Mercedes-Benz W212

Mercedes-Benz W212
vanliga uppgifter
Tillverkare mercedes benz
År av produktion 2009 - 2016
hopsättning Bremen , Sindelfingen
Klass Business class
Design och konstruktion
kroppstyp _ 4-dörrars sedan (5 platser)
5 dörrar kombi (5 platser)
2-dörrars coupé (4 säten)
2-dörrars cabriolet (4 platser)
Layout frammotor, bakhjulsdrift,
frammotor, fyrhjulsdrift
Hjulformel 4×2, 4×4
Motor
bensin förbränningsmotor och dieselmotor
Överföring
Kroppsmodifieringar _
Massa och övergripande egenskaper
Längd
  • 4874 mm
Bredd 1854 mm
Hjulbas 2874 mm
På marknaden
Relaterad Mercedes-Benz ConceptFASCINATION , Mercedes-Benz CLK-klass
Liknande modeller Audi A6 (C7) , BMW F10
Segmentet E-segment
Annan information
Designer Thomas Stopka (2009-2011)
Michael Frey (ansiktslyftning)
W211W213
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W212 är den fjärde generationen av E-klass  personbilar av det tyska märket Mercedes-Benz , som presenterades 2009 på Detroit Auto Show . Modellens utseende testades på konceptbilen Mercedes-Benz ConceptFASCINATION , som presenterades på bilmässan i Paris 2008. Försäljningen började i mars 2009. Bilen innehöll många nya tekniska lösningar och säkerhetstekniker, inklusive system för att upptäcka förarens trötthet, varningar för filavvikelse och teknik för igenkänning av trafikskyltar.

I april 2009 släpptes en 5-sits bepansrad version av bilen (enligt VR4-klassen) kallad E-Guard . På sommaren introducerades en högpresterande modifiering av E63 AMG , och i december utrustades W212-serien av bilar med 4:e generationens fyrhjulsdriftsystem 4MATIC som tillval och fylldes på med en version i kombi (fabriksindex) - S212 ) och coupé ( C207 ).

2013 genomgick bilen en ansiktslyftning, vilket gav den en modernare och sportigare form . Den främre delen av kroppen fick ett helt nytt utseende: separat frontoptik, som leder deras traditioner sedan 1995, kombinerades till ett monoblock; designen på huven och främre stötfångaren har uppdaterats. För första gången för E-klassen installerades ett emblem i form av en treuddig stjärna av märket på kylargrillen (i Elegance performance line ). Den bakre delen av karossen fick en uppdatering av belysningen och stötfångaren. Modellutbudet av motorer har också genomgått modifieringar. I juni 2013 började E63 AMG kombi till försäljning.

Mercedes-Benz W212 tillverkades i sedan, kombi, coupé och cabriolet. Dessutom har bilen modifierade versioner från Mercedes-AMG- divisionen ( E63 AMG , E63 AMG S ) samt internationella trimningshus från tredje part . 2016 ersattes modellen av den 5:e generationen av E-klassen - Mercedes-Benz W213 .

Historik

Bakgrund

Designarbetet på efterföljaren till Mercedes-Benz W211-bilen började 2004 efter att ett officiellt utvecklings- och utvecklingsprogram godkändes 2003. 2005 godkändes den yttre designen av Thomas Stopka. Efter diskussioner med ingenjörer och slutliga förbättringar, frystes de slutliga designspecifikationerna 2006. Vissa exteriöra stylingelement lånades från designen av Mercedes-Benz W204 C-klass och Mercedes-Benz W221 S-klass . De utbuktande bakre hjulhusen påminner om skärmblossarna på historiska Ponton-modeller från 1950-talet. Utseendet på den nya bilen var preliminärt utarbetat på konceptbilen Mercedes-Benz ConceptFASCINATION som presenterades på Paris Motor Show i september 2008.

Föregångarens rykte, Mercedes-Benz W211, kantades av kvalitetsproblem vid lanseringen. Sanna älskare av varumärket reagerade negativt på den kontroversiella sammanslagningen av Daimler AG och Chrysler , och trodde att sammanslagningen skulle ha en dålig effekt på produktkvaliteten [1] . Några år efter DaimlerChryslers kollaps meddelade Mercedes-Benz att den nya generationen av E-Klass kommer att förkroppsliga en återgång till varumärkestraditionen när det gäller kvalitet [1] .

2009–2011

Den officiella premiären av den nya E-klass sedan för allmänheten ägde rum 2009 på bilmässan i Detroit och försäljningen i Europa startade i mars [2] . Bilen behöll sina "fyraögon", men diamantformade strålkastare installerades istället för ovala strålkastare. Luftmotståndskoefficienten för bilen (Cx) i den nya generationen av E-klassen var 0,25 [3] [4] . Mercedes-Benz W212 gick in på den ryska marknaden i april 2009.

Ur teknisk synvinkel inkluderade bilen en mängd nya säkerhetstekniker, inklusive förarens trötthetsdetektering, filbytesvarning och trafikskyltigenkänning. Bland funktionerna som förbättrar hanteringen och åkkomforten inkluderar den nya E-klassen Direct Control adaptiv fjädring , aktiva säten och rörliga gallergaller som förbättrar bilens aerodynamiska effektivitet. Som standard fanns även elektronisk stabilitetskontroll ( ESP ), låsningsfritt bromssystem ( ABS ), krockkuddar och automatisk klimatkontroll [5] .

I april 2009 började en 5-sits pansarversion av bilen (enligt VR4-klassen) kallad E-Guard [6] att säljas . Fordonet var förstärkt med stål och aramidfibrer ( Kevlar ), skottsäkert glas installerades på fönstren, säkra däck monterades på 17-tums hjul , designade för hastigheter upp till 240 km/h (50 km spår vid hastigheter upp till 80 ) km/h när platt). Som ett resultat blev E-Guard kapabel att motstå stötar från en .44 Magnum -kula . Dessutom installerades en specialversion av AIRMATIC -luftfjädringen , ett larmsystem, ett internt kommunikationssystem och en pansarbotten [6] på bilen . Utbudet av motorer bestod av tre alternativ: bensin E350 och E500, samt diesel E350 CDI BlueEFFICIENCY . Alla finns i ELEGANCE och AVANTGARDE versioner . Utgångspriset vid tidpunkten för försäljningsstart var 45 000 € (inklusive moms ) [6] .

Samma år presenterades konceptmodellen E250 BlueTEC på New York Auto Show , baserad på sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY med integrerad BlueTEC och 7G-Tronic Plus 7-växlad automatisk växellåda [7] . En del av det miljövänliga dieselkonceptet är en 25-liters urealösning ( AdBlue ) tank från vilken tillsatsen kommer in i avgasströmmen och minskar NOx-utsläppen . Som ett resultat uppfyller bilens 2,2-liters fyrcylindriga motor stränga Euro 6 -emissionsnormer [7] .

En AMG-version av den nya E-klass (E63 AMG) presenterades också på New York Auto Show [8] . Samma 6,2-liters V8 -kraftenhet installerades på den som i SL63 AMG, kombinerad med en AMG SpeedShift MCT 7-växlad automatisk växellåda . Bilens motor genererade 525 hästkrafter. Med. (386 kW) vid 630 Nm vridmoment. Accelerationen från 0 till 100 km/h var 4,5 sekunder, maxhastigheten var elektroniskt begränsad till 250 km/h [8] .

I december 2009 utrustades W212-serien av bilar med det valfria 4:e generationens fyrhjulsdriftsystem 4MATIC [9] . I den uppdaterade versionen av systemet är vridmomentet uppdelat i förhållandet 45:55 till förmån för bakhjulen (i föregående generation var det 40:60). Dessutom lägger den fjärde 4MATIC bara 70 kg till bilens vikt för E350-modellen och 50 kg för E500 mot 95 för den tredje, vilket i sin tur har en gynnsam effekt på effektiviteten [10] .

Vagn (S212)

På Frankfurt Motor Show 2009 introducerades en vagnversion av W212 [11] [12] . Till en början fanns den med fem motorer: tre dieslar (E220 CDI, E250 CDI och E350 CDI, alla BlueEFFICIENCY- serien ), samt två bensinmotorer - E350 CGI BlueEFFICIENCY och E500 med en V8-motor [11] . Nya och förbättrade motorer är effektivare än tidigare motorer och har bränsleekonomi. Alla uppfyller utsläppsnormen Euro 5 [11] .

Jämfört med sin föregångare är den nya kombibilen 50 mm längre, och volymen på bagageutrymmet med andra sätena nedfällda, vilket bildar en platt lastyta, förblev densamma - 1950 liter. Dessutom fick bakluckan och en mjuk gardin som döljer innehållet i facket för nyfikna ögon en servodrift i alla versioner, inklusive den grundläggande [13] .

Fordonet är som standard utrustad med självnivellerande luftfjädring bak och en ny och unik lastboxkontrollfunktion. Säkerhetssystem inkluderar 9 krockkuddar, ATTENTION ASSIST och PRE-SAFE elektroniska bromsassistenter, NECK-PRO aktiva nackskydd, DISTRONIC PLUS autonom farthållare och andra [11] .

Försäljningen i Europa startade den 5 augusti 2009 [11] , i USA - från juni 2010 (modellserie 2011) [14] .

Coupe (C207)

CLK -klassen ersattes av W212 coupe (under koden C207 ). Den officiella debuten ägde rum på den 79:e bilsalongen i Genève 2009 [15] . Detta är den andra coupén i E-klassfamiljen efter W124 -kroppen . I grundkonfigurationen har E220 CDI BlueEFFICIENCY -bilen ett Cx på endast 0,24, för andra modifieringar är det 0,27-0,28. Coupén monteras på fabriken i Bremen [16] .

Bilen levereras som standard med AGILITY CONTROL- fjädring, THERMATIC dubbelzons klimatkontroll , Audio 20 CD multimediasystem och nya sportstolar. Som tillval finns THERMOTRONIC trezons klimatkontroll och infotainmentsystemet COMAND APS med navigationskartor, samt lyxiga läderklädda säten med ventilation. Uppsättningen av säkerhetssystem inkluderar en aktiv huva, PRE-SAFE- system , ATTENTION ASSIST , ESP , ABS , Brake Assist PLUS och andra. Ett adaptivt helljusassistentsystem finns som tillval . Precis som för sedanversionen finns olika alternativ för att individualisera bilens utseende och interiör tillgängliga med paketen ELEGANCE , AVANTGARDE och AMG Sport [15] .

