Seattle Monorail

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 februari 2016; kontroller kräver 18 redigeringar .
Seattle Monorail

Träna ungefär vid olycksplatsen i november 2005. Observera att avståndet mellan spåren minskar när du närmar dig stationen.
Beskrivning
Land
Plats Downtown Seattle [d]
öppningsdatum 24 mars 1962
Ägare Seattle
Daglig passagerartrafik 4780
Årlig persontrafik 2021780
Hemsida seattlemonorail.com
Ruttnät
Antal stopp 2
Nätverkslängd 1,4 km
Tekniska detaljer
Elektrifiering 700 V DC [d]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Seattle Monorail ( eng.  Seattle Center Monorail ) är en förhöjd monorail -linje i staden Seattle ( Washington , USA ). Den 1 600 meter långa banan går längs 5th Avenue från Westlake Center köpcentrum i stadens centrum till Seattle Center nöjesparken i området Lower Queen Anne . Anbudet för konstruktionen av monorailen vanns av Lockheed Aircraft Corporation i maj 1959, [1] men det drog sig ur projektet av ekonomiska skäl 1960 och Alwac International, Inc. var involverat i konstruktionen av monorailen och tillhörande strukturer . (en filial till det västtyska företaget Alweg ), som blev dess permanenta operatör. Det påstås vara den enda helt självförsörjande kollektivtrafiken i USA och, med sin topphastighet på 80 km/h, även den snabbaste fullstora monorailen i landet. Den 16 april 2003 fick tågen och monorail-överfarten historisk landmärkestatus från Seattle Landmarks Preservation Board.

Historik

Monorailen, som kostade $3,5 miljoner att bygga, avtäcktes den 24 mars 1962 för Seattle World's Fair . 8 miljoner människor transporterades med monorail under det halvår som utställningen var öppen (passagerartrafiken är cirka 2,5 miljoner människor per år).

I slutet av den norra delen av linjen byggdes byggnaden av Musikhistoriska museet ( Eng.  Experience Music Project , nu engelska.  Museum of Pop Culture ) så att monorailen passerade genom den på vägen till ändstationen.

Ursprungligen slutade den södra delen av linjen i en stor station i Westlake Park i form av ett tak över den. 1988 flyttades stationen norrut och slogs strukturellt samman med Westlake Center köpcentrumbyggnad. För integration flyttades spåren närmare varandra så att endast en plattform återstod vid Westlake Center station. Denna designlösning skapade risken för att tåg skulle låsa sig nära stationen, vilket skedde 2005 .

Öppettider

Monorailen går dagligen. Var tionde minut avgår ett tåg från Seattle Center Station över 5th Avenue till Westlake Center Station. Turen tar 2 minuter och omfattar en 1,6 km lång rutt. Varje tåg kan ta upp till 450 passagerare. Banan kan även köra 2 tåg vid hög belastning med intervaller på 5 minuter eller mindre.

Kostnaden för en returbiljett är 5 USD för vuxna, 2,50 USD för barn i åldrarna 5 till 12, seniorer från 65 år och äldre samt funktionshindrade. En enkelbiljett kostar 1/2 av priset för en returbiljett. Barn under 5 år reser gratis.

Möjlig stängning

I november 2002 röstade Seattle invånare i en folkomröstning för att bygga en ny 22,5 km lång monorail-linje. "Gröna linjen", som den heter, skulle bli den första av fem framtida monorail-linjer i staden. Den första sektionen var tänkt att öppnas 2007 och att slutföra projektet 2009 . Enligt den valda sträckan från Queen Anne-området till centrum ska den befintliga monorail-linjen demonteras som en del av projektet. Gröna linjens projekt stängdes i en folkomröstning i november 2005 efter att projektdeltagarna fått en plan för finansieringen.

Incidenter

I juli 1971 inträffade ett bromsfel på det "röda tåget", vilket fick det att träffa en stråle i slutet av spåret vid Seattle Center-stationen, vilket skadade 26 passagerare [2] . Passagerare evakuerades med hjälp av en repstege efter att ett tåg fastnade i drag 2002 och 2003 .

Den 31 maj 2004 bröt en brand ut i ett tåg med 150 passagerare på. Ingen dog, 5 passagerare lades in på sjukhus, alla utan brännskador [3] . Linjen var stängd fram till den 16 december 2004 då monorailen återupptogs med ett av två tåg ("det röda tåget", återigen skyddat från brand) på linjen.

Den 26 november 2005 träffade 2 tåg varandra i ett krökt spår, medan dörren på ett tåg slets av, glas krossades, varav fragment föll på passagerare. Två personer fördes in på sjukhus med lindriga skador, ingen annan skadades allvarligt [4] [5] [6] .

Anteckningar

  1. Nyhetssammandrag . // Aviation Week & Space Technology , 4 maj 1959, v. 70, nej. 18, sid. 37.
  2. Monorail kraschar in i stålbalk i Seattle Center och skadade 26, den 25 juli 1971. , HistoryLink.org . Arkiverad från originalet den 13 maj 2011. Hämtad 12 april 2011   .
  3. Brand träffar monorail i Seattle Center , The Seattle Times  (1 juni 2004). Arkiverad från originalet den 4 december 2008. Hämtad 12 april 2011   .
  4. Monorail-tåg kolliderar , The Seattle Times  (27 november 2005). Arkiverad från originalet den 8 november 2011. Hämtad 12 april 2011   .
  5. Lindblom, Mike . Monorail-kollision resultat av fara skapad under 1988 års spåromformning , Seattle Times (28 november 2005). Arkiverad från originalet den 10 april 2012. Hämtad 28 maj 2013   .
  6. Lange, Larry . Monorail skada mer än bara bucklor , Seattle Post-Intelligencer (5 januari 2006).  (Engelsk)

Länkar