Mercedes-Benz W220

Mercedes-Benz W220
vanliga uppgifter
Tillverkare mercedes benz
År av produktion 1998 - 2005
hopsättning Sindelfingen , Tyskland
Klass Verkställande
Design och konstruktion
kroppstyp _ 4-dörrars sedan (5 platser)
Motor
Överföring
Massa och övergripande egenskaper
Längd 5042 mm (W220)
5164 mm (V220)
Bredd 1855 mm (W/V220)
Höjd 1453 mm (W/V220)
Hjulbas 2864 mm (W220)
3086 mm (V220)
Vikt 1770 (S320) - 1855 kg (S500)
Dynamiska egenskaper
Högsta hastighet 250 km/h (elektroniskt begränsad)
Drakoefficient 0,27
På marknaden
Relaterad Mercedes-Benz C215
Liknande modeller Audi A8 , BMW E38 / E65 , Lexus LS
Segmentet F-segment
Annan information
Tankens volym 88 l.
Designer Steve Mattin , Bruno Sacco [1]
Mercedes-Benz W140Mercedes-Benz W221
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W220 är den fjärde generationen av flaggskeppsfamiljen av S-klass exekutiva bilar av det tyska märket Mercedes-Benz , tillverkad från 1998 till 2005. Den ersatte W140- modellen . 2002 genomgick den en omstyling, under vilken bilen fick en uppdatering av exteriören och viss elektronik, samt en ökning av utbudet av motorer. 2005 slutfördes produktionen av W220, och den ersattes av Mercedes-Benz W221- modellen .

Den tillverkades i tre karosser: med standardhjulbas (W220), förlängd (V220) samt en Pullman limousine (VV220). Till skillnad från de tidigare representanterna för S-klassen hade W220 ingen coupéversion, eftersom CL-klassen som separerades 1996 redan utvecklades självständigt som en del av C215-modellen . Har versioner modifierade av Mercedes-AMG- divisionen : S55 , S63 och S65 AMG.

I många europeiska länder var S320 CDI mycket populär [2] , vilket gjorde W220 till den första S-klassen där dieselmotorn lockade ett brett spektrum av köpare.

Historik

De första designskisserna för bilen som skulle ersätta Mercedes-Benz W140 skapades av Steve Mattin i slutet av 1992 [3] . Modellen i skala 1:1 utvecklades i slutet av 1994. Designen av produktionsversionen av bilen var fryst fram till 1995 [4] . Den yttre designen av W220, särskilt frontoptiken, utarbetades på en experimentell 1996 Mercedes-Benz F200 konceptbil. Prototypen visade en distinkt tankestil vid den tiden, både i exteriörens linjer och i designen av interiören, vilket uttryckte elegans och modernitet. Därför beslutade företaget att svara på kritiken av W140 -bilen , som hade ett mer boxigt utseende. Det sista utseendet på den nya S-klassen godkändes i juni 1998.

Mercedes-Benz W220 presenterades för allmänheten i augusti 1998 på Paris Motor Show [5] . Den första seriekopian rullade av löpande band den 13 augusti samma år. Bilen omfattade mer än 30 tekniska innovationer och tillverkades ursprungligen i två karosser (standard och utökade hjulbaser) med 3 motorversioner [5] . Startmodellerna var S320 (3,2-liters V6-motor med 165 kW / 224 hk), S430 ( V8-motor med 205 kW / 279 hk) och S500 ( V8-motor med 225 kW / 306 hk). Försäljningen i Europa och Japan började i december, följt av USA i mars året därpå .

1999 lanserades en coupévariant i form av Mercedes-Benz C215 [5] [6] som debuterade på bilsalongen i Genève . För första gången var bilen utrustad med Active Body Control som standard . Vid försäljningsstart erbjöds bilen med två motoralternativ: CL600 ( V12 , 270 kW / 367 hk) och CL500 ( V8 , 225 kW / 306 hk) [5] .

1999 introducerades på bilmässan i Frankfurt S600 (med 12-cylindrig motor), S320 CDI och S400 CDI. De återstående motorerna fick en uppdatering utan att ändra indexen [5] . S600 fanns bara som variant med lång hjulbas. Den nyutvecklade V12-motorn lånades från CL-klassen . Tekniska innovationer som automatisk cylinderavstängning, stegvis dubbel tändningskontroll och treventilsteknik ingår som standard på bilen. Motoreffekten var 270 kW (367 hk) med ett maximalt vridmoment på 530 Newtonmeter vid 4100 rpm. S600 accelererade från 0 till 100 km/h på 6,3 sekunder, med en elektroniskt begränsad topphastighet på 250 km/h [5] .

I USA såldes bilar från 2000 till 2006 (vissa modeller). Dessa var S350 (sedan 2006, 3,7-liters V6-motor ) [7] , S430, S500, S600 (med en naturlig aspirerad motor eller dubbelturbo V12 ), S55 AMG och S65 AMG (tvillingturbo V12 ) [8] [9] . Vid tiden för introduktionen av W220 , var USA den näst största marknaden för lyxiga S-Klass fordon utanför Tyskland [10] . Redan 1999 sålde företaget 189 437 fordon och planerade att öka siffran [11] . Fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC har varit tillgängligt sedan 2003 på S430- och S500-versionerna. Ett inslag på den nordamerikanska marknaden var Designo- paketet ( Espresso Edition och Silver Edition ), som inkluderade specialdetaljer ( som almträ ) och interiörfärg, samt vissa förändringar av bilens utseende [10] [12] . S65 AMG-modellen dök upp på den amerikanska marknaden 2006, tillsammans med debuten av Mercedes-Benz W221 . Bilen var utrustad med en V12 dubbelturbomotor med en kapacitet på 604 hk. Med. med mindre yttre och inre förändringar [13] .

Ett år efter det officiella tillkännagivandet lyckades företaget sälja mer än 88 000 Mercedes-Benz W220 över hela världen [14] .

År 2000 började Daimler AG utveckla ett ansiktslyftkoncept för bilen. En uppgraderad version med en mer aerodynamisk front och uppdaterade bakljus har varit tillgänglig för kunder sedan september 2002. Sammantaget, med undantag för ett mer vertikalt vinklat galler, ett nytt tydligt strålkastarhus och lägre luftintag på den främre stötfångaren, förblir bilens övergripande utseende oförändrat. Dessutom fylldes motorutbudet på och en fyrhjulsdriven version 4MATIC [5] dök upp med elektronisk traction control, som fördelade motorkraften enligt följande: 40 % till framaxeln och 60 % till bakaxeln. Alla bilar i serien fick COMMAND multimediasystem som standard och S600-modellen fick ett extra navigationssystem [5] . Framgångsrika 4,3- och 5-litersmotorer har inte genomgått några förändringar. På de bakhjulsdrivna versionerna av S430 och S500 började en 7-växlad automatisk växellåda 7G-Tronic installeras sedan 2004, medan de på de mer kraftfulla S600- och AMG-modellerna fortsatte att använda 5G-Tronic på grund av begränsningarna av den nya automatiska växellådan på det överförda maximala vridmomentet [ 15] .

2001 introducerades VV220 S-Klass Pullman limousine. Längden på axelavståndet har ökat med 1 meter, chassit och karossen har förstärkts. Vid lanseringen bestod sortimentet av två motoralternativ: en 5,0-liters V8 (225 kW / 306 hk) och en V12 (270 kW / 367 hk) [5] .

2005 blev S-Klass den första bilen som fick TÜV -miljöcertifieringen från den tyska kommissionen för teknisk överensstämmelse med miljövänliga komponenter [16] .

I juni 2005 ersattes W220 av en ny representant för S-klassbilen Mercedes-Benz W221 .

Återkallade bilar

I maj 2000 återkallades Mercedes-Benz W/V220s i Australien på grund av ett fel i värmefläktens elektronik som kunde få den att överhettas och därefter smälta den omgivande plasten eller isoleringsmaterialet [17] .

I maj 2004 återkallades V12 bensin S600-modellerna med lång hjulbas i Australien på grund av en möjlig läcka i Active Body Control ( ABS ) hydraulledning [17] . I september samma år återkallades Mercedes-Benz W/V220 igen på grund av ett eventuellt fel på fläktsäkringen vid högre temperaturer när den kördes på maximala värden under en längre tid.

År 2006 återkallades omkring 24 000 S-klassfordon som såldes i Kina från slutet av 1998 till 2005 på grund av en defekt bränsletank [18] .

I juli 2007 återkallades Mercedes-Benz W220 / V220 med sex- och åttacylindriga motorer tillverkade före mars 2004 i Australien . Anledningen till återkallelsen är potentiell korrosion i stålflätan på ABC -hydraulslangen på grund av exponering för fukt och värme [17] .

Beskrivning

Exteriör

Designen på W220 harmoniserar perfekt med sofistikerad teknik och betonar de viktigaste egenskaperna som finns i en sedan: elegans, dynamik, kvalitet och komfort. De viktigaste stilelementen är den coupéliknande siluetten, som ger nya S-klass ett sportigt men ändå elegant utseende, och den attraktiva fronten med distinkta strålkastare och typiska grillar.

Samtidigt med ökningen av kabinlängden med 17 mm har karosslängden på nya S-klass minskat med 75 mm. Längden på interiören i modellen med förlängd hjulbas är 37 mm längre än den för den tidigare modellen.

Mercedes-Benz W220-bilen, samtidigt som den bibehåller och förbättrar många tekniska egenskaper och uppdaterar elektrisk utrustning, är nästan 300 kg lättare [5] och 120 mm kortare än sin föregångare, vilket är en av de viktigaste förutsättningarna för att minska bränsleförbrukningen och öka manövrerbarheten . Tack vare sin lätta design, ökade aerodynamiska effektivitet ( Cd lika med 0,27) och avancerade sex- och åttacylindriga motorer sparar W220 cirka 12-17 % bränsle, beroende på den specifika motorn, jämfört med tidigare föregångare [5] .

Omstyling 2002 gav en ännu större betoning på bilens flexibilitet och elegans. De främre stötfångarens luftintag har designats om, vilket gör karossen visuellt bredare och ännu mer kraftfull. Gallret fick mer höjd och vinklades brantare än på 1998 års modell [5] .

Interiör

Bekväma, ventilerade säten med ryggstöd med flera konturer är installerade i bilens interiör [5] .

Det elektroniska COMMAND- systemet underlättar användningen av bilradio, telefon, navigationssystem och TV. Instrumentbrädan är utrustad med en central display som låter dig justera bilens olika funktioner individuellt.

Dessutom hade bilen ett automatiskt klimatsystem med kolfilter. På begäran var det möjligt att utrusta W220 med Linguatronic- systemet , som kände igen röstkommandon, tack vare vilket föraren och passagerarna kunde fjärrstyra ett telefon- eller multimediasystem [5] .

Chassi

Mercedes-Benz W220 var den första bilen som Mercedes-Benz installerade luftfjädring efter 2000, AIRMATIC [5] , som hade fasta fjädringsinställningar för olika körstilar ("Sport", "Comfort", etc.). En ökning eller minskning av markfrigången uppnåddes genom att ändra trycket i luftfjädringscylindrarna.

Bilen var utrustad med en multilänk oberoende fjädring på fram- och bakaxeln. Tack vare fjädringen med pneumatiska dämpningselement som ingår i grundpaketet uppnåddes en hög nivå av körkomfort. Kombinationen av luftfjädring med ett adaptivt dämpningssystem ändrar automatiskt stötdämparnas styvhet beroende på vägens ojämnhet.

För att säkerställa körsäkerheten var den nya S-klassen utrustad med ett elektroniskt antisladdsystem ( ESP ), nödbromsassistans ( BAS ) och antilåsningssystem ( ABS ). Från hösten 2002 blev en fyrhjulsdriven version av 4MATIC tillgänglig på begäran .

Alla versioner av W220 var som standard utrustade med en 5-växlad 5G-Tronic automatisk växellåda .

Det grundläggande bromssystemet är hydrauliskt, dubbla kretsar med en vakuumförstärkare. Bromsmekanismer användes skiva, ventilerad på alla hjul. Parkeringsbromsen var monterad fot. Styrmekanismen är med cirkulerande kulor.

Motorer

Bland modeller med bensinmotorer var basen S320 med M112- motorn (3199 cm 3 , V6 , 224 hk, 315 Nm), även om det också fanns en lätt version av S280 för export till Asien (samma M112, men med en slagvolym på 2799 cm 3 , V6 , 197 hk, 270 Nm). När det gäller kraft var M112- motorn något sämre än M104 på W140 , men den var mer ekonomisk.

Bensinmotorer av den nya S-klassen, tack vare designen med 3 ventiler och 2 tändstift per cylinder [5] och användningen av lätta legeringar, förbrukade bränsle med 13-17% mindre än motorerna i den tidigare modellen. Automatisk cylinderavstängning på S500-modellerna bidrog också till att minska bränsleförbrukningen för V-8 med ytterligare 7 % [5] .

S430-modellen var utrustad med en V8 M113 -motor med en slagvolym på 4296 cm 3 , som utvecklade en effekt på 279 liter. Med. och 400 Nm vridmoment. S500 var utrustad med samma motor (4966 cc , 306 hk, 460 Nm). Toppmodellen S600 var utrustad med en ny M137- motor (5786 cm3 , V12 , 367 hk, 530 Nm) [14]

Användningen av Common Rail -teknik för dieselmotorer gjorde det möjligt att avsevärt minska bränsleförbrukningen, så den mest populära modellen av W220-diesellinjen var S320 CDI, som från början hade en OM613 turbodiesel (I6-layout, volym 3222 cm 3 , effekt 197 hk, 470 Nm). Sedan 1999 har S400 CDI-versionen producerats med en OM628- motor i en V8 - layout (3996 cm 3 , 250 hk, 560 Nm) [5] .

1999 förvärvade Mercedes-Benz AMG - tuningstudion , som blev dess officiella division, specialiserad på produktion av kraftfulla modifieringar av märkets bilar. Efter denna händelse släpptes S55 AMG-modellen för den nya S-klassen, som var utrustad med en sportupphängning och bromsar, samt en M113 -motor (5439 cm 3 V8), som hade en effekt på 360 hk. Med. med ett vridmoment på 530 Nm.

2002 genomgick bilen en modernisering, under vilken W220 förutom externa delar fick ett antal nya motorer. För den nya marknaden var S320 CDI utrustad med en ny OM648- motor (3222 cm3 , R6 , 204 hk, 500 Nm), och S320 ersattes av S350 med samma M112- motor, men med en deplacement ökad till 3724 cm3 och med en kapacitet på 245 liter. Med. vid 350 Nm vridmoment. S600 var utrustad med en ny dubbelturbo V12 - motor M275 (5513 cc , 500 hk 700 Nm). AMG -divisionen lade till en kompressor och laddluftkylare till S55 AMG-modellen , vilket ökade kraftenhetens effekt till 500 hk. Med. och vridmoment upp till 700 Nm. 2001 släpptes en begränsad serie med en V12 -motor M137 - S63 AMG, som hade en arbetsvolym på 6258 cm 3 och en effekt på 444 hk. Med. vid 620 Nm vridmoment [14] .

2004 släpptes den mest kraftfulla S65 AMG-modellen med M275 -motorn . Mercedes-AMGs ingenjörer ökade dess slagvolym till 5980 cm 3 och installerade två turbiner med ett laddtryck på 1,5 bar. Som ett resultat nådde motoreffekten 612 hk. s., och vridmomentet redan vid 2000 rpm var 1200 Nm, men på grund av begränsningarna för automatväxellådan var det maximala vridmomentet elektroniskt begränsat till 1000 Nm.

