Lastfartyg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 september 2015; kontroller kräver 19 redigeringar .

Ett lastfartyg, enligt definitionen i SOLAS- konventionen (punkt g[ förtydliga ] Regel 2 Kapitel I) är ett fartyg som inte är ett passagerarfartyg .

Praxis med att tillämpa SOLAS-konventionen visar att kraven i detta dokument inte gäller för fiskefartyg endast om de inte kan syssla med något annat än utvinning av marina biologiska resurser. Om ett sådant fartyg är utrustat till exempel med kylda lastrum , det vill säga kan transportera frysta kycklingar, kommer det att betraktas som ett lastfartyg.

Typer

Bulkfartyg

Bulkfartyg  - det allmänna namnet på fartyg avsedda för transport av fast, bulk och förpackad last, inklusive containrar och flytande last i containrar. Inkluderar universella styckegodsfartyg utrustade med hanteringsanläggningar, bulklastfartyg, bulkfartyg med en dödvikt på mindre än 12 tusen ton, vissa andra fartyg, till exempel sinterfartyg.

Bulkfartyg

Bulkfartyg (även bulkfartyg [1] ) är ett fartyg för transport av bulklast i bulk i lastrummet (det vill säga utan containrar). Bulkfartyg används för att transportera malm , kol , cement etc. Förutom universella bulkfartyg finns det specialiserade sådana som är utrustade för transport av vissa typer av last, såsom malmbärare , cementbärare etc. Det finns fartyg som kan samtidigt transportera både bulk- och flytande last (sedan finns det de som är både ett bulkfartyg och ett tankfartyg), till exempel oljemalmsfartyg .

Containerfartyg

Ett containerfartyg  är ett fartyg för godstransport i standardiserade containrar .

Ro-Ro-spelare

Ro -ro (även: ro-ro-fartyg) är ett fartyg med ett horisontellt sätt att lasta och lossa. Ro-Ros används oftast för att transportera (lastbilar) bilar och andra hjulförsedda fordon. Den största fördelen med ro-ro är hastigheten för lossning och lastning av fartyget. För dessa operationer behövs inga kranar: lastbilar med last kör helt enkelt in/ut på fartygets lastdäck längs rampen .

Lättare bärare

Lättare lastfartyg  - ett fartyg som transporterar speciella pråmar  - tändare . Lättare bärare används ofta där stora fartyg inte kan närma sig kajen på grund av otillräckligt djup eller av andra skäl. Tändare lastas vid kaj, transporteras med bogserbåt till lättare lastare och lyfts ombord på lättare lastare. Avlastning sker i omvänd ordning. I Ryssland finns världens enda kärnkraftsdrivna tändare "Sevmorput" som betjänar byarna i Ishavet . Denna lättare bärare är en del av Federal State Unitary Enterprise Atomflot från State Corporation Rosatom .

Tankfartyg

Ett tankfartyg  är ett fartyg för transport av bulklast.

Kylfartyg

Kylfartyg  - ett fartyg vars lastrum är utrustade med kylenheter. Kylfartyg används för att transportera lättfördärvliga livsmedel. På grund av detta fick de bland sjömännen smeknamnet "bananbärare".

Klassificering efter storlek

Det finns en världsomspännande klassificering av lastfartyg efter storlek. Det är beroende av hamnarnas och terminalernas förmåga att ta emot fartyg av olika storlekar och på genomströmningen av de viktigaste kanalerna ( Suez och Panama ). Det finns flera tolkningar av dessa klasser: Lloyds skala [2] , AFRA skala [3] , flexibel marknadsskala [3] .

