Galeon

Galleon  ( spansk  galeón , även gallion [1] , från fransk  galion  - förstorande form från latin  galea , annan grekisk γαλέα  - galleri ) - ett stort flerdäckat segelfartyg från 1500-1700 - talen med ganska starka artillerivapen, använt som militärt och kommersiella. Den huvudsakliga drivkraften för dess skapelse var uppkomsten av ständiga transporter mellan Europa och de amerikanska kolonierna [2] . Galeonerna var mest kända som fartyg som bar spanska skatter [3] , och i slaget vid den oövervinnelige armadan , som ägde rum 1588.

Galjonen är den mest avancerade typen av segelfartyg som dök upp på 1500-talet. Denna typ av segelfartyg uppstod under utvecklingen av karaveller och karacker ( skepp ) och var avsedda för långväga havsresor. Minskningen av förbyggnadens överbyggnad och förlängningen av skrovet ledde till en ökad stabilitet och ett minskat vågmotstånd, vilket resulterade i ett snabbare och mer manövrerbart sjövärdigt fartyg. Galjonen skilde sig från tidiga skepp genom att den var längre, lägre och rakare, med en rektangulär akter istället för en rund, och närvaron av en latrin på fören som stack fram under förslottets nivå . Förskjutningen av galjonen var cirka 500 ton (även om den nådde 2000 ton för Manila-galeonerna ). Starkare och bättre beväpnade än karakki var galjonerna också billigare att bygga. Galjonens skrov byggdes vanligtvis av ek och annat lövträ , grenarna  av furu . Segelbeväpningen bestod av tre till fem master, de främre masterna bar direkt beväpning, de bakre - sneda (latin). Artilleribeväpningen bestod oftast av halvkulveriner, även om vapen upp till halvkanoner användes. Det första omnämnandet av det hänvisar till 1535 .

I framtiden blir galjonen grunden för spanjorernas och britternas flottor. Stammen , starkt krökt och utsträckt framåt, hade dekorationer och liknade galärernas form . Ett långt bogspröt bar ett segel - blind. Bågens överbyggnad trycktes tillbaka och hängde inte över skaftet, som en karakka. Akteröverbyggnaden, hög och smal, placerades på en avskuren akter. Överbyggnaden hade flera nivåer, som inhyste bostaden för officerare och passagerare. Den kraftigt lutande aktern hade en akterspegel ovanför lastvattenlinjen. Aktern var dekorerad med sniderier och balkonger.

Beroende på förskjutningen byggdes galjonerna med antalet däck från två till sju. Fartygets sida från kölen till lastvattenlinjen hade en stor kollaps, och till övre däck - en blockering. Samtidigt löstes flera uppgifter: lastkapaciteten ökade, övergången från fartyg till fartyg under ombordstigning var svår och den totala styrkan ökade; kraften från vågornas påverkan på sidan mjukades upp, eftersom vågen reflekterades uppåt och skrovet inte upplevde sin direkta påverkan.

Galjonen var beväpnad med upp till 30 kalibervapen från 3-pund (6 cm) till 50-pund (19 cm) och ett betydande antal (upp till 100) bärbara blunderbussar för att skjuta genom kryphål från det bakre överbyggnadsgalleriet och det övre golv i förens överbyggnad. Det var på galjonen som kanonerna för första gången installerades både ovanför och under huvuddäcket, vilket ledde till uppkomsten av batteridäck (kanoner): kanonerna stod på sidorna och sköt genom portarna. Som ett resultat av detta minskade lokalerna för godstransporter avsevärt. Förskjutningen av de största spanska galjonerna nådde 1000 ton eller mer, längd 50 meter (37 meter på kölen), bredd 12 meter. Det fanns 50-80 kanoner på två batteridäck. Med tiden växte galjonernas storlek och beväpning.

Med gemensamma strukturella element skilde sig galjonerna i olika länder från varandra, ibland ganska markant. Med förbättringen av vindkraft och artilleri blev det senare ett kraftfullt vapen: ett koncentrerat batteri ombord gjorde det möjligt att avfyra en kraftfull salva mot fienden. Från och med 1600-talet, efter en artilleriduell, slutade striden som regel med överlämnandet av en förfallen och utmattad fiende redan innan han gick ombord. Därför realiserades redan 1530, för första gången, idén om att skydda skeppets yta från hål med rustning, såväl som för att skydda besättningen från att bli träffad av fiendens artilleri. Därefter finns inga uppgifter om skyddet av fartyg med pansar förrän i slutet av 1700-talet. Detta beror på det faktum att träpansar ger lika skydd mot metallkärnor med 1,5-2 gånger mindre vikt och det faktum att ett segelfartyg, med en enorm vikt av masten, helt enkelt inte kunde bära pansarplattor.

Den spanska galjonen var ett tvådäcks militärt transportsegelfartyg från 1500- och 1600 - talen med en hög akter . Längd 40 meter, bredd - 16. Beväpning 50-80 kanoner. Besättningen bestod av 600 sjömän och soldater. Galeonerna fullbordades av den engelska flottan, som besegrade den spanska Invincible Armada 1588 . Det fanns också i själva Armada [4] . Galleoner tjänade till att transportera varor (inklusive guld ) från de spanska kolonierna till metropolen. Galeonerna hade låg manövrerbarhet och var ofta måltavla av pirater (se Västindiens flotta ).

Galleoner användes fram till 1700-talet, då de gav plats för modernare fartyg med full seglingsutrustning .

Anteckningar

  1. ↑ Galion // Liten encyklopedisk ordbok av Brockhaus och Efron  : i 4 volymer - St. Petersburg. , 1907-1909.
  2. ↑ Galion // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus och Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. , 1892. - T. VIIa. - S. 925.
  3. ↑ Galion  // [Militär heder - Militär gymnastik]. - St Petersburg.  ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1912. - S. 155. - ( Military Encyclopedia  : [i 18 volymer] / redigerad av K. I. Velichko  ... [ och andra ]; 1911-1915, v. 7 ).
  4. ↑ Armada, 1588. Fiskgjuse, 2003

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger