Toyota Century

Toyota Century
vanliga uppgifter
Tillverkare Toyota
År av produktion 1967  - nutid
Klass representativ
Design och konstruktion
kroppstyp _ 4-dörrars sedan (4 platser)
Layout frammotor, bakhjulsdrift
Hjulformel 4×2
Motor
Toyota V-motor [d] ,Toyota GZochToyota UR-motor
På marknaden
Liknande modeller Mercedes-Benz S-klass
BMW 7
Nissan President
Segmentet F-segment
Annan information
Tankens volym 95 l
Generationer
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Toyota Century  är en 4-dörrars sedan på toppnivå tillverkad av Toyota Motor Corporation och säljs främst i Japan . Även om priset på Toyota Century liknar det för Lexus LS600h , är det bara Century som är placerat i överkanten. Det finns en förbättrad modifiering av kabinen som kallas Century Royal.

Namnet Toyota Century ges i samband med 100-årsdagen av Sakichi Toyodas födelse (1867/03/19 - 1930/10/30), Toyotas grundare [1] .

För närvarande används inte Toyota-symboler på bilen (även om den tidigare användes på bagageutrymmet), alla element är markerade med en fenixsymbol eller inskriptionen "CENTURY". Sedan 1997 har bilen använt en unik 280-hästars 1GZ-FE V12-motor med en volym på 5,0 liter som kraftverk.

Första generationen

Plattformen för det första århundradet (1967-1997) var 1964 Toyota Crown Eight, tillsammans med Toyota 3V 2,6-liters V8 , och började tillverkas två år efter oktober 1965 introduktionen av Nissan President H150 och H250 med 4,0-liters V8. År 1967 försågs Century med en uppgraderad version av Crown Eight-motorn, 3,0 L 3V . 1973 dök 3,4 L 4V-U upp, följt av 4,0 L 5V-EU 1982, utrustad med bränsleinsprutning och den nya " Toyota TTC " avgasreningstekniken . Namnen 3V , 4V-U och 5V-EU anger inte antalet ventiler i motorn, utan anger helt enkelt motormodellen i Toyota V-motorserien.

1971 blev automatisk klimatkontroll tillgänglig, vilket var en nyskapande egenskap hos bilen på den tiden. [2]

Den första generationen Century förblev i stort sett konstant under sin 30-åriga produktionshistoria, bortsett från mindre kosmetiska förändringar och motoruppgraderingar. The Century producerades i ett begränsat antal. Det används ofta av den kejserliga familjen, den japanska premiärministern , höga regeringstjänstemän och högprofilerade affärsmän.

1982 års modell fick sin första förändring, hela bilen var helt uppdaterad invändigt och utvändigt, en stor motor installerades. Det är denna look, som har varit praktiskt taget oförändrad fram till dagens version, som har varit ganska populär bland köpare sedan 1982. Dessutom installerades ett fiberoptiskt system med multiplexering i bilen [2]

Under den japanska finansbubblan fördubblades Centurys försäljning (från 1027 år 1985 till 2117 år 1989). [3] Men det fanns inte tillräckligt med lyx för århundradet för denna period, och i oktober 1989 dök århundradets limousine upp. Den var 650 mm längre än sedanen och hade en total längd på 5770 mm och en hjulbas på 3510 mm. De bakre dörrarna är 150 mm bredare för en mer balanserad design och lätt att komma in. Årlig produktion planerades till 60 fordon. [3] I september 1990 dök L-versionen upp , 5270 mm lång, med en hjulbas på 3010 mm. Denna modell använder samma stora bakdörrar som Century-limousinen.

Toyota Century med gasturbinen GT45 och elmotorn som koncept presenterades på Tokyo Motor Show 1975 . [fyra]

Ändringar

Chassikoder

Andra generationen

Den andra generationen Century (1997-2017) fick en komplett restyle 1997, den nya modellen var fortfarande visuellt lik den tidigare generationen. Det är denna modell som tillverkas idag, den är utrustad med en 5,0-liters, 280-hästkrafter 1GZ-FE V12. Ursprungligen installerades en 4-växlad automat, 2005 ersattes den av en 6-växlad; fordonet har luftfjädring . Century är fortfarande den första och enda japanska frammotor- och bakhjulsdrivna V12-drivna bilen. [5]

Century har varit Toyotas lyxigaste modell sedan starten 1967 och behöll den statusen fram till slutet av 1900-talet. Idag ligger den också ovanför Lexus-bilarna och är fortfarande den lyxigaste och mest prestigefyllda modellen med Toyotas namnskylt. Century delar en flaggskeppsroll med Toyota Crown Majesta , med nästan identiska dimensioner men ett modernare tillvägagångssätt och ett utseende som tilltalar yngre köpare. Båda fordonen är exklusiva för återförsäljarnätverket i Japan.

Precis som andra exklusiva lyxbilar är Century designad speciellt för baksätespassagerare. Följaktligen fälls baksätena ned och har ett massagesystem, medan de främre passagerarsätena fälls ner helt.

Invändig klädsel är vanligtvis ulltyg snarare än läder som finns på många lyxbilar. Det beror på att huden knarrar, vilket inte är fallet i tygsalonger. Bilen för köparen finns i valfri färg, men interiören har som regel bruna, vinröda eller blå färger, medan karossen är svart. Bilar designade för taxi har vanligtvis gråtonade läderinteriörer för enklare invändig rengöring och interiör hållbarhet. Vita spetsgardiner installeras vanligtvis på bakrutan, och toning av fönster upplevs som en orimlig uppmärksamhet.