Speciellt för coupéversionen har två nya versioner av motorer med direktinsprutning utvecklats: E250 CGI BlueEFFICIENCY (150 kW / 204 hk) och E350 CGI BlueEFFICIENCY (215 kW / 292 hk) [15] . Uppgraderingen av E250 CDI BlueEFFICIENCY- modellen resulterade i en minskning av bränsleförbrukningen med 17 % (5,1 liter per 100 km på NEDC kombinerad cykel).

Beställningar av coupén började den 19 februari 2009, leveranser till officiella återförsäljare startade i maj. Priserna inklusive 19 % moms i Tyskland berodde på motorn och varierade från 44 684,50 € för E250 CDI BlueEFFICIENCY till 66 045 € för E500 [15] .

Utökad sedan

2010 presenterades en version av sedanen förlängd med 14 centimeter på Beijing Auto Show . Bilen fick indexet "L", dess längd var 5012 millimeter och hjulbasen - 3014 mm. Vid tidpunkten för debuten erbjöd företaget 3 varianter av bilen: E260 CGI Elegance , E260 CGI Avantgarde och E300 Avantgarde . Förlängda sedaner levereras uteslutande till den kinesiska marknaden [17] .

Cabriolet (A207)

2010 års North American International Auto Show debuterades E-Class Cabriolet (karosskod A207), som ersatte CLK-Class Cabriolet. Detta är den andra cabriolet i E-klassfamiljen efter W124 -karossen . Bilen är utrustad med ett tygmjukt fällbart tak som fälls ihop eller öppnas på 20 sekunder, och detta kan göras antingen med hjälp av takets kontrollknapp från kupén eller en knapp på nyckeln. Mekanismen som driver den övre delen av kroppen tillhandahålls av Karmann . Enligt Mercedes-Benz är taket konstruerat för 20 000 hopfällbara cykler. Cabriolet levereras som standard med AirScarf- och AirCap-system : den första tillför varm luft till förarens och framsätespassagerarens halsar, och den andra förlänger spoilern från den övre vindruteramen och vindrutan bakom baksätets nackstöd, som avleder luftflöden när bilen rör sig [18] .

Den initiala lineupen för den amerikanska marknaden bestod av bilar med en 272-hästars V6 3,5-litersmotor (E350) och en 388-hästars V8 5,5-litersmotor (E500). CGI- och CDI-motorer i BlueEfficiency- serien (från 170 till 292 hk) är också tillgängliga för europeiska köpare [19] .

2013-2016 (restyling)

Den 11 december 2012 dök de första bilderna av den omstylade E-klassen upp på Internet, där du kunde se den nya sedanen och kombibilen med AMG Sports Package , såväl som deras interiör. Efter 2 dagar avlägsnade Mercedes-Benz officiellt all detaljerad information om den omstylade E-klassfamiljen på North American International Auto Show . Bilen fick ett nytt utseende av fronten, en ny design på instrumentbrädan och en annorlunda designad mittkonsol, samt uppdaterad elektrisk utrustning och en rad motorer. Dessutom har den analoga klockan flyttat till mittpanelen. Jämfört med den vanliga mindre omstylingen av Mercedes-Benz modeller fick W212 en omfattande uppdatering [20] [21] [22] . Enligt företaget är detta den mest betydande ansiktslyftning som någonsin producerats av märket [23] . Den kostade cirka 1 miljard euro, och antalet nya funktioner på den uppdaterade modellen kan jämföras med den nya modellen [24] .

Fronten på bilen har fått en helt ny design. De dubbla strålkastarna ersattes med enkelstrålkastare med LED-varselljus som standard (i den tidigare versionen var de endast tillgängliga på begäran) [25] . Gallret var helt nytt, på vilket företagets emblem installerades, som tidigare bara fanns för C-klassbilar [25] . Den främre stötfångaren är vassare och spetsigare tack vare större luftintag. På baksidan av W212 installerades LED-lampor. Formen på bakdörrarna gjordes om, vilket eliminerade utbuktningen av hjulhusen, vilket gav bilen mer traditionella linjer.

Den ansiktslyftade modellen fanns ursprungligen med motorerna E350 och E500, som inte ändrades. E200 CGI- och E250 CGI-modellerna fick en uppdatering, medan den tidigare 1,8-liters CGI-motorn ersattes med en 2,0-liters (1991 cc) med BlueDIRECT- systemet . Sedan hösten 2013 har även modifikationer av E400 med en 333 hk motor anslutit sig. Med. Dessutom har en version av E250 BlueTEC blivit tillgänglig för beställning , utrustad med en fyrcylindrig 204-hästars dieselmotor och, framför allt, med fyrhjulsdrift som tillval. Utbudet av dieselmotorer inkluderar även motorer med en kapacitet på 136, 170, 231 och 252 hk. Med. Hybriden Mercedes-Benz E300 drivs av en 204-hästarsmotor parad med en elmotor [26] . Den mest kraftfulla i raden av motorer i serien var E550-modellen, med en 5,5-liters V8 - motor med en kapacitet på 402 hk. Med. (300 kW).

Beskrivning

Exteriör

2009–2011

1995 blev Mercedes-Benz W210 den första modellen i business class lineupen med fyra separata strålkastare, en mycket symbolisk designfunktion som fortfarande unikt identifierar E-klassen [2] . Samma koncept har anpassats i enlighet med tiden i Mercedes-Benz W212. Exteriördesignerna reviderade formatet på strålkastarna och gjorde dem diamantformade, med en direkt hänvisning till kubismens intressanta geometriska former . Den främre optiken började likna facetterade diamanter. Samtidigt är kylargrillen, med sin tredimensionella kromkant och dynamiska pilform, placerad i ett mer upprätt läge, vilket framhäver bilens status som symbolen för en affärssedan [2] .

Den nya E-klassmodellen har vuxit i längd med 12 mm (upp till 4868), i bredd - med 32 (upp till 1854) och när det gäller hjulbas - med 16 mm (upp till 2870). Höjden på W212 har blivit lägre än den tidigare ( Mercedes-Benz W211 ) med 13 mm. Huven, framskärmarna och bagageluckan är gjorda av aluminium. Luftmotståndskoefficienten Cx var 0,25 [2] .

Bilen fick ett modernt utseende, ganska skarpa linjer och kanter. Stora konvexa eller konkava ytor på ytan är strukturerade med snäva, väldefinierade linjer. Den bakre delen av karossen ser imponerande ut tack vare de kraftfulla konturerna av bakskärmarna, som påminner om Mercedes-Benz W120 (“Ponton”) modeller från 1950-talet [2] . Trots de något ökade måtten verkar bilen betydligt mer kompakt än vad den faktiskt är.

2013–2016

Omstyling 2013 förändrade radikalt bilens utseende, vilket gav den mer aerodynamik och modernitet. Exteriören har blivit mer långsträckt och elegant, men samtidigt dynamisk och lugn [27] . Den uppdaterade fronten har helt ny optik, som nu är gjord i form av ett monoblock, samt en motorhuv, grill och sportstötfångare, gjorda i en mångfacetterad intrikat form, med ett mer aggressivt utseende skapat av större luftintag [27 ] . Huven, efter det nya formspråket, har fått enkla, släta och flytande linjer. Bilens profil behöll sin elegans, men blev av med den speciella designen av bakdörrarna och stänkskärmarna i stil med Mercedes-Benz W120. Huvudförändringarna i aktern är ett annat inre optikmönster.

Halvljusstrålkastare samt varselljus är delvis utrustade med lysdioder som standard, medan full LED-optik för första gången finns tillgänglig för E-klassen som tillval [27] .

På baksidan av bilen reviderades optik och stötfångare. Nya, horisontellt strukturerade LED-baklyktor med ett tvåfärgat utseende accentuerar kroppens bredd och har en distinkt nattdesign [27] .

För första gången för E-klassen, beroende på konfigurationen, varierar utseendet på den främre delen - ELEGANCE- prestandalinjen kännetecknas av den klassiska stilen hos kylargrillen med 3 lameller och en stjärna på huven, medan för AVANTGARDE , företagets emblem i form av en stjärna är installerat på det sportiga kylargrillen [27] .

Interiör

Kvaliteten på inredningen är traditionellt hög för en sedan i businessklass. Bilens interiör har genomgått radikala förändringar jämfört med föregångaren. Hans stil har framgångsrikt visat sig på C-klassen och GLK crossover. Interiören i W212 delar samma arkitektur som frontpanelen och mittkonsolen, såväl som det kantiga kapellet ovanför instrumentpanelen, som den framgångsrika Mercedes-Benz W124 . Samtidigt var den mysiga interiören utrustad med högkvalitativ plast, mjukt läder och behagliga metalldetaljer. På natten avger många lysdioder ett mjukt ljus som lyser upp dörrbeklädnaden i läder och mittkonsolen.

På begäran finns aktiva flerkontursäten med tvåstegs ryggmassagefunktion, som har visat sig framgångsrikt i S-klassen . Beroende på hastigheten på ratten, sidoacceleration och fordonshastighet, ändrar höghastighets piezoelektriska krockkuddeventiler i ryggstöden sitt tryck och volym för att ge föraren och framsätespassageraren förbättrat sidostöd [2] . Ett bekvämt baksätespaket finns också. Den innehåller värmefunktion, läderklädsel, bekväma nackstöd, elektriskt justerbara rullgardiner bak och solskydd.

Ratten är en sportig treekrad design.

Vid restyling 2013 genomgick instrumentbrädan en del justering - tre rattar placerades i ganska djupa brunnar. Även mittkonsolen har modifierats. Så till exempel dök en analog klocka upp mellan de två deflektorerna i värmesystemet, och några kontrollelement flyttades till nya platser. Tack vare dessa och andra förändringar har kabinens ergonomi och bekvämligheten att hantera olika system ökat.

Chassi

Hänge

Alla versioner av 4:e generationen av E-klassen är byggda på en enda plattform. De tekniska egenskaperna hos W212 upprepas utan betydande förändringar i S212 kombi, C207 coupé och A207 cabriolet.

Bilen fick en oberoende, fjäderbelastad främre fjädring med McPherson fjäderben och en bakre fjädring med flera länkar (pneumatisk för AMG-versioner) [28] . Chassit i alla versioner, utan undantag, kompletteras av Direct Control adaptiva stötdämpare (amplitudberoende dämpningssystem), som tack vare en separat behållare med en bypass-ventil kan "lösa upp" fjädringen till komfort utan någon elektronisk programvara [29] . Standarddriften för alla bilar är bakhjulsdrift, permanent fyrhjulsdrift finns som tillval.

