Paristy, Ivan Leontievich

Ivan Leontievich Paristy

i slutet av 1990-talet
Födelsedatum 19 augusti 1930( 1930-08-19 )
Födelseort
Dödsdatum 21 september 2005( 2005-09-21 ) (75 år)
En plats för döden
Land
Ockupation järnvägstransportarbetare
Utmärkelser och priser
Lenins ordning Lenins ordning Oktoberrevolutionens orden
Orden för Arbetets Röda Banner Orden för Arbetets Röda Banner Medalj "Veteran of Labor"
Innehavare av Ryska federationens hederstitel.png Moscow Honorary Citizen mini.png
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ivan Leontyevich Paristy ( 19 augusti 1930 , Bakhmach , Chernihiv-regionen , ukrainska SSR , USSR  - 21 september 2005 , Moskva ) - Sovjetisk och rysk järnvägsarbetare , chef för Moskvas järnväg från december 1978 till 1 mars 1999 . Honored Transport Worker of the USSR ( 1991 ). Hedersmedborgare i staden Moskva ( 1997 ) och stadenBryansk [2] .

Den ende chefen för Moskvajärnvägen som ledde Moskvajärnvägen i både den sovjetiska och ryska eran. Den enda chefen för Moscow Railways, vars alla aktiviteter under hela hans liv endast ägde rum på Moskva Railway [3] .

Biträdande för RSFSR:s högsta sovjet vid den 11:e konvokationen.

Biografi

Ivan Leontievich Parysty föddes 1930 i familjen till en järnvägsarbetare. Han började sin karriär 1954 som stationsvakthavande officer i Bryansk, behärskade och började snart förstå olika järnvägsyrken. Efter att ha tagit examen med utmärkelser från Dnepropetrovsk Institute of Railway Engineers, arbetade han i olika positioner i Bryansk- grenen av Moscow Railway . Från 1962 till 1968 var han chef för Bryansk-grenen [4] [2] .

1968 utsågs han till biträdande chef för Leninorden av Moskvas järnväg. Från december 1978 till mars 1999 arbetade Paristy, som ersatte Leonid Karpov , som chef för Moskvas järnväg [5] . Huvudprojekten som genomfördes vid Moskvas järnvägar i början av Ivan Parysty inkluderar organiseringen av tung trafik och lanseringen den 5 mars 1980 av världens första godståg som väger 10 tusen ton [6] , rekonstruktionen av Big District Ring , vilket ger full kapacitet de som byggdes under hans föregångare i 1970 och 1976 rangerbangårdar Orekhovo-Zuyevo och Bekasovo-Sorting . Under Parisisttiden genomfördes återuppbyggnad, en större översyn gjordes och det historiska utseendet återfördes till Moskvas järnvägsstationer - Kazansky, Kievsky, Yaroslavsky, Belorussky, Paveletsky och Savelovsky. De största passagerarstationerna i huvudstaden moderniserades: Moskva-Kazanskaya, Moskva-Kiev, Moskva-Paveletskaya. Under Paristys ledning utfördes arbete för att förlänga spåren vid 70 stationer av Moskvas järnvägar , längden på 350 höga passagerarplattformar utökades, vilket gjorde det möjligt att lansera långsträckta (inklusive dubbla) elektriska tåg [2] .

I slutet av 1980-talet, under ledning av Paristy, tog Moskvas järnvägar första plats i USSR:s järnvägsnät när det gäller passagerartrafik. Varje år transporterade järnvägen cirka 1,5 miljarder människor, vilket är ungefär en tredjedel av den totala passagerartransporten av alla järnvägstransporter i Sovjetunionen [2] .

1997, under ledning och allmän redaktion av I. L. Paristy, publicerades det första encyklopediska krönikabokalbumet "Moscow Railway" i en tretusende upplaga. Därefter uppdaterades den här boken och publicerades på nytt för årsdagarna för Moscow Railways 2009, 2014 och 2019 [7] .

1997 tilldelades I. L. Paristy titeln hedersmedborgare i staden 1997 för enastående tjänster för att organisera arbetet med Moskvajärnvägen, ett betydande personligt bidrag till byggandet och restaureringen av det historiska utseendet på Moskvas järnvägsstationer och stor offentlig verksamhet. Moskva . Han var en av de första som fick denna titel efter dess restaurering. Paristy var medlem av äldsterådet under Moskvas borgmästare, medlem av benådningskommissionen [8] .

