Det autonoma (automatiska) nödbromssystemet, AEB (från engelska Autonomous Emergency Braking [1] , eller engelska Automated Emergency Braking [2] , eller engelska Automatic Emergency Braking [3] ) är ett system som försöker förhindra vägtrafik en olycka genom att ansätta bilens bromsar i en nödsituation, oavsett förare.
Genom att skanna området framför ett fordon i rörelse och använda data om dess hastighet och bana uppskattar systemet sannolikheten för en kollision. När en olycka är nära förestående varnar AEB föraren med ljud- och visuella signaler att vidta åtgärder. Om föraren inte reagerar på något sätt och risken för en kollision fortfarande är stor kommer systemet att initiera automatisk nödbromsning .
Många trafikolyckor är resultatet av försenade eller otillräckliga inbromsningar. Föraren kan vara ouppmärksam eller distraherad, eller helt enkelt inte märker hindret på grund av dålig sikt. Det är möjligt att trafiksituationen utvecklas oförutsägbart, till exempel när ett framförvarande fordon plötsligt bromsar eller en fotgängare korsar gatan utan att iaktta säkerhetsåtgärder. I sådana fall hjälper det autonoma nödbromssystemet [1] .
De flesta autonoma nödbromsningssystem (AEB) använder radar , en kamera eller enheter byggda med lidarteknologi för att fastställa hotet om en potentiell kollision . Information från dem, i kombination med data om fordonets hastighet och riktning, gör att du kan avgöra om en kritisk situation håller på att utvecklas. Om ett kollisionshot upptäcks kommer systemet först att försöka informera föraren om att åtgärder måste vidtas. För att göra detta slås ljudsignalen på och motsvarande inskription på instrumentpanelen tänds. Vissa system vibrerar ratten [4] eller sätet [5] för att locka förarens uppmärksamhet , eller utför en serie korta inbromsningar [6] . Samtidigt förs bromsarna i beredskap för nödbromsning och bilen är redo för en eventuell kollision. Om föraren inte vidtar någon åtgärd och risken för kollision fortfarande är stor, kommer systemet att initiera automatisk bromsning [1] .
Om föraren trycker på bromspedalen, men inte tillräckligt kraftigt, hjälper systemet honom genom att lägga kraft på pedalerna. Å andra sidan, om föraren börjar vrida kraftigt på ratten, trycker på gaspedalen, sätter på blinkersen, då uppfattar AEB detta som ett försök att gå runt hindret och stängs av [7] .
Det autonoma nödbromssystemet utför två funktioner:
- För det första varnar den föraren om hotet om en kollision, vilket är mycket viktigt, eftersom ett stort antal kollisioner görs på grund av förarens ouppmärksamhet; - för det andra kommer det att minska bilens hastighet före kollisionen, om den inte kan undvikas, vilket avsevärt minskar svårighetsgraden av konsekvenserna av olyckan.I regel fungerar AEB tillsammans med andra avancerade förarassistanssystem ( ADAS ) som adaptiv farthållare , filbytesvarning och liknande [8] [9] .
En av de första bilarna med radar var konceptbilen Cadillac Cyclone med futuristiskt utseende , som presenterades 1959. Radarer placerades i spetsarna på dess raketliknande vingar och skannade området framför bilen och varnade föraren för hinder som dyker upp [10] .
1995 installerades ett liknande system på den masstillverkade Mitsubishi Diamante [11] . Med hjälp av en laserradar ( lidar ) bestämde systemet avståndet till det framförvarande fordonet och höll, genom att styra motorns drift, ett säkert avstånd [12] . År 2000 kunde samma system på en Toyota Celsior ( Lexus LS ) redan bromsa för att hålla ett säkert avstånd [13] . Och först 2005, på Mercedes-Benz S-klassmodellen, började de installera ett system som vid behov kunde stoppa bilen helt [14] .
I Europeiska unionen är användningen av Autonomous Emergency Braking (AEB) obligatorisk för nya lastbilar och bussar från 1 november 2015 [15] . Europaparlamentets transportkommission krävde att samma sak skulle göras för alla typer av personbilar, och rekommenderade att lämpliga ändringar görs i lagstiftningens säkerhetskrav senast under första kvartalet 2018 [16] .
Amerikanska biltillverkare, i samarbete med National Traffic Safety Administration och Insurance Institute for Highway Safety, har kommit överens om att alla nya bilar och lätta lastbilar (pickups) kommer att utrustas med automatisk nödbromsning från och med den 1 september 2022. Tyngre fordon, lastbilar av alla slag, kommer att få ett sådant system från 1 september 2024 [17] .
Icke-statliga organisationer som United States Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ) med start 2013 [18] och European Independent Committee for Automotive Safety Assessment ( Euro NCAP ) med start 2014 [19] har lagt till AEB-tester till sin fordonssäkerhet bedömningsmetoder.
European Independent Committee for Automotive Safety Assessment ( Euro NCAP ) testade 2013 autonoma nödbromsar (AEB) på åtta fordon. Tester har avslöjat skillnader i prestanda hos system från olika tillverkare, men i alla fall visat deras användbarhet under verkliga förhållanden. Men man ska komma ihåg, säger slutsatsen, att AEB är ett förarassistanssystem som han inte helt ska lita på. I vissa svåra situationer kan systemet inte helt skydda bilen från en kollision, men det ger en betydande minskning av bilens hastighet vid kollisionstillfället [20] .
Sommaren 2015 testade Za Rulem- journalister autonoma nödbromssystem för nio bilar i olika prisklasser. De fann att de flesta system ännu inte har nått en nivå där de kan litas fullt ut. Men även i detta tillstånd undviker deras ingripande i en nödsituation ibland en kollision. Så det finns säkert en viss fördel med dem [21] [22] .
Tester av autonoma nödbromsar som utfördes sommaren 2016 av American Automobile Association ( eng. American Automobile Association ) visade ett mycket brett resultat. Alla system bromsade automatiskt när föraren inte gjorde det, men fungerade annorlunda. Vissa av systemen var utformade för att undvika en kollision, medan andra endast var utformade för att minska olyckans svårighetsgrad. Även om varje minskning av hastigheten före en kollision ger föraren stora säkerhetsfördelar, bör han vara tydlig med att inte alla system är utformade för att undvika en kollision [23] .