Trirem

Trireme ( lat.  triremis , av tres, tria  - "tre" + remus  - "oar" ), triere ( annan grekisk τρι-ήρης [1] , av τρεῖς, τρία  - "tre" + " arowσω )  -σσω ) -σσΉ) klass av krigsfartyg som användes av de antika civilisationerna i Medelhavet , särskilt fenicierna , antika greker och antika romare .

Triremes har fått sitt namn på grund av de tre raderna åror, som är tänkta att vara placerade ovanför varandra i ett rutmönster; varje åra drevs av en person. Tidiga triremer var resultatet av utvecklingen av uniremes  - gamla krigsfartyg med en rad åror, från 12 till 25 på varje sida, och biremer  - krigsskepp med två rader åror [2] . Det är möjligt att fenicierna var de första som byggde triremen. Som det snabbaste och mest manövrerbara krigsfartyget dominerade triremen Medelhavet från 700- till 400-talet f.Kr. e. tills större krigsskepp dök upp - quadriremes och quinqueremes (penters). Trieres spelade en viktig roll i de grekisk-persiska krigen , i bildandet av det maritima imperiet Aten och dess fall som ett resultat av Peloponnesiska kriget .

Beskrivning

Triremes hade följande egenskaper:

Den traditionella triremen under de grekisk-persiska krigen och det peloponnesiska kriget ( 5:e århundradet f.Kr. ), enligt Herodotos och Thukydides, var 37 m lång och 5,5 m bred, bar 170 roddåror och 200 besättningsmedlemmar, vilket ofta var ofullständigt. . Den övre radens roddrar kallades tranit , det fanns 31 åror i rad, i mitten och nedre raden (roddare, respektive zigits och talamiter ) fanns det 27 eller 28 åror i rad.

De huvudsakliga skillnaderna mellan den romerska triremen och den grekiska triremen var stamseglet och den bordande korpen . Fartygets beväpning inkluderade en kran, till vilken en krok eller vikt var fäst för att förstöra tornen och däcken på ett fientligt skepp, och ett torn för skyttar. På grund av frånvaron av tunga fixturer på övre däck, rörde sig den antika grekiska triremen snabbare och nådde en hastighet på mer än 12 knop i strid.

Historik

Det exakta ursprunget och strukturen för triremen är oklart och diskuteras fortfarande. Dessutom förblir utformningen av roddare, fördelningen av roddare med åror och själva klassificeringen av gamla roddfartyg baserat på antalet åror kontroversiella. Bilderna av skepp som finns på skulpturala reliefer och fragment av keramik är få och för det mesta mycket schematiska och stiliserade. Litterära källor är slumpmässiga och kaotiska, och det är ganska svårt att bedöma detaljerna i strukturen av gamla domstolar utifrån dem. Man bör också ta hänsyn till att det finns ganska tydliga och korrekta tolkningar av antika texter, tillhörande senare författare som hade liten förståelse för den tekniska sidan av frågan och tolkade de antika författarna på sitt eget sätt [4] .

Bilder av fartyg med två rader åror (biremes), med parexeiresia (fjärrlås för roddarnas åror i den övre raden) eller utan dem finns ofta på vaser och fragment av keramik på 800-talet f.Kr. e. ; i slutet av 800-talet f.Kr. e. det finns de första litterära referenserna till triremer.

Thukydides nämner Corinthian Aminocles , som i slutet av 800-talet f.Kr. e. byggde fyra triremer för ön Samos :

De säger att korintierna var de första att lära sig maritima angelägenheter närmast sin nuvarande modell, och de första triremerna i Hellas byggdes i Korinth . Tydligen byggde den korintiska skeppsbyggaren Aminocles fyra skepp åt samerna; från det att han kom till samerna till slutet av detta [5] krig, gick det minst trehundra år.

— Thukydides, I, 13 .

Även om dessa inlägg av Thukydides tolkades av senare författarna Plinius och Diodorus Siculus som att de indikerar att triremer uppfanns i Korinth, är fenicierna troligen uppfinnarna av krigsskepp med tre rader åror . Fragment av reliefer från 800-talet f.Kr. e. från Nineve , Assyriens huvudstad , som föreställer Tyrus och Sidons flottor , identifieras som bilder av två- och tredäcks krigsfartyg utrustade med baggar.

Herodotus beskriver också konstruktionen av triremer av fenicierna för den egyptiske kungen Neko ( Necho II , 610-595 f.Kr.):

Så Neko avslutade inte byggandet av kanalen och gick på en kampanj. Han beordrade byggandet av triremer, både i Nordsjön och i Persiska viken för Röda havet. Deras varv kan fortfarande ses där än i dag. Vid behov använde kungen alltid dessa fartyg. [Med denna flotta] Neko attackerade Syrien och vann en seger vid Magdola.

— Herodot, II, 159 .

Kampanvändning

I strid seglade triremen på alla åror och nådde en hastighet av 8 knop, en rad åror användes i kampanjen, segel sattes med lagom vind, det främre seglet gjorde det möjligt att delvis använda sidovinden. Farten i kampanjen nådde för det mesta 4-5 knop.

Triremerna var bemannade av marinsoldater ( epibats ), men triremens huvudsakliga och viktigaste vapnet var slagkolven .

Sjöstridens taktik var ganska skiftande och inkluderade inte bara ramsattacker på fiendens skrov och åror, utan också användningen av "runda" (transport)fartyg som en försvarslinje för triremer (Thucydides).

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Obnorsky N. P. Trier // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 ytterligare). - St Petersburg. 1890-1907.
  2. ↑ Birema  // Militäruppslagsverk  : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky  ... [ och andra ]. - St Petersburg.  ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. ↑ 1 2 Perlya Z. Linjens skepp. - Moskva: Military Publishing House vid ministeriet för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen, 1948. - S. 152. - 8 sid.
  4. ↑ Hellenistisk teknik Arkiverad 12 december 2010 på Wayback Machine . Samling av artiklar redigerade av akademiker I. I. Tolstoy
  5. ↑ Detta hänvisar till Peloponnesiska kriget 431-404. före Kristus e.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger