Lexus LS

Lexus LS
vanliga uppgifter
Tillverkare Lexus
År av produktion 1989  - nutid
hopsättning Tahara, Aichi , Japan
Klass Verkställande
Andra beteckningar Toyota Celsior
Design och konstruktion
kroppstyp _ 4-dörrars sedan (5 platser)
Layout frammotor, bakhjulsdrift,
frammotor, fyrhjulsdrift
Motor
bensin förbränningsmotor
På marknaden
Liknande modeller Audi A8 , Hyundai Equus , Lincoln MKS , Jaguar XJ , Mercedes-Benz S-klass
Segmentet F-segment
Generationer
  • Toyota Celsior
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Lexus LS (レク サス・LS ) är en verkställande sedan i full storlek tillverkad sedan 1989 som flaggskeppsmodellen för Lexus , en division av Toyota . Alla LS-modeller var utrustade med V8-motorer, med bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, och det finns även hybrid- och långa hjulbasmodeller.

Den första generationen av Lexus LS 400 introducerades i januari 1989, den andra generationen i november 1994 och den tredje generationen LS 430 i januari 2000. En version av LS 400 och LS 430 för den japanska hemmamarknaden, kallad Toyota Celsior (ト ヨタ・セルシオ, Toyota Celsior ), såldes i Japan innan den såldes under varumärket Lexus 2006. 2006 introducerades den fjärde generationen LS 460, som blev den första masstillverkade bilen med en åttaväxlad automatlåda [2] . 2007 försågs även LS 600h/LS 600h L Sedan med ett V8-hybridsystem.

Utvecklingen av modellen började 1983 som ett hemligt flaggskepps sedanprojekt med kodnamnet F1. I processen av en lång femårig process för att designa en executive sedan spenderades över en miljard dollar [3] . Bilen var ursprungligen, liksom Lexus-divisionen själv, tänkt som inriktad på exportmarknader. Lanseringen av LS 400 var mycket ansvarsfull, eftersom själva varumärket Lexus föddes samtidigt.

Sedan produktionsstarten har varje generation av Lexus LS tillverkats vid samma fabrik i den japanska staden Tahara . Namnet LS står för "executive sedan" ( eng.  Luxury Sedan ) [4] . Vissa Lexus-importörer använde bakronymen "Luxury Saloon" vilket betydde detsamma [5] .

Första generationen (XF10)

1989–1992

I augusti 1983 initierade Yoiji Toyoda, styrelseordförande för Toyota, F1-projektet ( Flagship No. 1 ;  alternativt kallat "Circle-F"), ett slutet projekt som syftade till att skapa en executive sedan för den internationella marknaden [6] [ 7] . Arbetet med F1 hade ingen specifik budget eller tidsgräns, vilket resulterade i att bilen inte använde redan existerande plattformar eller delar från Toyota-fordon [8] [9] . Istället utvecklade chefsingenjören Ichiro Suzuki en helt ny design som syftade till att överträffa konkurrenterna bland amerikanska och europeiska flaggskeppssedaner inom specifika målområden, inklusive aerodynamik, ljudisolering, topphastighet och bränsleeffektivitet [10] . Projektet involverade 60 konstruktörer och 1 400 ingenjörer uppdelade i 24 team, 2 300 tekniker och mer än 200 arbetare [11] , som byggde cirka 450 flaggskeppsprototyper och 900 motorprototyper [3] klarade 2,7 miljoner kilometer av tester på europeiska vintervägar, i de europeiska vintervägarna. öknar i Arizona , Australien och Saudiarabien , på motorvägarna och vägarna i USA [12] [13] .

I maj 1985 började formgivarna arbetet med F1-projektet. I slutet av året introducerades de första externt designade modellerna med sportbilsdesign, låg motorhuv och smal frontprofil [14] . 1986 fick sedanen en kaross med tre volymer med vertikala pelare, ett mer framträdande galler och en tvåfärgad kaross [14] . Storskalig modellering och vindtunneltestning visade en låg luftmotståndskoefficient för en typisk produktionsbil på den tiden ( Cd 0,29 ) [15] . För inredningen skedde materialvalet bland 24 olika träslag och flera lädersorter under två år innan man beslutade sig för en specifik kombination av trim [16] . År 1986 skapades Lexus-märket för att stödja lanseringen av en flaggskeppssedan [17] kallad Lexus LS [12] . Därefter spenderades mer än en miljard dollar på att förfina den produktionsklara Lexus LS 400 (chassikod UCF10) [3] [18] [19] .

De första bilarna av det nya Lexus märket presenterades för allmänheten i januari 1989 på Detroit International Auto Show [20] . Inledningsvis bestod sortimentet av ES250 mellanstor framhjulsdriven sedan ( baserad på Toyota Camry ) och flaggskeppet LS400. Den verkställande bakhjulsdrivna sedanen, förberedd som en konkurrent för BMW E32 och Mercedes W126 , har införlivat de mest avancerade lösningarna från Toyotakoncernen  - från kraftenheten till komfortelementen. Den nya 4-liters 32-ventils aluminium 1UZ-FE V8-motorn gav 250 hk. Med. (190 kW) och ett vridmoment på 353 Nm [21] . Växellåda - fyrväxlad automat med elektronisk styrning ECT-i [22] . Chassit använde en oberoende, dubbel triangelfjädring [23] eller ett passivt luftfjädringssystem som tillval [24] . Allt detta gjorde att sedanen kunde accelerera till 100 km/h på 8,5 sekunder, maxhastigheten var 250 km/h [25] . Jämfört med sina konkurrenter, BMW 735i (E32) och Mercedes-Benz 420 SE (W126) , hade Lexus en ljudisolerad interiör, med en ljudnivå på 58 dB vid 100 km/h, högre topphastighet, lägre luftmotståndskoefficient och massa, och var inte heller föremål för den amerikanska skatten på överdriven bränsleförbrukning [26] [27] [28] . Med introduktionen 1989 blev han omedelbart årets bil i Japan . I september 1989 började försäljningen av Lexus i USA, följt av små partier i Australien, Kanada och Storbritannien [29] .

LS 400 var en av de första exekutiva sedanerna med servostyrning, förarkrockkudde, elfönsterhissar för alla elfönsterhissar och elektriskt justerbara speglar, samt deras uppvärmning [30] [31] . Passagerarutrymmet med fem säten har trä- och läderklädsel, elmanövrerade säten och pekknappar. Belysningen av en elektroluminescerande sensor ger en holografisk visuell effekt, med indikatorer projicerade på instrumentpanelen [30] [32] . Systemminnet lagrar positionen för förarstolen, sidospeglar, ratt och den nödvändiga längden på säkerhetsbältet. Ytterligare alternativ inkluderar ett Nakamichi -stereosystem och en inbyggd mobiltelefon med högtalarfunktion [22] [33] [34] .

I Japan komplicerades Lexus-lanseringen av Toyotas befintliga fyra inhemska återförsäljarnätverk vid tiden för dess introduktion [35] . Representanten Toyota Crown och Toyota Century såldes genom Toyota Store [36] . Med utvecklingen av LS 400 växte efterfrågan på en version på den inhemska japanska marknaden [14] , och kort efter framgångarna med LS 400 i USA fanns en högerstyrd version, Toyota Celsior , tillgänglig i Japan från 9 oktober 1989 endast genom Toyopet Store [37] återförsäljarnätverk . Celsior var i stort sett identisk med LS [37] . Crown och Crown Majesta , som dök upp senare 1991, var tillgängliga genom Toyota Store [36] . Intressant nog var Celsior, som fick en elektroniskt modulerad luftfjädring kallad Piezo TEMS [38] , före Mercedes-Benz, som först hade ett liknande system på 1999 Mercedes-Benz W220 (Airmatic suspension).

En extra fördel var ett grundpris på $35 000, vilket var tusentals dollar mindre än konkurrerande bilar [39] och anklagades för dumpning av konkurrenten BMW [22] .

I december 1989, kort efter lanseringen av LS 400, utfärdade Lexus en frivillig återkallelse av 8 000 sålda fordon fram till den tiden, baserat på två kundklagomål om felaktiga ledningar och ett överhettat bromsljus. Alla fordon servades inom 20 dagar och incidenten bidrog till att bygga upp Lexus rykte för kundtjänst [22] [40] [41] . År 1990 sålde USA:s försäljning av LS 400 konkurrenterna Mercedes- Benz , BMW och Jaguar . 1992 steg det amerikanska priset med 11 % till 42 600 USD. Antalet tillverkade bilar av den första generationen LS 400 var mer än 165 000 enheter [25] . År efter introduktionen förblir LS 400 ett pålitligt val bland begagnade fordon, och från och med 2007 rekommenderas dessa fordon väl för köp med körsträcka på 320 000 km eller mer när de används på rätt sätt [43] .

1993–1994

I september 1992 började den ansiktslyftade LS 400 säljas som en 1993-modell (designad 1991) med över 50 ändringar, mestadels som svar på kundförfrågningar från återförsäljaren [44] . Bilen fick stora skivbromsar, hjul och däck, en modifierad fjädring och ett servostyrningssystem [45] . Stylingförändringar inkluderar ytterligare sidolister och ett omdesignat galler, såväl som ett brett urval av karossfärger [45] . I kabinen var främre passagerarkrockkuddar standard (detta var de första masstillverkade Toyota-bilarna med främre passagerarkrockkuddar) [46] , en extern temperatursensor, en digital vägmätare, bältesförsträckare [45] [47] . 1992 fick Celsior, för första gången i världen, ett GPS-navigeringssystem med röstvägledning [46] från Aisin [48] . År 1994 var baspriset för LS 400 över 50 000 USD, en siffra som har stigit stadigt sedan den introducerades. Konsumenternas efterfrågan på bilen och ändrade växelkurser bidrog till kostnadsökningen [49] . För att öka intresset för modellen släppte Lexus 5th Anniversaly Edition . Den växande populariteten för LS internationellt är en tillgång för Toyota när Japan gick in i en ekonomisk recession 1991, senare kallad den japanska finansbubblan eller "bubbelekonomin". Produktionen av den första generationens LS avslutades i september 1994, följt av en andra generationens modell i oktober.

Andra generationen (XF20)

1994–1997

Den andra generationen Lexus LS 400 (UCF20) debuterade i november 1994 (MY 1995) med en lång hjulbas och låg modell. Bilen presenterades för allmänheten på War Memorial Opera House i San Francisco, Kalifornien [50] . Sedanen var utrustad med en modifierad 4-liters 1UZ-FE V8-motor med en kapacitet på 260 hk. Med. (194 kW) och ett vridmoment på 366 Nm [51] . Inuti har LS 400 uppgraderats eller omdesignats till 90 % [51] , med ökad ljudisolering, förstärkt karossstruktur, förbättrad fjädring (den första LS/Celsior hade Skyhook adaptiv datoriserad luftfjädring) [52] och förbättrade bromsar [51] . Den nya modellen var 95 kg lättare än sin föregångare, vilket förbättrade bränsleförbrukningen något [51] . Accelerationen till 100 km/h tog 7,5 sekunder [53] .

Utvecklingen av andra generationens LS 400 började efter den globala lanseringen av den första generationen [54] . Med tanke på framgången med den första generationens modell och kundnöjdhet med designen, sa en av chefsingenjörerna, Kazuo Okamoto, att "en tradition inte kan uppstå i frånvaron av den första generationens popularitet" [55] . Externt var den mest betydande förändringen en 36 mm ökning av hjulbasen, vilket resulterade i en 66 mm ökning av det inre bakre benutrymmet [51] . Men eftersom den totala längden förblev densamma reducerades bålvolymen något [51] . Den mer aerodynamiska kroppen ( Cd 0,28 ) behöll den övergripande profilen och konturerna av den ursprungliga LS 400 [56] [55] .

Vid tidpunkten för sin debut i USA behöll den omstylade LS 400 en prisfördel gentemot europeiska konkurrenter på sin största marknad, från ett baspris på 51 000 $ [51] . För att marknadsföra sitt nya flaggskepp lanserade Lexus en reklamkampanj på 50 miljoner dollar, den dyraste marknadsföringskampanjen sedan divisionens lansering [55] . I mitten av 1995, när försäljningen avtog i USA, hotade regeringen att införa tullar på japanska premiumbilar på grund av ett växande handelsunderskott, vilket potentiellt kunde höja priset på en toppmodell till $100 000 [57] . Efter förhandlingar tillämpades inte sanktionerna, försäljningsvolymerna återhämtade sig [57] . Som ett resultat var försäljningen av andra generationens LS 400 inte lika omfattande som den för den ursprungliga modellen [55] . Ungefär 114 000 sålda enheter [25] .

Tillverkningen av UCF20 fortsatte från oktober 1994 till juli 1997. 1997 släpptes en begränsad upplaga "Coach Edition" LS 400 i samarbete med den amerikanska tillverkaren Coach Inc. , till ett belopp av 2500 enheter [58] .

1997–2000

Uppdaterad 1996, LS 400 dök upp i september 1997 som 1998 års modell. Förändringarna inkluderade en 5-växlad automatisk växellåda, en uppgraderad motor (upp till 290 hk (216 kW) med variabel ventiltid ( VVT-i ), och ytterligare 41 Nm vridmoment [45] . Den nya växellådan och motorn förbättrade timingen. acceleration och bibehåll bränsleeffektivitet [ 45 ] .Fjädring och styrning fick också mindre förändringar , , infällbara bakre nackstöd, läslampor, UV-tonade fönster [59] , klimatkontroll fick smogavkännande filtreringskontroll.

I augusti 1997 introducerades den första masstillverkade adaptiva farthållaren för ett Toyota-fordon på Celsior-versionen (för den japanska hemmamarknaden) [60] [61] . Systemet styrde hastigheten endast genom kontroll av gasreglaget och nedväxlingar, men inte bromsarna [62] . På grund av laserbegränsningar stängdes systemet av vid dåligt väder.

Ett navigationssystem med CD-ROM- media var ett alternativ i USA. Extra säkerhetsfunktioner: sidokrockkuddar fram, fordonsstabilitetskontroll och nödbromsningssystem [45] . I februari 2000 avtäcktes en begränsad upplaga "Platinum Series" LS 400 med individuella karossfärger, hjul och namnskyltar på Chicago Auto Show i samarbete med American Express [63] [64] .

Tredje generationen (XF30)

2000–2003

Tredje generationens Lexus LS 430 (UCF30) introducerades på North American International Auto Show i januari 2000 som en 2001 års modell, med en ny karossdesign, ny interiör och tekniska funktioner.

Det var den första Lexus på den amerikanska marknaden med ett system med adaptiv (autonom) farthållare ( Engelska  Dynamic Laser Cruise Control ) [65] [66] . I detta system, till skillnad från den tidigare generationen Celsior, är bromsarna direkt ansatta för att minska hastigheten [62] . Systemet fungerade dock inte heller vid dåligt väder.

Sedanen var utrustad med en ny 4,3-liters 3UZ-FE-motor med en kapacitet på 290 hk. Med. (216 kW) och med 434 Nm vridmoment [67] . LS 430 var ett av de första V8-bensinfordonen som certifierades som ett fordon med ultralåga utsläpp (ULEV) [68] . Standardupphängningen gjordes om helt och hållet, med dubbel-wishbone fjädring på alla fyra hjulen, och för första gången erbjöds en euro-upphängning [45] . En ny elektronisk styrenhet justerar gasreglaget baserat på fordonets hastighet, motorhastighet och pedalläge [65] . LS 430 visade acceleration till 100 km/h på 6,7 sekunder [69] . Försäljningen i USA började i oktober 2000 [70] .

