Washington Metro

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 mars 2022; kontroller kräver 7 redigeringar .
Washington Metro
engelsk  Washington Metro
Beskrivning
Land  USA
Plats Washington storstadsområde
öppningsdatum 27 mars 1976
Operatör Washington Metropolitan Area Transit Authority [d]
Daglig passagerartrafik 758 489
(vardagar, juni 2013) [1]
Årlig persontrafik 212,2 miljoner [2]
Hemsida www.wmata.com
Ruttnät
Antal rader 6
Antal stationer 91
Nätverkslängd 189,6 km
Tekniska detaljer
Linjediagram
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Washington Metro ( eng.  Washington Metro, Metrorail, Metro ) är ett tunnelbanesystem i Washingtons storstadsområde . Systemet täcker District of Columbia-Washington , de oberoende städerna Alexandria och Falls Church , grevskapen Arlington och Fairfax av Virginia och grevskapen Montgomery och Prince Georges av Maryland .

Washingtons tunnelbana är den näst mest trafikerade (efter New York ) och den tredje största tunnelbanan i USA (efter New York och Chicago ) [3] .

Operationen utförs av den trejurisdiktionella statliga institutionen "Transportation Administration of the Washington Metropolitan Area". Washington Metro finansieras 57,6 % av vägtullar och 42,4 % av lokala statliga subventioner [4] .

Beskrivning

Tunnelbanelinjer går genom två delstater ( Virginia och Maryland ) och District of Columbia . Den dagliga passagerartrafiken uppskattas till 520 tusen personer (2004); vagnsflottan är 950 vagnar. Oklanderlig renlighet och ordning upprätthålls på stationerna och i vagnarna.

De första tunnelbanetågen lanserades 1976 .

Sedan dess har 6 linjer byggts här:

Linje symbol namn Plats Stationer längd
röd tråd Från Montgomery County, Maryland , genom centrum tillbaka till Montgomery County. 27 51,3 km. [5]
blå linje Från Fairfax County via Alexandria och Arlington, fortsätt längs Orange Line genom Washington till Prince Georges County . 27 48,8 km. [5]
orange linje Från Fairfax County , Virginia till Arlington County, Virginia , genom centrum och vidare till Prince Georges County, Maryland . 26 42,3 km. [5]
Grön linje Från Prince Georges County genom östra sidan av staden och tillbaka till Prince Georges County. 21 37,7 km. [5]
gul linje Längs den blå linjen, på väg mot Pentagon över Potomacfloden , som slutar i centrum. 17, 21 i rusningstid 25,3 km. [5]
silverlinje Från Largo Town Centre Station längs Blue Line till Rosslyn Station, fortsätt längs Orange Line till East Falls Church Station, vidare längs Highway 267via Tysons Cone till Washington Dulles flygplats och till Ashburn . 28
(+6 under konstruktion)		 47,6 km
(+18,5 under konstruktion) [6]

Det finns totalt 91 stationer, den totala längden är 189,6 km. Det ursprungliga projektet, som involverade byggandet av 83 stationer och 165,5 km (103 miles) spår, avslutades den 13 januari 2001 .

Relativt djupa stationer byggdes bara i stadens centrum, i områden med historisk utveckling. Det mesta av Washingtons tunnelbana är marken (eller förhöjd), påminner om Berlin Stadtbahn eller Moskvas spårväg . Markbanorna mellan tunnelbanestationerna är mycket långa (särskilt i förorterna) och är praktiskt taget obevakade: rälsen är endast inhägnad med trådnät. Tågen rör sig ganska långsamt - med en medelhastighet på 40 km/h. De djupaste stationerna finns i den nordöstra änden av Röda linjen: Wheaton , 35 m djup (den längsta rulltrappan i USA och västra halvklotet är installerad här  - 230 fot eller 70 m lång) och - den djupaste stationen i USA och Västra halvklotet  - Forest -Glen (på ett djup av 196 fot, eller 60 m; istället för rulltrappor används höghastighetshissar här).