Bensin Diesel

Säkerhet

Trots närvaron av en lättare kaross lyckades företagets designers optimera och förbättra kvaliteten på skyddet för föraren och passagerarna. Fönsterkrockkuddar blev standard på alla versioner av W220 och sträckte sig från A-stolpen till A-stolpen. Sidokrockkuddar installerades på alla dörrar. Stor uppmärksamhet har ägnats åt kroppens utformning för att minska skaderisken vid en sidokrock [5] . Tack vare användningen av höghållfast stål och ytterligare skyddselement, samt utvecklingen av stora deformationszoner, gav den nya S-klassen ännu mer säkerhet än den tidigare modellen.

Andra standardsäkerhetsfunktioner inkluderade kraftbegränsare för de främre och bakre yttre sätena, en främre passagerarkrockkudde med en tvåstegs uppblåsning och ett automatiskt igenkänningssystem för barnstolar i passagerarsätet fram [5] .

W220 var utrustad med DISTRONIC [5] radarfarthållare , som kan hålla ett förutbestämt avstånd från fordonet framför. Om avståndet minskar aktiverar mekanismen bromssystemet. Annars bibehåller farthållaren den hastighet som ställts in av föraren. Datorn bearbetar signalerna från radarn, som är installerad bakom gallret, i hastigheter från 30 till 180 km/h. Sensorpulserna reflekteras från framförvarande fordon, bearbetas och utifrån denna information beräknas avståndet till framförvarande fordon och dess hastighet. Om ett fordon utrustat med DISTRONIC närmar sig det framförvarande fordonet för snabbt, minskar systemet automatiskt gasen och ökar bromskraften för att bibehålla det inställda avståndet. Om kraftfull bromskraft krävs informeras föraren av en akustisk signal och en varningslampa. Om avståndet till framförvarande fordon ökar accelererar systemet fordonet till önskad hastighet.

Alla modeller av den nya S-klassen var utrustade med ett ESP datoriserat antisladd stabiliseringssystem, samt en bromsassistentfunktion för att hjälpa föraren vid hård inbromsning.

Med 2002 års uppdatering inkluderades ESP- och Brake Assist- systemen i ett nytt förebyggande förar- och passagerarsäkerhetssystem kallat PRE-SAFE [5] , med vilket företaget lanserade en ny era av bilsäkerhet. Denna teknik kan i förväg känna igen en eventuell olycka och förbereda sig för den. Detta uppnås genom att man drar åt säkerhetsbältena, nivellerar sätena och stänger taklucka och fönster. Systemet kan också öppna fönster för att undvika luftchock, främst till trumhinnorna, orsakade av att krockkuddarna löser ut plötsligt.

Med tanke på bränslebesparingarna för större motorer, debuterade S500 och S600 med Daimler AG :s Active Cylinder Control-system, där alla cylindrar endast går över tomgång. För bekväm körning installerades en backspegel på W220-bilen, som, i det starka ljuset från strålkastarna på bilen bakom den, automatiskt dämpades för att inte blinda föraren. Yttre speglar var utrustade med en värmefunktion.

Olika ramar och skott gjorda av aluminium och/eller höghållfast stål ökade bilens passiva säkerhet avsevärt. Dessutom inkluderade fronten och baksidan av W220 lättbytta aluminiumkrocklådor.

Det finns dock ingen information om godkända bilar av S-klass i krocktester av organisationer som Euro NCAP , Insurance Institute for Highway Safety ( USA ) eller National Highway Traffic Safety Administration ( USA ) [15] [20] .

Komfortsystem

Förutom automatisk farthållare, COMMAND- system och klimatkontroll med pollen- och kolfilter var W220 utrustad med följande tekniska lösningar:

  • Speedtronic- system för hastighetskontroll baserat på data om hastighetsgränser;
  • smart nyckel Keyless Go för fjärrkontroll av dörrar och motor;
  • vindrutetorkare med regnsensor;
  • ett ljussensorsystem som automatiskt aktiverar eller avaktiverar halvljusstrålkastarna beroende på omgivningsljuset;
  • parkeringssensorer med ljud och visuell signal;
  • automatisk uppvärmning av yttre speglar;
  • valfritt BOSE ljudsystem ;
  • funktion att öppna/stänga bilens alla fyra dörrar vid öppning/stängning av dörrarna på sommaren;
  • självöppnande/stängande bränsletank;
  • självstängande dörrar;
  • elektriskt justerbara säten (på begäran med minnesfunktion och multi-contour ryggstöd och massagefunktion);
  • automatisk nedbländning av förarsidans speglar för att förhindra bländning från bilar bakom;
  • xenon HID-optik (standard sedan 2002).