Under utvecklingen av LS 430 kom ingenjörerna till slutsatsen att det tidigare ansiktslyftet av LS var för återhållsamt i sitt tillvägagångssätt [55] . Teamet bakom LS 430, ledd av chefsingenjör Yasushi Tanaka [71] , tog en närmare titt på exteriören, interiören och teknikintroduktionerna. Utvecklingen av LS 430 tog fyra år [72] . Av 16 olika koncept godkändes den slutliga designen i december 1997 (designad av Akihiro Nagaya), en sedan med ökade dimensioner vad gäller hjulbas och kroppshöjd [65] [73] . Externt kännetecknades den av ett galler med rundade kanter, ventiler på bakdörrarna och rundade trapetsformade strålkastare. Karossen är också mer aerodynamisk än tidigare LS-sedaner ( C d 0,26; 0,25 med luftfjädring) [70] och är resultatet av vindtunneltestning i det rum som användes för utvecklingen av Shinkansen -tåget [73] . Ökningen på 76 mm i hjulbasen resulterade i en ökning av inre volym och placeringen av motorn ytterligare för bättre massfördelning [74] . Stammen har förstorats med en tredjedel på grund av omplaceringen av bränsletanken [45] .

Jämfört med tidigare generationer inkluderade LS 430 ett större antal modifieringar och konfigurationer [75] . Samtidigt fanns samma karossformer, chassialternativ och ombordutrustning kvar. Sportupphängningsmodeller såldes i USA som "Touring"-paketet [66] med stora, snabba bromsar [76] . Dessa bromsar var standard bland europeiska marknadsmodeller [76] . Toppmodeller med höjdjusterbar luftfjädring inställda för en kombination av åktur och hantering såldes i USA som "Ultra Luxury" [66] .

Interiören i LS 430 har läderklädsel och valnötsträinsatser på instrumentbrädan och ovanpå dörrkorten [65] [70]

GPS-navigeringssystemet gjordes om helt och hållet, med en LCD-skärm med flytande kristaller som gränssnitt på konsolen. Det var den första LS som hade röststyrning och navigering med DVD-media (istället för CD-ROM).

Det installerade ljudsystemet är ett premium Mark Levinson- system [65] [66] . LS 430 är förstklassig med Lexus Link -telematik , automatiska dörrar, bagagerumsstängare, uppvärmda och kylda framsäten, baksätesmassage, ljudkontroll, elfönster, solskydd, kylskåp och luftrenare [45] [70 ] . Flera baksätesalternativ tillgängliga för LS 430 och var tidigare tillgängliga på den japanska executive bilmarknaden [75] . Säkerhetssystemet för LS 430 lades till främre och bakre sidokrockkuddar, parkeringssensorer , regnsensor och elektronisk bromskraftsfördelning [45] . Bilen fick även en vattenavvisande vindruta och sidorutor [45]

LS 430 började säljas i USA med ett initialt grundpris på $55 000, upp till $70 000 för ett fullt utrustat fordon [70] . Försäljningen av LS 430 överträffade den tidigare generationen, med en produktion som översteg 140 000 enheter [25] . LS 430 tillverkades fram till juli 2006. I Japan såldes en liknande Toyota Celsior från augusti 2000 till mars 2006 [77] .

2003–2006

Designad 2002, den ansiktslyftade LS 430 debuterade i september 2003 som en 2004 års modell.

För första gången, tillsammans med det nya dynamiska farthållarsystemet ( Eng.  Dynamic RADAR Cruise Control ), installerades en radarsensor (istället för den tidigare lidar ), som kan fungera i alla väderförhållanden. Millimetervågradarteknologi möjliggjorde också Pre  -Collision System (PCS) , med partiell autonom bromsning endast på den inhemska japanska marknadsversionen av Toyota Celsior [62] . 2004 dök ett extra "låghastighetsspårningsläge" upp [62] . Detta var det andra läget som varnade föraren om bilen framför stannade och gav bromsning [78] .

Det fanns en ny sexväxlad automatisk växellåda, och designen uppdaterades också [79] . Motorn förblev densamma. Exteriöra förändringar inkluderade lysdiod (LED) bakljus och olika hjul [79] . Adaptiva strålkastare vände projektorn i riktning mot bilens ratt.

Inuti dök det upp knäkrockkuddar , baksätesbelysning och lönnträ i fågelperspektiv . Bland alternativen dök upp ett uppdaterat navigationssystem, Bluetooth , en bakre kamera. En förarprogrammerbar elektronisk nyckel gjorde det möjligt för bilen att upptäcka nyckelbrickan i ägarens ficka och låsa upp dörrarna med en touch [80] .

Fjärde generationen (USF40)

2006–2009

Historien om den fjärde generationens LS började 2001, under designprocessen under ledning av Yo Hiruta från 2002 till 2004, när releasen i den slutliga designen frystes [82] [83] . I oktober 2005, på Tokyo Auto Show , introducerade Lexus en dieselelektrisk hybrid konceptbil, LF-Sh ( Lexus Future-Sedan hybrid ) [84] .  Den fjärde generationen Lexus LS introducerades i januari 2006 på North American International Auto Show och var den första Lexus-modellen som tillverkades i versioner med standard och lång hjulbas. Med en helt ny plattform [85] [86] har LS 460 (USF40) en standardaxelavstånd på 2969 mm, medan LS 460 L (USF41) har en utökad hjulbas till 3091 mm [87] . De tekniska egenskaperna hos den fjärde generationens modeller presenterades mer i detalj på bilsalongen i Genève i februari 2006 [88] . En hybridversion, LS 600h L (UVF46), visades på New York International Auto Show i april 2006 [89] . Med introduktionen 2006 blev han årets bil i Japan för andra gången.

LS 460 och LS 460 L var utrustade med en ny 4,6-liters 1UR-FSE V8-motor med 380 hk. Med. (283 kW) och ett vridmoment på 498 Nm [87] [90] , i kombination med den första seriella åttastegade automatlådan [2] . Accelerationstiden till 100 km/h var 5,7 sekunder [91] .

Moritaka Yoshida [92] utsågs till chefsingenjör för LS 460 , och den nya bilen fick en stor global marknadsorientering [93] .

Interiören i LS 460 lade till tryckknappsstart, en TFT- skärm och många alternativ inklusive en hårddisk för GPS-navigeringssystemet och musikbiblioteket och en uppvärmd ratt [87] . Standardutrustningen inkluderade elektriska 16-vägs förarsäten och 12-vägs främre passagerarsäten med ländryggsjustering och uppvärmda säten, läderklädsel, ett ljudsystem, ett motordrivet moonroof och en skidlucka [87] . Automatisk klimatkontroll är baserad på driften av infraröda temperatursensorer i bilen, det finns även ett VVS- system [94] . Executive-paketet på LS 460 L inkluderar en baksätes DVD-spelare, skivspelare och shiatsu massagesits .

Denna generation av LS fick den första adaptiva AVS-upphängningen, såväl som den första i sitt slag i USA, ett intelligent parkeringshjälpsystem som inte erbjuds av andra biltillverkare [95] . En annan hjälp var ett bromshållningssystem, farthållare, elektrisk servostyrning och elektronisk bromskontroll [87] . Stabilitetskontrollsystemet (VDIM) har också förbättrats. Lane Departure Warning [96] [97] ingick i sviten av nya säkerhetsfunktioner . Det första produktionssystemet för kollisionsvarning bearbetar bilden och kan identifiera fordon och fotgängare i realtid [98] [99] tillsammans med radar, stereokameror och infraröda nattseendeprojektorer [98] . Det bakre kollisionundvikande systemet inkluderade aktiva nackskydd och tvåkammars främre krockkuddar [96] [100] .