Historik

Under hela 1960-talet fanns det planer på ett gigantiskt motorvägssystem i Washington DC, men idén gick inte igenom. Garland Bartolomeo , som var ordförande för National Commission for Development of the Capital , beslutade att järnvägstransiteringssystemet aldrig skulle vara självförsörjande på grund av den låga täckningens täthet och den allmänna minskningen av godstrafiken [7] . Slutligen bestämde de sig för ett blandat koncept av Capital Beltway tillsammans med radiella tunnelbanelinjer. Beltway var helt finansierad, och finansieringen för Inner Loop Freeway-systemet omfördelades delvis till konstruktionen av tunnelbanesystemet [8] . 1960 skapade den federala regeringen en nationell transportbyrå för att bygga ett höghastighetstågssystem - WMATA.

År 1966 antogs ett lagförslag av den federala regeringen, District of Columbia och Maryland för att upprätta WMATA [9] som drivs av NCTA (National Cable and Telecommunications Association) [10] . WMATA godkände planerna på att bygga 158 km-systemet 1968 och började byggas den 9 december 1969 . Ett kännetecken för Washington Metro är noggrann efterlevnad av det ursprungligen utvecklade projektet med minimala förändringar fram till dess fullständiga genomförande 2004. [elva]

Den 27 mars 1976 öppnade de första tunnelbanesektionerna - en 7 kilometer lång sektion på Röda linjen och 5 stationer från Rhode Island Avenue till Faragut North ( DC ). Arlington County lades till i systemet den 1 juli 1976; Montgomery County, Maryland - 6 februari 1978; Prince George's County, Maryland  - 20 november 1978; Fairfax och Alexandria counties ( Virginia ) - 17 december 1983.

Passagerartrafik

Per juni 2012 var den genomsnittliga passagerartrafiken per arbetsdag 744 918 passagerare [12] . Systemets mest trafikerade station är Red Line Union Station , med ett genomsnittligt dagligt antal passagerare på 33 250 [12] . Systemets minst belastade station är Cheverly på Orange Line ; i genomsnitt betjänar den 1546 passagerare per arbetsdag [12] .

Den största dagliga passagerartrafiken registrerades på dagen för invigningen av Barack Obama , den 20 januari 2009 , som uppgick till 1 120 000 passagerare. Det tidigare rekordet var dagen innan - 866 681 passagerare [13] . Vissa passagerartrafikrekord sattes i juni 2008 : en månatlig passagerartrafik på 19 729 641 passagerare, ett rekord för den genomsnittliga dagliga trafiken för veckan (772 826), även denna månad var det 5 av 10 dagar med rekordpassagerartrafik, och 12 arbetsdagar , då passagerartrafiken översteg 800 000 passagerare [14] .

Rader

Röd linje

Den mest trafikerade linjen. Lämnar Montgomery County, Maryland , sedan genom centrum och tillbaka till Montgomery County. Öppnade 29 mars 1976 , innehåller 27 stationer. Den enda linjen som inte har gemensamma sektioner med andra. Under rusningstid passerar 44 tåg (10 åttabilar och 34 sexbilar) genom den [15] [16] .

Kronologi
datumet Händelse Antal stationer Längd, km
27 mars 1976 Linjen öppnar från Farragut North till Rhode Island Ave-Brentwood 5 7.4
15 december 1976 Galleri Pl-Chinatown öppnar mellan befintliga stationer 6 7.4
17 januari 1977 Fortsättning till Dupont Circle station 7 9.2
6 februari 1978 Fortsättning till Silver Spring Station elva 18.3
5 december 1980 Fortsätt till Van Ness-UDC Station fjorton 21.7
25 augusti 1984 Fortsättning till Grosvenor-Strathmore Station 19 32,7
15 december 1984 Fortsättning till Shady Grove station 23 43,9
22 september 1990 Fortsättning till Wheaton station 25 49,1
25 juli 1998 Fortsättning till Glenmont Station 26 51,3
20 november 2004 New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U 27 51,3

