| Råka | |
|---|---|
| Lodia | |
|
Rooks i målningen av N. K. Roerich "Utländska gäster". |
|
| Service | |
| Fartygsklass och typ | Råka |
| Huvuddragen | |
| Längd på övre däck | ca 25 meter |
| Midskepps bredd | ca 8 meter |
| Höjd | 3 meter |
| Besättning | från 40 till 60 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | Inte |
Ladya (i de nordliga dialekterna lodya ), dubas- slaviska och ryska ( pommerska ) segel- och roddbåtar till sjöss och flod avsett för civila och militära ändamål .
Fartyget var anpassat för långfärdsresor. Från ordet båt kom det moderna ordet "båt" (liten båt ). Detta namn tillämpas också på andra fartyg av liknande design ( forntida egyptier , vikingar , etc.). Historiker är överens om att själva termen "lodya" är ursprungligen slavisk. Termen lodja användes av de gamla vändarna ( Vendi ) redan på 700-talet. Termerna liknar den: i Tyskland ( Lüneburg ) - lida (lyada), i Tjeckien - lodie, i Polen - łódź, i Estland - lodja. Fornsvensk lodhia , troligen ett lånord från de östslaviska språken. I marinordboken av K. I. Samoilov anges att en lodya är vilket flodfartyg som helst, särskilt stora, i motsats till små fartyg, som kallades mezheumka . I Russkaya Pravda listar listan över 1282 lodya , sjölodya , surrad båt , båt och plog . I det forntida Ryssland kallades en stor plattbottnad båt med segel och åror " ushkuy " [1] . Den vidsträckta Pechora- båten kallades " brusyanka " [2] . Den industriella konstruktionen av båtar på Rysslands territorium stoppades i början av 1700-talet . Således, i de slaviska språken, blev båt (lodya) så småningom ett samlingsord som generaliserade segling och rodd flod- och kusthavsfartyg med liten djupgående, liknande design.
De tidigaste bevisen på användningen av fartyg av klinkerplank av båttyp i det antika Ryssland kan spåras från 900-talet enligt fynd i Staraya Ladoga av brädor av fartygsplätering, järnnitar och en T-formad stolpe på en fartygskapell (liknande stolpar användes på vikingaskepp, i synnerhet på ett fartyg från Gokstad ). Sedan 900-talet har fynd av tornnitar varit allmänt kända i många tidiga städer och handels- och hantverkscentra i det antika Ryssland (Novgorod, Gnezdovo, Kiev, etc.) [3] .
Ett av de äldsta exemplen på träskepp från pre-Petrine-tiden upptäcktes 2018 på stranden av sjön Onega , nära Vytegra . Tidpunkten för tillverkningen av fartyget bestämdes genom att analysera trä daterat 1633-1649. Fartygets dimensioner når 22 meter i längd och 2,5 meter i bredd. [4] [5]
Till och med för att stjäla en båt , sedan 7 kunas till salu, och en lodia för att vända ansiktet, och för en havsbåt 3 hryvnias , och för en naboina 2 hryvnias , och för en båt 8 kunas, och för en strug en hryvnia . [6]
- Russkaya Pravda, 131 (1282 ~ XII-talet).Båten användes flitigt i det antika Ryssland . På båtar gjorde de oärvda barnen till prinsar och deras kamrater ( Varangians ) militära kampanjer eller helt enkelt rovräder mot Bysans . När man övervann naturliga eller konstgjorda hinder som var otillgängliga för navigering släpades båtarna med . Den antika ryska staten hade redan på 800-talet en stor flotta , bestående av minst 200 båtar , vilket bevisas av det framgångsrika sjöfälttåget mot Konstantinopel 860 , samt prinsarna Askolds och Dirs fälttåg 862. Flottan hade dock ett dubbelt syfte:
Detta var möjligt på grund av frånvaron av specifika militära anordningar på de tidiga ryska fartygen. Den främsta taktiken för den dåvarande ryska flottan var ombordstigning . En bysantinsk dromon , som regel, fångades (bordades) av två till tre båtar. Tekniken att passera längs sidan av fiendens skepp användes också för att bryta dess åror och beröva det dess kurs. Handbaggar användes också som ett medel för att bekämpa fiendens fartyg. I striderna om enstaka fartyg vek båtarna , som hade mindre dimensioner, seglen och försökte hålla sig från solens sida vid horisonten fram till skymningen. När skymningen började rusade båtarna till fienden och överraskade dem.