LS 460 och LS 460 L träffade återförsäljare i Japan, USA och Europa i slutet av 2006 [101] och i Australien, Östasien och Mellanöstern 2007 [102] . I USA var baskostnaden för LS 460 och LS 460 L som 2007 års modeller $61 000 respektive $71 000. Under 2006 och 2007 översteg den genomsnittliga kostnaden för LS 460 L sedan på den amerikanska marknaden $80 000, främst på grund av tillägget av tillvalspaket.

Efter att ha debuterat LF-Sh-hybridkonceptet 2005, började Lexus i maj 2007 sälja LS 600h L (UVF46), det första V8-hybridfordonet i produktion [92] , som en 2008 års modell. [103] Den långa hjulbasen LS 600h L fick en Lexus -hybriddrift med en 5-liters 2UR-FSE V8-motor tillsammans med en kraftfull elmotor som drivs av nickel-metallhydridbatterier [92] . Detta system använder en steglöst variabel transmission och har en kapacitet på 439 hk. Med. (327 kW) [92] . Bränsleekonomin är något bättre än lågeffekt icke-hybrid LS och hybrider som uppfyller den amerikanska SULEV-standarden [104] [105] . Funktioner som är specifika för LS-hybrider inkluderar LED-strålkastare, lädertrimmad instrumentbräda och anpassat märke [89] . I april 2007 meddelade Lexus att LS 600h L skulle ha ett grundpris på över 104 000 $ [106] , mer än den V12-utrustade Toyota Century , den dyraste japanska exekutiva bilen som någonsin tillverkats [106] . En standardversion med hjulbas avsedd för Asien och Europa, LS 600h (UVF45), dök upp först i Japan i maj 2007 [107] . De första 100 LS 600h L sedans som såldes i USA erbjöds som "Launch Edition"-modeller genom Neiman Marcus-katalogen för InCircle-medlemmar [108] .

2008 presenterades fyrhjulsdrivna versioner av icke-hybriderna LS 460 (USF45) och LS 460 L (USF46) på Moskvas internationella bilmässa [109] . Även 2008 introducerades LS 600h L "Pebble Beach Edition"-serien [110] och släpptes i mängden 50 enheter [111] .

2009–2012

Debuterade 2009 som 2010 års modellår, de uppdaterade LS 460 och LS 460 L fick omstylad kaross, sidospeglar och körriktningsvisare och ny hjuldesign [112] . Nya teknologier inkluderade automatiska helljusstrålkastare och en självläkande lack som används vid kroppsmålning [113] [114] . Standardinredningen fick ytterligare kromdetaljer, ett valfritt DVD-system, och på vissa marknader en helt digital instrumentpanel med nattkörningskapacitet [112] . LS 460 Sport-varianten dök upp med en sporttrimmad luftfjädring, Brembo-bromsar, smidda hjul, paddelväxlare, kroppssatser och en unik interiör [112] [113] . Sportmodellen fick en SPDS-sportväxellåda [115] . Ett nytt inredningsprogram som kallas "L-Select" har också blivit tillgängligt i Japan [112] .

2012–2017

Lexus släppte officiella bilder av sin omstylade XF40-serie i juli 2012. Betydande uppdateringar inkluderar en omdesignad motorhuv, reviderade framskärmar och strålkastare och en ny stötfångare [116] . Således modifierades de nydesignade bakljusen, bagageluckan och bakre stötfångaren endast delvis. En F-Sport-variant kommer att erbjudas för första gången. Nanoteknologi används i ett luftkonditioneringssystem där 20-50 nm joner binder till vattenmolekyler [117] [118] .

Lexus ledde utvecklingen av nästa generations flaggskeppssedan, 2016 dök de första prototyperna upp [119] .

Femte generationen (XF50)

Femte generationens LS-modell debuterade i januari 2017 på North American International Auto Show i Detroit [120] [121] . Den nya LS 500 var för första gången utrustad med en V6 -motor . Den 3,5-liters dubbelturbomotorn utvecklar 421 hk. Med. och ett vridmoment på 600 Nm. [122] [123] Motorn, tillsammans med en 10-växlad automat, accelererar en bil med bakhjulsdrift till 100 km/h på 4,5 sekunder [122] . Dess produktion startade i september 2017 och försäljningen började i slutet av 2017.

LS femte generationens surroundljudsystem Mark Levinson med massiva högtalare inbyggda i taket. Tillsammans med den 12,3-tums mittdisplayen var bilen utrustad med en extra 24-tums färgindikator på vindrutan [124] . LS 500h ( GVF50  /55)-modellerna hade en ny generation hybriddrivlina ( Lexus Multi Stage Hybrid System ) som använder ett litiumjonbatteri snarare än nickelmetallhydridbatteriet (NiMH) som användes i den tidigare LS 600h.

Lexus Safety System+ 2.0 Autonomous Emergency Braking är standard. Ett avancerat säkerhetspaket, Lexus CoDrive, finns också tillgängligt, som ger aktiv svänghjälp som hjälper till att aktivt styra fordonet i händelse av att en fotgängare upptäcks.

På de internationella bilmässorna i Shenzhen, Hong Kong och Macau 2017 introducerade Lexus LS 350 (GSF50) för den kinesiska marknaden, som använder den naturligt aspirerade 2GR-FKS V6-konfigurationsmotorn från GS 350 , som producerar 318 hk. Med. (237 kW) och ett vridmoment på 380 Nm [125] . I Hong Kong presenteras en modell med en 311 hk 8GR-FKS-motor. Med. (232 kW) och ett vridmoment på 380 Nm [126] .

Bortom 2020

2020 Lexus LS har fått några uppdateringar [127] [128] [129] . I bilens fjädring förbättrades körprestanda och köregenskaper. 3,5-liters V6-motorn har uppdaterats med en kolvdesign för att minska utsläppen och kallt motorljud, medan hybridvarianten har fått hård- och mjukvaruuppgraderingar för att förbättra fordonsaccelerationen. Interiören i LS har uppdaterats med säten, backspeglar och några läderdetaljer. Apple CarPlay, Android Auto och Amazon Alexa-integrering för infotainmentsystemet med 12,3-tums pekskärm är standard [130] . Alla 2021 LS-modeller har Lexus Safety System+ 2.0 som standard, samt filbytesassistent och aktiv svängassistent. På utsidan av bilen har fronten, luftintaget, strålkastarna, bakljusen och vissa karossfärgsalternativ uppdaterats [131] [132] .

En uppdatering som dök upp den 8 april 2021 inkluderade ett förarövervakningssystem. Den centrerar bilen i körfältet, håller avstånd i förhållande till andra fordon, hjälper till att byta fil och köra om andra fordon. Det finns också ett intelligent parkeringshjälpssystem [133] [134] .

Produktion

Lexus LS har producerats stadigt sedan 1989 på dedikerade Lexus monteringslinjer vid Toyota-fabriken i Tahara , Japan [90] [135] [136] . Tahara är fortfarande den enda platsen som har en ny linje öppen på nummer fyra, dedikerad till att montera den ursprungliga LS 400 [137] .

För Lexus LS utvecklade Tahara nya och förbättrade monteringsteknologier [138] [139] . LS 400 var den första bilen 1989 som lasersvetsades [138] [140] under tillverkningen , vilket gjorde att stålet kunde svetsas sömlöst [139] . För att inte stämpla kroppsdelar separat utvecklades en stor press som bearbetar stora metallplåtar [139] . Fristående element, såsom strålkastare , var utrustade med fjädrar för en tätare passform [140] . På LS 400 reducerade ingenjörer dörrgap med hälften jämfört med Toyota-fordon, från 7 till 4 millimeter [139] med mätningar med en noggrannhet på 0,01 mm [70] ; på LS 430 ökades noggrannheten till 0,001 mm [70] [141] . Med övergången av produktionen till LS 460 fördubblades antalet lasersvetsar [142]

Trots omfattande automatisering vid Tahara-fabriken involverar tillverkningsprocessen av Lexus LS ett antal specialister på viktiga punkter, som att kontrollera varje motor med en dynamometer och stetoskop för att kalibrera den före installation [90] [143] . Med tillkomsten av LS 460 introducerades handputsning i målningsprocessen [90] . Produktionsstandarderna som användes för Lexus LS antogs så småningom även av andra biltillverkare; 2007 använde Toyota Corolla subcompacts samma frigångsnoggrannhet som LS 400 arton år tidigare [144] .