  • Bethesda Station

  • Dupont Circle Station

  • Rockville station

  • Van Ness–UDC Station

Blå linje

Lämnar Fairfax County genom Alexandria ( Virginia ) och Arlington , sedan längs Orange Line genom Washington mot Prince George's. Den har 27 stationer, varav endast 8 inte tillhör andra linjer. 23 sexvagnståg används under rusningstid. Linjen öppnade den 1 juli 1977 med 18 stationer från Arlington National Airport till Stadium Armary i Washington, platsen för Virginias första anslutning till tunnelbanesystemet. Den 22 november 1980 förlängdes linjen tre stationer till Edison Road . Förlängningen av linjen utanför flygplatsen började den 15 juni 1991 med öppnandet av Van Dorn Street station . Den ursprungliga planen för linjen fullbordades med förlängningen till Franconia Springfield den 29 juni 1997 . Den 18 december 2004 öppnades två nya stationer i Maryland  - Morgan Boulevard och Largo Town Center . Från öppningen av Orange Line från November 20, 1978 till December 11, 1979 , var Orange Line ansluten till Blue från National Airport på Stadium Armary , med Orange Line som fortsatte öster om Stadium Armary till New Carrollton . Den 11 december 1979 avleddes Orange-linjen västerut från Rosslyn- stationen till Ballston . För närvarande förblir Blue and Orange Lines anslutna från Rosslyn till Stadium Armary , medan Silver Line kommer att följa samma rutt.

Orange linje

Passerar från Fairfax County genom Arlington County , pc .  Virginia, genom centrala Washington och vidare till Prince George's County, Maryland. Öppnade 20 november 1978 , har 26 stationer. Hälften av stationerna delas med Blue Line, och mer än två tredjedelar med Silver Line. Under rusningstid trafikerar linjen 9 åttavagnståg och 21 sexvagnståg.  

Gul linje

Den går längs den blå linjen, sedan mot Pentagon till andra sidan Potomac-floden över Fenwick-bron och slutar i centrum. Öppnade 30 april 1983 , innehåller 17 stationer. Under rusningstid använder den 10 sexbilståg.

Grön linje

Passerar genom Prince George's County, pc. Maryland och District of Columbia . Öppnade 11 maj 1991 , innehåller 21 stationer. Under rusningstid använder den 19 tåg (10 åtta bilar och 9 sexbilar) [17] [18] . Den har nio gemensamma stationer med Gula linjen (alla används under rusningstid, 4 vid andra tider), en vardera med orange och blå och två med röd.

  • Green Belt Station

  • Anacostia Station

  • West Hyattsville Station

Silver Line

Lämnar Fairfax County för Arlington County, pc. Virginia, genom centrala Washington och vidare till Prince George's County, Maryland. Den sjätte, Silver Line, öppnade för passagerare den 26 juli 2014 [19] med en femstationssektion från East Falls Church station på Orange Line till Wiehle-Reston East station, cirka 18,8 kilometer (11,7 miles) lång. I en betydande del kombineras den med de orange och blå linjerna.

Utsikter för utveckling

Återuppbyggnad av den blå linjen

Potomac Yard

2008 påbörjades en studie om möjligheten att bygga en station på Potomac Yard i Alexandria på de blå och gula linjerna mellan National Airport och Braddock Road stationer [20] . Projektet fick preliminärt godkännande 2011 och 2015 valdes den slutliga platsen för stationen ut och finansieringskällor identifierades. Projektkostnaden var 268 miljoner dollar, bygget började 2016 och skulle vara klart 2020, men tidsfristen förlängdes flera gånger. Stationen beräknas öppna 2022.

