| Tåg | |
|---|---|
| Tåget | |
| Genre | krigsdrama / thriller _ |
| Producent | John Frankenheimer |
| Producent | Jules Bricken |
| Manusförfattare _ |
Franklin Cohen Frank Davis |
| Medverkande _ |
Burt Lancaster Paul Scofield |
| Operatör | |
| Kompositör | Maurice Jarre |
| Film företag | United Artists |
| Distributör | United Artists |
| Varaktighet | 133 min |
| Budget | 6 700 000 USD |
| Avgifter | 6 800 000 USD [1] |
| Land |
USA Frankrike Italien |
| Språk | engelsk |
| År | 1964 |
| IMDb | ID 0059825 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tåget är ett svart-vitt militärdrama i regi av John Frankenheimer (1964), baserat på romanen Art Front av Rose Vallant och berättar om de franska järnvägsarbetarnas operationer, som genomfördes i augusti 1944 för att förhindra export till Tyskland Franska impressionistiska målningar från National Gallery of Jeu-de-Paume . Filmen, med Burt Lancaster och Paul Scofield i huvudrollerna , släpptes nästan samtidigt som Frankenheimers andra thriller, Seven Days in May .
Filmen visades i Sovjetunionens biljettkontor med dubbning av Gorky filmstudio. Den sovjetiska versionen var uppdelad i två serier, medan originalfilmen var en endelad film.
Paris 2 augusti 1944 . 1511 dagen för tysk ockupation. Överste von Waldheim, en stor kännare och kännare av måleri, anländer till galleriet Jeu-de-Paume. Trots protesterna från museumsinspektören Mademoiselle Villard, beordrar han Hauptmann Schmidt att packa franska impressionistiska målningar (enligt den lista som han utarbetat) i lådor och förbereda dem för lastning på tåget imorgon.
Men när han anländer på morgonen den 3 augusti till Ware-stationen, får översten indignerat veta att hans order har avbrutits [2] . Avsändaren för denna riktning, Paul Labish, informerar honom lugnt att, på order av fältmarskalk von Rundstedt , befälhavare för västfronten, kastas alla styrkor in i formationen av ett tåg av särskilt brådska med vapen och ammunition [3] . När det gäller tåget med målningar kommer det bara att skickas när det finns tillstånd (" det här är din armé, inte min "). Waldheim försäkrar Labish att tillstånd kommer att erhållas.
Waldheim anländer till general von Lubitz för att få tillstånd av honom att skicka målningarna till Tyskland. Detta är ingen lätt uppgift, med tanke på att generalen är absolut likgiltig för konst. Översten fokuserar inte på det konstnärliga, utan på det monetära värdet av dukarna, mer förståeligt för von Lubitz ( "skulle det vara rimligt att lämna miljontals guldmärken i Bank of France? De skulle räcka för att beväpna tio pansardivisioner" ). Generalen skriver motvilligt på tillståndet, men varnar översten för att om situationen vid fronten förvärras kan det komma att hävas.
Senare, vid deras hemliga möte, diskuterar tunnelbanan tågets öde med vapen. Han borde anlända till Ware 9.45, förklarar Labish, fem minuter för att pansarmotorn ska kopplas och luftbesättningen ska landa. Avresa exakt 9.50. Spina erbjuder sig att hålla honom på stationen i minst tio minuter. Exakt klockan 10:00 kommer de allierade att börja bomba Ware.
Under tiden sitter den gamle maskinisten Buhl, med smeknamnet Papasha, tilldelad av Labish till tåget med bilder, på stationskaféet. Här sitter en anställd Octave bredvid honom och berättar vilken typ av last Bulya ska bära till Tyskland. Och att de allierade kommer att vara här vilken dag som helst nu. Och dessa bilder är Frankrikes ära. Inträdde Schmidt beordrar Bull att omedelbart gå till loket och hålla det under ånga. Boule, efter att ha avslutat sitt kaffe, går, efter att tidigare ha bett kaféets ägare om växling av mynt på en franc.
Exakt klockan 9.15 tar Didon plats som föraren på ångloket 230. Det finns även en brandman och en vaktsoldat. Tåget med ammunition avgår från de militära depåerna och börjar sin färd genom hela Paris till Ware-sur-Marne. Samtidigt går på överste von Waldheims order även ett tåg med målningar under ledning av Hauptmann Schmidt och med ingenjören Buhl. Tågsträckan går också genom Ware.