Lexus LF-FC koncept

Lexus LF-FC Concept, som först presenterades på Tokyo Motor Show 2015, förebådade nästa generation av LS flaggskeppssedan. Ett enormt galler sticker ut framför bilen och hela bilen har en aggressiv och kantig design.

Försäljning och release

På sin största marknad, USA, blev Lexus LS den mest sålda exekutiva sedanen under de första 15 åren efter sin debut [2] [145] . I Japan, den näst största marknaden för Lexus LS, genererade introduktionen av LS 460 2007 12 000 förbeställningar [77] och Lexus LS som helhet fortsatte att sälja bra i sin klass [146] . Med den globala lanseringen av LS 460 2007 har försäljningen av Lexus flaggskepp vuxit utanför varumärkets traditionella fäste, USA. År 2007 är Lexus LS världens näst mest sålda flaggskeppssedan, med 85 500 enheter av Mercedes-Benz S-klass , 71 760 Lexus LS såldes över hela världen [147] , med mer än hälften utanför den amerikanska marknaden [148] . Under 2008 sjönk försäljningen i USA med 42 % i den globala lågkonjunkturen , efter en allmän nedgång på marknaden för lyxbilar [149] .

Modellen såldes sällan i Europa, där Lexus inte hade en tillräcklig nivå av varumärkeskännedom och hade ett mindre utvecklat återförsäljarnätverk [150] . På europeiska marknader som Tjeckien låg Lexus LS bakom de representativa flaggskeppen för Mercedes-Benz, Audi och BMW i försäljningen [151] . Fordonsanalytiker föreslår ett möjligt skäl för oproportionerlig försäljning, eftersom europeiska köpare lägger mindre vikt vid biltillförlitlighet och har mer varumärkeslojalitet etablerad av inhemska märken [150] . Men jämfört med Lexus LS rankas Mercedes-Benz S-Klass på andra plats i försäljningen på marknader utanför Europa, såsom Sydafrika [152] .

År Allmän försäljning Allmän produktion ‡
USA i världen
1990 42 806 [153] 41 901 [25]
1991 36 955 [153] 41 228 [25]
1992 32 561 [153] 32 472 [25]
1993 23 783 [154] 28 187 [25]
1994 22 443 [154] 21 390 [25]
1995 23 657 [155] 22 433 [25]
1996 22 237 [156] 22 810 [25]
1997 19 618 [157] 17 782 [25]
1998 20 790 [73] 22 730 [25]
1999 16 357 [73] 17 198 [25]
2000 15 871 [158] 11 098 [25]
2001 31 110 [159] 31 473 [25]
2002 26 261 [160] 27 033 [25]
2003 23 895 [161] 21 461 [25]
2004 32 272 [162] 31 697 [25]
2005 26 043 [162] 28 902 [25]
2006 19 546 [163] 34 833 [147] 30 908 ‡ [164]
2007 35 226 [165] 71 760 [147] 72 279 ‡ [166]
2008 20 255 [165] 31 823 ‡ [167]
2009 11 334 [168] 18 369 ‡ [169]
2010 12 275 [170]
2011 9 568 [171]
2012 8 345 [171] 17 578 ‡ [172]
2013 10 727 [173]
2014 8 559 [174]
2015 7165 [175]
2016 5 514 [176]
2017 4094 [177]
2018 9 302 [178]
2019 5 528 [179]
2020 3617 [180]