Säkerhet

Den 13 juli 2009 beslutade WMATA att införa strängare åtgärder (eng. nolltolerans) för tunnelbane- och bussförare som ses använda mobiltelefoner eller andra bärbara enheter medan de arbetar. Denna nya policy infördes efter undersökningar av flera massolyckor i USA som orsakades specifikt av användningen av bärbara enheter. Ändringarna tillkännagavs en dag efter att en passagerare filmade en förare som skrev ett meddelande på sin telefon [21] .

Priser

Tunnelbanepriserna varierar beroende på tillryggalagd sträcka och tid på dygnet. Under ordinarie öppettider (vardagar från öppning till 09:30 och från 15:00 till 19:00 och fredag ​​och lördag från 02:00 till stängning) varierar priserna från 2,10 USD till 5,75 USD, beroende på avståndet. Vid andra tillfällen är kostnaden mellan $1,70 och $3,50, även beroende på avståndet. Det tillkommer en avgift på 1,00 USD för att använda ett papperskort. Förskolebarn upp till och med 4 år reser gratis, dock högst 2 förskolebarn per vuxen. Rabatter finns tillgängliga för funktionshindrade och äldre [22] . Priserna sänks på federala helgdagar, förutom de som ökar passagerartrafiken dramatiskt, såsom Columbus Day, Veterans Day, Martin Luther King Day och President's Day [23] .

Rullande materiel

Den rullande materielen består av 1126 vagnar, var och en 23 m lång. [24] Tågen är konstruerade för en maxhastighet på 95 km/h, och ett genomsnitt på 53 km/h, inklusive stopp [25] . Alla bilar är parade (numrerade sekventiellt med jämna och udda nummer), med system som är gemensamma för paren [26] . Under rusningstid används 850 vagnar. 814 av dem är i aktiv tjänst, de andra 36 är reserv, vid tekniska problem med de viktigaste [27] . Tågen består av sex bilar, men på den röda, gröna och orangea linjen kan antalet öka till åtta under rusningstid. Intervallet mellan ankomster av tåg på samma linje är 6 minuter under rusningstid (5 på Röda linjen), på kvällen - 20 minuter (på Röda linjen 15), under normala timmar - 12 minuter [25] .

Incidenter

Den 22 juni 2009 kolliderade två tåg i Washington Metro på gränsen mellan District of Columbia och Maryland. Till följd av händelsen dog nio personer, 76 vårdades, varav sex fördes till sjukhus med allvarliga skador. [28] Bland offren för katastrofen var den 62-årige pensionerade generalen David Werley  , den tidigare befälhavaren för nationalgardet i Washington -området . Det var han som vid tidpunkten för terrorattacken mot USA den 11 september beordrade att skjuta ner alla plan som närmade sig den amerikanska huvudstaden. En högt uppsatt militär dog tillsammans med sin fru. Denna incident var den mest tragiska händelsen i Washingtons tunnelbanas historia [29] .

