Lufthålighetsskepp

Ett lufthålighetsfartyg  är en typ av höghastighetsfartyg med en dynamisk stödprincip .

Hur det fungerar

Principen för rörelse av ett fartyg på en luftkavitet liknar rörelsen hos en svävare : i båda fallen tillförs luft under fartygets botten, vilket minskar det hydrodynamiska motståndet och därmed förbättrar fartygets hastighetsegenskaper. På grund av ökningen av lufttrycket under botten av en speciell geometri bildas och hålls kvar en luftbubbla (hålighet), som spelar rollen som luftsmörjning [1] .

Fördelar

• Isolerar en stor del av kroppen från kontakt med vatten, vilket uppnår en minskning av motståndet med 800 gånger i delar av kroppen isolerade från vatten. Det totala motståndet mot rörelse minskar med 17-30% på grund av energikostnaderna för att skapa grottor i 2-3% [1] .
• Lufthålighetsfartyg har bra flyt på grunt vatten.
• Möjlighet till landstigning (landning) av passagerare på stranden som inte är utrustade med förtöjningsmöjligheter med hjälp av en hopfällbar ramp.
• Möjlighet för isbrytare att ta sig ur isfällor [1] .

Historik

I Ryssland började arbetet med att skapa lufthålighetsfartyg på 1950-talet vid Central Research Institute. acad. A. N. Krylov och fortsätt idag [1] .

Air cavity fartyg

• Linda (motorfartyg)  är ett höghastighetsfartyg för passagerare.
• Projekt 21820 landstigningsfarkost
• Projekt 11770 landstigningsfarkost

Se även

• kavitation

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Oleg Makarov. Flygning på grottor // Popular Mechanics . - 2017. - Nr 11 . - S. 92-96 .

Länkar

• ACS Demonstrator är det första lastfartyget att implementera principen om luftsmörjning
• Den första båten på gaskaviteten var gränsbåten för projekt 14081 "Saigak"
• Kort historia om skeppsvetenskap
• Caverns: tomrum i botten av ett skepp, eller hur det fungerar // Popular Mechanics , nov 2017