Anteckningar

  1. ↑ Observationer om TNGA: Hur kommer Toyotas planer på att göra bättre bilar påverka leverantörerna. Credit Suisse PDF (2012  )
  2. ↑ 1 2 3 Arellano, Joel Lexus LS 460: Världsintroduktion . Autoblog.com (8 januari 2006). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 6 mars 2020.
  3. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. 24,70.
  4. ↑ Första Lexus LS (LS460)  sedan . Toyota Motor Corporation (2012). Hämtad 21 september 2016. Arkiverad från originalet 25 november 2020.
  5. ↑ Webbplatskarta . Australien: Lexus. Arkiverad från originalet den 11 april 2014.
  6. ↑ Dawson, 2004 , sid. fyra.
  7. ↑ Matthew, 2006 , sid. 43.
  8. ↑ Dawson, 2004 , sid. xxi.
  9. ↑ Mahler, 2004 , sid. 31.
  10. ↑ Dawson, 2004 , s. 45–46.
  11. ↑ Lexus LS 400 - en historia (otillgänglig länk) . Lexus UK blogg . Lexus Storbritannien. Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 13 oktober 2013. 
  12. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 50–51.
  13. ↑ Mahler, 2004 , s. 46–48.
  14. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. xvii, 42-43.
  15. ↑ Long, 2001 , s. 19–20.
  16. ↑ Dawson, 2004 , sid. 52.
  17. ↑ Morgan, 2006 , sid. 121.
  18. ↑ Wakefield, 1989 , sid. 35.
  19. ↑ Lexus History - YouTube . Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 22 mars 2016.
  20. ↑ Mahler, 2004 , sid. 78.
  21. ↑ Bedard, Patrick. (1989-12) "Jämförelsetest: Showdown." Bil och förare Vol. 35, nummer 6.
  22. ↑ 1 2 3 4 Detroit, SC Gwynne . New Kid on the Dock , Time  (17 september 1990). Arkiverad från originalet den 29 juli 2020. Hämtad 24 september 2016.
  23. ↑ Yap, Chips Skapandet av Lexus . Malaysisk motorhandlare (12 december 2006). Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 22 mars 2008.
  24. ↑ Long, 2001 , sid. 22.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lexus Knowledge Center - LS Model Specifikationer (PDF). Lexus. Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 9 mars 2012.
  26. ↑ Dawson, 2004 , s. 63, 68–71.
  27. ↑ Jämförelsedata: LS 400 (250 km/h, Cd 0,29, 1710 kg); 735i (220 km/h; Cd 0,37, 1760 kg; 420 SE 222 km/h, Cd 0,32; 1760 kg)
  28. ↑ Dawson, 2004 , s. xxi, 64.
  29. ↑ Edmunds.com Lexus översikt . edmunds.com. Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 24 december 2020.
  30. ↑ 1 2 Pacic, Milo Lexus (i knäet av latent lyx) . AutomoBear.com (23 september 2004). Arkiverad från originalet den 23 maj 2006.
  31. ↑ Woodcock, Glen. Bor stort i Lexus. Calgary Sun.
  32. ↑ Long, 2001 , sid. 27.
  33. ↑ Bloom, Craig Vad är nytt i bilstereo; i autoljudloppet rusar Detroit framåt . New York Times (11 juni 1989). Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 1 september 2020.
  34. ↑ Long, 2001 , sid. 33.
  35. ↑ Dawson, 2004 , sid. 192.
  36. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 6:30–31:90.
  37. ↑ 12 Long , 2001 , s. 40–41.
  38. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBBPLATS | 75 år av TOYOTA | Teknisk utveckling | Chassi . Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 22 september 2017.
  39. ↑ Dawson, 2004 , sid. 19.
  40. ↑ Cato, Jeremy . Varumärke definierade sig själv genom pålitlig kvalitet , The Globe and Mail  (16 augusti 2006). Arkiverad från originalet den 22 september 2009. Hämtad 24 september 2016.
  41. ↑ Chris Denove; James Power. Hur ett återkallande gav Lexus ett  topprykte . Automotive News (27 mars 2006). Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 20 januari 2021.
  42. ↑ Taylor, Alex Varför Toyota blir bättre och bättre och bättre . Fortune (19 november 1990). Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 3 juli 2018.
  43. ↑ Konsumentunionen (2007-10). "Få din bil att hålla 200 000 miles eller mer." Konsumentrapporter , sid. 20-23.
  44. ↑ Jedlicka, Dan. (2005-01-03) "Lexus ger USA ytterligare ett tycke för lyx." Chicago Sun-Times .
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lexus LS 400, LS 430 och LS 460 generationer: Sätter standarden på det mest bekväma sätt som möjligt . Edmunds.com (13 mars 2003). Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 5 juli 2008.
  46. ↑ 12 Teknisk utveckling Elektronikdelar . Toyota Motor Corporation (2012). Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 25 november 2020.
  47. ↑ Long, 2001 , s. 60–63.
  48. ↑ Bilnavigeringssystem . Aisin. Hämtad 24 september 2016. Arkiverad från originalet 28 augusti 2019.
  49. ↑ Dawson, 2004 , s. 145–47.
  50. ↑ Long, 2001 , sid. 89.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1995 Lexus LS 400: Förbättring med nästan perfektion (ej tillgänglig länk) . New Car Test Drive.com (2005). - "0-60: 7,1 sek." Tillträdesdatum: 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 3 januari 2010. 
  52. ↑ En 75-årig historia genom data > Bilaffärer > Produkter, teknologi > Teknisk utveckling > Chassi . Toyota (2012). Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 22 september 2017.
  53. ↑ Specifikationer för Lexus LS 400 1995-1997 . Autoevolution.com (2009). Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 27 september 2018.
  54. ↑ Long, 2001 , sid. 82.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 Dawson, 2004 , s. 149–150.
  56. ↑ Inställning av standarden på det bekvämaste sättet som möjligt . Edmunds.com (13 mars 2003). Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 18 juli 2009.
  57. ↑ 1 2 Treece, James Bold flyttar stoppa tullstopp, rädda Lexus varumärke . Automotive News (29 oktober 2007). Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 25 januari 2021.
  58. ↑ Rechtin, Mark. (1995-03-15), "Än en gång, Lexus länkar till Coach Leather." Automotive News , sid. 24
  59. ↑ 1 2 3 Nagy, Bob 1998 Lexus LS 400 - Första testet . Motor Trend (1 december 1997). Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 14 november 2020.
  60. ↑ Stevenson, Richard. A Driver's Sixth Sense  // IEEE Spectrum  : magazine  . - 2011. - Oktober ( vol. 48 , nr 10 ). — S. 52 .
  61. ↑ Stevenson, Richard Långdistansbilradar . IEEE Spectrum (29 september 2011). Tillträdesdatum: 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 1 mars 2014.
  62. ↑ 1 2 3 4 TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBBPLATS | 75 år av TOYOTA | Teknisk utveckling | Elektronikdelar . Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 25 november 2020.
  63. ↑ Rechtin, Mark. (2000-03-20). Lexus erbjuder Platinum-förmåner. Bilnyheter .
  64. ↑ Lexus och American Express introducerar lyxfordon i platinaserien på Chicago Auto Show . Lexus (9 februari 2000). Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 16 oktober 2006.
  65. ↑ 1 2 3 4 5 Yoxon, Grant Test Drive: 2002 Lexus LS430 . Kanadensisk förare (5 juli 2002). - "0-100: 6,3 sekunder". Arkiverad från originalet den 27 augusti 2009.
  66. ↑ 1 2 3 4 Kim, Liz Resplendency Fullständigt test: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com (4 juni 2001). Hämtad 11 september 2016. Arkiverad från originalet 3 augusti 2020.
  67. ↑ Lexus LS 400, LS 430 och LS 460 generationer: Sätter standarden på det mest bekväma sätt som möjligt . Edmunds.com (13 mars 2003). Hämtad 11 september 2016. Arkiverad från originalet 5 juli 2008.
  68. ↑ Lexus LS-serien: historia och beskrivning . leksaksland . Hämtad 11 september 2016. Arkiverad från originalet 28 september 2020.
  69. ↑ Specifikationer för Lexus LS 430 2000-2003 . Autoevolution.com (2009). Hämtad 11 september 2016. Arkiverad från originalet 22 juni 2018.
  70. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Clor, John First Drive: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com 1 januari 1999. Hämtad 11 september 2016. Arkiverad från originalet 3 augusti 2020.
  71. ↑ Long, 2001 , s. 180–181.
  72. ↑ Doak, Alastair Lexus flaggskeppshuvuden modell blitz (länk ej tillgänglig) . The Age (14 september 2000). Hämtad 11 september 2016. Arkiverad från originalet 6 juli 2011. 
  73. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , s. 176–177.
  74. ↑ Binstock, Michael Lexus LS 430 - Det bästa blir bättre . The Moorpark Acorn (16 november 2000). Tillträdesdatum: 11 september 2016. Arkiverad från originalet den 5 mars 2001.
  75. ↑ 12 Long , 2001 , sid. 184.
  76. ↑ 1 2 Healey, James Made-over Lexus går fantastiskt framåt . USA Today (15 september 2000). Tillträdesdatum: 11 september 2016.