Under utredningen av orsakerna till olyckan avslöjades att de två första vagnarna i mördartåget inte bara var de äldsta bland rullande materiel i storstadstunnelbanan, utan att de inte heller klarade den tekniska inspektion som föreskrifterna kräver i tid. [29] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Q2 2013 vitala tecken (länk ej tillgänglig) . Arkiverad från originalet den 21 januari 2015. 
  2. ↑ アーカイブされたコピー. Hämtad 1 augusti 2010. Arkiverad från originalet 11 juli 2013.
  3. ↑ Dickens, Matthew Transit Ridership Report: Andra kvartalet 2012 2. American Public Transportation Association (13 september 2012). Hämtad 9 december 2012. Arkiverad från originalet 16 december 2012.
  4. ↑ Metro fakta . WATA. Hämtad 9 december 2012. Arkiverad från originalet 16 december 2012.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Världens tunnelbanesystem . Världens tunnelbanesystem. Hämtad 9 december 2012. Arkiverad från originalet 3 oktober 2013.
  6. ↑ Dulles Metrorail projekterar översikt . Metropolitan Washington Airports Authority. Hämtad 9 december 2012. Arkiverad från originalet 16 december 2012.
  7. ↑ Harland Bartholomew: Hans bidrag till amerikansk stadsplanering . Hämtad 14 oktober 2010. Arkiverad från originalet 25 mars 2009.
  8. ↑ Schrag, Zachary The Great Society Subway: A History of the Washington Metro, 2006, Johns Hopkins University Press. ISBN ISBN 0-8018-8246-X .
  9. ↑ WMATA History Arkiverad 28 april 2015.
  10. ↑ Schrag, Zachary M. Planering: Det adopterade regionala systemet, 1966-1968 . Datum för åtkomst: 14 oktober 2010. Arkiverad från originalet den 10 mars 2016.
  11. ↑ Världens tunnelbanor. Washington DC. Föreläsning av Dmitry @hardlight.architecture . YouTube . Alexander Popov.
  12. ↑ 1 2 3 2012 Metrorail ombordstigning med station (länk ej tillgänglig) . WMATA (juni 2012). Hämtad 9 december 2012. Arkiverad från originalet 6 oktober 2012. 
  13. ↑ Metro sätter nytt rekord för den högsta riddagen genom tiderna Arkiverad 15 juni 2011 på Wayback Machine
  14. ↑ 215 miljoner människor åkte Metro under räkenskapsåret 2008 Arkiverad 21 april 2009 på Wayback Machine
  15. ↑ Sida 80 Arkiverad 3 december 2010.
  16. ↑ lägg till tre tåg till 8 och subtrahera 3 från 6 Arkiverad 15 juni 2011.
  17. ↑ Godkänd budget för 2009 års budget. Washington Metropolitan Area Transit Authority, 2009 Arkiverad från originalet den 3 december 2010. sid. 80.
  18. ↑ "Metrorail-systemet lägger till tåg till flottan." pressmeddelande. Washington Metropolitan Area Transit Authority. Arkiverad 9 april 2009. Arkiverad från originalet 15 juni 2011. Åtkomst 2009-12-27.
  19. ↑ Alla ombord! Metros nya Silver Line rullar nerför spåren för första gången. — Washington Post . Hämtad 13 januari 2016. Arkiverad från originalet 8 juni 2019.
  20. ↑ Sol, Lena . New Push For Metro Station i Alexandria , The Washington Post  (6 juni 2008), s. B01. Arkiverad från originalet den 7 augusti 2018. Hämtad 29 september 2017.
  21. ↑ John Hughes . Tågoperatörer i Washingtons tunnelbana som ertappas med sms kommer att sparkas , Bloomberg.com  (9 juli 2009). Arkiverad från originalet den 25 oktober 2012. Hämtad 29 september 2017  .
  22. ↑ Metrorail-priser . WATA. Hämtad 5 mars 2010. Arkiverad från originalet 25 augusti 2011.
  23. ↑ Generaldirektörens budgetförslag för 2008 operativa och kapitalbudgetar . WMATA (14 december 2006). Hämtad 27 januari 2009. Arkiverad från originalet 25 augusti 2011.
  24. ↑ Tisdag Red Line-tjänsten ändrades som ett resultat av måndagens kollision , WMATA pressmeddelande  (23 juni 2009). Arkiverad från originalet den 17 augusti 2009. Hämtad 23 juni 2009.
  25. ↑ 1 2 Metrofacts Arkiverad 11 juli 2013.
  26. ↑ Ordlista . WATA. Datum för åtkomst: 28 januari 2009. Arkiverad från originalet den 25 augusti 2011.
  27. ↑ WMATA (9 april 2009). Metrorail-systemet lägger till tåg till flottan . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 15 juni 2011. Hämtad 2009-07-16 .
  28. ↑ Washington: Sex dödade på tunnelbanan . Hämtad 23 juni 2009. Arkiverad från originalet 24 juni 2009.
  29. ↑ 1 2 rysk tidning. 2009. 25 juni (nr 115). s.20

Länkar

  amerikanska tunnelbanor
Tunnelbanor
Lätt tunnelbana
Monorails