Företagets ingenjörer har gjort om eller modifierat många viktiga aspekter av luftfjädringssystemet. Bälgen är därför mycket större än på den tidigare modellen och har optimerats med ett nytt material. Den speciella formen på luftfästena gjorde det möjligt för första gången att använda McPherson luftfjädring på en bil i affärsklass [28] .

Stag och navhållare är huvudsakligen gjorda av aluminium för att minska bilens vikt, endast hjälpramen är gjord av höghållfast stålplåt. Framaxelns komponenter, styrning, motor och transmission är monterade på en höghållfast stålstödram som är säkert fastskruvad i sidobalken. Styvheten vid kopplingspunkterna mellan hjälpramen och karossen, där lasten överförs till följd av krafterna och vibrationerna från underredet, har ökat avsevärt, vilket resulterat i mer smidig och exakt fordonshantering [28] .

För första gången i märkets historia finns en AIRMATIC luftfjädring som tillval tillgänglig med ett elektroniskt styrt dämpningssystem som kontinuerligt anpassar dämpningsegenskaperna - individuellt för varje hjul. Detta system är monterat som standard på E500/E500 4MATIC och är valfritt tillgängligt på V6- modeller som E350 CGI BlueEFFICIENCY, E350 CDI BlueEFFICIENCY (4MATIC) och E350 4MATIC [28] . Totalt sju sensorer övervakar vägförhållandena och bilens position och skickar information till den elektroniska styrenheten, som också behandlar information om hastighet, styrvinkel, bromsning och vridmoment, och använder dessa data för att beräkna de optimala egenskaperna för stötdämpare. Systemet justerar dämpningskraften för varje hjul individuellt, beroende på aktuellt väglag och situation [28] .

Föraren kan förprogrammera fordonets grundläggande egenskaper med en knapptryckning på instrumentbrädan. Det finns två lägen att välja mellan: "Comfort" och "Sport". I sportläget ökas stötdämparnas hydrauliska krafter på ett sådant sätt att de förbättrar riktningsstabiliteten och dragkraften vid höga hastigheter, samt minskar understyrningen vid hastigheter upp till 120 km/h [28] .

AVANTGARDE Performance Line erbjuder en sportupphängning med förstärkta krängningshämmare [28] . Vid beställning av denna utrustning reduceras fordonets markfrigång med 15 mm.

Fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC på E63 AMG-modellerna skiljer sig från det på de vanliga versionerna av bilen. Både där och där finns en asymmetrisk mittdifferential med elektroniskt styrt lås, men vid AMG-modifieringar delar den upp vridmomentet i förhållandet 33/67 till förmån för bakaxeln (i civila bilar - 45 till 55%) . E63 AMG S-fordonen är dessutom utrustade med ett bakre differentialspärr.

Styrning

Standardstyrväxeln för den nya E-klassen är en variabel kuggstångsdelning, men istället för en hydraulisk booster installeras en elektromekanisk servostyrning med variabelt utväxling. Ratten är hastighetskänslig.

Direct-Steer- systemet finns som tillval , vilket ger föraren en mer direkt respons vid kurvtagning och ger därför bilen mer smidighet. Mindre styransträngning vid låga hastigheter, vid manövrering eller parkering, förbättrar körkomforten [28] . Stagets variabla förhållande, som justeras efter vridningsvinkeln, stiger kraftigt så fort vinkeln når fem grader. Som ett resultat har föraren mer kontroll över bilen.

Liksom tidigare har E-klassen en individuellt justerbar rattstång med höjd- och räckviddsjusteringar på +/- 25 millimeter [28] . Vid beställning av Memory-paketet installeras en helt elektriskt justerbar ratt i bilen.

Huvudfunktionen hos styrpumpen är en elektriskt manövrerad magnetventil monterad på den, som styr öppningen av bypass , och som ett resultat låter dig dosera mängden olja i enlighet med kraven. Denna inställning minskar trycket och mängden olja i en rak linje - styrpumpen arbetar med avsevärt reducerad effekt, vilket hjälper till att spara bränsle [28] .

För att förbättra passagerarnas säkerhet kan rattstångens rörformade sektion vikas 100 mm teleskopiskt vid en frontalkollision, vilket absorberar energi och skapar mer utrymme för föraren [28] .

Överföring

De mest grundläggande modellerna av Mercedes-Benz W212, som E200 CGI, E200 CDI, E220 CDI och E250 CDI, är utrustade med en 6-växlad manuell växellåda. E250 CGI-bilen (och E200 CGI på begäran) är utrustad med en 5-växlad 5G-Tronic automatisk växellåda .

Kraftfullare motorer (som E300, E500 och E300 CDI) är utrustade med en modifierad 7-växlad automatisk växellåda 7G-Tronic Plus . Enheten har en ny momentomvandlare med snabbare blockering, en extra oljepump för att hålla trycket i systemet när start-stopp- systemet aktiveras , en speciell beläggning på många delar som minskar friktionen mellan dem. Ett manuellt läge har också dykt upp, där växellådan självständigt kan växla till automatiskt läge om föraren inte använder paddlarna under en tid. Denna funktion fungerar inte om fordonet kör i kurvor eller rullar ut utan att använda gaspedalen.

De senaste modellerna, som 2014 års E350 BlueTEC , är utrustade med den senaste 9G-Tronic 9-växlad automatisk växellåda [30] [31] .

AMG-modifieringar av Mercedes-Benz W212 är utrustade med en AMG SpeedShift MCT 7-växlad automatisk växellåda [32] .

Bromssystem

Stora bromsskivor fram och bak ger den idealiska tekniska basen för säker och pålitlig retardation i alla situationer. Diametern på de främre och bakre skivorna ligger i intervallet från 320 till 344 mm respektive (beroende på motoralternativ) [28] . Både främre och bakre bromsar är ventilerade skivor (AMG-versioner har perforerade skivor).

För att kyla bromsarna utvecklade Mercedes-Benz ingenjörer tvådelade aluminiumbelägg som testades i en vindtunnel. Under körning kommer dessutom kall luft in från undersidan av kroppen i hjulhusen och når så småningom bromsskivorna [28] .

Vid beställning av AMG Sport -paketet är chassit på AVANTGARDE- fordonen utrustade med 18-tumshjul, stora bromsar och perforerade främre bromsskivor [28] .

Den nya E-klassen inkluderar ett innovativt adaptivt bromssystem ( ADAPTIVE BRAKE ) som inkluderar ytterligare assistansfunktioner för ännu större komfort och säkerhet. Systemet förhindrar att fordonet rullar framåt när det stannar vid trafikljus eller bilköer, och från att rulla bakåt vid körning i uppförsbacke. Låsfunktionen avaktiveras automatiskt när fordonet börjar röra sig. Dessutom förbättrar detta system fordonssäkerheten på våta vägar genom att regelbundet skicka korta bromspulser för att avlägsna fuktfilmen från bromsskivorna, vilket gör att bromsarna kan arbeta med full styrka [28] .

Hjul och däck

Utbudet av hjul och däck för den nya E-klassen erbjuder många alternativ för att personifiera bilen. Du kan välja mellan tolv hjul och däck i storlekarna 16, 17 eller 18 tum.

De fyrcylindriga E200 CDI BlueEFFICIENCY, E220 och E200 CGI BlueEFFICIENCY-modellerna är utrustade med 16-tums nioekrade lättmetallfälgar och 205/60 R16 däck med lågt rullmotstånd som standard [28] . Tack vare en speciell smidesteknik har hjulens vikt minskat med totalt 9,6 kg.

Modellerna E250 CDI, E350 CDI, E350 BlueTEC , E250 CGI och E350 CGI BlueEFFICIENCY är utrustade med 7,5Jx16 lättmetallfälgar med 225/55 R16-däck [28] .

Den mest kraftfulla produktionsversionen av E500 är utrustad med 18-tums lättmetallfälgar och 245/40 R18-däck från fabriken [28] .

För prestandalinjerna ELEGANCE och AVANTGARDE , samt för AMG sportpaketet , har företaget utvecklat speciella hjul och däck.

Motorer

Vid tidpunkten för försäljningsstarten av Mercedes-Benz W212 bestod motorprogrammet av dieselmotorer E200 CDI (100 kW / 136 hk), E220 CDI (125 kW / 170 hk), E250 CDI (150 kW / 204 hk) s.), E350 CDI (170 kW / 231 hk), E350 BlueTEC (155 kW / 211 hk) och bensin E200 CGI (135 kW / 184 hk), E250 CGI (150 kW / 204 hk), E350 CGI ( 215 kW / 292 hk), E500 (285 kW / 388 hk). Modifierad av Mercedes-AMG producerade E63 AMG-motorn 386 kW / 525 hk. Med. [2] .

Den nya högteknologiska in-line fyrcylindriga 2,1-liters dieselmotorn OM651 med dubbel sekventiell överladdning, piezoinjektorer, linjetryck på 2000 bar (istället för de vanliga 400) och ett dubbelt svänghjul för att dämpa vibrationer installerades på tre versioner av E-klassen: E200 CDI, E220 CDI och E250 CDI. Den enda dieselmotorn i en V-konfiguration (4,0 V8 är avskaffad) var 3,0-liters V6 E350 BlueEFFICIENCY, som genererade 231 hk. Med. och 540 Nm vridmoment (samtidigt har motorn ett start-stopp-läge och är utrustad med en energibesparande generator, bensinpump, luftkonditioneringskompressor och servostyrning). Dessutom inkluderade sortimentet nya motorer från CGI-familjen med direktinsprutning.

En uppsättning åtgärder som kallas BlueEFFICIENCY syftar till att minska motståndet för Mercedes-Benz W212 . Den innehåller tätade skarvar mellan motorhuven och strålkastarna, en optimerad form på fälgarna och även aktiva luckor framför kylaren, som ändrar lufttillförseln till motorrummet. Alla Mercedes-Benz knep inom området BlueEfficiency och förfining av motorer har lett till att motorerna förbrukar upp till 23 % mindre bränsle jämfört med sina föregångare [2] .