Klockan 0945 stannar ammunitåget vid Ware. Här är det militäringenjören major Gerren som har hand om allt. På hans order hakar Dido och hans partner av (långsamt) motorn och lägger den till sist åt sidan. Peske lämnar depån på ett pansarlok med en luftvärnsbepansrad plattform, som ska fästas på tåget. Hit flyttar också en luftvärnsbesättning på 12 soldater. Så fort de närmar sig pansarloket släpper Peske ut ånga direkt på dem och får ytterligare ett par minuter...
9,50. Major Gerren återställer ordningen. Och i kontrollrummet lämnar vakthavande befäl Dietrich hänsynslöst sin pipa på en stol.
9,53. Pesce börjar koppla ihop pansarloket. På övervåningen, i kontrollrummet, försöker Labish få Peske på rätt spår, men pilarna lyder inte. Pansarloket passerar sitt tåg och rör sig längs det intilliggande spåret. Som svar på Dietrichs utrop tar Labish fram ett rör som sitter fast där under pilspaken. Herren, arg, ringer kontrollrummet och spränger Dietrich. Men hans armbandsur visar redan exakt 10:00...
Mitt under bombningen kör Boule upp till stationen och lyckas halka Ver i full fart, trots Lyabishs försök att stoppa honom. Under tiden fanns det ingenting kvar av tåget med vapen och ammunition.
Men vid den närmaste stationen till Ware stannar Rive-Rin Boule tåget och förklarar för Schmidt att det är omöjligt att gå längre, eftersom lagret har brunnit ut. Loket hakar av från tåget och återvänder till Ware. Här misstänker major Gerren omedelbart sabotage, vilket bekräftas av de oljefläckade enfrancsmynten som hittats på chauffören: ”... Jag torkade inte ens av oljan ... var uppmärksam, överste, ett enkelt knep - de stoppar ett mynt i oljebehållaren och blockerar oljetillförseln . " På order av Waldheim skjuter soldaterna Buhl.
Hela natten lång pågår arbetet med reparationen av ångloket för fullt i depån, där Lyabish deltar aktivt. Nästa dag är allt klart, man kan åka till Rive-Rennes, där tåget med målningarna stod kvar. Labish är förvånad över att upptäcka att Dido oväntat visade sig vara stokern på ångloket. Han misstänker att något är fel. Och där är. Dido och Peske försöker övertyga Labish om behovet av att försena Waldheim-tåget. Dessutom har de redan kommit överens med alla, förutom Metz (" Maurice kommer inte att prata med någon annan än dig ... "). Men Paul är stenhård...
På väg till Rive Wren blir de attackerade av en engelsk spitfire . I hög hastighet flyger loket in i tunneln och stannar där tills jaktplanet går. Chockad av detta ger Lyabish slutligen sitt samtycke till att delta i operationen [4] .
Men Labishs planer störs av Waldheim. Översten utser honom oväntat till förare på hans tåg istället för Pesce. Avgång är planerad till sju på kvällen, och innan dess kan Labish sova lite på ett lokalt hotell, varifrån han förbjuds att lämna. På kontoret till chefen för stationen, Jacques - den enda plats varifrån Labish kunde kontakta Metz - finns en vaktsoldat.
Vid denna tidpunkt sätter Peske, frigiven av Waldheim, eld på en militärlastbil, vilket orsakar panik så att Labish tyst kunde lämna hotellet genom fönstret och ta sig till stationen. Sedan iscensatte han en attack mot Jacques skrivbord (genom att binda den senare och döda vakten), varefter han ringde det nödvändiga samtalet till Metz och lyckades återvända till hotellet bara en minut innan Schmidt dök upp, skickad av Waldheim för att kontrollera Pauls alibi. Hotellets värdinna, Christina, hjälper till och bekräftar att gästen inte har tagit vägen någonstans. Dessa nyheter lugnar översten, som redan har börjat förhöra Jacques med fördomar.