Tankbilsklasser
Namn och avkodning alternativt namn Skalegenskaper ( dwt i ton ) Beskrivning Exempel
Lloyd AFRA flexibel marknad
ULCC: Ultra Large Crude Carriers (Ultra Large Oil Carriers) 300-550 tusen 320-550 tusen 320-550 tusen Mycket stora oljetankers som fraktar råolja över långa avstånd. Transportrutter har sitt ursprung i Persiska viken och levererar olja till Europa, Amerika och Sydostasien. På grund av att det är omöjligt för så stora fartyg att passera genom Suezkanalen åker de vanligtvis runt Afrika genom att passera Godahoppsudden . Återigen, på grund av sin stora storlek kan dessa fartyg inte lossa i normala hamnar och accepteras av specialbyggda terminaler. Knock Nevis [4]
VLCC: Very Large Crude Carriers 200-300 tusen 160-320 tusen 200-320 tusen De följer en rutt som liknar den för större tankfartyg, men på grund av sin mindre storlek har de flexibilitet när det gäller att välja hamnar. Detta gör att VLCC-fartyg kan trafikera rutter till hamnarna i Medelhavet, Västafrika och nå Northern Marine Terminals. Dessutom kan sådana tankfartyg återvända med ballast genom Suezkanalen. Exxon Valdez [5] [6]
Suezmax AFRA : LR2 (Large Range 2) 180-200 tusen 80-160 tusen 120-200 tusen Från och med 2012 passerar fartyg med en dödvikt på upp till 200 tusen ton genom Suezkanalen, större fartyg kan passera i barlast. Det finns planer på att bredda kanalen för att ta emot större fartyg.
Aframax Lloyd : Capemax 100-180 tusen 80-120 tusen Från och med 2012 passerar fartyg med en dödvikt på upp till 200 tusen ton genom Suezkanalen, större fartyg kan passera i barlast. Det finns planer på att bredda kanalen för att ta emot större fartyg. Historiskt sett uppstod namnet när sådana fartyg inte kunde korsa denna kanal och skickades med last runt den afrikanska kontinenten.
Panamax AFRA : LR1 (stort intervall 1) ; Lloyd : Aframax Upp till 80 tusen 45-80 tusen 60-80 tusen Fartyg som har storleksbegränsningar för passage genom Panamakanalen
produkttanker AFRA : Tankfartyg med medeldistans XXXXXXX 25-45 tusen 60-80 tusen
AFRA : Allmänt tankfartyg XXXXXXX 10-25 tusen
En separat klass för Lloyd är Malaccamax tankfartyg , som kan korsa Malaccasundet i Malaysia
Klasser av bulkfartyg (torrlastfartyg) enligt Lloyd-klassificering
namn Karakteristisk (dödvikt i ton , ungefär) Beskrivning
Capesize 100-400 tusen De största torra bulkfartyg som inte är konstruerade för att navigera i (genom) Panama- och Suezkanalerna. Draft och andra egenskaper varierar. Klassen har intern gradering (VLOC och VLBC).
Panamax 65-100 tusen Fartyg med högsta tillåtna dimensioner för passage av Panamakanalen (längd 225,0 meter, bredd 32,25 meter, djupgående 12,5 meter). Fartyg av denna klass är inte utrustade med lastkranar och har 7 lastrum. Maximalt djupgående i last är upp till 15,0 meter.
Supramax 50-70 tusen En mellanklass mellan Handymax och Panamax. Utrustad med kranar, har 5 lastrum. Maximalt djupgående i last är upp till 13,0 meter.
Handymax 35-45 tusen Fartyg utrustade med kranar och med ett lastat djupgående på upp till 12,0 meter. Som regel har de 5 håll.
behändig storlek 20-35 tusen Fartyg utrustade med kranar och med ett maximalt lastat djupgående på upp till 10,0 meter. Som regel har de 5 håll.
minibulkfartyg Upp till 10 tusen Små sjöfraktfartyg för korta resor och kustresor

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Lastfartyg; Navalochnik // Stora sovjetiska encyklopedin  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.
  2. ↑ Infoblad #30. Moderna fartygsstorleksdefinitioner . Lloyd's Register . — Modern klassificering av fartyg i form av en strukturerad förteckning. Datum för åtkomst: 3 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
  3. ↑ 12 Joe, Ed . Evangelista. Scaling the Tanker Market  // Surveyor: Journal. - American Bureau of Shipping, 2002. - Issue. Vinter . Arkiverad från originalet den 30 september 2007. daterad 30 september 2007
  4. ↑ ULCC - Tankfartyg (Lista över tankfartyg). Auke Vissers Internationella Super Tankers . — Lista över världens ULCC-tankfartyg på engelska. Datum för åtkomst: 4 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
  5. ↑ VLCC Tankers (namn A - K) (Lista över tankfartyg). Auke Vissers Internationella Super Tankers . — Lista över världens VLCC-tankfartyg på engelska (första delen). Datum för åtkomst: 4 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
  6. ↑ VLCC Tankers (namn från L - Z) (Lista över tankfartyg). Auke Vissers Internationella Super Tankers . — Lista över världens VLCC-tankfartyg på engelska (andra delen). Datum för åtkomst: 4 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012.
 Fartygsklassificering _
Fartyg efter motorkonstruktion
Med bil
Hull Accommodation Vessels
Användningsområden