Sedan mars 2011 finns en bil som drivs med naturgas på den tyska marknaden. E200 NGT (från engelska  Natural gas technology ) tillåter ägaren att fylla bilen inte bara med bensin utan också med gas. Bilen är utrustad med en 1,8-liters fyrcylindrig radmotor . För att anpassa driften av motorn på gas moderniserades bränslesystemet. Gasreduceraren placerades på motorn och gasmunstycken tillsattes. Som ett resultat känns det praktiskt taget inte att byta från bensin till gas, även under körning. Motorn när den körs på något bränsle har en kapacitet på 163 liter. Med. och är aggregerad med en 5-växlad automatisk växellåda , som ett resultat av vilken bilen accelererar till 100 km/h på 10,4 sekunder och har en topphastighet på 224 km/h. Bränsleförbrukningen vid bensinkörning är 8,1 l / 100 km, och vid bensinkörning - 5,5 kg / 100 km. Bilen är utrustad med 4 gasflaskor med en total volym på 120 liter, placerade i baksätena och på golvet. Med fullt fyllda tankar kan du köra på bensin upp till 730 km och på gas upp till 360 km [33] .

Efter omstyling 2013 fick bilen en påfyllning av motorsortimentet. En sexcylindrig bi-turbo kraftenhet installerades på bensinmotorn E400, som med en volym på 3 liter kan leverera 333 hästkrafter. Som ett resultat var accelerationen från 0 till 100 km/h 5,3 sekunder. E300 BlueTEC Hybrid är utrustad med en hybrid av en 2,1-liters dieselenhet (retur - 204 hk) och en 27-hästars elmotor. Den deklarerade genomsnittliga bränsleförbrukningen är 4,1 liter per 100 kilometer. Även E63 AMG har genomgått modifieringar. Effekten på dess 5,5-liters enhet ökades till 557 hk. med., och vridmomentet ökade till 720 Nm.

Bensin
Modell [34] År av produktion Motor Effekt @ rpm Vridmoment 0–100 km/h, sek
E180 2013– 1595 cm 3 I4 M274 DE16 AL 156 l. Med. @ 5300 250 Nm @1250-4000 9.6
E200 CGI BlueEFFICIENCY 2009–2013 1796 cc 3 turboladdad I4 M271 DE18 AL 184 l. Med. @5500 270 Nm @ 1800-4600 8,5
[7,9]
E200 CGI 2013–2016 1991 cc 3 turboladdad I4 M274 DE 20 AL 184 l. Med. @5500 270 Nm @ 1200-4000 8,2
[7,9]
E250 CGI BlueEFFICIENCY 2009–2013 1796 cc 3 turboladdad I4 M271 DE18 AL 204 l. Med. @5500 310 Nm @ 2000-4300 7.4
E250 CGI 2013–2016 1991 cc 3 turboladdad I4 M274 DE 20 AL 211 l. Med. @5500 350 Nm @ 1200-4000 7.4
E300 2009–2011 2996 cm 3 V6 M272 KE30 231 l. Med. @ 6000 300 Nm @ 2500-5000 7.4
E300 BlueEFFICIENCY 2011– 3498 cm3 V6 M276 DE35 röd. 252 l. Med. @ 6500 340 Nm @ 3500-4500 7.1
E300 4MATIC 2011– 3498 cm3 V6 M276 DE35 röd. 252 l. Med. @ 6500 340 Nm @ 3500-4500 7.4
E350 CGI BlueEFFICIENCY 2009–2011 3498 cm3 V6 M272 DE35 292 l. Med. @ 6400 365 Nm @ 3000-5100 6.8
E350 4MATIC 2009–2011 3498 cm3 V6 M272 KE35 272 l. Med. @ 6000 350 Nm @ 2400-5000 6.5
E350 BlueEFFICIENCY 2011– 3498 cm3 V6 M276 DE35 306 l. Med. @ 6000 370 Nm @ 3500-5250 6.3
E350 4MATIC BlueEFFICIENCY 2011– 3498 cm3 V6 M276 DE35 306 l. Med. @ 6000 370 Nm @ 2400-5000 6.6
E400 2013–2014 2996 cc 3 V6 biturbo M276 DE30 AL 333 l. Med. @ 5250–6000 480 Nm @ 1400-4000 5.3
E400 4MATIC 2013–2014 2996 cc 3 V6 biturbo M276 DE30 AL 333 l. Med. @ 5250–6000 480 Nm @ 1400-4000 5.3
E400 09/2014– 3498 cm3 V6 biturbo M276 DE35 AL 333 l. Med. @ 5250–6000 480 Nm @ 1200-4000 5.3
E400 4MATIC 09/2014– 3498 cm3 V6 biturbo M276 DE35 AL 333 l. Med. @ 5250–6000 480 Nm @ 1200-4000 5.3
E500 2009–2011 5461 cm3 V8 M273 KE55 388 l. Med. @ 6000 530 Nm @ 2800-4800 5.0
E500 4MATIC 2009–2011 5461 cm3 V8 M273 KE55 388 l. Med. @ 6000 530 Nm @ 2800-4800 5.0
E500 BlueEFFICIENCY 2011– 4663 cm 3 twin-turbo V8 M278 DE46 AL röd. 408 l. Med. @ 5250 600 Nm @ 1600-4750 5.2
E500 4MATIC BlueEFFICIENCY 2011– 4663 cm 3 twin-turbo V8 M278 DE46 AL röd. 408 l. Med. @ 5250 600 Nm @ 1600-4750 5.2
E63 AMG 2009–2011 6208 cm3 V8 M156 E63 525 l. Med. @ 6800 630 Nm @ 5200 4.5
E63 AMG 2011– 5461 cc 3 dubbelturbo V8 M157 DE55 AL 525 l. Med. @ 5250–5750 700 Nm @ 1750-5000 4.3
E63 AMG prestandapaket 2011–2013 5461 cc 3 dubbelturbo V8 M157 DE55 AL 557 l. Med. @ 5250–5750 800 Nm @ 2000-4500 4.2
E63 AMG S-modell 2013– 5461 cc 3 dubbelturbo V8 M157 DE55 AL 585 l. Med. @5500 800 Nm @ 1750-5000 3.6
Gas/bensin
E200 NGT BlueEFFICIENCY 2011–2013 1796 cm3 I4 M271 E18 ML NGT 163 l. Med. 240 Nm @ 1250-4000 10.4
E200NGT 2013– 1991 cm 3 I4 M274 DE20 AL 156 l. Med. 270 Nm @ 1250-4000 10.4
Diesel
Modell [34] År av produktion Motor Effekt @ rpm Vridmoment 0–100 km/h, sek
E200 CDI BlueEFFICIENCY 2010– 2143 cm 3 I4 OM651 DE 22 LA röd. 136 l. Med. 360 Nm @ 1600-2600 10.2
E220 CDI BlueEFFICIENCY 2009– 2143 cm3 I4 OM651 DE 22 LA 170 l. Med. 400 Nm @ 1400-2800 8.7
E220 CDI BlueEFFICIENCY Edition 2012– 2143 cm3 I4 OM651 DE 22 LA 170 l. Med. 400 Nm @ 1400-2800 8.7
E250 CDI BlueEFFICIENCY 2009– 2143 cm3 I4 OM651 DE22 LA 204 l. Med. 500 Nm @ 1600-1800 7.7
E250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 2011– 2143 cm3 I4 OM651 DE22 LA 204 l. Med. 500 Nm @ 1600-1800 7,0
E300 CDI BlueEFFICIENCY 2009–2011 2987 cm3 V6 OM642 DE30 LA 204 l. Med. 500 Nm @ 1600-2400 7.9
E300 CDI BlueEFFICIENCY 2011– 2987 cm3 V6 OM642 LS DE30 LA 231 l. Med. 540 Nm 6.8
E350 CDI BlueEFFICIENCY 2009–2010 2987 cm3 V6 OM642 DE30 LA 231 l. Med. 540 Nm 6.8
E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 2009–2010 2987 cm3 V6 OM642 DE30 LA 231 l. Med. 540 Nm 7.1
E350 CDI BlueEFFICIENCY 2010– 2987 cm3 V6 OM642 LS DE30 LA 265 l. Med. 620 Nm 6.2
E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 2010– 2987 cm3 V6 OM642 LS DE30 LA 265 l. Med. 620 Nm 6.7
E350 BlueTEC 2009– 2987 cm3 V6 OM642 DE30 LA 211 l. Med. 540 Nm 7.8
Hybrid

Levereras till marknaderna i USA och vissa asiatiska länder .

Modell [34] År av produktion Motor Effekt @ rpm Vridmoment 0–100 km/h, sek
E400 HYBRID 2012– 3498 cm3 bensin V6 M276 DE35 + elmotor 306 + 27 l. Med. @ 6500 370 + 250 Nm @ 3500 - 5250 -
E300 BlueTEC HYBRID 2012–2015 2143 cm 3 diesel I4 OM651 DE22 LA 204 + 27 l. Med. @ 4200 750 Nm @ 1600-1800 7.5

Säkerhet

Den främre delen av kraftstrukturen i Mercedes-Benz E-klassen har en fyra-nivå deformationszon, på grund av vilken slagenergin släcks mycket mer effektivt. Kroppen består av 72 % höghållfast stål [2] . Dessutom har utformningen av den bakre delen av karossen stärkts avsevärt, som har blivit styvare med 30%.

Standardpaketet för Mercedes-Benz W212 innehåller sju krockkuddar [2] och aktiva nackskydd, och sidokrockkuddar för den bakre sätesraden finns som tillval. Bältena är utrustade med försträckare och spänningsregulatorer. Den aktiva säkerhetshuven "studsar" med 50 mm när bilen kolliderar med en fotgängare, vilket mildrar stötkraften. Den drivs inte av squibs, utan av fjädrar. För att sätta systemet i drift igen räcker det att öppna huven och stänga den igen.

Dessutom inkluderar bilens standardutrustning PRE-SAFE förebyggande passagerarskyddssystem , som inkluderar en radar, kameror och en speciell dator för databehandling. Systemet analyserar trafiksituationen och de omgivande fordonens position, och vid en olycka drar man åt bältena, förbereder krockkuddarna och förbereder för nödbromsning [2] [35] .

Det adaptiva strålkastarsystemet justerar självständigt ljusstrålen till körläget. Den valfria Adaptive Main Beam Assist -tekniken använder en head-up-kamera för att upptäcka mötande fordon och styr belysningen så att den inte bländar förare [2] . Halvljusområdet kan utökas från 65 till 300 meter. Om det inte finns några fordon på vägen utför systemet automatiskt en mjuk övergång till helljus [2] . På begäran kan bilen utrustas med ett Light & Sight Package , som inkluderar bi-xenonstrålkastare, ett Intelligent Light System och LED-varselljus.

