Metropolitan Philadelphia

Philadelphia  Metro är ett tunnelbanesystem i Philadelphia , USA . Den fjärde äldsta tunnelbanan i USA [2] . Drivs av Philadelphia Rapid Transit Company till 1939, sedan av Philadelphia Transportation Company till 1968. Den drivs för närvarande av transportföretaget SEPTA och består av två linjer. Den ligger på sjätte plats i USA när det gäller passagerartrafik, 289 300 personer använder tunnelbanan varje dag [3] . Systemets totala längd är 40,9 km (25 mi). Består av 53 stationer. Förutom Philadelphia tunnelbana, driver staden ett omfattande pendlar-urbant elektriskt tågsystem , ett underjordiskt spårvagnssystem i stadens centrum , och en intercity-tunnelbanelinje som förbinder Philadelphia och Camden .

Historik

Bygget av tunnelbanan började i staden i april 1903, den första delen av 69th Street Transportation Center - 15th Street öppnade 1907. Redan året därpå öppnades en tunnelbanesträcka till 2nd Street station och fram till 1920-talet öppnades den för fullt. 1956 flyttades sektionen från 40th Street-stationen till 22nd Street till en ny tunnel och överfarten demonterades. Med start från slutet av 1980-talet påbörjades en stegvis ombyggnad av stationer och spår, som avslutades i början av 2000-talet.

Den första delen av Orange Line från City Hall station till Olney öppnades 1928.

Rader

Tunnelbanan har två linjer: Blue (Market Frankford) och Orange (Broad Street). Båda linjerna går från 5:00 till 1:00.

Blue Line (Market-Frankford)

Blue Line, även känd som Market-Frankford Line , har en längd på 20,8 km och 28 stationer. Endast cirka en tredjedel av linjen går under jord, resten går längs vägen. Linjen börjar i västra delen av staden vid 69th Street Transit Center-stationen, som är ett stort knutpunkt för förortslinjer. Sedan, över överfarten över Market Street, går den österut till stadens centrum, efter 46th Street-stationen går den tunnelbana, där, med start från 30th Street-stationen, en underjordisk spårvagn ansluter till linjen. På hela sträckan skarven med spårvagnslinjen är tunneln fyrspårig, vid stationerna är det direkt fri transfer från spårvagnen till tunnelbanan. Stationerna "15th Street" och "8th Street" är korsningar till Orange Line, från "8th Street" är det också möjligt att överföra till tåg på PATCO intercity tunnelbanelinje . Efter stationen på 2nd Street svänger linjen skarpt norrut och stiger till överfarten, som leder till dess nordöstra ändstation vid Frankfurts transportcenter, där du kan byta till en trolleybuss.

Orange Line (Broad Street)

Orange Line, även känd som Broad Street Line , har en längd på 20,1 km och 25 stationer. Linjen är nästan helt under jord, passerar under gatan med samma namn, bara den norra ändstationen är ovan jord. I norr börjar linjen vid Fern Rock Transportation Center-stationen, varifrån du kan ta dig till pendeltågslinjen och sedan går söderut genom stadens centrum. En fyrspårig linje byggdes från den norra ändstationen till stationen Walnut-Locust. Detta gör det möjligt att samtidigt organisera rörelsen av så kallade lokaltåg, som stannar vid varje station, och snabbtåg på linjen, som tack vare ett betydligt färre antal hållplatser gör det möjligt för passagerare att ta sig till centrum mycket snabbare . När du reser söderut vid Fairmont Station, finns det en gren till bytesnavet med Blue Line och PATCO Intercity Subway Line - 8th Street Station.

Anteckningar

1. ↑ Septa Planering - SEPTA strategisk affärsplan . Hämtad 20 november 2020. Arkiverad från originalet 27 augusti 2020. (obestämd)
2. ↑ Jackson, Joseph. Market Street, Philadelphia: den mest historiska motorvägen i Amerika, dess köpmän och dess historia Arkiverad 29 juli 2014 på Wayback Machine , 1918, sid. 201.
3. ↑ American Public Transportation Association, Public Transit Ridership Report Arkiverad 17 januari 2013 på Wayback Machine , Q3 2009.

Se även

• Philadelphia kollektivtrafik