AMG-modifieringar

S55 AMG

Den första modifieringen av W220-bilen var den "laddade" S55 AMG [21] , utvecklad och presenterad för allmänheten 1999 av den nyligen förvärvade AMG -tuningstudion Daimler AG [14] . En åttacylindrig naturlig aspirerad motor M113 E55 med en kapacitet på 265 kW / 360 hk installerades på bilen. Med. vid 3150 rpm och en uppgraderad 5-växlad automatlåda 5G-Tronic . 245/45ZR fram och 275/40ZR bak 18-tums aluminiumfälgar är standard. Ett stort plus med den nya kraftfulla modellen var utmärkt hantering och manövrerbarhet även i hastigheter över 200 km/h. Bilens accelerationshastighet från 0 till 100 km/h var 6 sekunder. På motorvägen förbrukade bilen 9,7 liter, i stadscykeln - 19,7 liter. Försäljningen i Europa startade 1999-2000. S55 AMG har blivit en riktig konkurrent till BMW :s 7-seriebilar [22] .

2002, med en allmän omstyling av S-klassen, uppdaterade AMG -divisionen även S55 AMG. Modellen var utrustad med en kompressor och en intercooler , vilket ökade kraftenhetens effekt till 500 hk. Med. och vridmoment upp till 700 Nm. Med dessa parametrar accelererar bilen till 100 km/h på 4,9 sekunder. Dessutom var modellen utrustad med förbättrade bromsar (361 mm fram och 330 mm bak) och nya lättmetallfälgar, samt Active Body Control . Den överladdade modellen betecknades Kompressor [23] . Det ständigt körande ABC -systemet stödde "Sport"-läget, vilket minskade kroppsrullningen med 95 % (68 % under normala förhållanden) [22] .

S63 AMG

I november 2001 släpptes en bil med en V12 -motor M137 - S63 AMG [14] i en begränsad serie , med en arbetsvolym på 6258 cm 3 . Tack vare ett omdesignat styrsystem, ett nytt cylinderblock och kylsystem, lätta kolvar, en höglyftande kamaxel och specialventiler, producerade kraftenheten 444 hk. Med. vid 620 Nm vridmoment [14] [24] . Hastigheten för bilens acceleration från 0 till 100 km/h var 5,7 sekunder [14] .

Trots detta var Mercedes-AMGs designingenjörer besvikna över resultatet av sitt eget arbete - 3-ventilskonfigurationen av M137- motorn var illa lämpad för att öka bilens prestanda. Bilen tillverkades endast i en månad och kom aldrig ut på den amerikanska marknaden [14] .

S65 AMG

Den mest kraftfulla S-klassvarianten baserad på sedan W220 introducerades av Mercedes-AMG 2004. S65 AMG-modellen var utrustad med en M275 -motor med ett slagvolym ökat till 5980 cm 3 och två turbiner med ett laddtryck på 1,5 bar. Som ett resultat nådde motoreffekten 612 hk. s., och vridmomentet redan vid 2000 rpm var 1200 Nm (faktiska 1000 Nm, elektroniskt begränsat på grund av begränsningar av automatisk växellåda ) [25] . Topphastigheten var elektroniskt begränsad till 250 km/h. Bilen tillverkades endast i versionen med förlängd hjulbas, på grund av vilken vikten var 65 kg och 110 kg tyngre än CL65- respektive SL65-modellerna. Trots detta accelererade S65 AMG från 0 till 100 km/h på 4,4 sekunder [25] [26] . Exteriöra förändringar inkluderade omdesignade främre och bakre stötfångare. Den konstfullt designade interiören av salongen inkluderade de mest avancerade tekniska innovationerna [27] .

