Skotrar är militärer av cyklande ( föråldrade skotrar ) [1] formationer av de väpnade styrkorna i olika stater i världen.
Det finns olika namn i litteraturen: Cykellag [ 2] , Militära cyklister [1] , Cykeltrupper , Cykelinfanteri , etc.
Med utvecklingen av militära angelägenheter i många länder i världen ersatte skotrar framgångsrikt kavalleriinfanteriformationer [3] , deltog i konvojer [4] , räder [5] , artillerispaning [6] etc.
Med utvecklingen av tekniken i världen har även skotern (cykeln) förbättrats. Det fanns olika typer av skotrar, modeller av olika tillverkare för olika verksamhetsområden, inklusive militära angelägenheter [1] . Prins B. Potemkin publicerade 1887 sin bok "Cykeln och dess tillämpning i militära angelägenheter". I Ryssland under den kejserliga perioden skapades den första reguljära cyklingen, då kallad skoter, formationer ( lag ) [2] 1897, när det första separata skoterlaget sattes in. Och det första omnämnandet av stridsanvändningen av en skoter (cykel) går tillbaka till 1870: under det fransk-preussiska kriget lyckades en av de franska truppernas budbärare glida ut ur Paris belägrad av preussarna, med en rapport , om en skoter (cykel). Under anglo-boerkriget var skoterenheter tillgängliga för båda stridande parter. Många stater, efter att ha analyserat erfarenheterna från anglo-boerkriget, bildade skoterenheter i sina egna arméer. Militären i hela världen uppskattade fördelarna med skoter (cykel) formationer, och år 1900 antogs cyklar av arméerna i Frankrike , Tyskland , Belgien , Italien , Schweiz och andra länder i världen [7] .
På 1890 - talet introducerades cykling som ett medel för fysisk träning för den ryska kejserliga armén . Den 9 juni 1891 utfärdades order nr 1581 om obligatoriskt köp av skotrar (cyklar) för trupperna och bildandet av speciella skoterlag.
Efter 1890, under perioden av den militära reformen av Nicholas II , bildades team av personalskotrar i trupperna i det europeiska Ryssland [8] .
Flygande post var ett av medlen för att upprätta kommunikation mellan trupperna , och den betjänades också av skotrar [9] där det var fördelaktigt. Den flygande postlinjen bestod av poster , vars avstånd berodde på den totala längden på truppernas kommunikationslinje , på deras syfte (armé, kår, och så vidare) och tillståndet för kommunikationsmedlen (vägar). Skotrars stolpar var belägna på ett avstånd av 10 till 12 verst , och under särskilt gynnsamma förhållanden (en bra motorväg på en platt (platt) terräng) - till och med upp till 25 verst. Styrkan på dessa inlägg bestämdes beroende på varaktigheten av den flygande posten, såväl som på mängden arbete. Minst tre skift tilldelades skoterposter, postens chef räknat inte in.
I Ryssland, fram till början av första världskriget , användes huvudsakligen hopfällbara skotrar (cyklar) av kapten Gerard, tillverkade av Peugeot . När de var ihopfällda kunde de bäras bakom skoterns baksida på utrustning (bälten). I början av 1916 togs ett beslut om att tillverka en egen hopfällbar cykel, kallad "Dux Fighting" [10] . 1916 antogs den militära hopfällbara cykeln "Dux Combat" designad av M. M. Shchipanov [11] för att utrusta det ryska imperiets väpnade styrkor .
När man bildade skoterenheter planerade den ryska armén först att bilda 40 företag , men deras bildande avbröts den 32:a mars 1917. Lite senare, på sommaren i år, konsoliderades dessa kompanier till bataljoner [12] . I krigsteatern, när de rörde sig på torra men dåliga vägar, rörde sig skotrar , beroende på deras beredskap, med en hastighet av 8 kilometer i timmen, och individuella skotrar och patruller från dem utvecklades upp till 20 på korta avstånd. normala rörelser kunde de gå upp till 80 kilometer per dag, och med en påtvingad marsch - upp till 120 kilometer [12] . Personalen i skoterformationerna stred som infanteriformationer, med skillnaden att deras strejkgrupp eller reserv opererade med deras rörlighet .
Uniformer för skotrar, godkända av Alexander III den 14 juli 1892, bestod av en skjorta ( tunika ) med stående krage och muddar på ärmarna, en kort cape gjord av vattentätt tyg, byxor i samma färg som tunikan, som var instoppad i höga stövlar och kepsar . För paket med dokument hade skotern en väska placerad på bröstet.
I den tyska försvarsmakten under den kejserliga perioden fanns det skotrar [14] :
I Nazitysklands väpnade styrkor fanns skoterspaningsformationer ( grupper [16] ).
I den italienska väpnade styrkan under den kungliga perioden är den 15 mars 1898 dagen de första reguljära cykel (scooter) enheterna skapades i den italienska armén, och de var bersaliers .
Armécyklister dök först upp i bersaglierens led tack vare ansträngningarna från en ung officer , löjtnant Luigi Camillo Natali . 1911 uppfanns den första italienska hopfällbara (armén) cykeln av löjtnant Natali och den framtida cykeltillverkaren Edoardo Bianchi i Bersaglieri-enheterna.
Det amerikanska flygvapnet är utrustat med cykeln Montague fallskärmsjägare - 24-växlad, hopfällbar, inga verktyg eller tillbehör, överföringar från hopfälld till fullfunktion (och vice versa) på mindre än 30 sekunder, som kan bära 227 kilo.
Från 1905 till slutet av 90-talet användes MO-05-cykeln i den schweiziska armén, ersatt sedan 1993 av MO-93-modellen och sedan 2012 av MO-12-modellen.
Den schweiziska armén satte in tre cyklistregementen (Rdf Rgt) fram till 2003. På grund av den progressiva motoriseringen av stridsenheter och, i synnerhet, på grund av bristen på skydd mot fragmentering under truppernas rörelse, upplöstes dessa skoterregementen 2012 och endast cykelföretag fanns kvar i olika enheter. På grund av sitt rykte, stora fysiska styrka och moral ansågs cyklistförbanden vara den schweiziska arméns elittrupper.
Efter andra världskriget upplöstes cykeldivisionerna eftersom de förlorade sin fördel gentemot motorfordon. Mellan 1948 och 1952 slutade den svenska försvarsmakten att använda militärcyklar och en liknande trend observerades i alla andra världsarméer, särskilt i större och kraftfullare, förutom den schweiziska. Militärcyklar får alltså en ny användning – de används av olika paramilitärer i gerillakrig och lågintensiva konflikter runt om i världen. Därmed blir cyklar populära "folkets vapen". Ett av de mest kända exemplen är den så kallade Ho Chi Minh-leden , som började under Vietnamkriget. Rutten Nordvietnam–Sydvietnam tjänade till att försörja Viet Cong -styrkorna och den nordvietnamesiska armén i Sydvietnam.
Det var ett komplext nätverk av vägar, från relativt välskötta vägar som möjliggjorde användning av lastbilar, till vanliga skogsstigar, längs vilka militär utrustning levererades till fots och med cykel. Cykeln var ett mycket mer önskvärt val eftersom den möjliggjorde den större massan av last som en person kunde bära på en tur, och även ökade transporthastigheten. Ett färskt exempel på den massiva användningen av cyklar är det nyligen avslutade inbördeskriget i Sri Lanka . De tamilska tigrarna skapade cykelenheter som enligt uppgift spelade rollen som snabbt infanteri.