Viktor Georgievitj Pugachev | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 8 augusti 1948 (74 år) | |||||||||||||
Födelseort | staden Taganrog , Rostov oblast , ryska SFSR | |||||||||||||
Medborgarskap | Sovjetunionen Ryssland | |||||||||||||
Ockupation | testpilot | |||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
|||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Viktor Georgievich Pugachev (född 8 augusti 1948 , Taganrog ) - sovjetisk testpilot , hedrad testpilot i USSR (1991-12-18), Sovjetunionens hjälte [1] (1988-10-31, medalj nr 11587) ), pensionerad överste. Aerobatiken " Cobra Pugachev " är uppkallad efter honom, eftersom Pugachev var den första piloten som utförde den offentligt [2] .
1966, efter examen från skolan, gick Pugachev in i Yeisk Higher Military Aviation School uppkallad efter Komarov , varefter han lämnades på skolan som instruktörspilot. Han tränade kadetter på Su-7 U- och Su-7 B-flygplan, utbildade 23 stridspiloter.
I oktober 1976 skrevs han in i testpilotskolan vid ministeriet för luftfartsindustri i USSR . I december 1978, efter att ha tagit examen från skolan, skickades han till positionen som en tredje klass testpilot vid M. M. Gromov Flight Research Institute , flög MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-31 flygplan .
År 1980 var han kvalificerad som testpilot andra klass. I oktober samma år, efter examen från Moscow Aviation Institute , accepterade han ett erbjudande om att överföra till Sukhoi Design Bureau . 1982, efter en rad flygtestarbeten, utsågs han till ledande testpilot för Su-27 .
Pugachev har ett antal världsrekord satta på Su-27- flygplanet , inklusive de för att klättra till höjder på 3, 6, 9 och 12 tusen meter. Fighter tester genomfördes framgångsrikt 1984 och flygplanet togs i bruk.
Vid årsskiftet 1983-1984 lades den första sovjetiska flygplansbärande kryssaren ner vid Nikolaev Shipbuilding Plant . Forskningsarbete har påbörjats vid Sukhoi Design Bureau för att utveckla parametrarna för start och landning på fartygets däck. Flygningarna genomfördes på Su-25 och Su-27 flygplan . 1985 slutade de preliminära testerna med en lyckad landning vid gripandet, och den 17 augusti 1987 gjorde Pugachev sin första flygning på ett fartygsbaserat experimentellt Su-27K (T-10K-1) flygplan.
18 mars 1988, i spetsen för en skvadron på sju Su-27 flygplan, flög Kilpyavr - Graham Bell - Kilpyavr, landade och lyfte under de svåraste väderförhållandena vid låga temperaturer [3] .
Den 30 oktober 1989, på Svarta havet , passerar Su-27K- flygplanet som styrs av Pugachev på däcket på den tunga flygplansbärande kryssaren "Tbilisi" (nu " Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov ") vidrörande. hennes hjul, den 31 oktober gör tre sådana pass, varje gång som ökar längden på handlaget, och den 1 november 1989 gör den första landningen på däcket av en flygplansbärande kryssare [4] . Den 21 november 1989 gjordes den första nattlandningen på samma däck. [5] Efter slutförandet av testerna fick denna maskin den officiella beteckningen Su-33 , och flygproduktionsföreningen i Komsomolsk-on-Amur började sin serietillverkning.
År 1989 fattades för första gången ett beslut om deltagande av Sukhoi Design Bureau -flygplan i den internationella flygmässan i Le Bourget och om förberedelse av ett speciellt demonstrationskomplex. Den 28 april samma år demonstrerade Pugachev för första gången offentligt det dynamiska bromsläget med tillgång till maximal attackvinkel (" kobra ") framför specialister på flygfältet i Zhukovsky, varefter han inkluderades som en separat del av demonstrationsprogrammet för Su-27-flygplanet i Le Bourget. För deltagande i utvecklingen av supermanövrerbarhetslägen blev han en av vinnarna av N. E. Zhukovsky-priset (1989) . [6]
Sedan 1991 arbetade han som biträdande chefsdesigner för P. O. Sukhoi Design Bureau för flygtester.
2011 valdes han in i Moskvas regionala duman, men avgick därefter från sitt mandat [7] .
Jag ansåg att det var olämpligt att vara i duman. Dessutom röstade inte vår stad för Förenade Ryssland”, kommenterade Viktor Georgievich kort om sin handling.
Beslutet att dra sig ur partilistan över deputerade i Moskvas regionala duman från Förenade Ryssland lämnade Viktor Pugachev med mandatet för en suppleant i deputeraderådet i staden Zjukovsky.
Viktor Pugachev bor och arbetar i Zjukovsky , Moskva-regionen .
Den 17 augusti 2013, i Taganrog , på initiativ av Taganrog Union of Aviators, öppnades en minnestavla på piedestal av Su-7b-monumentet för att hedra Sovjetunionens hjälte, hedrad testpilot från Sovjetunionen Viktor Viktor. Pugachev [8] .
V. G. Pugachev arbetade som testpilot på Sukhoi-flygplan och satte 13 rekord:
datumet | klass och grupp | Beskrivning | Spela in | Status |
---|---|---|---|---|
1986-11-15 | C-1(3) | Uppstigningstid till 3 000 m | 25.37 s | Spela in |
1986-11-15 | C-1h (3) | Uppstigningstid till 3 000 m | 25.37 s | Spela in |
1986-11-15 | C-1(3) | Uppstigningstid till 6 000 m | 37.05 s | Spela in |
1986-11-15 | C-1h (3) | Uppstigningstid till 6 000 m | 37.05 s | Spela in |
1986-11-15 | C-1(3) | Uppstigningstid till 9 000 m | 47.03 s | Förbättrad till 44,18 med samma flygplan |
1986-11-15 | C-1h (3) | Uppstigningstid till 9 000 m | 47.03 s | Förbättrad till 44,18 med samma flygplan |
1986-11-15 | C-1(3) | Stigtid till 12 000 m | 58.10 s | Förbättrad till 55,54 med samma flygplan |
1986-11-15 | C-1h (3) | Stigtid till 12 000 m | 58.10 s | Förbättrad till 55,54 med samma flygplan |
1990-03-29 | C-1h (3) | Klättertid till 15 000 m med 1 000 kg nyttolast | 1 min 21.71 s | Spela in |
1993-05-20 | C-1i (3) | Uppstigningstid till 15 000 m | 2 min 6 s | Spela in |
1993-05-20 | C-1i (3) | Klättertid till 15 000 m med 1 000 kg nyttolast | 2 min 6 s | Spela in |
1993-05-20 | C-1i (3) | Max nyttolast upp till 15 000 m | 1,015 kg | Spela in |
1993-05-20 | C-1i (3) | Maximal höjd med 1 000 kg nyttolast | 22.250 m | Spela in |
Tematiska platser | |
---|---|
Ordböcker och uppslagsverk |