Yol ( iol ) - en typ av sned beväpning av ett tvåmastat fartyg, i vilket mizzen- masten är placerad akter om roderhuvudet. [3] [4] Utmärkande för små idrottsplaner under 1950-1970-talen.
Den moderna definitionen av iol uppstod efter andra världskriget . Dessförinnan tillämpades termen på en lokal typ av segelfartyg byggda på Nordsjön , och var inte relaterad till segelutrustning. Följaktligen är dess namn inte alltid detsamma.
Jol-typen ( holländska. jol ) har sitt ursprung i Holland . Från början var det en kustbåt, anpassad främst för fiske. Dessutom var det en roddbåt, seglet var hjälpmedel och det placerades på en tillfälligt avtagbar mast. I de fall det fanns 2 master installerades mizzen så långt som möjligt i aktern för att få plats i yolen för arbete med fiskeredskap. Med tiden började iolen användas för militära ändamål, särskilt utanför kusten, där dess låga djupgående uppskattades. En typisk iol från 1700-talet hade dimensioner: längd - 15 m; bredd - 4 m; djupgående - 2 m.
I Ryssland dök denna typ upp på 1700-talet, förd av Peter I. Men snart tilldelades den namnet " yal ". Med tiden började de under "yal" förstå i princip ett roddfartyg, under "iol", i princip ett seglande. Även i den ryska kejserliga flottan användes kanonbåtar , byggda efter förebild av fångade svenska yoler och utgjorde tillsammans med kanonbåtar fram till mitten av 1800-talet grunden för den ryska roddflottan [5] [6] [7] .
Mekaniseringen av fisket och den kommersiella flottan drev i allmänhet in iol till nöjes- och sportfartyg. Det utvecklades speciellt på 1950-talet. Dess karaktäristiska särdrag är en liten mizzen långt akterut, ofta precis på akterspegeln . Samtidigt tillhandahålls huvuddragkraften av storseglet , och mizzen ger mer manövrerbarhet vid svängning och tillåter finjustering på konstanta kurser. En typisk iol för den tiden har Bermuda-beväpning och långa bog- och akteröverhäng (se bild), vilket ger den förmågan att gå i skarpa banor .
Iol blev populär bland seglare för sin förmåga att balansera segelcentrum i förhållande till mitten av sidomotstånd. En yacht inrättad på detta sätt kan hålla en kurs utan hjälp av ett roder. Iol gynnades av berömda solo-seglare som Joshua Slocum och Francis Chichester.
Med tillkomsten av automatiska kontrollsystem (autopiloter, autopiloter) förlorade denna förmåga hos iol sin tidigare betydelse, och deras plats togs till stor del av lättare att hantera slupar .
Ofta förväxlas ägget med ketch , som har mizzen framför roderstocken. Med undantag för denna funktion är båda typerna av vapen utåt sett lika, även om iolens mizzen är något mindre i förhållande till grottan. Ketch kräver fler händer att kontrollera och är vanligtvis något större. Mizzen-masten på ketchen skapar ett stort besvär för rorsmannen, med undantag för fartyg med sittbrunn i mitten. Iol är fri från en sådan nackdel och dessutom eliminerar storleken på hennes mizzen behovet av revning , och detta är fördelen med Iol som en cruisingyacht.
Skillnaden i beväpning mellan ketch och iol avgör de möjliga skillnaderna mellan deras stående rigg . Iolens mizzen-mast har en oberoende stående rigg, och masten i längdriktningen i frånvaro av stag hålls av vanten , som är avsevärt åtskilda längs fartygets längd. I ketch är mastertopparna ofta förbundna med en förstagskarnak.
Under den utbredda användningen av tenders hade iols och keches vardera 2-3 försegel. Nu bär de, liksom slupar, ofta 1 huvudstagssegel och använder extra försegel. Samtidigt finns det en åsikt att riggning med två stagsegel är bekvämare, eftersom seglens område minskas snabbare genom rengöring än genom att byta ut dem. Segelarean för ioler och ketcheys på hela banor kan ökas avsevärt genom att sätta ett mizzen stagsegel (apsail).
En väsentlig positiv egenskap hos dessa yachter är att med alla vindkraftsalternativ som väljs i enlighet med vindens styrka, störs deras inriktning inte. Vid t.ex storm räcker det att ta bort storseglet. Detsamma görs och, vid behov, att ta rev på storseglet, eftersom att reva ett indraget segel är mycket lättare. Också enklare är operationerna för att byta ut seglen. Den minsta besättningen räcker här . Långvarig stormslibning , som kräver koncentration av vindkraft närmare mitten av fartyget, visar sig dock vara ogynnsam för ioler och ketchies med segel i ändarna, eftersom deras relativt låga slagegenskaper minskar ytterligare. En annan operativ nackdel med ioler och ketchies är behovet av att rengöra stagseglet vid byte av stag, eftersom dess stag stör huvudbommen. De har en allvarligare nackdel - den relativt låga effektiviteten hos segelvapen i allmänhet.
Prototypen av yachten som beskrevs av Vladimir Kunin i berättelsen "Ivanov och Rabinovich" är "Ushkuinik" - Bermuda-iol från Central Yacht Club of Leningrad , tidigare en tysk lyxyacht, som togs som en trofé av Baltikum 1945 .
| Typer av segelfartyg | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||