Lyabish lyssnar på obehagliga ord riktade till honom från Christina för att ha orsakat uppståndelse. Men ändå är han tacksam för hennes räddning. Runt sju lämnar Paul hotellet och Christina följer honom med blicken.
Waldheim ger Labish de sista instruktionerna innan vägen: " Sergeant Major Schwartz kommer att följa med dig. Sista punkten innan den tyska gränsen blir Saint-Avol. Där stannar du så att Hauptmann Schmidt kan ringa mig... ” [5] . Exakt klockan 19.00 avgår tåget med dukar från Rive-Rennes [6] .
Labiché-tåget passerar genom Montmirel . Längre fram ligger stationerna Châlons-sur-Marne , Saint-Meneoul och Verdun . Och nu Metz, som just har bombats av de allierade. Tåget cirklar runt stationen, byter spår flera gånger innan det återvänder till rätt riktning och börjar röra sig bort från Metz. Detta larmar dock Schwartz, som sitter i förarhytten, en aning. Tåget är tydligt på väg söderut. Lyabish lugnar sergeantmajoren. Nu verkar det som att det borde finnas en Remilly-station? Så här är hon! På vattentornet står det faktiskt med stora bokstäver - Remilly . Efter att tåget har passerat kastar en man som står på torntrappan av sig duken med inskriptionen Remilly och avslöjar stationens riktiga namn - Pont-a-Mousson ...
På samma sätt lyckades järnvägen dölja resten av stationerna. Handel nära Saint-Avol , Vitry-le-Francois - nära Zweibrücken , den första stationen i Tyskland.
Det allmänna schemat såg ut så här:
Faktum är att i Metz överfördes tåget till ett parallellt spår och gick tillbaka till Paris på det:
På väg till Rive Ren bedövar Labish och Dido Schwartz med ett slag i huvudet, avväpnar honom och kastar honom av tåget. Dido krokar sedan av loket från tåget och hoppar av. Labish följer efter honom, efter att tidigare ha accelererat loket till maximal hastighet. Men vakterna märker honom och öppnar eld mot honom från tågets tak. Labish är sårad i benet, men han lyckas komma undan. Samtidigt rusar ångloket, lämnat utan kontroll, i full fart till Rive Rein. Den följs av vagnar med målningar. Och efter dem accelererar Sand på ett gammalt lok.
Vid denna tidpunkt iscensatte Jacques medvetet en liten krasch vid Rive-Rin-stationen. Rent av en slump spårade något slags lok med flera bilar ur och blockerade vägen (och när två tyskar kom till olycksplatsen började Jacques skälla ut föraren för utseendets skull). Med fruktansvärd kraft kraschar ett lok som Lyabish lämnat in i honom. Båda loken med knarr och skri passerar ytterligare tio meter och fryser i moln av damm och ånga. Då kraschar vagnar med målningar in i dem (inte särskilt hårt längre). Och slutligen styr Peske sitt ånglok in i den sista bilen (passageraren), efter att ha lyckats hoppa av i sista stund före kollisionen. Samtidigt dör Hauptmann Schmidt, som åkte i den bilen, (som inte hann förstå vad som hände). Men Sand lyckas inte heller fly levande – han dödas av soldaterna som kom springande.
Den sårade Lyabish tar sig till Christina. Hon lämnar honom motvilligt.
På stationen skjuter en rasande Waldheim Jacques och ingenjören som orsakade olyckan. Han kräver att hitta Labish med alla medel. Under tiden, i Riv-Ren, rusar Gerren från Ware med en järnvägskran för att utföra restaureringsarbeten.
Christina ordnar Labish i källaren och berättar om Pesces och Jacques död: ”Varför kom du tillbaka hit? Kanske tror du att du är en hjälte? Bryr du dig om du lever eller inte? Jag har känt Jacques i hela mitt liv. Helen, hans fru, var med mig när min man dödades. Under krigets första år. Nu är det min tur att gå till henne. Män är så dumma. De älskar att spela hjältar. Och så gråter deras änkor. Men de tycker inte synd om våra tårar"
Men Labish är inte längre densamma som han var för bara tre dagar sedan: ”Ja, förmodligen, män är dumma. Det var mer än hundra av dem - de som deltog i operationen för att stoppa detta tåg. Växlare, signalmän, stationsarbetare. Vem vet hur många fler som kommer att skjutas som Jacques. Vet du vad som är på tåget? Det finns målningar. Ja, tavlor. Konst. Vår nationella stolthet. Ära åt Frankrike!
Lite senare, på en gammal förfallen gård, träffar Labish Dido och lyssnar på hans bittra berättelse om den senaste tidens händelser: ”Stationschefen och telefonisten sköts i Commerce. Och i Metz tog de gisslan och sköt tio av dem. Kommer du ihåg Lefebvre, linjemannen i deras område? Hans son hade astma. De botade henne. Tre döda i Chalons..."
Back dyker upp, och med honom brorsonen till Jacques Robert. Back informerar Labish att i morgon kommer de allierade att bomba alla pilar och spåren på stationen, men tåget med bilderna kommer inte att röras. För att göra detta måste du markera det - vittja taken på de tre första bilarna. Labish motsätter sig först detta, men håller sedan med.
Robert klättrar upp på stationens tak och slår på sirenen genom att koppla ihop ledningarna. När vakterna gömmer sig i skyddsrummet börjar Labish, Didon och flera andra järnvägsarbetare (som Robert specifikt kallade på hjälp) att snabbt måla biltaken. Frånvaron av fientliga flygplan oroar dock Waldheim. Han märker Robert på taket, som dödas av en kula från löjtnant Pilzer (löjtnanten själv dödas av Labish med ett returskott). I skjutningen dör även Dido, som blev så medtagen av saken att han inte hann fly. Lyabish och resten av järnvägsarbetarna lyckas fly.
Redan på morgonen, under en allierad flygräd, gissar översten varför vagnarnas tak är målade: ”De kommer inte att bomba det här tåget. Här är vårt pass till Tyskland!”
Vidare rör sig tåget med bilder sakta mot Tyskland. Både Waldheim och Gerren tjänar på den - trots allt kan de framryckande allierade dyka upp när som helst. Labish bestämmer sig för att stoppa tåget genom att spränga motorn (som han planerat tidigare). Detta alternativ förutsågs dock i förväg av översten: gisslan drevs till lokets sidoplattform. Paul lägger märke till dem i allra sista stund och spränger spåret framför loket. Soldater skickas för att fånga honom, vilket Gerren inte gillar. Han föreslår att placera vakter längs vägen för att förhindra Labish de kommande 5-6 kilometerna från vägbanan och köra om honom. Efter Montmirel kommer han redan att ligga bakom.
Med att veta att vägen på denna plats gör en stor sväng runt kullen, förkortar Labish vägen och går rakt. Därmed lyckas han köpa lite tid och bryta sig loss från sina förföljare. Efter att ha öppnat spårmansbåset tar han fram en stor spårnyckel och börjar skruva loss rälskryckorna på varje sliper och slå ut kilarna som fäster rälsen vid överläggen. Efter att ha avslutat den här verksamheten gömmer sig Labish i vägkanten buskar. Efter att ha nått de nedmonterade spåren (den sprängda delen reparerades av tyskarna) spårar tåget med dukarna äntligen ur.
Waldheim, som inte vill erkänna misslyckandet med sitt företag, försöker i desperation att konfiskera lastbilar med retirerande trupper och sårade för sina lådor, som rör sig längs motorvägen som ligger bredvid järnvägen. Men majoren som befaller kolonnen vägrar att lyda honom. Han föreslår Guerrin att de lastar sina män i fordon och tar sig härifrån så snart som möjligt, innan den franska pansardivisionen bakom kullen sveper ner. Till överstens missnöje instämmer han, och efter att ha skjutit alla gisslan kör tyskarna iväg. Alla utom Waldheim, som inte kan skiljas från målningarna så lätt (han ursäktade sig genom att vänta på en annan konvoj med lastbilar). Här konfronteras han plötsligt av Labish, som har kommit ut ur sitt gömställe för att inspektera tåget. Översten anklagar föraktfullt Labish för att han, en okunnig som inte kan något om konst, betalade ett för högt pris för de dukar som med rätta borde tillhöra honom, Waldheim, som representant för en överlägsen ras. Lyabish, chockad av åsynen av de avrättade gisslan, utan att säga ett ord, i ilska, genomborrar översten med ett utbrott från ett tillfångat maskingevär. Sedan, haltande på ett ömmande ben, klättrar han upp på motorvägen och beger sig sakta mot Paris och rör sig längre och längre bort från tåget som tyskarna övergav ...
