Den industriella revolutionen är ett genombrottsstadium i historien om Tysklands industrialisering , som började 1815 [1] .
Tyskland gick in på den kapitalistiska utvecklingens väg senare än England och Frankrike. Den industriella revolutionen här började först på 1830-talet och fortsatte fram till 1870 -talet [2] . Den viktigaste orsaken till denna eftersläpning var närvaron av feodala medeltida ordnar inom jordbruket, bevarandet av verkstäder inom industrin och den politiska fragmenteringen av landet.
Till skillnad från England och Frankrike skedde inte bildandet av en ny typ av samhälle i Tyskland på ett revolutionärt, utan på ett evolutionärt sätt. Medeltida ordnar, nämligen dominansen av feodalt godsägande och böndernas plikter, eliminerades gradvis, genom reformer. Även efter revolutionen 1848 fanns den feodala monarkin och den politiska och ekonomiska makten hos de stora jordägarna, junkrarna , kvar i Tyskland . Visserligen blev monarkin begränsad, och den nationella bourgeoisin fick vissa politiska rättigheter [3] .
Förseningen av den industriella revolutionen berodde på landets isolering från världshandelsrutter, bristen på egen flotta. De politiskt splittrade tyska staterna byggde sin egen ekonomiska politik. Var och en av dem hade sina egna pengar, metriska system, tullgränser och rättsliga normer som hindrade skapandet av en gemensam nationell marknad. De viktigaste industriregionerna i landet - preussisk-schlesiska, saxiska och rhen-westfaliska - var ekonomiskt svagt sammanlänkade.
I Tyskland dominerade länge den medeltida hantverksproduktionen, vars huvudsakliga form var verkstäder. faktamedlemmar dök upp i slutet av 1700-talet och var som regel belägna på landsbygden. Stadsverkstädernas dominans undergrävdes av tysk lagstiftning först på 1860-talet. Hantverksproduktionen var ineffektiv. Industriprodukter var inte konkurrenskraftiga på den utländska marknaden. Dessutom översvämmades landets inhemska marknad med billiga produkter från den franska och engelska fabriksindustrin. Tyskland under 1800-talets första hälft var ett agrariskt bihang till det industrialiserade England och Frankrike.
Ett kännetecken för den försenade industriella revolutionen i Tyskland var att den baserades på hushållsteknik, på sina egna ingenjörskonst och tekniska landvinningar. I Tyskland byggdes omedelbart maskinbyggande företag, stora för den tiden, utrustade med den senaste utrustningen. Det var detta som säkerställde en industriproduktionstakt utan motstycke under 1800-talet. Strukturen för den tyska fabriksindustrin skilde sig också positivt från den engelska och franska. I Tyskland utfördes ett antal uppfinningar (färgämnen), som ett resultat av vilka den kemiska industrin började utvecklas framgångsrikt.
Utvecklingen av agrara relationer i Tyskland kännetecknades av den gradvisa elimineringen av feodal-trogna relationer, som drog ut på tiden fram till 1880-talet. Även här gick industrialiseringen av jordbruket långsamt, takten i dess utveckling låg efter industrins. De faktorer som hindrade denna process var att de flesta av bönderna tog mark och saknade mark, deras låga köpkraft, höga jordränta och skulder.
Kampen för Tysklands enande och förberedelserna för krig med Frankrike blev en viktig stimulans för landets industriella tillväxt under 50- och 60-talen. I samband med detta utvecklades den militärindustriella basen i snabbare takt, där stålsmältnings- och artillerifabrikerna i Krupp ( Rhenland ) spelade en speciell roll . Stor vikt lades vid järnvägsbyggandet, som fick en rikstäckande karaktär, eliminerade den ekonomiska fragmenteringen av landet och bidrog till konsolideringen av den inhemska marknaden.
Det ekonomiska uppsvinget och accelerationen av den industriella revolutionen underlättades också av de tyska staternas tullunion ( 1867 ), som leddes av det allierade tullrådet (tyska: Zollverein ) och tullparlamentet. Denna ekonomiska organisation avgjorde senare till stor del statens politiska enande.
En viktig indikator för starten av den industriella revolutionen på 1850-talet var den dramatiska ökningen av användningen av kol, produktionen av järn och stål, i synnerhet den ökade konstruktionen av maskiner, inte minst lok, och ökningen av järnvägstransporter. tjänster. Ökande efterfrågan på bränsle och tillverkade varor ledde till ytterligare utbyggnad av järnvägsnätet och ökade i sin tur efterfrågan på nya lok och räls.
Mitten av 1800-talet i Tyskland kallades för " Gründer-eran " ("Gründer", tyska Gründer – grundare av företag). En betydande roll i denna snabba ekonomiska utveckling spelades av byggandet av järnvägar, som blev den viktigaste faktorn i ekonomin under denna period. Därför är en typisk "grunder" en pionjär inom järnvägstransporter, som Bethel Henry Strausberg . Järnvägarna gav ett stort uppsving för andra industrier tack vare den ökade efterfrågan på kol och stål, vilket ledde till etableringen av industriella imperier som företaget grundat av Friedrich Krupp .
Med utvecklingen av järnvägstransporter skedde en revolution inom marknadsföringsområdet, vilket gjorde det möjligt att organisera massproduktion utanför industrisektorn. De mest kända grundarna inom livsmedelsindustrin är grundaren av bryggeriet, Ignaz Mautner .och kaffeaffären Julius Meinl I.
Den aldrig tidigare skådade uppgången fick dock ett abrupt slut med den stora börskraschen 1873, som ledde till en period av nästan tjugo år av stagnation, känd som "Grunder-krisen" . Krisen ifrågasatte teorin om ekonomisk liberalism och ledde till skapandet av praktiska kontrollmekanismer och införandet av protektionistiska plikter. De småborgerliga och proletära massrörelserna som dök upp under denna period blev tydliga motståndare till liberalismen i ekonomin.
Krisen gav det mest förkrossande slaget för människors psykologi. Löften om rikedom och välstånd för alla förverkligades inte, och rädslan för social nedgång på grund av konkurrens från industriproduktionen dominerade kretsarna av små hantverkare och entreprenörer. Konspirationsteorier cirkulerade snabbt i dessa kretsar , och antisemitismen blomstrade och blev utbredd på 1880 -talet .
Inom sekundärsektorn (tillverkningssektorn) skedde en snabb tillväxt i produktionen av järnvägsmotorer, som därefter i allmänhet intog en nyckelposition. Järnvägseran började i Tyskland med en sex kilometer lång sträcka mellan Nürnberg och Fürth av järnvägsbolaget Louis. 1837 anlades en 115 km lång sträcka mellan Leipzig och Dresden.
1840 fanns det cirka 580 kilometer järnvägar, 1870 - cirka 7 000 kilometer.
När järnvägsbygget startade i mitten av 1830-talet ökade efterfrågan på räls och lok. Sedan 1830-talet har det således skett en ökning av antalet tillverkare av lokångmaskiner.
Förutom ett fåtal stora företag i området fanns det många små och medelstora företag, ofta familjeägda. De huvudsakliga produktionsanläggningarna var belägna i Chemnitz och Zwickau, samt Berlin, Dresden, Hannover, Leipzig, Mannheim och Köln. Ångmaskiner började tillverkas på 1860-talet. I synnerhet huvudprodukterna under 1870-talet. är textilmaskiner, ångmaskiner och jordbruksmaskiner [4] .