Salyut är en av de första hopfällbara ramkajaker som skapades i Sovjetunionen . Tillverkade av Moscow Salyut- fabriken fram till 1978 , varefter de lades ner och ersattes av kajaker i Taimen-serien .
Denna kajak har länge varit en av de få masstillverkade fartygen som är lämpliga för amatörer utomhusaktiviteter och vattenturism , vilket gjorde den mycket populär.
Strukturellt är Salyut-kajaken en hopfällbar ram (trä, metall), tätt täckt med ett tygskal. Skalets botten är vattentät.
Kajaken består av skal och ram, och är även utrustad med ratt. Designen gav också möjligheten att installera segelvapen , men kajaken var inte utrustad med dem.
Som de flesta kajaker har den en kölson , ramar , bålverk . Ramen är gjord på ett sådant sätt att det under monteringen är nödvändigt att fästa kilsons till fören och aktern , sedan fästa stringers och fendrar, sätta in ramarna, och först då, införa i skalet, koppla ihop fören och aktern.
Saljuternas bålverk och kölson är av trä, resten av ramelementen är av metall. Mittramen är inte stängd (trippelkajaker har två mittramar), vilket minskar motståndet mot deformerande laster . Ramens elram stängs genom att montera ryggstödet på den främre besättningsmedlemmen. Ryggstödet är justerbart.
Det ursprungliga skalet hade en botten av svart gummerat tyg och en topp av canvas (däck) . I slutet av 70-talet blev den nedre delen av skalet grön. Nyligen har några inhemska företag lanserat tillverkning av PVC -höljen .
I vardagsspråket kallas skalet på en kajak ofta som ett "skinn".
Rodret var fäst i aktern och vred med ett par linor som drogs av två pedaler placerade på den första ramen framför bogroddaren. Detta är inte särskilt bekvämt, så ofta omarrangerades pedalerna på hantverk till den tredje (fjärde i trippelversionen) ramen framför akterroddaren, som sköter kajaken mycket mer effektivt.
Vanligtvis använder vattenturister inte styrning, eftersom de tror att styrning av en kajak med åror är mycket effektivare (med rätt roddteknik). Rodret skapar också störningar i grunt vatten genom att klänga sig fast i botten. Styrning ger störst effektivitet i högt vatten. På grund av den stora massan (särskilt i versionen med tre säten 5.2) och hög kursstabilitet, för att vända en lastad kajak, måste du göra betydande ansträngningar, eller trycka på, minska hastigheten för att ta önskad kurs och sedan accelerera fartyget igen . Detta leder till en minskning av den genomsnittliga övergångshastigheten och kräver ytterligare insatser från besättningen. Användningen av ratten gör att du kan spara energi på långa eller icke-sportiga resor, något som komplicerar kajakens design under monteringen.Samtidigt kan rorsmannen vila från rodd. Och på slingrande floder, särskilt med navigeringsrisker, kommer den här funktionen att hjälpa till att undvika kollision med andra kajaker eller navigeringsrisker, gå på grund eller skada båten. Demonteringen av styrningen gjorde det dock möjligt att något (ca 3 kg) minska kajakens vikt.
Vid montering av årorna installerades en vattenavgivande gummiring på varje underarm. Sedan kopplades de två förändarna till stolpen, medan underarmshållarna gick in i hålen i stolpen. Stolphålen gjorde det möjligt att installera bladen (den ena i förhållande till den andra) i en vinkel på både 0 ° och ± 90 ° (det var möjligt att förfina till mer optimala vinklar på 70 ° -85 °).
På en paddel med blad i en vinkel på 0 ° - den så kallade "platta svängen". Mer effektiv för rodd är "högersvängen" eller "vänstersvängen", kännetecknad av handen som håller åran utan att vrida sig i handen, med en bladsvängvinkel på 70° -90° - dessa används i sporttävlingar i rodd på slätt och grovt vatten.
Det påstås att när man roddar med en sådan åra upplever det övre bladet minst luftmotstånd. [ett]
En utmärkande egenskap hos saljuterna är de fullständiga nasala konturerna (lånade från Ladogaen ) och den spetsiga formen på stjälkarna . Vid låga hastigheter (till exempel vid förflyttning mot en vindvåg) ger fulla konturer bra groning på en våg, men vid förflyttning i hög hastighet uppstår betydande dynamiska belastningar på kajaken.
Det finns en stark uppfattning bland kajakbrukare att kajaken går snabbare akterut. Den tredubbla versionen av kajaken låter dig placera två paddlare vända mot aktern.
Stjälkarnas spetsiga form försämrar smidigheten. Så Salyut M-4.7 är mindre smidig än RZ-85 och Luch , även om de är längre.
Ursprungligen avsedd för slätt vatten (sjö eller hav med liten grovhet), användes kajaken flitigt av vattenturister för forsränning på floder med olika hinder, såsom forsar , plommon , rev i flodbädden. I det här fallet var belastningen på ramen och skalet mycket högre än vanligt, vilket ledde till ett snabbt fel på kajaken, vilket i ett obebodt område och en svår flod kunde leda till katastrofala konsekvenser. Eftersom den sovjetiska industrin inte producerade specialiserade kajaker, för forsränning på sådana floder var det nödvändigt att förfina fabriksdesignen i ett antal element:
Det finns två typer av Salyut-kajaker: Salyut M-4.7 och Salyut M-5.2. Siffran i indexet anger fartygets längd i meter.
Dubbel kajak. "Salyut M-4.7" var utbredd på 70-talet av XX-talet.
Trefaldig modifiering av kajaken. "Salyut M-5.2" skiljer sig från dubbelmodellen genom att i den centrala delen är en 0,5 m lång insats gjord av längsgående element och en ram, rygg och paddel läggs till . Dess framdrivning är bättre än Salyut M-4.7. På de svåraste turerna används Salyut M-5.2 som en dubbelkajak med en stor reserv av flytkraft. Designen på setet gör det möjligt att, med en ram och två olika "skinn", montera en kajak av önskad längd.
Tekniska data presenteras i tabellen nedan.
| namn | Kapacitet, pers. | Frakt-
lyft, kg |
Längd, m | Bredd, m | Stopphöjd
benbalk, mm |
Utkast, m | Komplett
deplacement, kg |
Stock
flytkraft, kg |
Vikten
kropp, kg |
Vikten
set, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Salyut M-4.7" | 2 | 250 | 4,70 | 0,90 | 265 | 0,20 | 450 | 200 | trettio | 36 |
| "Salyut M-5,2" | 3 | 350 | 5,20 | 0,99 | 265 | 0,20 | 550 | 200 | 35 | 42 |