Ketch

Ketch , ketch ( eng.  ketch ) - en typ av tvåmastat segelfartyg med lutande segel. De dök upp i mitten av 1600-talet i England och Nordamerika som fiske- och handelsfartyg. Handelsfartyg av liknande design kallades också hukors .

Ketch skiljer sig från en skonare genom att ketchen har en bakre mast lägre än den främre (samtidigt kallas för en ketch den främre masten storsegel , och den bakre mizzen , medan den i en tvåmastad skonare är den främre masten. mast kallas för , och det bakre storseglet); skillnaden mellan ketch och iol är placeringen av mizzen-masten framför huvudet på rodrets stam (axel). Aktermastens segelarea är betydande och uppgår till ca 15-20 % av den totala segelytan. Ketch-segel är lutande, gaffrigg kan användas . Vid svaga vindar kan en apsel monteras mellan mizzen och storseglet .

Sådant rigg- och roderaxelarrangemang ger fördelar vid hantering och framdrivning i stark vind.

Under XVIII-XX århundradena. Ketch i Storbritannien var ett litet tvåmastat segelfartyg, som främst användes för kusttransporter. Vanligtvis var seglingsbeväpningen blandad. Ett exempel är den sk. Baltic Ketch ( engelska:  Baltic Ketch ), en typ som importerade timmer och hampa från hamnarna i Östersjön.

Skillnader mellan ketch och yol

Ketch förväxlas ofta med yol, där mizzen är placerad akter om roderstocken. Med undantag för denna funktion är båda typerna av vapen utåt sett lika, även om iolens mizzen är något mindre i förhållande till grottan. Ketch kräver fler händer att kontrollera och är vanligtvis något större.

I de flesta fall är arean av mizzen ketch ungefär lika med två tredjedelar av grottans yta. Beroende på typen av skrov och storleken på överhängen på ketchen, är olika alternativ för placering av master längs fartygets längd möjliga. I ketch är mastertopparna ofta förbundna med en förstagskarnak.

Mizzen-masten på ketchen skapar ett stort besvär för rorsmannen, med undantag för fartyg med sittbrunn i mitten. Iol är fri från en sådan nackdel och dessutom eliminerar storleken på hennes mizzen behovet av revning , och detta är fördelen med Iol som en cruisingyacht.

Skillnaden i beväpning mellan ketch och iol avgör de möjliga skillnaderna mellan deras stående rigg . Iolens mizzen-mast har en oberoende stående rigg, och masten i längdriktningen, i frånvaro av stag , hålls av vanten, som är avsevärt åtskilda längs fartygets längd. I ketch är masttopparna ofta förbundna med ett karnak-stag .

Under den utbredda användningen av tenders hade iols och keches vardera två eller tre försegel. Nu bär de, liksom sluparna, ofta ett huvudstagsegel och använder ytterligare försegel. Samtidigt finns det en åsikt att riggning med två stagsegel är bekvämare, eftersom seglens område minskas snabbare genom rengöring än genom att byta ut dem. Segelarean för ioler och ketcheys på hela banor kan ökas avsevärt genom att sätta ett mizzen stagsegel (apsail).

En väsentlig positiv egenskap hos dessa yachter är att med alla vindkraftsalternativ som väljs i enlighet med vindens styrka, störs deras inriktning inte. Vid t.ex storm räcker det att ta bort storseglet. Detsamma görs vid behov för att ta rev på storseglet, eftersom att reva ett stuvat segel är mycket lättare. Också enklare är operationerna för att byta ut seglen. Den minsta besättningen räcker här. Långvarig stormslibning , som kräver koncentration av vindkraft närmare mitten av fartyget, visar sig dock vara ogynnsam för ioler och ketchies med segel i ändarna, eftersom deras relativt låga slagegenskaper minskar ytterligare. En annan operativ nackdel med ioler och ketchies är behovet av att rengöra stagseglet vid byte av stag, eftersom dess stag stör huvudbommen. De har också en allvarligare nackdel: den relativt låga effektiviteten hos segelvapen i allmänhet.

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk