Aframax

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 mars 2017; kontroller kräver 34 redigeringar .
Aframax

Aframax Lucky Lady under renovering i Gdansk
Huvuddragen
Längd i genomsnitt 243 meter [1]
Bredd i genomsnitt 42 meter [1]
Förslag i genomsnitt 15 meter [1]
Kraft 13 000 - 17 000 kW [1]
hastighet ca 15 knop [1]

Aframax ( Aframax ) - en typ av fartyg , främst tankfartyg .

Allmän information

Enligt AFRA-klassificeringen (Average Freight Rate Assessment) tillhör denna typ av tankfartyg LR2-klassen (Large Range 2) [2] , Dessa är fartyg från 80 till 120 tusen ton dödvikt . Effekten hos Aframax-framdrivningssystemet är cirka 13-17 tusen kW , hastigheten på dessa tankfartyg är cirka 15 knop .

Tankfartyg av denna typ används huvudsakligen för ensjöfart i Nordsjön , Karibien , Fjärran Östern och Medelhavet [1] .

Historiskt har OPEC:s oljeproduktion gradvis ökat, så efterfrågan på Aframax-tankfartyg växer. Tankfartyg blir mer efterfrågade på grund av det faktum att de flesta hamnar och kanaler genom vilka oljeflöden från OPEC - länder är för små för passage av VLCC och ännu mer ULCC - tankfartyg . Som ett resultat har Aframax och Suezmax blivit det föredragna alternativet för att transportera olja till sjöss [1] .

Lloyds experter tror att driftsättningen av ESPO-pipelinen kommer att leda till tillväxten av Aframax-marknaden, som kan ta emot alla destinationshamnar [3] . Beställningar på Aframaxar görs främst i Sydkorea och Kina [4] . Vissa beställningar görs även i Ryssland [5] .

I Ryssland

Aframax kan ta emot ett antal hamnar på det forna Sovjetunionens territorium , inklusive Ventspils Free Port och Vostochny- hamnen i Nakhodka Bay (Japans hav).

Oljehandeln utvecklas genom ryska hamnar i Fjärran Östern . År 2010 passerade således 13,6 miljoner ton olja genom oljeterminalen Kozmino i hamnen i Vostochny (slutpunkten för ESPO:s oljeledning).

Stora ryska operatörer i klassen är Sovcomflot (tvåa i världen [4] ) och Novoship .

2016 slutfördes konstruktionen av den första etappen av Zvezda- varvet i Primorsky Krai [6] [7] .; Det byggda varvskomplexet kommer att göra det möjligt att ta order på denna typ av fartyg. I september 2018 ägde det första sådana tankfartyget utläggning [8] ; tankfartyget " Vladimir Monomakh ", det första ryska tankfartyget av denna typ, sjösattes den 12 maj 2020 [9] [10] .

Se även

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Aframax . Dansk fartygsfinansiering . — Beskrivning av typen av kärl. Datum för åtkomst: 5 januari 2012. Arkiverad från originalet den 8 september 2012.
  2. Joe, Ed. Evangelista. Scaling the Tanker Market  // Surveyor: Journal. - American Bureau of Shipping, 2002. - Issue. Vinter . Arkiverad från originalet den 30 september 2007. daterad 30 september 2007
  3. Ökningen på Aframax-tankmarknaden kan vara resultatet av en ökning av omlastningen vid Kozmino Spetsmornefteport, rapporterar Lloyd's List Intelligence  // Morvesti.ru  : Electronic media. - 2011. - Utgåva. 28 januari .  (inte tillgänglig länk)
  4. 1 2 Presstjänst från Unicom SPb LLC. Sovcomflot fortsätter att öka sin närvaro i Aframax-tankersegmentet  // korabel.ru  : Elektronisk media.
  5. Primgazeta . primgazeta.ru. Hämtad 24 januari 2018. Arkiverad från originalet 18 april 2021.
  6. Varvet Zvezda-DSME kommer att börja ta emot beställningar i början av 2013 . Hämtad 5 november 2012. Arkiverad från originalet 11 september 2018.
  7. Torrdocka för konstruktion av gasbärare kan byggas i Fjärran Östern  (otillgänglig länk)
  8. ↑ Den ryske presidenten Vladimir Putin deltog i läggningsceremonin av den första Aframax-klassens tanker vid Zvezdas skeppsbyggnadskomplex Arkivkopia daterad 11 september 2018 vid Wayback Machine // Vzglyad , 11 september 2018
  9. Det ryska tankfartyget Vladimir Monomakh sjösattes på Zvezda-varvets arkivkopia daterad 20 maj 2020 vid Wayback Machine // Izvestia 12 maj 2020
  10. Vladimir Monomakh, den första ryska tankern av Aframax-storlek, sjösattes vid SSK Zvezda Arkivkopia daterad 20 maj 2020 på Wayback Machine // Neftegaz.ru