Bearbetning av motorolja

Motoroljeåtervinning inkluderar återvinning av använd olja och skapandet av nya produkter från återvunna oljor, inklusive återvinning av motoroljor och vätskor . Oljeåtervinning gynnar också miljön [1] : genom att öka konsumenternas förmåga att återvinna olja minskar sannolikheten för att spillolja dumpas på marken och i vattendrag. Till exempel kan en gallon motorolja som hälls i en flod förorena en miljon liter vatten [2] [3] .

Motorolja

Återvunnen motorolja kan användas som brännbart bränsle i fabrikspannor, ugnar, rumsvärmare och industriella värmesystem [4] . För att undvika gasformiga föroreningar är det nödvändigt att bränna använd motorolja som bränsle vid höga temperaturer [5] . Dessutom kan använd motorolja destilleras till dieselbränsle eller marin eldningsolja i en process som liknar petroleumraffinering men utan hydroavsvavling . Motoroljans smörjande egenskaper bibehålls även i använd olja, så den kan återvinnas [3] .

Återvinning av begagnad motorolja

Raffinering av spillolje är processen att återställa använd olja till ny olja genom att ta bort kemiska föroreningar, tungmetaller och smuts [2] . Förbrukade industri- och biloljor återvinns i raffinaderier. Spillolja testas först för återvinningsbarhet, varefter den dehydreras och det vattenhaltiga destillatet behandlas innan det släpps ut i miljön. Dehydrering tar också bort resterande lätt bränsle som kan användas för att driva raffinaderier och fångar dessutom upp etylenglykol för återanvändning i återvunnet frostskyddsmedel.

Vidare, med hjälp av vakuumdestillation , separeras det tekniska bränslet från den använda oljan, smörjfraktionen (det vill säga fraktionen som är lämplig för återanvändning som smörjolja) avlägsnas, vilket lämnar en tung olja som innehåller använda oljetillsatser och andra biprodukter, t.ex. som bitumenfyllmedel. Sedan, för att avlägsna kvarvarande polymerer och andra kemiska föreningar och mätta kolkedjorna med väte för större stabilitet, vätebehandlas eller hydreras smörjmedelsfraktionen .

Den slutliga oljeseparationen, eller fraktioneringen, separerar oljan i tre olika klasser av oljor: lågviskösa smörjmedel lämpliga för allmän användning, lågviskösa smörjmedel för fordons- och industritillämpningar och högviskösa smörjmedel för tunga applikationer. Oljan som erhålls från detta steg kallas raffinerad basolja (RRBL).

Det sista steget är att blanda tillsatserna med dessa tre kvaliteter av petroleumprodukter för att erhålla slutprodukter med önskade tvättmedels- och antifriktionsegenskaper. Varje produkt testas sedan igen för kvalitet och renhet innan den släpps ut på marknaden [6] [7] [8] .

REOB

Slammet ("rester") som är förknippat med motoroljerecirkulation som samlas på botten av omraffinerade vakuumdestillationskolonner är känt under olika namn, inklusive "reraffinerad motoroljerester" (förkortat som "REOB" eller "REOBs"). [9] .

I en rapport från Federal Highway Administration(FHWA) säger:

Bilmotorolja ... innehåller olika tillsatser för att förbättra fordonets prestanda. Dessa inkluderar polymerer, viskositetsmodifierare, värmestabilisatorer, ytterligare smörjmedel och slitagetillsatser. REOB innehåller alla tillsatser som fanns i använd olja, samt slitagemetaller i motorn (främst järn och koppar ). Dessa tillsatser inkluderar zinkditiofosfat som innehåller zink , svavel och fosfor ; kalciumfenat, som innehåller kalcium ; och molybdensulfid , som innehåller molybden och svavel .

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Oljan i en bilmotor... innehåller en mängd olika tillsatser för att förbättra fordonets prestanda. Dessa inkluderar polymerer, viskositetsmodifierare, värmestabilisatorer, ytterligare smörjmedel och slitagetillsatser. REOB innehåller alla tillsatser som fanns i spilloljan samt slitmetallerna från motorn (främst järn och koppar). Dessa tillsatser inkluderar zinkdialkylditiofosfat, som innehåller zink, svavel och fosfor; kalciumfenat, som innehåller kalcium; och molybdendisulfid, som innehåller molybden och svavel. — Arnold, Terence S. [9]

Vissa vägasfalttillverkare har , öppet eller i hemlighet, införlivat REOB i sin asfalt, vilket har orsakat en del kontroverser och oro inom transporttekniker ., eftersom vissa experter har föreslagit att detta minskar vägytans hållbarhet [9] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Morton, Peter. Raffineringssektorn inleder oljeåtervinningsarbetet. (i Kanada) . The Oil Daily (26 november 1991).  (prenumeration krävs)
  2. ↑ 1 2 Alongi, Paul. Greenville County hoppas kunna påskynda oljeåtervinningen . GreenvilleOnline.com (16 april 2012).  (inte tillgänglig länk)
  3. ↑ 1 2 Swain, Liz. Återvinning av begagnad olja . Environmental Encyclopedia (1 januari 2003).  (prenumeration krävs)
  4. ↑ Hunt, Nicholas. Avfallsvägledning: WGN025 . Loughborough University (1 maj 2014).
  5. ↑ Kompendium av återvinnings- och destruktionstekniker för spilloljor . FN:s miljöprogram (2012).
  6. ↑ Harrison, C. (1994). "De tekniska aspekterna av ett projekt för återvinning av begagnad olja" . avfallshantering. Vol. 14, nr. 3-4, sid. 231-235.  (prenumeration krävs)
  7. ↑ Wolfe, Paris R. Ekonomi av använd oljeåtervinning: Stilla hal . Resursåtervinning (september 1992).
  8. ↑ Mackenzie R. Johnson, John G. Reynolds, Adam H. Love. Förbättring av återvinning av begagnad olja i Kalifornien . California Integrated Waste Management Board, delstaten Kalifornien (maj 2008). Arkiverad från originalet den 30 september 2011.
  9. ↑ 1 2 3 Arnold, Terence S. (Senior Research Chemist, Pavement Materials Team, Office of Infrastructure Research and Development, Federal Highway Administration; Federal labbchef för kemilabbet, Turner-Fairbank Highway Research Center; bidragsgivare Royal Society of Chemistry of Great Britain ), "What's in Your Asphalt?", september 2017 (senast ändrad 25 oktober 2017), Public Roads, FHWA-HRT-17-006.htm, "Office of Research, Development, and Technology , Office of Corporate Research, Technology and Innovation Management, Federal Highway Administration, US Department of Transportation

Länkar