Romersk trolleybuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 juni 2019; kontroller kräver 19 redigeringar .
Rom trolleybussystem
Beskrivning
Land Italien
Plats Rom , Lazio
öppningsdatum 1937; 2005
slutdatum 1972
Operatör ATAC [d]
Hemsida atac.roma.it/index.asp?l...
Ruttnät
Antal rutter 3
rullande lager
Huvudtyper av PS Solaris Trollino
Vägkarta
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den romerska trolleybussen ( italienska :  Rete filoviaria di Roma ) är en viktig del av Roms kollektivtrafik. Systemet öppnades den 23 mars 2005, påskyndad passagerartransport utförs.

Från 1937 till 1972 hade Rom ett omfattande trådbussnät, ett av de största i Europa och det största i Italien.

Historik

Från 1937 till 1972

Den första trolleybusslinjen i Rom invigdes den 8 januari 1937. Senare utökades systemet och ersatte bussar som befanns vara långsamma och obekväma [1] .

Efter avstängningen av trolleybusstrafiken på grund av andra världskriget byggdes systemet om och utökades under efterkrigstiden och nådde sin maximala längd på 137 km 1957.

På sextiotalet ansågs både trådbussar och spårvagnar vara föråldrade och dyra att underhålla och började ersättas av bussar.

Den 2 juli 1972 stängdes den sista trådbusslinjen (nr 47: Porto di Ripetta - Santa Maria della Pietà).

Efter 2005

I början av 2000-talet togs ett beslut om att minska antalet bilar och koldioxidutsläppen genom att förbättra transportförbindelserna i centrala Rom, särskilt elektriska. Som ett led i detta tillkännagavs ombyggnaden av spårvagnen (i praktiken minskning) och byggandet av en trolleybuss. 23 mars 2005 öppnades den första rutten - 90 Express. Den 1 december 2008 öppnades den andra rutten - 90 "D" Express. Den 18 juni 2012 ställdes väg 90 "D" Express in. Från och med januari 2016 har inga planer på att utöka nätverket genomförts.

Rutt

Den enda färdvägen är 90 Express, Termini ↔ Largo Labia. Längd enkel resa - 11,5 km. På sträckan från Porta Pia till Termini Station går trolleybussar på batterier och med hopfällda bommar, eftersom det inte finns några vajrar. Trolleybussens tvåtrådiga kontaktnät kändes igen som skräpande utrymme och förlamande panorama. På resten av sträckan laddas batterierna, och trolleybussen drivs direkt från nätet. [2]

Den nya trådbusslinjen 74 invigdes den 8 juli 2019. Den fungerar längs en särskild korridor som förbinder tunnelbanan Laurentina med Fonte Laurentina.

Underhåll

Rutten går mellan Termini Station och Porta Pia, inte mitt på vägen, eftersom man trodde att tvåtrådiga flygbolag skulle lemlästa gatorna i stadens centrum. På vägen drivs trolleybussar av batterier ombord, som automatiskt laddas upp längs de sektioner där de finns.

  • 60 Express Largo Pugliese se Piazza Venezia (endast elektrifierad mellan Porta Pia och Piazza Sempione);
  • 74 Laurentina Metro ↔ Fonte Laurentina (5,5 km);

Rullande materiel

Ledbussar Solaris Trollino tillverkade av det polska företaget Solaris används . De är utrustade med elektrisk utrustning och batterier tillverkade av Škoda för att möjliggöra resor genom stadens centrum från Termini-stationen till Porta Pia .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Spårvagnslinjer togs bort från stadens centrum 1930 på order av Mussolini
  2. ↑ Filovie di Roma  (italienska)  (otillgänglig länk) . iBinari+CityRailways webbplats . www.cityrailways.it . Hämtad 5 mars 2011. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.

Bibliografi

  • Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio. Giro d'Italia i filobus  (italienska) . - Cortona : Calosci Editore, 2003. - ISBN 88-7785-193-7 .

Länkar

 Rom kollektivtrafik
roms tunnelbana
pendeltåg
  • FR1
  • FR2
  • FR3
  • FR4
  • FR5
  • FR6
  • FR7
  • FR8
Järnvägar
Övrig
 Rom i teman
Portal "Rom"