Pekings femte ringväg ( kinesiska: 五环 路, pinyin Wǔ Huán Lù ) är en 98 kilometer lång, 6-filig ringväg som omger Pekings centrum . En av Pekings ringvägar . Beläget 10 km från centrum.
Vägen kallades ursprungligen den första ringvägen , eftersom den var den första av ringvägarna. Men i samband med byggandet av den andra , tredje och fjärde ringvägen började namngivningen av denna ringväg som den första (särskilt med tanke på att den låg utanför den fjärde ) se konstigt ut. Efter lite diskussion döptes hon om till Fifth .
Den första delar upp av den nya motorvägen togs i bruk 2001 och förbinder Badaling Expressway med Airport Expressway . I mitten av 2003 togs vägen i drift för hälften av sin längd och den 1 november 2003 var den fullt igångsatt.
Den svåraste delen av vägen visade sig vara Shifeng-bron ( kinesisk övning 石丰桥, pinyin Shífēng Qiáo , så kallad eftersom den förbinder Pekingområdena Shi Jingshan och Feng Tai ), som blev dess symbol. På grund av det faktum att järnvägslinjerna som förbinder Peking med resten av Kina passerar under bron, kunde den inte byggas på vanligt sätt, så bron monterades separat och lades sedan fram över järnvägen.
När vägen togs i drift var den betald. Vägavgiften började dock genast orsaka många protester: till och med för att köra en sträcka som var 1 km lång, från Yizhuang till motorvägen Beijing-Tianjin-Tanggu , var man tvungen att betala hela priset. Användare av motorvägarna Badaling och Beijing-Kaifeng , också betalda, tvingades betala två gånger : när de gick in i den 5:e ringen och när de lämnade den tillbaka till sin egen väg. Som ett resultat började Pekingborna ignorera den 5:e ringvägen och föredrar att spendera timmar i bilköer på den 4:e ringvägen gratis . De lokala myndigheterna var tvungna att ingripa i ärendet och från den 1 januari 2004 blev användningen av 5:e ringvägen kostnadsfri, vilket ledde till en kraftig ökning av trafikintensiteten längs den.