Liksom andra AMG-modeller var den kraftfulla S-klassen utrustad med ett kraftfullt bromssystem med ventilerade skivor fram och bak, samt en uppgraderad AMG SPEEDSHIFT- växellåda med manuell växling [25] . Dessutom fanns Active Body Control -teknik och elektroniskt stabiliseringssystem ESP på den . CO 2 -utsläppet var 355 g/km.

Priset på en bil 2006 var cirka 170 000 $ [27] .

Försäljning

Totalt producerades 484 683 [5] enheter av Mercedes-Benz W220 under produktionsperioden . Denna siffra slog värdet som uppnåddes av föregångaren W140 .

Den populäraste modellen var den långa hjulbasen S500, med en försäljning på 108 823 enheter [5] .

kalenderår USA Tyskland Europa [28]
1999 22 966 33 667
2000 21 266 31 395
2001 25 998 [29] 18 347 30 609
2002 21 118 11 395 21 331
2003 22 940 [30] 9865 18 469
2004 20 460 7045 13 795
2005 16 036 [31] 6718 12 609

Galleri

  • W220 framifrån

  • W220 bakifrån

  • W220 S430, USA

  • Diesel S320 CDI, restyling

  • S320 CDI bakifrån

  • Pullman limousine

  • Mercedes-Benz S-Guard

Anteckningar

  1. ↑ Karosseri: US D395847 S  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Google Patent. Hämtad 4 december 2015. Arkiverad från originalet 4 december 2015.
  2. ↑ Bilrecension - Mercedes-Benz S-Klass Sedan  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . RAC Motoring Service. Behandlingsdatum: 1 december 2015. Arkiverad från originalet 1 december 2015.
  3. ↑ JOHN GRAFMAN. Car Styling Magazine  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . La Car (1999). Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 4 september 2012.
  4. ↑ Orlando Sentinel. MERCEDES KLASS LASTNING PÅ TEKNIK // Bilnyheter. - 1998. - 26 november. - S. 2 - .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Mercedes-Benz S-Klass, W 220-serien (1998 till 2005)  (engelska) (engelska) (engelska  ) . Daimler AG . Tillträdesdatum: 1 december 2015. Arkiverad från originalet den 7 mars 2017.
  6. ↑ Tekniska höjdpunkter i CL-klassen och dess föregångare  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (1 januari 2010). Hämtad 7 mars 2017. Arkiverad från originalet 7 mars 2017.
  7. ↑ 2006 Mercedes-Benz S-Klass - Konsumentrecension  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Edmunds. Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  8. ↑ John Kiewicz. Ettårigt testutslag: 2001 Mercedes-Benz S500 Sport  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Motor Trend (12 juni 2003). Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  9. ↑ Freddy Hernandez. Du kan köpa en 604-HK Mercedes S65 AMG till priset av en  Ford  Taurus Jalopnik. Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  10. ↑ 1 2 2001 Mercedes Benz S-klass S500 "Designo"  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . AutoWire (San Francisco). Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  11. ↑ Motorola och Mercedes-Benz kommer att erbjuda bilindustrins första integrerade dubbelbandstelefon  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Autokanalen. Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  12. ↑ Charles Ofria. Mercedes Benz S Class Road Test  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . bildelar. Datum för åtkomst: 4 december 2015. Arkiverad från originalet 7 mars 2017.
  13. ↑ Jay Shoemaker. 2006 Mercedes AMG S65 recension  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . Sanningen om bilar (23 juli 2008). Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 James Taylor. Mercedes-Benz S-klass 1972-2013. - Crowood, 2013. - 208 sid. — ISBN 9781847975966 .
  15. ↑ 12 Chris Chase . Recension av begagnade fordon: Mercedes-Benz S-klass, 2000-2006 (engelska) (länk ej tillgänglig) . Autos.ca (1 december 2011). Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.   
  16. ↑ S-Klass röstade fram Fleet News Årets lyxbil för femte gången  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Autokanalen. Tillträdesdatum: 2 december 2015. Arkiverad från originalet 4 januari 2013.
  17. ↑ 1 2 3 Återkallanden: Mercedes-Benz W220/V220 S-klass  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Australiska bilrecensioner. Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  18. ↑ Waterman, Stuart Mercedes-Benz återkallar S-Klass i Kina . AutoBlog (3 mars 2006). Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  19. ↑ 2004 Mercedes-BEnz S-klass tekniska data  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Daimler AG . Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  20. ↑ Alex Robbins. Mercedes S-klass recension  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . The Daily Telegraph . Datum för åtkomst: 3 december 2015. Arkiverad från originalet 3 december 2015.
  21. ↑ Mercedes-Benz S55 AMG // Autocar. - Haymarket Motoring Pub, 2000. - S. 138 .
  22. ↑ 12 Tony Swan . Mercedes-Benz S55 AMG Bil och förare (september 2001). Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.  
  23. ↑ Robert Farago. Mercedes S55 AMG  recension . Sanningen om bilar (28 juni 2004). Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  24. ↑ MERCEDES BENZ S 63 AMG (W220) 2001 - 2001  (engelska)  (otillgänglig länk) . autoevolution. Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  25. ↑ 1 2 3 MERCEDES BENZ S 65 AMG (W220) 2004 - 2006  (engelska)  (otillgänglig länk) . autoevolution. Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.
  26. ↑ Mercedes-Benz S-Klassstjärnor, världens snabbaste fyrdörrsbil  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Toronto : Daimler AG (7 februari 2006). Tillträdesdatum: 2 december 2015. Arkiverad från originalet 7 mars 2017.
  27. ↑ 12 Albert S. Davis . Secondhand Saint: Mercedes-Benz S55 AMG, S65 AMG, S600 (2003-2006) (engelska) . MindOverMotor (30 november 2011). Hämtad 2 december 2015. Arkiverad från originalet 2 december 2015.  
  28. ↑ Mercedes-Benz S-Klass  (engelska)  (otillgänglig länk) . bilförsäljningsbas. Behandlingsdatum: 1 december 2015. Arkiverad från originalet 1 december 2015.
  29. ↑ Mercedes-Benz USA noterar högsta försäljning i sin historia. - Gratis onlinebibliotek (inte tillgänglig länk) . Thefreelibrary.com (3 januari 2003). Hämtad 4 december 2015. Arkiverad från originalet 18 september 2012. 
  30. ↑ 2004 högsta år på rekord för Mercedes-Benz USA (ej tillgänglig länk) . Theautochannel.com Hämtad 4 december 2015. Arkiverad från originalet 12 september 2012. 
  31. ↑ Mercedes-Benz ringer in det nya året med rekordförsäljning 2006 (länk inte tillgänglig) . Theautochannel.com Hämtad 4 december 2015. Arkiverad från originalet 4 december 2015. 

