| silverlinje | |
|---|---|
| Silver linjeWashington Metro | |
| Öppnande av den första sidan | 26 juli 2014 |
| Längd, km | 47,6 km |
| Antal stationer | 28 |
| Elektrodepot | 2, 1 under uppbyggnad |
Silver Line ( Engelska Silver Line (Washington Metro) ) är en linje av Washington Metro , lokaliserat i Fairfax och Arlington län i Virginia , Washington , Prince Georges County i Maryland . Representerad av 28 stationer. Linjen innehåller mark-, upphöjda (på ett övergångsställe) och underjordiska delar av både djupa och grunda. Den har gemensamma sektioner med orange och blå linjer. Det finns endast 5 stationer som tillhör linjen. År 2020 öppnar startplatsen för den andra fasen omedelbart med 6 stationer.
Bygget av Silverlinjen hade två mål. Den första är att länka samman Washington, D.C. och Washington Airport. The Dulles och städerna Tyson, Reston , Herndon och Ashburn . Det andra är att påskynda stadsutvecklingen i Fairfax County och minska det totala beroendet av biltrafik i centrum, Virginias största och 12:e största i landet. Området är i storlek jämförbart med centrala Washington, DC, men är isolerat från närliggande områden och har inget utvecklat vägnät. [1] Silver Line kommer också att ge bättre transporttillgänglighet till Udvar-Hazy Museum, en filial av National Air and Space Museum som ligger nära Dulles flygplats. Med öppningen av den första etappen lanserades en buss från Vel - Reston East till Udvar-Hazy Museum [2] .
Till skillnad från alla tidigare Washington Metro-linjer som designades och byggdes av WMATA (Washington Metropolitan Area Transit Authority), är denna linje designad och byggd av Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) men drivs av WMATA. Finansieringen för den första fasen av projektet var: 43 % eller 900 miljoner dollar från den federala budgeten, 28 % från en särskild skatt på kommersiella fastigheter nära Silver Line, och 28 % från en höjning på 0,50 dollar i vägtullarna på vägtullarna. Dulles [3] . Finansiering för den andra fasen av projektet delas av Louden, Fairfax County, Virginia och MWAA [3] .
Ursprungligen planerad att vara den östra ändstationen vid Stadium Armary , ändrades planen 2012 till förmån för Largo Town Center eftersom Stadium Armary-stubbarna inte var tillräckligt långa för tågtrafik [4] . Från öster följer Silver Line tillsammans med Blue och Orange linjer genom Washington, D.C. genom Arlington tillsammans med Orange Line och delar sig från den österut vid East Falls Church station . De nya spåren går längs medianen av Dallas Access Road, sedan på en överfart längs Virginia Route 123. Överfarten passerar över Capital Beltways ringväg, på båda sidor om den finns en station, även på överfarten. Sedan går linjens rutt i tunneln in i medianremsan på Virginia Highway nr. 7, återigen in på övergången, ytterligare två stationer på övergången. Återigen går linjen tillbaka till medianremsan på Dallas Access Road. Fem nya stationer kommer att byggas längs medianen av Dallas Access Road med lobbyer och gångvägar över motorvägen. På Herndon Station byggdes en parkeringsplats med 1 750 platser med utgångar från Dallas Access Road redan 1999, denna anläggning används nu som busstation. Parkeringen har fått kritik för påstådda konstruktionsbrister. [5] Det var ursprungligen planerat att flygplatsen skulle ha en tunnel till stationen som ligger bredvid terminalen. Till depån kommer det att finnas en förgrening västerut, norr om flygplatsens landningsbanor. De två sista stationerna kommer också att ligga på Dallas Access Road median i Ashburn . [6] Således kommer linjen att inkludera passagerartrafik från flygplatsen, från de bortre västra förorterna till Washington, och passagerare som går över från pendelbussar. För närvarande faller hela passagerarflödet på marktrafiken. Till skillnad från yttransporter förväntas Silverbanan köra tåg var sjätte minut under rusningstid och var fjortonde minut vid andra tider. [7]