Lane Safety -paketet inkluderar Blind Spot Assist , den nya Lane Keeping Assist och Speed ​​​​Limit Assist . Den första signalerar vid upptäckt av föremål i granskningens döda zoner. Lane Keeping Assist -tekniken övervakar autonomt bilens rörelse inom det egna körfältet, och vid eventuella överträdelser skickas korta pulser till ratten för att varna föraren om en farlig manöver. Elektronisk assistent Speed ​​​​Limit Assist med hjälp av en kamera kan känna igen trafikskyltar som begränsar rörelsehastigheten och visa data på hastighetsmätaren [2] [36] ..

Det innovativa Attention Assist- systemet , som ingår i bilens standardutrustning, tillåter inte föraren att somna vid ratten. Den är utrustad med mycket känsliga sensorer som kontinuerligt övervakar över 70 olika parametrar. Om symtom på trötthet (viftande körfält etc.) upptäcks av personen som kör fordonet avger systemet en hög ljudsignal och en varning visas på displayen [2] .

Från S-klassen fick nya Mercedes-Benz W212 det valfria Night View Assist -systemet , som använder en infraröd stråle för att upptäcka fotgängare, djur och andra föremål på vägen och vägkanterna. Särskilda elektroniska assistanssystem finns också på begäran, som med hjälp av radar övervakar vägsituationen 200 (tidigare 150) meter framför bilen. I händelse av risk för en olycka aktiverar de automatiskt bromskraften [2] . Dessa system fungerar tillsammans med Brake Assist PLUS .

Under utvecklingen utsattes den nya E-klassen för mer än 150 krocktester i hög hastighet och totalt mer än 17 000 realistiska krocksimuleringar [2] . Bilen klarade ett aldrig tidigare skådat testprogram - totalt klockade prototyperna upp cirka 36 miljoner kilometer i tester under en mängd olika förhållanden [37] .

Sedan december 2010 har E- och S- klassfordon utrustats med Osram xenonstrålkastare [38] . Deras huvudsakliga skillnad ligger i den ökade färgtemperaturen - 5000K istället för standarden 4300K. Enligt Mercedes-Benz är denna färgtemperatur närmast dagsljus, vilket minskar ögontröttheten [39] [40] .

IIHS-tester

2010 genomförde US Insurance Institute for Highway Safety krocktester på Mercedes-Benz W212, för vilka den belönades med titeln "The Safest Vehicle +" [41] . För att förtjäna detta val måste fordonet uppnå toppbetyg i front-, sido-, bak- och välttest och vara utrustat med en elektronisk stabilitetskontroll [42] . IIHS- specialisterna hade inga klagomål, förutom att i en frontalkollision efter att bilen studsade från kollisionen slog dockan huvudet mot takstolpen [43] [44] .

Under 2014, efter omstyling, genomfördes upprepade krocktester, inklusive en frontalkollision med en liten överlappning [45] [46] . Bilen fick högsta betyg i alla avseenden och belönades med titeln "Den säkraste bilen +", även om attrappen under testerna träffade bakhuvudet på A-stolpen.

Krocktester 2015 visade de högsta resultaten, tack vare vilka bilen vann priset "Top Safety Pick +" [47] :

EuroNCAP tester

2010 års E-klass fick fem av fem stjärnor för passagerarsäkerhet, fotgängarsäkerhet och assistanssystem i Euro NCAP-tester [48] . Bilen levereras som standard med system som Collision Prevention Assist , Attention Assist , adaptiv bromsteknik, varselljus och regnavkännande torkare. Dessutom fick Mercedes-Benz W212 två Euro NCAP Advanced-utmärkelser för säkerhetssystemen PRE-SAFE och PRE-SAFE Brake [48] som tillval .


Euro NCAP [49]

helhetsbetyg
86 % 77 % 58 % 86 %
vuxen
passagerare 		barn en fotgängare aktiv
säkerhet
Modelltestad:
Mercedes Benz E 220 CDI Avantgarde , LHD (2009)
NHTSA-tester

US National Highway Traffic Safety Administration tilldelade Mercedes-Benz W212 fyra av fem stjärnor för förar- och passagerarsäkerhet i frontalkrocktester. I sidokrock- och välttesterna fick fordonet alla 5 stjärnor [50] .

Elektrisk utrustning

Fjärde generationens E-klass var utrustad med nya elektroniska, mekaniska och mekatroniska system. Standardutrustningen för Mercedes-Benz W212 inkluderar följande element [51] :

  • adaptiva krockkuddar för föraren och främre passageraren;
  • knäkrockkudde för föraren;
  • aktiva nackstöd NECK-PRO ;
  • vindrutetorkare med avbrottsinställningar och regnsensor;
  • sidokrockkuddar för föraren och främre passageraren;
  • fönsterkrockkuddar;
  • adaptiva blinkande bromsljus;
  • ytterbackspeglar elektriskt justerbara och uppvärmda;
  • framsäten elektriskt justerbara i höjd och ryggstöd;
  • automatisk transmissionsväljare på ratten (V6- och V8-modeller);
  • Audio 20 CD- system ;
  • adaptivt bromssystem med Hold och Hill Start Assist ;
  • Direktstyrningssystem ( V6- och V8-modeller);
  • ventilerat handskfack;
  • ABS- och ESP - system ;
  • Bluetooth -headset för att ansluta en mobiltelefon;
  • autonom farthållare DISTRONIC PLUS ;
  • automatisk klimatkontroll med kombinerat aktivt kol THERMATIC eller THERMOTRONIC ;
  • fjädring AIRMATIC (E500, E500 4MATIC och andra);
  • multifunktionsratt;
  • centrallås med kollisionssensor;
  • varningssystem för däcktrycksförlust;
  • kontakt för att ansluta en extern ljudenhet;
  • fjärrstyrd trunk release funktion.

I mitten av instrumentbrädan – där den tydligt kan ses av föraren och framsätespassageraren – finns en stor 16:9 AM-TFT ( Active Matrix Thin Film Transistor )  färgdisplay som ger en mängd information. Det finns två visningsalternativ beroende på utrustning: 5,8" version för Audio 20- enheter (CD-spelare, radio, etc.) och Audio 50 APS (DVD-spelare, radio, navigering, etc.) eller 7,0-tums högupplösning för COMAND APS [ 51] . Dessutom kan röststyrningssystemet LINGUATRONIC installeras .

Istället för THERMATIC luftkonditioneringsenhet med en trevlig display och praktiska knappar, kan en avancerad version installeras i form av THERMOTRONIC- systemet , vilket kan skapa en ännu bekvämare miljö tack vare närvaron av tre lufttillförsellägen - DIFFUSE (diffuserad ) ), MEDIUM (medium) och FOKUS (riktad).

Exekveringsrader

klassiska

Standardversionen av Mercedes-Benz W212 inkluderar 16-tums nioekrade lättmetallfälgar, eukalyptusträlister eller aluminiumprägling, och en fyrekrad ratt trimmad i högkvalitativt nappaläder med krominlägg [51] . Standardutrustningen inkluderar sådant som Audio 20 CD infotainmentsystem , CD-spelare, 8 högtalare och ett Bluetooth -gränssnitt. En 5,8-tums färgskärm är installerad på mittkonsolen, som styrs med hjälp av en speciell kontroller på mittkonsolen.

Elegans

Elegance Performance Line kombinerar klassisk och elegant fordonsstil. Exteriöra modifieringar inkluderar ett kromgaller med fyra silvergaller och 16-tums 10-ekrade lättmetallfälgar med 225/55 R16 fram och 245/R17 bakdäck. Interiören är utförd i högkvalitativ valnöt i högglansbrunt och kompletterat med stilren LED-omgivningsbelysning [51] .

Avantgarde

Avantgarde performance line ger bilen en sportig stil både på exteriören och interiören. Denna linje erbjuder bi-xenonstrålkastare med Intelligent Light System , LED-varselljus och bakljus, en sportig instrumentpanelsdesign, en växel i aluminiumlook , 17" lättmetallfälgar med en 5-ekrad tvillingdesign, färgmatchad sportstötfångarkropp med kromfoder och automatisk avbländande backspegel i kupén [51] . Denna prestandalinje har en sänkt fjädring, en distinkt främre stötfångardesign och ett kromatgrill med tre högblanka svarta lameller. Speciella interiörfärger består av kastanj och naturbeige med svart taklist. Interiören är klädd i ARTICO- tyg/konstläder .

Mercedes Sport

2010, på Genèvemässan , introducerade Mercedes-Benz ett paket med sportbilsmodifieringar, som från början var tillgängligt för E- klassbilar [52] . I paketet ingår ett aerodynamiskt karosspaket, som inkluderar främre spoilers med dimljus och bakspoilers med diffusor, stötfångare, samt tak- och bagagerumsspoilers, överliggande trösklar och ett falskt kylargrill. Dessutom erbjuder paketet lättmetallfälgar på 18 tum, en styvare sportupphängning med 15 mm lägre markfrigång och ett sportbromssystem med perforerade bromsskivor och grå bromsok. Interiören fick också förändringar - en fyrekrad lädersportratt, stålklackar på pedalerna, samma belysta dörrtrösklar i legering med MercedesSport- logotyper [53] .

Ytterligare paket AMG Sport

AMG Sports-paketet innehåller Mercedes-AMG- inspirerade stötfångare och sidokjolar, sportstolar med förbättrat sidostöd, kontrastsömmar på sätena och armstöden, treekrad sportratt i nappaläder med växlingspaddlar, svart takfoder , sänkt sportfjädring, Golvmattor med AMG - logotyp , större perforerade bromsskivor, Mercedes-Benz- logook och 18" lättmetallfälgar med 245/40 R18 bred profil fram och 265/35 R18 bakdäck [51] [54] . De främre och bakre förkläden och sidokjolarna är i AMG-stil. Sportpedaler med svarta gummispikar är gjorda av rostfritt stål. Klädseln på de främre sportstolarna är gjorda av DINAMICA mikrofiber och ARTICO konstläder .

Modeller med V6- och V8 -motorer är utrustade med en 7-växlad automatisk växellåda 7G-Tronic [51] .

Exklusiv

I det exklusiva paketet ingår en ratt i trä/läder, takfot, Alcantara -stolpar och solskydd, nappalädersäten , armstöd och dörrpaneler , högkvalitativa instrumentpaneler med dekorativa sömmar och golvmattor i velour [51] .

