Baltic ketch är en typ av kommersiellt segelfartyg för kusttransporter, karakteristiskt för den engelska kusten av Nordsjön i segeltiden .
Den baltiska ketchen fick sitt namn under den kungliga flottans framväxt , då kronan regelbundet började köpa stora mängder av de så kallade "marinbutikerna" ( eng. Naval Stores ): timmer , hampa , tjära , tjära , terpentin , linne , järn . De flesta av dem levererades från de baltiska länderna : Danmark , Sverige , nordtyska furstendömen, senare lades Ryssland till dem . Utöver den kungliga flottans behov fanns det naturligtvis önskemål från en stor handelsflotta. Till exempel, 1805 importerade Storbritannien 11 841 mått [1] av ek från Preussen . Under samma år uppgick importen av ryskt mastvirke till 12 748 stammar. [2]
Eftersom vägen till Östersjön var relativt kort kunde den trafikeras av små fartyg som inte krävde stora investeringar. Så en hel industri uppstod som gav arbete åt många små privata redare och kaptener (ibland i en person). I England på 1700-talet kallades det Baltic Trade . En betydande del föll på den ekonomiska och ganska sjödugliga ketchen .
Huvuddelen av lasten var timmer. Följaktligen var den baltiska ketchen något större, jämfört med Nordsjöstandarden, i storlek (från 20 till 60 m lång, upp till 450 ton i deplacement) och ökad styrka. Seglingsrigg var en blandning av sned och direkt, med tiden skedde en övergång till helt snedrigg. Det är anmärkningsvärt att träet gav ytterligare flytkraft , och vissa ägare fortsatte att driva fartyget även när skrovet ruttnade och sömmarna började divergera, det vill säga i ett tillstånd som var oacceptabelt för någon annan last.
Det första slaget mot handeln i Östersjön kom från det napoleonska kontinentalsystemet : 1807 läckte endast 27 mått ek, en last på en ketch och 459 maststammar in i Storbritannien. Handeln återhämtade sig snart: 1809 fördubblades importen mot föregående år; oktoberkonvojen inkluderade över 1 000 "köpmän" med starka eskorter, inklusive 6 slagskepp . [2] Men under blockaden hittades en ny källa till skog - från Kanada . På denna linje kunde små fartyg inte konkurrera med framgång.
Det andra slaget var Napoleons Frankrikes nederlag . Antalet sjöorder minskade kraftigt.
Slutligen förvisade utvecklingen av ångjärnskeppsbyggnaden slutligen Baltic ketch till sekundär transport. På dem fortsatte den att användas fram till andra världskriget .
Tack vare sin billighet och hållbarhet överlevde Baltic ketch även när stora segelfartyg lämnade platsen. Men efter 1945 spelar hon en roll mer som ett nöjes- och fritidsfartyg än ett fraktfartyg. Bevarade och restaurerade exempel, såväl som repliker, finns i Nordsjön, i Biscaya och på USA:s östkust.
Den brittiske författaren Sam Llewellyn är väl bekant med typen. Baltisk ketch är framträdande i hans romaner Death Roll och Maelstrom .
| Typer av segelfartyg | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||