Bibliografi

Huvud

  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. - Motorbuch Verlag, 2002. - ISBN 3613022095 .
  • Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. - Unika motorböcker, 2002. - ISBN 1841555150 .
  • Matthias Rocke. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. - Heel, 2003. - ISBN 3898801586 .
  • Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. - Stuttgart , Tyskland : Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3613023482 .
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz Köpguide: Roadsters, Coupes och Cabriolet. - USA: MBI Publishing, 2004. - ISBN 0760318115 .
  • Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: från 1964 bis heute. - Heel, 2005. - ISBN 3898804194 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz S-klass: Broschyrerna sedan 1952. - Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768817202 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz - De stora kupéerna: Broschyrerna sedan 1951. - Tyskland : Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818330 .
  • Harry Niemann. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. - Stuttgart , Tyskland : Motorbuch Verlag, 2006. - ISBN 3613025965 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Storbritannien: Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz: 1990-talets bilar. - The Crowood Press, 2009. - S. 9-16, 173-190. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. - Ullmann Publishing, 2013. - ISBN 9783848002672 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz S-klass 1972-2013. - The Crowood Press, 2014. - ISBN 9781847975959 .
  • Christoph Vieweg. Allt över Mercedes-Benz-S-Klasse: en publikation från DaimlerChrysler-AG, Global Service. - Stuttgart, Tyskland: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. - ISBN 3932786149 .

Serviceböcker, användarmanualer

  • Mercedes-Benz tekniska följeslagare. - Bentley Publishers, 2005. - ISBN 9780837610337 .