Ändringar

Binz

Binz introducerade 2010 en 6-dörrars version av E-klassen utökad med mer än en meter . Hjulbasen förlängdes med 1111 mm och uppgick till 3985 mm, och bilens totala längd är 5979 mm. Limousinen är utrustad med ytterligare en stolsrad, som kan monteras både i färdriktningen och mot. Utbudet av tillgängliga motorer består av tre alternativ: en 204-hästars 2,2-liters turbodiesel (E250 CDI BlueEfficiency ), en 3,5-liters V6 -bensin med en kapacitet på 288 hk. Med. (E350 CGI BlueEfficiency ) och 388 hk V8 . Med. (E500).

Bränsleförbrukningen för E250 CDI och E350 CGI ökade med 1,5 l/100 km jämfört med standardsedanerna, medan den för E500 endast ökade med en halv liter. Accelerationen från 0 till 100 km/h för alla tre versionerna är 0,7-0,9 sekunder långsammare än den klassiska versionen av bilen. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 210 km/h [55] .

Binz introducerade även en utökad version av kombi baserad på E-klassen. Bilen tillkännagavs redan i december 2010 på bilmässan i Essen , men dök upp först i början av 2011. Den totala längden på kombibilen ökades till 5756 mm genom att öka hjulbasen med 861 mm (upp till 3735 mm). Som ett resultat har volymen av lastutrymmet till fönsterlinjen (VDA) ökat från 695-1220 till 1390-2645 liter. Förlängda kombibilar finns i tre versioner: E250 CDI BlueEfficiency (204 hk), E350 CGI BlueEfficiency (292 hk) och E500 (388 hk). Maxhastigheten är elektroniskt begränsad till 210 km/h, och accelerationstiden från 0 till 100 km/h ökade med i genomsnitt 0,5–0,7 sekunder jämfört med liknande korthjulsavstånd [56] .

AMG-modifieringar

E63 AMG (2009-2011)

Atmosfärisk version (M156)

E63 AMG gjorde sin världspremiär på 2009 års bilsalong i New York . Under huven på en kraftfull sedan installerades en 6,2-liters V8 bensinmotor Mercedes-Benz M156 med en kapacitet på 525 hk. Med. och vridmoment på 630 Nm vid 5200 rpm. Motorn var aggregerad med en 7-växlad automatisk växellåda AMG SpeedShift MCT . Dess huvudsakliga egenskap är att istället för en konventionell vridmomentomvandlare används en "våt" koppling med flera plattor här. Automatväxellådan stöder 4 driftlägen: "C" (effektivitet), "S" (sport), "S +" (sport plus) och "M" (manuellt läge) [8] . Upp till 100 km/h accelererar bilen på 4,5 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.

Sportfjädringen AMG RIDE CONTROL klarar sig lika bra med både racing (smidig) körstil och stadskörning. Medan framaxeln använder nya fjäderben av stål, är den bakre fjädringen utrustad med fjädrar. Fördelen med denna lösning är att fjädrarna i främre fjäderbensstål ger känsligare svar, medan de automatiska utjämnande bakre luftfjädrarna håller fordonet på en konstant höjd oavsett belastning [8] . Det nya elektroniskt styrda dämpningssystemet ändrar automatiskt dämpningsegenskaperna efter körsituationen, vilket minskar karossens rullning. Omedelbar justering säkerställer bästa mjukhet.

E63 AMG har en ny negativ camberfjädring fram, nya dragstag och rörformade krängningshämmare och uppgraderade hjullager. För bakaxeln ändrades även cambervinkeln och en ny underram installerades. För första gången för seriell Mercedes-Benz erbjöds ett bromssystem med keramiska skivor som tillval på E63 AMG [8] . Enastående väghållning säkerställs av 18-tums AMG lättmetallfälgar utrustade med 255/40 R18 fram och 285/35 R18 bakdäck [8] .

ESP - systemet med tre nivåer som finns på SL63 AMG och C63 AMG har också integrerats i E63 AMG. Med knappen på AMG DRIVE UNIT kan systemläget växlas till ett av tre alternativ: "ESP ON", "ESP SPORT" eller "ESP OFF" [8] .

Den dynamiska och sportiga exteriördesignen på E63 AMG formas av 17 mm breda stänkskärmar med 6,3 AMG-märke, det nya AMG-frontförklädet med stora luftintag och LED-halvljusstrålkastare. Bilens interiör är utrustad med sportstolar med förbättrat sidostöd, en AMG 4-ekrad sportratt med växlare, en AMG DRIVE UNIT och en AMG E-SELECT- väljare i mittkonsolen [8] . Standardutrustningen inkluderar klädsel i helläder (i tre olika färgalternativ), en AMG-instrumentpanel, dörrtrösklar av märket och sportpedaler i polerat rostfritt stål.

Säkerhetssystem inkluderar teknologier som ATTENTION ASSIST , PRE-SAFE , BAS PLUS , 7 krockkuddar och NECK-PRO aktiva nackskydd . På begäran kan körfältsassistent , dödvinkelassistent , PRE-SAFE-broms , adaptiv helljusassistent , nattsynsassistent och hastighetsbegränsningsassistent [8] installeras .

Nyheten dök upp på den europeiska marknaden i augusti-september 2009 [8] [57] .

I oktober 2009, efter sedanen, släpptes en kombiversion [58] . Bilen accelererade från 0 till 100 km/h på 4,6 sekunder, vilket är 0,1 mer än sedanversionen [58] . Den maximala kapaciteten i bagageutrymmet med nedfällda baksäten var 1950 liter. Lanseringen var planerad till februari 2010. Startpriset för en kombi var 108 409 € (inklusive 19 % moms) [58] .

Turboladdad version (M157)

Våren 2011 presenterades en uppdaterad version av E63 AMG, men den här gången inte med naturlig sugmotor, utan med en 5,5-liters V8 biturbo [59] . Effekten förblev på samma nivå - 525 hk. med., och vridmomentet ökade från 630 till 700 Nm. Med AMG Performance Package installerat är effekt och vridmoment lika med 557 hk. Med. och 800 Nm, respektive. Toppvridmoment tack vare två turbiner faller på zonen från 1700 till 5000 rpm, istället för toppen vid 5200 rpm för den naturligt aspirerade V8:an. Accelerationen till 100 km/h tar 4,4 sekunder och med AMG Performance Package  - 4,3 sekunder. Toppfarten är 250 respektive 300 km/h för den vanliga versionen och med prestandapaketet installerat.

Bilens kombinerade bränsleförbrukning enligt NEDC-cykeln är 9,8 liter per 100 km (10 liter för herrgårdsversionen), vilket är 22 % mindre än den tidigare versionen [59] .

Den uppdaterade E63 AMG är utrustad med samma AMG SpeedShift MCT 7-växlad automatisk växellåda med en koppling istället för en momentomvandlare . Bilarna är även utrustade med ett start-stopp-system och en adaptiv fjädring med tre driftlägen [60] . Fordonet är även utrustat med en nyutvecklad elektromekanisk hastighetsavkännande sportratt som bara drar ström när fordonet faktiskt styrs. Ytterligare assistanssystem har lagt till utbudet av tekniska lösningar E63 AMG [59] .

Externa höjdpunkter i E63 AMG med den nya M157-motorn inkluderar nya lättmetallfälgar, "V8 Biturbo"-märken och bredare framskärmar. Modellen har distinkta fram- och bakdesigner, AMG-sidotrösklar och ett sportavgassystem med två förkromade dubbla avgasrör [59] .

Interiören i bilen inkluderar en treekrad AMG-sportratt med en fälg lånad från CLS63 AMG, växelspakar i aluminium, perforerat läder i clipsområdet, en tredimensionell design av krockkuddsskydden och en E-SELECT- växelspak . Även från CLS63 AMG på E63 migrerade en tredimensionell fullfärgs TFT-skärm i mitten av hastighetsmätaren [59] .

Priserna vid tidpunkten för debuten av den uppdaterade versionen av bilen var 105 971 euro för sedanversionen , 108 409 euro för vagnen, 8 306,20 euro för AMG Performance - paketet och 3 213 euro för förarpaketet [59] .

E63 AMG/S (2013-2016)

Tillsammans med omstylingen 2013 uppdaterades även E63 AMG-modellen, som fick fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC . Dessutom introducerades en högpresterande version av S-modellen [61] .

Nya E63 AMG finns nu även i den eftertryckligt kraftfulla och exklusiva S-versionen med 430 kW (585 hk) och 800 Nm i vridmoment, samt i den nyutvecklade AMG 4MATIC sportinriktade fyrhjulsdriften . 5,5-liters AMG V8 biturbomotorn fortsätter att kombinera effektivitet och kraft. I fallet med S-versionen fick biturbomotorn en effektökning på 20 kW (28 hk) jämfört med det tidigare erbjudna AMG Performance Package . Detta möjliggjordes genom att optimera motorns mjukvara, öka tryckgränsen och öka laddtrycket från 0,9 till 1,0 bar. Med indikatorer på 410 kW (557 hk) och 720 Nm var denna ökning i grundversionen av bilen 24 kW (32 hk) respektive 20 Nm [61] .

Det sportinriktade fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC fördelar motorvridmomentet mellan fram- och bakaxeln i ett procentuellt förhållande på 33:67. Vridmomentfördelningen med betoning på bakaxeln ger fordonet den höga dynamiken som är typisk för AMG-modeller. Det elektroniska stabiliseringssystemet ESP med ett trestegs styrprogram har specialanpassats för det . Fyrhjulsdrift förbättrar körsäkerheten och förbättrar greppet under våta eller vinterförhållanden. Optimal dragkraft säkerställs av en 50 Nm lamellkoppling [61] , som, speciellt på snö och is, kommer att fullt ut kunna realisera potentialen i kraftlåsningen av alla fyra hjulen. Den tekniska grunden för detta är överföringslådan för ytterligare kraftuttag till den drivna framaxeln. Integrerad i AMG SPEEDSHIFT MCT 7-växlad sportväxellåda sparar den installationsutrymme. Vridmoment överförs från överföringshuset till framaxeln genom kardanaxeln. Överföringen av vridmoment från framaxeldifferentialen till den vänstra främre drivaxeln sker med hjälp av en mellanaxel som arbetar i en tätad kanal i motoroljetrågets kropp [61] .

När det gäller E63 AMG S har Mercedes-AMGs ingenjörer använt en självlåsande differential på bakaxeln. Tack vare denna högteknologiska lösning var det möjligt att ytterligare öka dragkraften, vilket bidrog till kördynamiken.