Bland eleverna i I. L. Paristy finns cheferna för ett antal ryska järnvägar Anatoly Volodko , Sergey Kozyrev, Vyacheslav Lemeshko, Viktor Popov, Vladimir Vorobyov; Ryska federationens järnvägsminister och förste vicepresident för ryska järnvägarna Vadim Morozov , ordförande för Dorprofzhel Nikolai Sinitsyn [2] . Viktor Roshchevkin (född 1931), nu levande chefsingenjör för Small Ring of Moscow Railways , som arbetade under Paristy i 30 år , noterade att "Ivan Leontyevich var en mycket strikt, krävande ledare. Men han uppskattade människorna, han tog hand om personalen. Han kunde tillrättavisa vilken chef som helst, men han utvisade honom inte från jobbet. Han gav alla en chans att förbättra sig, att rehabilitera sig själva, att ta igen förlorad tid, att förbättra sin verksamhet. Detta hjälpte till att växa fram en hel galax av framtida ledare för nätverksnivån på Moskvajärnvägen” [9] .

Paristy lade stor vikt vid feedback från passagerare och järnvägsarbetare, läste och fattade personligen beslut om brev och klagomål, genomförde regelbundet personliga mottagningar av medborgare och järnvägsarbetare, tog reda på deras behov, åsikter och önskemål och gav specifik hjälp med att fördela bostadsyta till anställda vid Moskvas järnvägar. Under en period av massiva förseningar i utbetalningen av löner i Ryssland på 1990-talet såg Paristy till att alla anställda vid Moskvajärnvägen regelbundet, två gånger i månaden, fick ett förskott och en lön [2] .

Ivan Leontyevich Paristy dog ​​den 21 september 2005 [10] . Han begravdes på Kuzminsky-kyrkogården , bredvid sin son Sergei, som mördades skurkiskt tre år tidigare.

Familj och järnvägsättlingar

Paristy var gift två gånger, överlevde båda makarna som dog i cancer . Den första frun är Tatyana Nikolaevna, från hennes två söner - Andrey och Sergey (båda järnvägsarbetare), barnbarn - Ekaterina, Dmitry och Ivan [11] .

Son Andrey är en järnvägsarbetare, tidigare chef för oktoberjärnvägens Moskva- avdelning .

Son Sergey (1960 - 20 augusti 2002 ) - järnvägsarbetare, biträdande chef för Moskvas järnväg för interaktion med regionerna. Han dödades i tjänsten av en maffiagrupp i Moskva nära hans hus på Malenkovskayagatan till följd av ett mordförsök. S.I. Paristys verksamhetsområde inkluderade överföringen av sociala faciliteter för Moskva Järnvägar till kommunala myndigheter, problemen med regionala myndigheters kompensation för förortspassagerartrafik, beskattning av företag inom Moskva Järnvägar, samla in pengar för byggandet av nya järnvägar och bekämpa missbruk i systemet för försäljning av järnvägsbiljetter till fjärrtåg [12] [13] [14] . Pressen noterade att Sergei Paristy aktivt lobbat för överföringen av Leningradsky-järnvägsstationen , som, liksom hela linjen från St. Petersburg till Moskva, drivs av Oktyabrskaya-järnvägen , till resten av Moskva-järnvägen . Änkan efter S. I. Paristy, Lyudmila, ledde avdelningen för biljettförsäljning och bokning av passagerarserviceorganisationscentret vid det ryska järnvägsministeriet, var direkt involverad i försäljning och distribution av järnvägsbiljetter mellan resebyråer; anklagade den azerbajdzjanska "biljettmaffian" för att ha dödat sin man. Media indikerade att familjen Paristoy var van vid att "leva på ett stort sätt" och hade en hel del skulder; på grund av kombinationen av omständigheter stod under noggrann övervakning av de ryska specialtjänsterna [8] .

I augusti 2017 avtäcktes en symbolisk sten för att hedra Parysty med namnet på Ivan Parystys passage i Lefortovo storstadsområde . Initiativtagarna till installationen av den symboliska stenen var chefen för Moskvas järnvägar , Vladimir Moldaver , och ordföranden för Dorprofzhel för Moskvas järnvägar, Nikolai Sinitsyn [2] .

Fallet med I. L. Paristy fortsätter nu av hans barnbarn Ivan Sergeevich Paristy, biträdande chef för Moskva-järnvägen för Moskva-Kursk-regionen i Moskva-järnvägen , utvecklare av projekt för slank produktion [2] [15] . Det andra barnbarnet, Dmitry Sergeevich Parysty, är projektledare på byggföretaget Helios, som bygger ispalatset i Luzhniki.