  77. ↑ 1 2 Roger Schreffler; Mac Chrysler. Lexus går långsamt framåt i Japan  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Ward's Dealer Business (28 december 2007). Hämtad 11 september 2016. Arkiverad från originalet 26 september 2007.
  78. ↑ Intelligent fordonskälla (Ivsource.net) - LåghastighetsACC når äntligen marknaden . ivsource.net. Tillträdesdatum: 17 september 2016. Arkiverad från originalet 22 februari 2012.
  79. ↑ 1 2 Kelly, Stennick Uppföljningstest: 2004 Lexus LS 430 . Edmunds.com (21 januari 2004). Hämtad 17 september 2016. Arkiverad från originalet 28 november 2012.
  80. ↑ Job, Ann . LS 430: Lyx eller "ultralyx"  (27 augusti 2004). Arkiverad från originalet den 27 september 2018. Hämtad 15 februari 2009.
  81. ↑ 2007 Lexus LS 460 . Automobile Magazine (4 oktober 2006). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 15 augusti 2018.
  82. ↑ Lexus och Mark Levinson: An Alliance in Audio Excellence (länk ej tillgänglig) . Lexus (3 september 2009). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  83. ↑ Cato, Jeremy . Lexus siktar på att erövra världen , The Globe and Mail  (24 november 2005). Arkiverad från originalet den 24 september 2009. Hämtad 6 oktober 2016.
  84. ↑ Voss, Arv . Lexus LS 460L: Omdesignad sedan når nya nivåer av lyx , San Francisco Chronicle  (12 oktober 2007). Arkiverad från originalet den 27 september 2018. Hämtad 6 oktober 2016.
  85. ↑ "LS460", flerlänksupphängning på ny plattform  (japanska) . Nikkei Business (16 januari 2006). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 17 oktober 2013.
  86. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ofria, Charles Familycar 2007 Lexus LS 460 Preview . FamilyCar.com (30 augusti 2006). - "0-60: 5,4 sek." Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 27 november 2020.
  87. ↑ DeMatio, Joe Nya bilförhandsvisningar: 2007 Lexus LS460 . Automobile Magazine (5 juni 2006). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 14 december 2017.
  88. ↑ 12 Peterson , Thane Lexus nya lyxiga V8 Hybrid . Bloomberg Business Week (14 april 2006). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 22 maj 2011.
  89. ↑ 1 2 3 4 Vasiash, Gary Lexus kommer till sin rätt . Fordonsdesign och -produktion (30 augusti 2006). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 25 november 2010.
  90. ↑ Lexus LS specifikationer . Lexus Europa. Datum för åtkomst: 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  91. ↑ 1 2 3 4 Vasliash, Gary Featureartikel - Lexus LS 600H L: Inte bara en annan produktionsbil . Fordonsdesign och -produktion (juni 2007). Arkiverad från originalet den 1 oktober 2009.
  92. ↑ Dawson, 2004 , s. 210–211.
  93. ↑ Automotive Engineering International Magazine namnger Lexus LS 460 som 2007 års bästa konstruerade fordon . SAE International (10 april 2007). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 5 februari 2016.
  94. ↑ McCraw, Jim 2007 Lexus LS 460 recension (länk ej tillgänglig) . Ny bil TestDrive.com. Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 12 maj 2009. 
  95. ↑ 1 2 Auto Bild Säkerhetsjämförelse LS460 vs. S550  (tyska) . Auto Bild (5 december 2006). Tillträdesdatum: 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 16 februari 2007.
  96. ↑ Mitchell, Jacqueline Hur smart är din bil? . Forbes (14 november 2008). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 3 augusti 2020.
  97. ↑ 1 2 Lambell, Phil Car håller ett öga på vägen – och på dig . Tidningen (23 augusti 2008). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 13 februari 2012.
  98. ↑ Ooishi, Motoyuki Nya Toyota Lexus upptäcker fotgängare, bromsar . Nikkei Electronics (13 november 2006). Arkiverad från originalet den 27 september 2011.
  99. ↑ Kageyama, Yuri . Kollisionsvarningar bakifrån en del av Toyotas säkerhetsfunktioner  (11 februari 2007). Arkiverad från originalet den 7 september 2014. Hämtad 6 oktober 2016.
  100. ↑ Lewin, Tony. (2006-02-05) "LS kommer att leda en Lexus push in i Europa." Automotive News Europe.
  101. ↑ Hinchliffe, Mark LS460: Världens bästa bil . The Courier-Mail (8 juni 2007). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 2 mars 2012.
  102. ↑ Burress, Timothy A., et al. Utvärdering av 2008 års Lexus LS 600H hybrid synergidrivsystem . Nej. ORNL/TM-2008/185. Oak Ridge National Laboratory (ORNL), Oak Ridge, TN, 2009.
  103. ↑ Voss, Arv Lexus LS 460L: Omdesignad sedan når nya nivåer av lyx . San Francisco Chronicle (21 mars 2008). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 27 augusti 2009.
  104. ↑ Ofria, Charles 2008 Lexus LS600h L Road Test Review . familycar.com. Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 18 juni 2012.
  105. ↑ 1 2 Japan Rapport: Lexus LS600hl förskjuter Toyota Century som Japans dyraste bil . Slingrande väg (8 maj 2007). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 10 maj 2009.
  106. ↑ Karube, Takuya. (2006-11-19) "Toyota lanserar flaggskeppet LS sedan för Lexus varumärke i Japan." Kyodo nyheter.
  107. ↑ Lexus rullar ut LS 600h L lanseringsupplaga via Neiman Marcus . Edmunds.com (4 januari 2007). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 22 juni 2008.
  108. ↑ Parrott, Victoria Lexus LS460 får 4x4 (inte tillgänglig länk) . Autocar (19 augusti 2008). Tillträdesdatum: 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet den 9 januari 2009. 
  109. ↑ Lavrinc, Damon Monterey 2008: Pebble Beach Edition LS 600h L och SC 430 . Autoblogg (15 augusti 2008). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 9 mars 2020.
  110. ↑ 2009 Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition går med i sjätte SC . Motor Trend (17 augusti 2008). Tillträdesdatum: 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 7 januari 2009.
  111. ↑ 1 2 3 4 レクサス LS / 2010 LS460 LS600h  (japanska) . Carview.co.jp (24 augusti 2009). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 14 mars 2012.
  112. ↑ 1 2 Wood, Colum Frankfurt 2009: Lexus tillkännager officiellt LS460 sportversion . Autoguide.com (16 september 2009). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 22 september 2020.
  113. ↑ Pincott, Karla Lexus för att få självreparerande färg . Carsguide.com.au (21 oktober 2009). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 8 oktober 2011.
  114. ↑ Harwood, Allyson 2010 Lexus LS 460 Sport First Drive . Motor Trend (6 december 2009). Datum för åtkomst: 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 29 mars 2016.
  115. ↑ Hammerton, Ron Första titt: Lexus flaggskepp avslöjat (länk ej tillgänglig) . goAuto . John Mellor (27 juli 2012). Hämtad 6 oktober 2016. Arkiverad från originalet 24 april 2017. 
  116. ↑ Lexus (2012-06-25). Lexus GS innovativa luftkonditioneringssystem vinner Industry Award . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 27 november 2020. Hämtad 2016-10-06 .
  117. ↑ Lexus (2012-07-31). Lexus avslöjar ett nytt LS-flaggskepp . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 27 november 2020. Hämtad 2016-10-06 .
  118. ↑ De första bilderna av den femte generationen Lexus LS . Hämtad 18 maj 2016. Arkiverad från originalet 19 september 2016.
  119. ↑ Världspremiär för nya Lexus LS flaggskepp Sedan vid 2017 års internationella bilmässa i Detroit , Lexus. Arkiverad från originalet den 13 januari 2017. Hämtad 10 januari 2017.
  120. ↑ George, Patrick . Den nya 2018 Lexus LS500 får en Twin-Turbo V6 och kör runt fotgängare , Jalopnik  (9 januari 2017). Arkiverad 27 oktober 2020. Hämtad 10 januari 2017.
  121. ↑ 1 2 Lexus LS 500:s femte liv , Top Gear Ryssland (10 januari 2017). Arkiverad från originalet den 11 januari 2017. Hämtad 11 januari 2017.
  122. ↑ Sergey Karasev . Den nya generationen Lexus LS sedan fick en motor på 415 hk. Med. , 3D-nyheter (10 januari 2017). Arkiverad från originalet den 11 januari 2017. Hämtad 11 januari 2017.
  123. ↑ Chan, Mick . 2018 Lexus LS 500 debuterar med ny 3,5-liters biturbo V6, 10-växlad auto, undvikande av fotgängare, 24-tums HUD , Paul Tan  (10 januari 2017). Arkiverad 26 november 2020. Hämtad 2 augusti 2021.
  124. ↑ Lye, Gerard Lexus LS 350 introducerad i Kina med 3,5 liter NA V6 . paultan.org (6 juni 2017). Hämtad 20 juli 2018. Arkiverad från originalet 28 november 2020.
  125. ↑ Lexus - LS Range - LS350 . Lexus Hong Kong . Crown Motors Limited. Hämtad 21 april 2020. Arkiverad från originalet 25 oktober 2020.