Alla modifieringar av E63 AMG är utrustade med AMG RIDE CONTROL sportfjädring med elektronisk dämpningsjustering. Framaxeln använder stålfjädring, medan bakaxeln använder full luftfjädring. Växling mellan lägen ("Komfort", "Sport", "Sport Plus") görs med en knapp på AMG DRIVE UNIT -styrenheten . När det gäller S-versionen och den fyrhjulsdrivna versionen av E63 AMG har den trelänkade framfjädringen optimerats ytterligare [61] . I kombination med nyutvecklade framfjädringskomponenter i aluminium resulterar detta i avsevärt förbättrad dragkraft och smidighet samtidigt som hög stabilitet bibehålls under dynamisk kurvtagning. Den exklusiva skillnaden mellan S-versionen från alla andra modeller är användningen av elasto-kinematik, designad för betydligt högre dynamik. Det ger högsta möjliga - med fysiskt begränsande dynamik - stabilitet, samt effektivare återkoppling och effektivare grepp av hjulen med spårytan [61] .

Nya E63 AMG 4MATIC är utrustad med det högpresterande AMG-bromssystemet. Ventilerade och perforerade 360 ​​mm bromsskivor används på fram- och bakaxeln. Framaxelns bromsskivor, som utsätts för en ökad belastning, är gjorda i en kompositversion, vilket har bevisat sig inom motorsporten. De silverfärgade bromsoken med vita AMG-bokstäver och sex kolvar fram och fyra kolvar på bakaxeln säkerställer spontan och slitstark retardation samt kortaste bromssträcka. S-modellen är lätt att känna igen på de rödlackerade bromsoken. Ett högpresterande keramiskt bromssystem finns som tillval [61] .

Svarta ventiler i de yttre luftintagen ger optimalt luftflöde till kylmodulerna, medan en karossfärgad frontspoiler placerad nedanför hjälper till att minska lyftet. Den omgjorda fronten på E63 AMG 4MATIC ansluter spektakulärt genom konvexa och konkava ytor med unika, utvidgade kroppsvingar, där "V8 BITURBO"-märkena som pryder dem indikerar överlägsen motorkraft. Visuellt ges bredden på den bakre delen av luftutsläppen placerade i kanterna, ett svart galler och ett par dubbla krompläterade avgasrör från AMG sportavgassystem. En svart diffusor med distinkta gälar ger E63 AMG 4MATIC charmen av en sportbil [61] .

E63 AMG 4MATIC S skiljer sig från grundversionen i många nya, ännu mer slående designelement: till exempel har den ett högblankt svart "A-Wing"-element i den främre stötfångaren och en silverkrom frontspoiler (även som uttrycksfulla, voluminösa inlägg i trösklarnas beklädnad) [61] . 10-ekrade lättmetallfälgar i satin titanfärg är utrustade med 255/35 R19 framdäck och 285/30 R19 bak.

Bilens standardutrustning inkluderar sådant som AMG dörrtrösklar, pedaler i polerat stål, LED-strålkastare, ATTENTION ASSIST och COLLISION PREVENTION ASSIST-system , metalllack. Tillgängliga på förfrågan är Carbon Fiber I -paket (A-vinge, sidotröskelinsatser, B-stolpe topplist, etc. gjorda av kolfiber), Carbon Fiber II (ytterspegelhus och AMG-spoiler i kol för sedanversionen) , AMG Natt (ytterspegelhus, ventiler i framskärmarna, kylargrill, främre spoiler, luftintagsgaller i främre stötfångaren och andra element gjorda i svart högglans), samt motorkåpa i kolfiber, 5-ekrad smidd AMG hjul med bultade, titangråmålade, kolfiber/pianolack inredning och designo finish [61] . På begäran kan ett 1200 W Bang & Olufsen BeoSound AMG- system med 14 högkvalitativa högtalare, utvecklat gemensamt av Mercedes-AMG- ingenjörer och det danska företaget Bang & Olufsen , installeras som ett ljudsystem .

Precis som tidigare finns AMG-topmodellen både som sedan och vagn. Försäljningen av E63 AMG började i april 2013, med den fyrhjulsdrivna versionen och S-modellen tillgängliga från juni samma år [61] .

Tuning

Brabus

Brabus E V12

Brabus E V12  är en modifierad version från den tyska trimstudion Brabus . Bilen presenterades för allmänheten på Frankfurt Motor Show 2009. Bilen är utrustad med en 800-hästars V12 - motor Brabus SV12 R Biturbo 800 , som är baserad på Mercedes-Benz M275 med en volym ökad från 5,5 till 6,3 liter. Dessutom har motorn ett enormt vridmoment - 1420 Nm, tillgänglig från 2100 rpm, men den är elektroniskt begränsad till 1100 Nm för att behålla den 5-växlade automatlådan . Fjädringen kan justeras både i styvhet och i höjdled. Frambromsar - 380 mm ventilerad skiva med 12-kolvsok, bak - 360 mm ventilerad skiva med 6-kolvsok. För att säkerställa möjligheten att uppnå maximal hastighet är de bakre hjulhusen täckta med överlägg. Den påstådda topphastigheten är över 370 km/h, vilket tar lagrarna av den snabbaste sedanen från BMW M5 -baserade G-Power Hurricane RS med 367,4 km/h. Accelerationen till 100 km/h för en 2-tons sedan tar 3,7 sekunder. Endast 10 sådana superbilar kommer att byggas [62] [63] .

2010 på bilsalongen i Genève presenterade brabus trimstudion Brabus E V12 Coupe . Coupén är tekniskt identisk med sedanen. Brabus E V12 Coupe accelererar till 100 km/h på 3,7 sekunder, och efter 9,9 sekunder når hastighetsmätarnålen 200 km/h. Maxhastigheten är 370 km/h (om den elektroniska gränsen hävs). Bilens startpris var 478 000 € [64] .

Andra versioner

Förutom E V12 har Brabus även förberett en modifierad E-klass cabriolet. Paketet med förbättringar inkluderar en modifierad främre stötfångare med installerade varselljus och dimljus, en modifierad bakre diffusor . Integrerade ECO PowerXtra-satser har ökad kraft och vridmoment. För E250 CDI-dieselmotorn ger den efter optimering 235 hk. Med. och 560 Nm (istället för 204 respektive 500), E350 CDI - 272 liter. Med. och 590 Nm (var 231 hk 540 Nm). Bensinen blev lite mindre: E250 CGI - 26 liter. Med. och 40 Nm, E350 CGI 18 l. Med. och E 500-modifieringen ger nu 462 hk. Med. och 615 Nm istället för 388 respektive 530. Som ett resultat accelererar Brabus E500 cabriolet till 100 km/h 0,6 sekunder snabbare än standardversionen - på 4,7 sekunder, och efter att ha tagit bort limitern tar den upp till 300 km/h på motorvägen. Specialister förstärkte även bromsarna i samband med den ökade effekten på cabriolet. 6-kolvs aluminiumok är installerade fram, fyrkolvar och ventilerade bromsskivor med en diameter på 360 mm [65] bak .

Väth

Atelier Väth har presenterat ett paket med förbättringar för sedaner med motorerna E300 CDI och E350 CDI. Tack vare ett förbättrat program för motorstyrningssystemet och en mer avancerad laddluftkylare producerar bilarna 267 och 310 hk. Med. istället för standarden 231 respektive 265. Vridmomentet är nu 595 respektive 710 Nm. Toppfarten har också ökat, från 250 km/h till 260 för E300 CDI och till 265 för E350 CDI.

De främre och bakre spåren breddades med distanser med 15 respektive 30 mm, förkortade fjädrar installerades (minskade markfrigången med 30 mm), förtjockade krängningshämmare och kraftfullare bromsar. I Tyskland är utgångspriset för ett sådant trimpaket från € 18 306 [66] .

Väth V63RS

Väth V63RS är en modifierad version av Mercedes-Benz E63 AMG från Väth . Motoreffekt och vridmoment har höjts till 605 hk. Med. och 690 Nm, respektive. Detta uppnåddes genom att byta ut kolvarna, installera sportkamaxlar, insugs- och avgasventiler, dessutom utökades kyl- och smörjkanalerna i cylinderhuvudet. Bromsarna har förbättrats: bromsskivor med en diameter på 390 mm och 8-kolvsok på framaxeln är installerade. Upphängningen sänks med 30 mm. Hjulen är 245/30 R20 fram och 285/25 R20 bak. Bilden av bilen skapades kilformad, liknande Stealth -flygplan [67] .

Kicherer

Atelier Kicherer har färdigställt coupén med en 5,5-litersmotor, vilket höjer dess effekt till 430 hk. Med. och vridmoment upp till 550 Nm tack vare ett annat motorstyrningsprogram och installationen av ett sportavgassystem. Kicherer-specialister installerade också 20-tums Kicherer RS-1 lättmetallfälgar och ett karosspaket i kolfiber, som inkluderar ett falskt kylargrill med tre tvärbalkar, lätta sidospeglar, en främre spoiler med små skevroder, överliggande trösklar och en bakre stötfångarspridare med integrerad mjukvara sidor med ovala utloppsrör [68] .

Carlsson

Externt skiljer sig Mercedes-Benz E500 Coupe med CK50-paketet från Carlsson trimstudio endast i främre och bakre spoilers och 20-tums REVO-hjul. Och för motorn ökade experterna effekten och vridmomentet till 435 hk. Med. (en ökning med 47 krafter) respektive 600 Nm (en ökning med 70 Nm), tack vare en blinkning av motorstyrenheten och ett nytt avgassystem. En styvare justerbar fjädring installerades också, vilket gör det möjligt att minska bilens åkhöjd med 30 mm [69] .

E-CK63 RS

Modifiering av Mercedes-Benz E63 AMG trimstudio Carlsson 2009 kallades Carlsson E-CK63 RS . Genom att ersätta den fasta programvaran för motorstyrenheten och avgassystemet uppnådde ingenjörerna en effektökning med 60 hk. Med. - upp till 585 och vridmoment upp till 695 Nm. Som ett resultat minskade bilens acceleration till 100 km/h med 0,3 s (4,2 s) jämfört med standardversionen. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.

Dessutom fick bilen ett karosspaket i polyuretan och 20-tums REVO-hjul [70] .

