Ett flytande batteri är ett specialiserat militärt artillerifartyg, en flytande artilleriplattform (flottar eller pontoner) eller, mer sällan, ett civilt fartyg med artilleri monterat på det. Som regel hade flytande batterier inte andra grundläggande egenskaper hos ett krigsfartyg , främst manövrerbarhet och sjöduglighet. Enligt deras syfte skapades de för att beskjuta eller försvara land- och sjöpositioner, ibland för luftförsvarsändamål. De var beväpnade med artilleri av olika kaliber, på några flytande batterier var huvudbeväpningen luftvärnsartilleri. Förskjutningen av flytande batterier var annorlunda, från 100 till 2500-3000 ton. De första flytande batterierna hade inte pansar, senare började de placera svaga pansarskydd på dem, på de senare flytande batterierna, pansarskydd, tvärtom, var väldigt mäktig. Som regel hade flytande batterier, med stor eldkraft, låg hastighet, och några av dem hade inte motorer alls och kunde bara röra sig i släptåg. Kustförsvarsövervakare och järnklädda vidareutvecklade idén om ett bepansrat flytande batteri .
Föregångaren till flytande batterier kan betraktas som Köpenhamns försvarares användning av träflottar med en kanon placerad på den mot bombdrakarna från den kombinerade brittisk-nederländska-svenska flottan, vilket intygades av Nathaniel Uring 1700. De första flytande batterierna som sådana byggdes 1782 under den stora belägringen av Gibraltar , och deras uppfinning och användning tillskrivs den spanske generallöjtnanten Antonio Barcelo.
Det specialbyggda flytbatteriet var Flådebatteri No. 1, ritad av överingenjör Henrik Gerner 1787. Den var 47 m (154 fot) lång, 13 m (43 fot) bred och beväpnad med 24 kanoner och användes under slaget vid Köpenhamn 1801 under befäl av Peter Willemoes. Britterna använde sig i begränsad omfattning av flytande batterier under franska revolutionen och Napoleonkrigen, med två flytande batterier av Musquito- och Firm-klassen och några enskilda fartyg som HMS Redoutt.
Särskilt många varianter av flytande batterier utvecklades på 1800-talet.
År 1814 byggdes Demologos , världens första ångdrivna krigsfartyg, i USA efter Robert Fultons design, och användes som ett flytande batteri för att försvara New Yorks hamn under det angloamerikanska kriget (1812-1815) .
1853-1856 använde de brittiska och franska flottorna järnklädda flytande batterier med stor framgång som ett komplement till den träångdrivna stridsflottan under Krimkriget . Rollen för dessa flytande batterier var att hjälpa de obepansrade mortlarna och kanonbåtarna att bombardera kustbefästningar. Fransmännen använde tre flytande batterier (Devastasion, Lev och Tonnant) 1855 mot fästningen Kinburn vid Svarta havet, där de visade sig vara mycket effektiva mot det ryska kustförsvaret, vars kanonkulor var helt maktlösa mot deras 110 mm pansar. Amiral Lyons flaggkapten noterade, när han beskrev effekten av rysk eld på franska pansarbatterier, att "bomber krossades mot dem som glas" och att de franska batterierna var "felfria".
Den franske viceamiralen Bruhat skrev senare till den franske sjöministern Gamelin : "Jag tillskriver den hastighet med vilken vi uppnådde seger, för det första till den fullständiga omringningen av fortet från både land och hav, och för det andra till kontot flytande batterier , som bröt igenom enorma luckor i vallarna och som tack vare en anmärkningsvärt noggrann riktad eld kunde förstöra de starkaste murarna. Mycket kan förväntas av användningen av dessa formidabla krigsmaskiner..."
Britterna planerade att använda sina styrkor i Östersjön mot Kronstadt , vilket kan ha påverkat ryssarna att stämma för fred. Icke desto mindre ansågs Kronstadt vara den mest befästa marinarsenalen i världen under större delen av 1800-talet, och dess kombinerade försvar förbättrades ständigt för att hänga med i nya tekniska förändringar. Men när man i början av 1856 förberedde brittiska pansarbatterier mot Kronstadt, hade ryssarna redan byggt nya nätverk av avlägsna fort, nya kustbatterier och planterat undervattensminor mot vilka britterna inte hade kunnat skapa ett system av förstörelse under eld från landbaserade batterier.
Flytande batterier såg utbredd användning av både unionen och konfederationen under amerikanska inbördeskriget . Den första var ett konfedererat flytande batteri i Charlestons hamn, som deltog aktivt i bombardementet av Fort Sumter i april 1861. I sin tur, under hela kriget, använde nordborna i stor utsträckning flytande batterier av murbruk för att undertrycka sydbornas fort och kustbatterier. Experimentella pansarfartyg, som visade sig vara för skrymmande eller inte tillräckligt kraftfulla, blev också till flytande batterier. De användes av båda sidor för att kontrollera floder och kustvattenvägar. Även i dessa vatten var batterier från inbördeskriget och till och med järnklädda som de berömda monitorerna mycket sårbara för minor som i sin tur skyddades av fort. Som ett resultat blev det kombinerade försvaret i Charleston, South Carolina, till exempel, aldrig överväldigade av Union Navy.
1877-1878 byggdes sju icke-självgående pansarflytande batterier i Ryssland vid Svarta havet. Genom designen var var och en en träponton, förenad av en gemensam plattform, på vilken rifled kanoner installerades (tre enheter av 152 mm kanoner och två 229 mm kanoner) och två slätborrade 152 mm "kanonkorronader".
För att skydda mot fiendens eld fanns det en 6 tum tjock frontal pansarbräckning . På sidorna varierade tjockleken från 1 till 2 tum.
Deras konstruktion orsakades av frånvaron av en flotta och kustbefästningar i Ryssland vid Svarta havet, som var förbjudna för alla Svarta havets makter genom Parisfördraget 1856 . Närvaron av sådana flytande batterier var tillräcklig för att förhindra en fiendeattack på separata skyddade baser och sund [1] .
Improviserade flytande batterier från pråmar , på vilka kanoner var monterade, användes i stor utsträckning av flodflottor 1918-1922 under det ryska inbördeskriget [2]