Utmärkelser

Priser från Ryska federationen

USSR-priser

Hederstitlar

Minne

Anteckningar

  1. ↑ Ett decennium av ökade lastflöden . Gudok (24 maj 2019). Tillträdesdatum: 24 maj 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gudok, 6 september 2017. Han uppdaterade huvudstadens järnvägsstationer . Hämtad 15 december 2018. Arkiverad från originalet 16 december 2018.
  3. ↑ Lensky I. L. Ett decennium av hög intensitet. På 1980-talet blev godstågen på MZD längre och tyngre . Gudok (28 juni 2019).
  4. ↑ Stenen kommer att påminna. De förevigade minnet av järnvägsarbetaren Ivan Parysty . Kväll Moskva. Hämtad 9 december 2018. Arkiverad från originalet 10 december 2018.
  5. ↑ I fäderneslandets tjänst . Hämtad 9 december 2018. Arkiverad från originalet 10 december 2018.
  6. ↑ Tungviktsmaskinisten Viktor Sokolov . Gudok (24 maj 2019). Tillträdesdatum: 24 maj 2019.
  7. ↑ Under den allmänna redaktionen av T. L. Pashkova. Moscow Railway - tid, händelser, människor. - M. : MZHD, 2009. - S. 248. - 248 sid. - 3000 exemplar.
  8. ↑ 1 2 MK, 23 augusti 2002. "Biljettmaffian" efterskänker inte skulder. Sergei Parysty "betades" av både banditer och specialtjänster . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018.
  9. ↑ Strålande man. 3 december 2018 . Hämtad 15 december 2018. Arkiverad från originalet 16 december 2018.
  10. ↑ Till minne av Ivan Parysty ... - Administration av Bryansk-regionen
  11. ↑ 1 2 Gudok, 23 augusti 2017. Parisy passage dök upp på kartan över Moskva . Hämtad 31 augusti 2017. Arkiverad från originalet 31 augusti 2017.
  12. ↑ KP, 21 augusti 2002. "Biljettmaffian" misstänks för mordet på Sergei Paristy. Mördarna avfyrade tre kulor mot den biträdande chefen för Moskvas järnvägsavdelning och gick därifrån . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018.
  13. ↑ Uppmärksammat mord i Moskva. TV-kanalen RTR, 21 augusti 2002. Uppmärksammat mord i Moskva . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018.
  14. ↑ Kommersant, 21 augusti 2002. Mördarna filmades på en videokamera . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018.
  15. ↑ Gudok, 28 juli 2017. Stationsvakter blir mobila. En ny trafikledningsteknik introduceras vid stationerna vid den lilla järnvägsringen i Moskva . Hämtad 31 augusti 2017. Arkiverad från originalet 31 augusti 2017.
  16. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 10 december 1998 n 1549 om tilldelning av Order of Merit till Fatherland III-graden Paristy I. L. . Tillträdesdatum: 7 januari 2013. Arkiverad från originalet 17 mars 2016.
  17. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 11 maj 1995 N 485 "Om att tilldela Ryska federationens statliga utmärkelser till anställda i aktiebolag, företag och organisationer" . Hämtad 26 april 2016. Arkiverad från originalet 9 december 2018.
  18. ↑ Order från Ryska federationens president den 4 september 1997 nr 354-rp "Om uppmuntran av arbetskollektiv och offentliga personer inom inhemsk fotboll" . Hämtad 6 oktober 2019. Arkiverad från originalet 23 maj 2019.
  19. ↑ Dekret från presidenten för Unionen av socialistiska sovjetrepubliker om att tilldela I. L. Paristom hederstiteln "Sovjetunionens hedrade transportarbetare" . Hämtad 7 januari 2013. Arkiverad från originalet 9 september 2013.
  20. ↑ Hedersmedborgare i staden Bryansk . Tillträdesdatum: 7 januari 2013. Arkiverad från originalet 3 juli 2014.
  21. ↑ Hedersmedborgare i Moskva Parysty Ivan Leontyevich - Moscow regeringens webbplats . Tillträdesdatum: 7 januari 2013. Arkiverad från originalet 16 januari 2013.
  22. ↑ Märkeståg | Passagerare . Hämtad 22 september 2013. Arkiverad från originalet 27 september 2013.
  23. ↑ Walk of Fame | FC Lokomotiv . www.fclm.ru Hämtad 9 december 2018. Arkiverad från originalet 10 december 2018.
  24. ↑ Gudok, 20 augusti 2020. Ivan Parystys era. Minnet av den legendariske järnvägsarbetaren hedrades på huvudstadens motorväg . Hämtad 21 augusti 2020. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.

Länkar