SNAB-3000 "Crab" - den första sovjetiska guidade flygbomben . Utvecklad på 1940-talet baserat på ritningar för en fången tysk FX-1400 guidad bomb . Den hade infraröd målsökning, var avsedd för exakt förstörelse av stationära värmekontrasterande föremål (fabriker, industriella komplex) från stor höjd. Den testades på 1950-talet, men visade otillfredsställande resultat och antogs inte för service.
Utvecklingen av guidade flygbomber i Sovjetunionen började strax efter kriget. Grunden för programmet var studiet av fångade tyska utvecklingar. Den radiostyrda flygbomben FX-1400 , även känd som "Fritz-X", fick särskild uppmärksamhet i detta . Bomben, designad för att träffa tungt bepansrade krigsfartyg från horisontella bombplan, visade sin förmåga 1943 med två träffar som sänkte det senaste italienska slagskeppet Roma , som var på väg att kapitulera till Malta.
Trofébomben intresserade den sovjetiska militären, men dess radiofasta kontrollutrustning ansågs ineffektiv i dagens stridsmiljö. Det beslutades att utveckla en bomb av liknande design, med infraröd målsökning för att förstöra värmekontrastmål. Till skillnad från originalet var bomben tänkt att användas mot fabriker, kraftverk och stora industricentra – mål som aktivt utstrålar värme.
Krabbbomben hade en droppformad, strömlinjeformad form som liknade det tyska originalet. Stabilisatorer omgivna av en lådformad ram var placerade i stjärtsektionen, och en X-formad vinge var placerad i den centrala delen av skrovet. Projektilkontroll utfördes med hjälp av spoilers placerade både på stabilisatorerna och på vingarna .
I spetsen för bomben fanns ett målsökande huvud , bestående av två bly- svavelfotoceller . Skanningen utfördes med en modulerande skiva , med en fotocell i vertikalplanet, den andra i horisontalplanet. Två versioner av GOS utvecklades - 01-53 och 01-54, varav den andra var känsligare. Förmågan hos GOS gjorde det möjligt att fånga ett värmeutstrålande mål motsvarande strålningen från ett kraftverk mot en kontrasterande bakgrund från ett avstånd av 9 km.
Ändringar från GOS kom till den elektriska autopiloten som ligger i baksektionen , driven av ett batteri.
Bombens totala vikt var cirka 3200 kg, varav cirka 1285 var stridsspetsar.
Användningen av bomben föregicks av noggrann markförberedelse, under vilken parametrarna för stridsuppdraget bestämdes, i det ögonblick som GOS slogs på och parametrarna för målet fastställdes. Under flykten var bomben fäst vid flygplanets yttre sling. Bombardieren, med hjälp av ett konventionellt bombsikte, hittade målet och aktiverade bombsystemen 5-8 minuter innan släppet. Efter separation från flygplanet föll bomben under en tid i en vinkel på 50 grader och stabiliserades med hjälp av en autopilot, varefter den vid den beräknade tiden slog på sökaren och började söka efter ett mål.
De första testerna av en guidad bomb började 1950 med frisläppandet av ostyrda bomber för att studera deras stabilitet under flygning. Baserat på resultaten av kasttesterna gjordes ändringar i designen och 1952 påbörjades tester av fullt utrustade bomber med IR-sökare.
Bomber släpptes från en Tu-4 bombplan mot imitatorer av industrianläggningar, som består av brinnande eldar. Shchekino termiska kraftverk (CHP) i Tula-regionen, Krasnodars oljeraffinaderi (raffinaderi) och metallurgiska anläggningen (MK) Azovstal i Stalin-regionen fungerade som standarder för typiska föremål, vars värmestrålning tidigare uppmätts och reproducerades på mock-ups. Praktiska tester visade autopilotens funktionsduglighet, men avslöjade ett antal problem som inte beaktades tidigare - i synnerhet förlusten av bombens kontrollerbarhet nära målet på grund av den starka termiska belysningen av sökaren.
Modifierade bomber, med skyddsmembran installerade , testades 1953-1954. Övning har visat att bomben är ganska lätt att sikta mot träningsmål och CEP är inte mer än 75 meter. Bomben var dock svår att använda, den tog nästan 17 timmar att montera, och utrustningens tillförlitlighet var ganska dålig.
Vid det här laget, på grund av att Tu-4 var föråldrad som bärare, fortsatte bombprovningen på Tu-16- jetbombplanen . Samtidigt avslöjades ett antal problem relaterade till särdragen med att placera stora bomber på ett snabbare jetflygplan. Infraröda sökbomber för framgångsrik målförvärv krävde extern placering, vilket avsevärt ökade det aerodynamiska motståndet och försämrade bombplanets flygprestanda. Nya problem med bomben avslöjades också - dess aerodynamik var inte utformad för att släppas från ett snabbare flygplan, och när hastigheten översteg 0,9 M började bomben förlora stabilitet.
1955 genomfördes en serie tester med följande resultat:
Som ett resultat av testerna konstaterades att kraven för bomben inte var uppfyllda. Bomben visade acceptabel precision endast mot mycket ljusa föremål; användning under dagen visade sig vara omöjlig på grund av den dåliga termiska kontrasten hos föremål i det solbelysta området. Dessutom, på grund av bombens förlust av stabilitet, var fallhöjden 10 000 meter - 2 000 meter lägre än förväntat.
Enligt deltagarnas minnen testades Crab-ammunitionen även med utrustning från militära radioaktiva ämnen [1] .
1956 lades arbetet ned.