Metropolitan Baltimore

Baltimores tunnelbana  är ett tunnelbanesystem i staden Baltimore ( USA ), som fungerar sedan 1983 . Det är mer än hälften av ovan och ovan jord, underjordiska sektioner är främst belägna i stadens centrum. Systemet drivs av Maryland Transit Administration (MTA).

Historik

1965 föreslogs en plan för att skapa ett tunnelbanesystem för hela tätorten om 6 linjer med en total längd av 114 km med en ringsträcka i centrum. 1971-1972, på grund av de höga byggkostnaderna, antogs en förkortad plan för genomförande endast från de prioriterade två linjerna med en total längd på 45 km - nordvästra och södra (till Thargood Marshall International Airport i Washington-Baltimore storstadsområdet ). 1975 uteslöts den södra linjen från den första etappen och 1976 påbörjades byggandet av en bana. Den 21 november 1983 öppnades den första sträckan, 12,2 km lång, 1987 den andra sträckan, 9,8 km lång och 1994 den tredje sträckan, 2,5 km lång. Byggkostnaden var 1,392 miljarder dollar.

Rader

Linjen går från stadens historiska centrum (centrum) ( Johns Hopkins sjukhusområde ) till nordväst (Owings Mills megamall-området) genom affärscentret. Linjens längd är 24,8 km, varav 10 km är under jord, 3,5 km är ovan jord och 11,3 km är ovan jord. Det finns 14 stationer på linjen, varav 8 är underjordiska (med ett djup på 16 m till 34 m) och 6 är ovan jord (upp till 7-8 m från marknivå). Stationsplattformar 137 m långa är designade för 6-vagnståg. Linjens ändstation, med ett antal stationer, har konverterats från tidigare järnvägsstationer och går parallellt med Western Maryland Railroad och Wabash Avenue.

• Johns Hopkins tunnelbanestation

• West Coldspring förhöjd station

• Markstation "Old Court"

Exploatering

Den dagliga passagerartrafiken är cirka 45 tusen, den årliga är mer än 13 miljoner människor. Trafikintervallet är 8 minuter under rusningstid, 11 minuter vid andra tider och på helger. Restiden på linjen är en halvtimme. Tunnelbanan är öppen från 05:00 på vardagar och från 06:00 på helger till midnatt. De flesta stationer har överföringar till MTA-bussar och andra från samma MTA-företag, men inga överföringar till stadsspårväg eller Maryland Railroad-tåg. Priset är $1,6 för en enkel resa, $3,5 för ett dagspass, $16,6 för ett veckokort och $64 för ett månadskort. För ett antal kategorier av passagerare finns rabatter. Resan sker med biljetter köpta i betalautomater. Det är planerat att introducera CharmCard smarta kort.

Rullande materiel

Det finns 100 (utgångar under rusningstid - 54) som bildar 2-, 4-, 6-vagnståg av 23-meters 35-tons Universal Transit Vehicle-vagnar tillverkade av Budd, byggda 1983-1986, moderniserade 2002-2005, designade för 166 passagerare (inklusive 76 sittande) och hastighet upp till 110 km/h. Det finns en elektrisk depå (Wabash Avenue, 5801).

Utsikter för utveckling

En tvåstegsförlängning av linjen planeras åt nordväst till Statens universitet. Morgan och sedan till det lokala området White Marsh.

En ny röd linje var planerad att gå från väst till öst om staden, med namnet på den befintliga gröna linjen, men 2015 avbröts förslaget av guvernör Larry Hogan [1] .

Anteckningar

1. ↑ Hogan säger nej till Red Line, ja till Purple - Baltimore Sun. Hämtad 20 november 2020. Arkiverad från originalet 13 juli 2018. (obestämd)

Länkar

•  Metro Baltimore på Urbanrail
• Metro Baltimore på MTA:s webbplats  (eng.)  (otillgänglig länk)
•  Metro Baltimore på RoadsToTheFuture
• Baltimore Subway Map på Maryland State  Archives
• Subway Baltimore på American Public Transportation Associations  webbplats