De franska järnvägsarbetarnas verksamhet i augusti 1944, som visas på bilden, är fiktiv och är av kollektiv karaktär, vilket illustrerar järnvägens underjordiska verksamhet under den tyska ockupationens alla fyra år. I verkligheten försenades transporten med impressionisternas dukar, som bildades den 2 augusti 1944, med hjälp av byråkratiska förseningar och lyckades köra iväg från Paris inte mer än några kilometer. Efter att ha kommit in på ringjärnvägen cirklade tåget med målningar runt Paris fram till de allierades ankomst [7] .
Filmen regisserades ursprungligen av Arthur Penn . Men han tillbringade bara en dag med att skjuta och på Burt Lancasters uppmaning ersattes han av John Frankenheimer. Lancaster gillade inte Penns koncept. Den senare skulle spela in ett rent drama, med fokus främst på konstens roll i människors liv. Varför de, med risk för sina liv, försökte rädda dukarna, utan att riktigt förstå målning - Penns film borde ha besvarat denna fråga. Direkt till själva operationen tänkte han ägna ett minimum av skärmtid. Enligt Frankenheimer, i Penns version, lämnade inte tåget stationen under hela manusets första 90 sidor. Under en kort tid fick inspelningen avbrytas, manuset skrevs om i enlighet med Lancasters plan. Skådespelaren planerade att spela in ett actionspäckat actiondrama designat för en massapublik och garantera framgång i biljettkassan. Med Frankenheimers ankomst fördubblades filmens budget (till 6,7 miljoner dollar) på grund av behovet av dyra episoder av tåg urspårning och bombningen av Ware- stationen [7] .
Burt Lancaster gör alla sina egna stunts i filmen. Albert Remy krokar också av loket från vagnarna med bilder på resande fot [7] . Scenen där Paul Labiche klättrar på en kulle med utsikt över järnvägen filmades i dalen av floden Eure , nära Auteuil-Autouillet.
Tillverkarna hyrde ett tåg för att transportera utrustning från en plats till en annan. Detta tåg förekommer i filmen som en transport med bilder [7] . Lok nr 757 (typ 030C Bourbonnais ), riktat mot ett urspårat ånglok från ett tåg av målningar, kraschade in i det senare med en hastighet av 60 miles per timme. Avsnittet filmades i Normandie , i Aquinay med nödsäkerhetsåtgärder och endast en tagning möjlig. Filmningen genomfördes med sju kameror samtidigt. Scenen där det första loket (typ 230V ) kraschade filmades med fem kameror, varav tre var trasiga, eftersom loket, efter att ha spårat ur, rörde sig i högre hastighet än planerat [7] .
Det var ett sådant mullret på uppsättningen på grund av lok och andra fordon att kommandona " motor " och " skott " ofta överfördes i en speciell kod med hjälp av lokvisslor [7] .
De viktigaste järnvägsscenerna filmades på Argenteuil-gården, Saint-Ouen-depån, Glacier-Gentilly, Ware Torcy och Garganville. Flyganfallet på Ware-stationen filmades vid Garganville nära Paris (en före detta rangergård). Lee Zavitz (specialeffektmästare) team på 50 personer installerade och kopplade ihop pyrotekniska enheter under sex veckor, som sedan "sprängde" stationen på en minuts skärmtid [7] .
Någonstans mitt under inspelningen tog Burt Lancaster en ledig dag för att spela golf. Under matchen föll han i ett hål och skadade knät så mycket att han bara kunde gå med en halt. För att fortsätta skjuta inkluderade John Frankenheimer i bilden avsnittet om att jaga Labish och hans sår i benet [7] . Och när det blev känt att Michel Simon inte skulle kunna slutföra arbetet i alla scener som planerats med honom, introducerade Frankenheimer också scenen för avrättningen av Papa Bull i manuset [8] .
2004 inkluderade The New York Times "Train" i de 1000 bästa filmerna i världen [9] .
| Filmer av John Frankenheimer | |
|---|---|
| |