| S-363 | |
|---|---|
| S-363 på grund | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat | USSR |
| Hemmahamn | Liepaja |
| Sjösättning | 16 november 1956 |
| Uttagen från marinen | 1988 |
| Modern status | Skär i metall 1988 eller 1989. |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Medelstor torpedubåt |
| Projektbeteckning | projekt 613 |
| Nato-kodifiering | Whisky |
| Hastighet (yta) | arton |
| Hastighet (under vattnet) | 13 |
| Arbetsdjup | 170 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 200 m |
| Autonomi av navigering | 12 000-15 000 mil |
| Besättning | 52-54 personer |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 1030 ton |
| Undervattensförskjutning | 1350 ton |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
76 m |
| Skrovbredd max. | 6,7 m |
| Höjd | 11 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
4,6 m |
| Power point | |
|
Dieselelektriska 2 dieselmotorer 37D, 2000 hk vardera Med. , 2 elmotorer PG-101, 1350 hk vardera. Med. 2 elektriska motorer med ekonomisk framgång PG-103, 50 hk vardera. Med. 2 batterier 46SU, 112 celler vardera 2 propelleraxlar |
|
| Beväpning | |
| Artilleri | dubbel 57 mm luftvärnskanon CM-24 ZiF |
| Min- och torpedbeväpning |
4 för och 2 akter 533 mm TA (12 torpeder eller upp till 20 minor) [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"S-363" - Sovjetisk mediumtorped dieselelektrisk ubåt av projekt 613 .
För incidenten i Sveriges territorialvatten fick hon det ironiska smeknamnet "Svenska Komsomolets" i flottan. Den västerländska pressen utövade också kvickhet och kallade det Whiskey on the rocks . Ordleken är att detta uttryck, som vanligtvis betyder bara whisky med is, i detta sammanhang översätts som projektets båt 613 på klipporna, eller på stenarna (NATO-namnet för de sovjetiska båtarna i detta projekt är bara "Whisky").
Nedlagd den 12 januari 1956 vid Baltic Shipyard uppkallad efter Sergo Ordzhonikidze [2] .
Den 17 juli 1988 utvisades hon från marinen [2] . Därefter köptes den nedlagda båten enligt en version och transporterades till Sverige där den ställdes ut i museet [3] Sommarland [4] , enligt en annan version skars den till metall [2] . Det senare är mer troligt, och en annan SF-båt av samma projekt, nämligen S-342 [2] , som döptes om till U-137 [4] tog sig in i Sverige (så här kallade västpressen "Svenska Komsomolets" i 1981, eftersom det verkliga taktiska numret C-363 var okänt för dem). Men i Sverige är S-342 numera avfärdad som samma båt.
Den 27 oktober 1981 gick S-363 på grund i Sveriges territorialvatten nära marinbasen Karlskrona, i det område där svenskarna vid den tiden testade nya torpeder . Båten togs bort från stenarna av de svenska bärgare, varefter hon den 7 november 1981 återvände till basen för egen kraft [5] .
1991 hävdade Vasilij Besedin, som tjänstgjorde på S-363, i en intervju med en svensk korrespondent att sovjetiska sjömän hade order om att spränga båten med hela besättningen när de försökte gå ombord på den [4] .
TASS - rapporten "Om incidenten med den sovjetiska ubåten", publicerad den 6 november 1981, löd:
Natten mellan den 27 och 28 oktober i år förlorade den sovjetiska dieselubåten nr 137, som gjorde en rutinmässig träningsresa i Östersjön, på grund av fel på navigationsinstrument och förekomsten av fel i positionering i samband med detta. sin kurs i dålig sikt och satte sig på strandade utanför Sveriges sydöstra spets.
Ubåten har nu återflyttats av svenska räddningsbåtar och ligger förankrad på en säker plats. Förhandlingar pågår med de svenska myndigheterna om att dra tillbaka ubåten från Sveriges territorialvatten.
Enligt svensk press är versionen av navigeringsfelet otrolig av följande skäl:
| Project 613 ubåtar ( whiskyklass ) | |
|---|---|
| |