The Century såldes för 11 445 000 ¥. Som jämförelse är grundpriset för en Lexus LS 460 i full storlek 2008 cirka 10 000 000 ¥, [6] eller LS 600h L till 15 000 000 ¥.

2006 lades G-BOOK- systemet till i listan över standardfunktioner. Även om århundradet inte exporterades utanför Japan i stort antal, användes det ofta av tjänstemän som arbetar på utländska japanska kontor och ambassader.

Till skillnad från andra lyxbilar (som Maybach eller Rolls-Royce ) är inte Century placerad eller placerad som ett tecken på rikedom eller överflöd. Marknadsföringslitteraturen säger att "Century förvärvas som ett resultat av hårt arbete utfört i en enkel men formell kostym." [7]

Tredje generationen

Premiären av den tredje generationen av modellen ägde rum på Tokyo Motor Show [8] . Den nya generationen kom ut 2017. Visuellt har den inte fått så mycket förändringar, förutom i bakdelen av bilen, nämligen bakljus och stötfångare. Salongen har fått skinnfåtöljer med mycket elektriska justeringar, stora högupplösta skärmar. Ur teknisk synvinkel fick bilen en uppdaterad motor inför en 5-liters V8 - 2UR-FSE. Växellådan är nu endast CVT.

Century Royal

Toyota Century Royal är den japanska kejsarens officiella statsbil .

Detta är en specialversion av Toyota Century, en skräddarsydd bil värderad till ¥ 52 500 000. Bilen förbereddes på begäran av den japanska kejserliga hushållsadministrationen [ 9] för användning av seniora medlemmar i det kejserliga hushållet. Den här specialversionen har klädsel i ull, en invändig granitbräda och japanskt rispappersrubrik och sekretessbelagda säkerhetsåtgärder. Passagerarsätet fram är klädt i läder.

Ursprungligen beställdes fem bilar, men på grund av den individuella kostnaden för varje byggdes endast fyra. Fjädringen består av dubbla triangelben för både fram- och bakhjul. Motorn som används är densamma som i andra generationens Toyota Century, en 5,0-liters V12 med 280 hk. Med.

Detta fordon ersatte en flotta av åtta 40-åriga Nissan Prince Royal -limousiner som hade börjat gå sönder i drift på grund av sin ålder. Så, Prince Royal togs ur bruk, men det vanliga Century var inte redo för sådan tjänst. Century Royal är ett exklusivt fordon och introducerades den 7 juli 2006. När kejsaren rider in, finns en bild av det kejserliga sigill på plats från registreringsskylten, och 16 guldfärgade kronblad av krysantemum är avbildade på de yttre sidorna av de båda bakre passagerardörrarna , med hänvisning till Chrysanthemum Throne .

Limousinen är över 6 meter lång och över 2 meter bred, [10] jämförbar med en Maybach 62 . Båda dessa bilar är större och tyngre än Rolls-Royce Phantom 2003. Century Royal är undantagen från japanska storleks- och motorföreskrifter. Kejsare har tidigare kört Nissan Prince Royal (1967-2008), Cadillac Series 75 (1951-1970), Mercedes-Benz 770 W07 Series (1932-1968), Rolls-Royce Silver Ghost (1921-1936), Daimler (19713-1922 ). ) ).

Den japanske premiärministern reser i en vanlig Toyota Century eller Lexus LS 600hL , eskorterad av poliser som inkluderar många Toyota Celsiorer .

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Ursprung till bilnamn på Toyota-sidan Arkiverad 3 april 2009.
  2. ↑ 1 2 TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBBPLATS | 75 år av TOYOTA | Teknisk utveckling | Elektronikdelar . Hämtad 31 juli 2015. Arkiverad från originalet 25 november 2020.
  3. ↑ 1 2 絶版車カタログ 国産車編 Del 5 1980~1989  (japanska) / Tazawa (田澤), Kōichi (晃一). - Tokyo: Eichi Publishing (英知出版) , 1997. - S. 5. - (Eichi Mook). — ISBN 4-7542-5120-2 .
  4. ↑ Toyota-broschyr 1975, Tokyo Motor Show (japanska)
  5. ↑ 75 år av TOYOTA | Teknisk utveckling | Motorer . Toyota (2012). Hämtad 31 juli 2015. Arkiverad från originalet 15 maj 2015.
  6. ↑ Schreffler, Roger; Chrysler, Mack Lexus går långsamt framåt i Japan (inte tillgänglig länk) . Wards Auto (28 december 2006). Hämtad 21 maj 2013. Arkiverad från originalet 29 september 2011. 
  7. ^ Perpetual Classic: 2013 Toyota Century: The Ultimate Brougham Time Machine . Curbside Classic (20 maj 2013). Tillträdesdatum: 21 maj 2013. Arkiverad från originalet 1 juli 2013.
  8. ↑ Ny Toyota för kejsaren . www.kolesa.kz Hämtad 5 oktober 2017. Arkiverad från originalet 5 oktober 2017.
  9. ↑ Goryō nya fordon - Imperial Household Management Division  (japanska) (12 juli 2006). Hämtad 14 november 2009. Arkiverad från originalet 8 december 2009.
  10. ↑ Toyota ger kejsaren den kungliga behandlingen av århundradet . Windingroad.com (13 juli 2006). Hämtad 29 augusti 2007. Arkiverad från originalet 30 mars 2009.

Länkar