas funktionsordning	1-5-4-2-6-3-7-8
Blockmaterial _	gjutjärn
Cylinderhuvudmaterial _	gjutjärn
Kompressionsförhållande	17.5
Mat
Rekommenderat bränsle	dieselbränsle
Kyl	flytande
Försörjningssystem	lågtrycksbränslepump och högtrycksbränslepump, direktinsprutning
Miljöbestämmelser	3 euro

YaMZ-8463.10-07  - en familj av dieselmotorer för sportbilar tillverkade av Yaroslavl Motor Plant .

Typ: diesel; Cylinderdiameter: 140 mm; Kolvslag: 150 mm; Ventilmekanism: OHV (nedre, övre ventilen); Arrangemang av cylindrar: V-formad, i en vinkel på 90 grader; Kylning: vätska; Cylinderblockmaterial: gjutjärn; Strömförsörjningssystem: mekanisk in-line-insprutningspump; Antal cykler: 4.

Se även

Anteckningar

Länkar

• Historien om dieselmotorer från Yaroslavl Motor Plant
• Motorer från Yaroslavl Motor Plant Arkivexemplar av 29 augusti 2016 på Wayback Machine

Motorer från Yaroslavl Motor Plant
1947-1993 - Tvåtaktsdieslar	YaAZ-204 YaAZ-206
sedan 1961 - YaMZ-236-familjen	YaMZ-236 * YaMZ-238 YaMZ-240
sedan 1973 - YaMZ-840 familj	YaMZ-840 (8401, 845, 850) YaMZ-8421
sedan 1991 - YaMZ-846 familj	YaMZ-846 YaMZ-8463 YaMZ-8463.10-07
sedan 1994 - YaMZ-7E846 familj	YaMZ-7E846 * YaMZ-7E846.10-07
1995 - YaMZ-3E847	YaMZ-3E847
sedan 2011 - YaMZ-530 familj	YaMZ-534 * YaMZ-536