Som ett resultat av feodal fragmentering, och sedan Horde-invasionen , som ett resultat av vilken det antika Ryssland föll i det mongoliska imperiets politiska beroende, är till och med de oregelbundna sjöstyrkorna från de gamla ryska furstendömena frånvarande. Det enda möjliga undantaget var Novgorods land , som har tillgång till Östersjön och Vita havet. För att motverka svenskarnas expansion byggde novgorodianerna fartyg som deltog i operationer (till exempel under befrielsen av fästningen Oreshek av Novgorod-Pskov-armén 1349). Vikingarna hade båtar med en symmetrisk för och akter upp till 40 meter lång och ett stort antal roddkrigare [ 7] . Rooks användes också i Bulgarien .
Utvecklingen av sjöfartshandeln i Ryssland, under XIII- XIV-talen , ledde till modernisering och en betydande ökning av storleken på fartyg: längd upp till 25 meter, bredd upp till 8 meter. Följaktligen ökade bärkraften till 200 ton. Sådana fartyg hade upp till tre master, med direktsegling på de två första och gaff på den sista masten, den totala segelytan var upp till 500 kvadratmeter [8] .
– När vi seglade med vinden var alla båtar före oss. Men enligt deras löfte sänkte Gabriel och hans vän ofta sina segel och väntade på oss.
- S. Barrow, engelsk navigatör , 1556 .Dessutom kunde navigerbara tremastade båtar från norra (Pommern) ta upp till 20 ton last (i början av 1500-talet - upp till 300 ton [9] ), och hade en hastighet på upp till 13 kilometer i timmen [7 ] . På handelsbåtar gick pomorerna för att handla i England , på Grumant , i Mangazeya och i delstaterna i Skandinavien [10] .
Vissa lodias var beväpnade med baggar , kastmaskiner, senare med en eller två kanoner , andra tog trupper upp till 60 personer från rati .
I K. I. Samoilovs marinordbok anges att båten är ett lastseglande däcksfartyg , hade en lastkapacitet på 15 - 30 ton, ett akterdjupgående på 1,2 - 2,7 meter (4 - 9 fot ).
Så här föreställer sig en sovjetisk författare från 1960-talet byggandet av torn i mitten av 1000-talet:
Och bogseringsintäkter , prisvärt , enkelt: ett par hästar drar upp en tungt lastad båt, och allt som behövs för en sådan sak är en pojke på cirka tolv år. ... De säljer även nya båtar. Forntida båtfolk vet hur man väljer ett träd, tål en stock, ångar ut och böjar konturerna, sätter ihop en båt, ställer upp den och den kommer att tjäna dig till din ålderdom. De bygger också andra båtar, grovt ihopslagna av tjocka brädor och stockar, lämpliga för att segla bara ner, för en resa. Dessa är ganska billiga, och de tjänar de köpmän som går ner till stäppplatserna, där de efter att ha sålt varorna också kommer att sälja en båt för hantverk, för bränsle. Prinsen och hans krigare hade inget att köpa eller sälja, de skulle inte byta båt. [fjorton]
Hon tog ombord från 40 till 60 personer [11] .
Rook är en konstgjord icke-heraldisk figur , som personifierar handel, resor, vandring, fiske, som har blivit övervägande utbredd i slavisk territoriell heraldik. Ur heraldisk synvinkel är en båt ett specialfall av en bild av ett fartyg eller en båt.
| Typer av segelfartyg | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||