  126. ↑ Toyota (7 juli 2020). Lexus premiärvisar ny LS . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 25 september 2020. Hämtad 2021-08-02 .
  127. ↑ Capparella, Joey . 2021 Lexus LS kommer att få styling- och infotainmentuppdateringar , bil och förare  (7 juli 2020). Arkiverad från originalet den 1 januari 2021. Hämtad 2 augusti 2021.
  128. ↑ Krok, Andrew 2021 Lexus LS facelift lägger äntligen till en jäkla  pekskärm . roadshow . Hämtad 18 november 2020. Arkiverad från originalet 2 november 2020.
  129. ↑ Hyatt, Kyle Lexus LS 500 får äntligen en pekskärm för 2021  . roadshow . Hämtad 19 november 2020. Arkiverad från originalet 18 december 2020.
  130. ↑ Första titt på Lexus LS 2021: Flaggskeppet sedan blir mer berörande  . MotorTrend (11 november 2020). Hämtad 19 november 2020. Arkiverad från originalet 27 november 2020.
  131. ↑ 2021 LEXUS LS 500, 500h LÄGG TILL LAGER AV FLAGGSKEPPSFÖRFARANDEN - Lexus USA Newsroom  , Lexus USA Newsroom (  11 november 2020). Arkiverad 17 november 2020. Hämtad 2 augusti 2021.
  132. ↑ Niculescu, Aurel . Toyota "Advanced Drive" låter Mirai- och LS-ägare prata med bilar, dela arbetsbelastning , autoevolution  (8 april 2021). Arkiverad från originalet den 2 augusti 2021. Hämtad 2 augusti 2021.
  133. ↑ Toyota lanserar LS och Mirai utrustade med avancerad drivning som gör det möjligt för förare och bilar att köra tillsammans i Japan , Finanz Nachrichten  (8 april 2021). Arkiverad från originalet den 2 augusti 2021. Hämtad 2 augusti 2021.
  134. ↑ Rowley, Ian En titt inuti Toyotas Tahara-anläggning . Bloomberg Business Week (juli 2007). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 13 februari 2012.
  135. ↑ Tierney, Christine (2004-02-22). "Robotfylld Tahara sätter standarden för Toyota, världen". Detroit News .
  136. ↑ Dawson, 2004 , sid. 94.
  137. ↑ 12 Long , 2001 , sid. 25.
  138. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , sid. 92.
  139. ↑ 12 Dawson , 2004 , sid. 90.
  140. ↑ Vasilash, Gary Driven Artikel - 2005 Lexus LS 430 . Fordonskonstruktion och -produktion (april 2005). Arkiverad från originalet den 24 juli 2005.
  141. ↑ LS460 Aerodynamik . Lexus.com.au (2007). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 27 november 2020.
  142. ↑ Tahara växtlinje Lexus produktion  (japanska)  (otillgänglig länk) . Kumanichi.com (28 juni 2007). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 10 maj 2009.
  143. ↑ Treece, James. (2007-07) "Besatthetsregler vid Lexus flaggskeppsfabrik." Bilnyheter .
  144. ↑ Wiese, Dan För välbeställda förare som möter parallell panik är Lexus LS 460 parkeringsboten . St. Louis Post-Dispatch (11 mars 2007). Tillträdesdatum: 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 29 april 2008.
  145. ↑ Nunn, Peter omdesignade Lexus RX som presenterades i Japan . Edmunds.com (21 januari 2009). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 30 september 2011.
  146. ↑ 1 2 3 Taylor, Edward Tonar ner "armbandsrumpan", BMW gör om sin 7-serie . The Wall Street Journal (9 juli 2008). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 30 maj 2013.
  147. ↑ Försäljningssiffror för Lexus 2008 . Autokanal (5 januari 2009). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 22 maj 2016.
  148. ↑ Ohnsman, Alan Toyotas US Pain Amplified by Falling Lexus Sales . Bloomberg (6 april 2009). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 24 oktober 2012.
  149. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 194–95.
  150. ↑ Český trh v roce 2008: Nejprodávanější luxusní limuzínou  (tjeckiska) . Auto.cz (21 januari 2009). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 8 juli 2018.
  151. ↑ Smart marknadsföring ökar Lexus försäljning . BizCommunity.com (16 oktober 2007). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 7 juli 2018.
  152. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , sid. 145.
  153. ↑ 12 Dawson , 2004 , sid. 150.
  154. ↑ "Toyota rapporterar en miljon sålda fordon för 1995." (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
  155. ↑ Washington, Frank (1997-02-10). "Lexus sport-ute kommer 1998." Bilnyheter .
  156. ↑ "U.S.A.s topp 31 exekutiva bilar efter antal försäljningar 1997 jämfört med 1996." 1998-05-27. Marknadsdata för fordonsnyheter .
  157. ↑ Lexus försäljningssiffror 2000–2001 . Autochannel (3 januari 2002). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 1 april 2016.
  158. ↑ Lexus försäljningssiffror 2001–2002 . Autochannel (3 januari 2003). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 28 november 2020.
  159. ↑ Lexus försäljningssiffror 2002–2003 . Autochannel (5 januari 2004). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 21 april 2016.
  160. ↑ Lexus försäljningssiffror 2003–2004 . Autochannel (4 januari 2005). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 30 oktober 2020.
  161. ↑ 12 Lexus försäljningssiffror 2004–2005 . Autochannel (4 januari 2006). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 16 maj 2016.
  162. ↑ Lexus försäljningssiffror 2006–2007 . Autokanal (3 januari 2008). Tillträdesdatum: 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 9 mars 2016.
  163. ↑ Antal fordon producerade i Japan efter modell (PDF). Toyota.jp (2007). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2009.
  164. ↑ 1 2 Kiley, David Lyxbilsförsäljning håller på att sladda . Bloomberg Business Week (13 januari 2009). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 10 oktober 2016.
  165. ↑ Antal fordon producerade i Japan efter modell (PDF). Toyota.jp (2008). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 3 augusti 2020.
  166. ↑ Antal fordon producerade i Japan efter modell (PDF). Toyota.jp (2009). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 12 juli 2010.
  167. ↑ Lexus försäljningssiffror 2009 . Autokanal (20 oktober 2001). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 26 mars 2019.
  168. ↑ Antal fordon producerade i Japan efter modell (PDF). Toyota.jp (2010). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 9 juli 2010.
  169. ↑ Lexus försäljningssiffror 2010 . Autokanal (4 januari 2011). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 28 november 2020.
  170. ↑ 1 2 december 2012 och försäljningsdiagram vid årets slut (nedlänk) . USA: Toyota (3 januari 2013). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 6 januari 2013. 
  171. ↑ Antal fordon producerade i Japan efter modell . Toyota Motor Company (2012). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 17 juni 2011.
  172. ↑ Försäljningsdiagram för december 2013 och årsskiftet (länk ej tillgänglig) . USA: Toyota (3 januari 2014). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 8 januari 2014. 
  173. ↑ Toyota (2015-01-05). Försäljningsdiagram för december 2014 och årsskiftet . Pressmeddelande . Hämtad 2016-10-08 .
  174. ↑ Toyota (2016-01-05). Försäljningsdiagram för december 2015 och årsskiftet . Pressmeddelande . Hämtad 2016-10-08 .
  175. ↑ Toyota (2017-01-05). Försäljningsdiagram för december 2016 och årsskiftet . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 6 januari 2017. Hämtad 2021-03-17 .
  176. ↑ Toyota (2018-01-03). Försäljningsdiagram för december 2017 . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 18 juli 2018. Hämtad 2021-03-17 .
  177. ↑ Toyota (2019-01-03). Försäljningsdiagram för december 2018 . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 4 februari 2019. Hämtad 2021-03-17 .
  178. ↑ Toyota (2020-01-03). Toyota Motor North America rapporterar december 2019, försäljning vid årets slut . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 15 januari 2021. Hämtad 2021-03-17 .
  179. ↑ Toyota (2021-01-05). Toyota Motor North America rapporterar december 2020, försäljning vid årets slut . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 16 januari 2021. Hämtad 2021-03-17 .

Litteratur

Länkar

 Lexus  är ett varumärke som tillhör Toyota Motor Corp.  - bilar efter år
Sorts Uppställningen 1990-talet 2000-talet 2010-talet
9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6
Kompakt CT ZWA10
ÄR XE10 XE20 XE30
HS ANF10
Medelstorlek ES V20 XV10 XV20 XV30 XV40 XV60
GS S147 S160/S161 S190 L10
full storlek LS XF10 XF20 XF30 XF40
Crossovers NX AZ10
RX XU10 XU30 AL10 AL20
SUV GX J120 J150
LX J80 J100 J200
kupé RC XC10
SC Z30 Z40
LFA LFA10
Portal: Bil