Lumma Design

E 50 CLR  - E 500 från Lumma Design . Motoreffekt och vridmoment har höjts till 450 hk. Med. (+62 hk) och 550 Nm (+20 Nm) genom att blinka motorstyrenheten och installera ett nytt insugssystem. Dessutom sänkte specialisterna bilens fjädring med 25 mm, installerade 20-tumshjul av sin egen design, "skodda" i Michelin -sportdäck . Lumma Design för exteriören bjöd på nya stötfångare, andra enheter av varselljus, sidokjolar och en spoiler. I bilens inre tillkom aluminiumpedaler, golvmattor med Lumma Design-emblem, upplysta trösklar och en hastighetsmätare märkt upp till 300 km/h [71] .

Piecha Design

Den första trimstudion som färdigställde E-klass cabriolet var Piecha Design . I tekniska termer lämnades bilen nästan oförändrad och modifierade endast exteriören. En cabriolet med ett AMG-stylingpaket togs som bas, en läpp lades till den främre stötfångaren, en diffusor dök upp på baksidan och en spoiler installerades på bagageluckan. Belysta dörrtrösklar är monterade. Studiospecialisterna installerade 19-tums Piecha dp2 Phantom lättmetallfälgar och ett nytt avgassystem. Acceleratorns känslighet har också ändrats. Det kompletta kitet är värderat till 6 126 € [ 72] .

Tidigare design

Specialister från Prior Design -studion ( Kamp-Lintfort ) färdigställde E-klassens coupe och kallade deras produkt Black Desire ("svart begär"). Uppsättningen av förbättringar inkluderar ett karosspaket bestående av nya stötfångare, dörrtrösklar, foder på bakrutan och en spoiler på bakluckan, nya 20-tumshjul. Dessutom sänktes upphängningen med 35 mm. Ingenjörer kan ta på sig förfining av vilken motor som helst, vilket inkluderar att blinka motorstyrenheten, installera ett nytt luftfilter och avgassystem, men en maximal ökning på 75 hk. Med. endast möjligt på 388-hästkraftsversionen med en V8 5.5-motor. Hela setet kommer att kosta köparen €5200 [73] .

Motorsport

I september 2012 tillkännagav det australiensiska laget Erebus Motorsport köpet av Stone Brothers Racing och deltagande i 2013 års internationella V8 Supercars Championship med tre Mercedes-Benz E63 AMG (W212) [74] . Affären slutfördes i januari 2013.

I april 2014 levererade Lee Holdsworth sin första lagseger i Winton, Benalla [75] . 2015 ersatte Ashley Walsh Lee Holdsworth i bil #4. I maj, vid det andra loppet på Barbagallo Raceway i Perth , tog Will Davison segern före Craig Lowndes [76] .

Produktion och försäljning

Produktion

Huvudproduktionen av de nya W212 E-klassbilarna etablerades vid fabriken i Sindelfingen , Tyskland. För att möta efterfrågan på lokala marknader har tillverkningsanläggningar också öppnats eller etablerats i städer som Pune ( Indien ) [77] , Beijing ( Kina , Beijing Benz Automotive Co., Ltd ) [78] , Bangkok ( Thailand ) [79 ] , Pecan ( Malaysia ) och andra.

I mars 2012 hade Mercedes-Benz tillverkat 500 000 W212 sedanbilar [80] .

Försäljning

I det övre mellansegmentet registrerades 121 998 nya bilar i Tyskland 2014, varav 18,7 % var privatägda och 81,3 % kommersiellt ägda. Totalt 115 446 fordon utgjorde märkena Audi , BMW och Mercedes-Benz [81] .

Mercedes-Benz W212 försäljningsstatistik i förhållande till konkurrenter i Tyskland är följande:

Bil 2009 [82] 2010 [83] 2011 [84] 2012 [85] 2013 [86] 2014 [87]
Audi A6/A7 (2011) 32 887 30 079 46 076 52 710 40 813 39 596
BMW 5 (2010) 34 374 46 014 59 756 48 107 44 468 38 733
Mercedes E-klass (2009) 50 867 67 409 61 371 45 840 41 159 37 117

Försäljningsstatistik för Mercedes-Benz W212 (sedan, coupé, cabriolet och lång sedan) på huvudmarknaderna är följande:

kalenderår USA Ryssland Europa [88] Kina [89] Kanada [K1 1] [90]
2009 [K1 2] 43 072 [91] 2256 [92] 100 947 1447 2819
2010 60 922 5515 [93] 139 192 22 304 3914
2011 62 736 [94] 8580 [95] 129 963 44 738 3898
2012 [96] 65 171 8077 [97] 98 142 36 385 4083
2013 69 803 8991 [98] 106 559 36 836 3359
2014 66 400 [99] 7989 [100] 99 565 43 708 3789
2015 49 736 [101] TBA 84 771 60 102 3162
2016 46 740 TBA 99 494 57 439 2953
  1. ↑ 2009-2016 E-klass försäljningsstatistik i Kanada inkluderar försäljning av CLS-klass fordon.
  2. ↑ 2009 års siffror kan inkludera försäljningsstatistik för Mercedes-Benz W211 .

Fordonsrecensioner

Under 2010 rapporterades mer än 85 000 fordon av Daimler AG i USA på grund av servostyrningsfel. Tillkännagivandet gjordes i ett brev som företaget skickade till USA:s National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Problem kan uppstå i 2010 C- och E-klass sedaner och 2010-2011 E-klass coupéer och cabriolet. Orsaken till felet nämndes inte [102] .

Även 2010 tillkännagav USA:s National Highway Safety Administration (NHTSA) ett återkallande av Mercedes-Benz- fordon . Anledningen till återkallelsen är bränslefiltrets O-ring för dieselmotorer. På grund av otillräcklig smörjning av ringen ger den inte täthet och leder till bränsleläckage. I USA kommer 2 297 fordon att få bytt bränslefilter: M- , GL- och R- klassfordon tillverkade från november 2009 till oktober 2010, och E-klassfordon tillverkade från december 2009 till oktober 2010 [103] .

Utmärkelser och betyg

Våren 2009 tilldelades 212-seriens E-klass ISO 14062- certifieringen av TÜV SÜD , som intygar att ett fordon är miljövänligt under hela sin livscykel, från produktion och daglig användning till kassering. Enligt resultaten av omfattande forskning, jämfört med den tidigare modellen ( Mercedes-Benz W211 ), släpper den nya bilen ut 14 % mindre CO 2 -utsläpp till atmosfären under hela sin livscykel [104] .

E250 CDI BlueEFFICIENCY var 2009 års bil med bästa ekoeffektivitetsbalans [105] i en Diners Club läsarundersökning .

Den nya E-Klassen har vunnit många europeiska priser. Således belönades W212 med 2009 års österrikiska bilpris som den mest populära bilen på marknaden för det österrikiska premiumsegmentet [106] . I Turkiet röstades W212 också till Årets bil, och i Irland vann den Continental Irish Luxury/Sports Car of the Year [107] . Den indiska versionen av tidningen Autocar tilldelade den nya generationen av E-klass "Road Test Award" [107] . Den nya E-klassen fick också Grand Prix "Golden Klaxon-2009" - en utmärkelse instiftad av tidningen Klaxon [108] .

Den 15 maj 2009 sammanfattade den tyska tidningen Auto Bild röstningsresultaten för den vackraste bilen. Cirka 100 000 personer deltog i undersökningen. E-klassen [109] vann med 13% av rösterna . Dessutom låg coupévarianten i kategorin "coupé, cabriolet" med 24,9 % av rösterna.

Den 26 november 2009 vann Mercedes-Benz W212 "Auto Trophy 2009" i kategorin "Best Luxury Sedan" från den tyska tidningen Auto Zeitung . Samtidigt deltog 104 442 läsare i undersökningen [110] .

Den 30 november 2009 tilldelades den högpresterande E63 AMG utmärkelsen SportsCar 2009 Best Sports Sedan genom en röst av 51 637 läsare av tidningen Auto Bild Sportscars .

Den 3 december 2009 tilldelades Mercedes-Benz W212 utmärkelsen Topauto 2010 i kategorin business class. Priset delades ut baserat på en diskussion av 150 biljournalister från Tyskland, Österrike och Schweiz [111] .

Den 14 januari 2010 valdes E-Klassen till Årets ADAC -bil 2010 [112] . Priset baserades på en studie av cirka 250 000 personer.

Den 28 januari 2010 tilldelades E-klassen "Die besten Autos 2010: Obere Mittelklasse" ( rus. Bästa bilar 2010: Upper middle class ) av läsarna av tidningen Auto Motor und Sport med en poäng på 35,8% av rösterna ( Audi A6 kom tvåa med 27,6 % av rösterna) [113] .

Den 2 februari 2010 tilldelades familjen E-klass två Grand Prix " Bakom ratten " -2010 på en gång. Det första priset i nomineringen "business class" och det andra i nomineringen "coupé och cabriolet" (för en bil med coupékaross) [114] .

Den 12 februari 2010 belönades hela 212-seriens linje med Good Design Award från Chicago Museum of Design and Architecture ( engelska  Chicago Athenaeum ) [115] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Erick Ayapana. Nuvarande Mercedes-Benz E-klass når 500 000 såld  milstolpe . motor trend. Datum för åtkomst: 7 december 2015. Arkiverad från originalet 7 december 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Nya Mercedes-Benz E-Klass: allsidig säkerhet, enastående komfort och upp till 23 procents  bränslebesparing . Detroit : Daimler AG (29 januari 2009). Tillträdesdatum: 7 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  3. ↑ E-klass i förklädnad  (tyska) . Hämtad 6 februari 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  4. ↑ AutoZeitung om W212  (tyska) . Hämtad 6 februari 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  5. ↑ T. Phillips. 2010 Mercedes-Benz E-Klass: Tekniska höjdpunkter i ett ögonkast . eMercedes-Benz (11 mars 2009). Datum för åtkomst: 13 mars 2009. Arkiverad från originalet den 29 juli 2012.
  6. ↑ 1 2 3 Nya E-Guard-modeller från Mercedes-Benz: Originalkaross med ett nätverk av  skyddsfunktioner . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (9 februari 2009). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  7. ↑ 1 2 Sebastian Blanco. New York 2009 : Mercedes E250 Bluetec koncept skulle få 28/39 city/hwy rating  . AutoBlog (8 april 2009). Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Med 386 kW/525 hk och AMG SPEEDSHIFT MCT 7-växlad sportväxellåda: E 63 AMG – den nya generationen av dynamiska sportsalonger med vardaglig lämplighet  . Affalterbach , Tyskland : Daimler AG (3 juli 2009). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  9. ↑ Att ta sig igenom vintern med största lätthet: 4MATIC permanent fyrhjulsdrift för E  -klassen . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (7 december 2009). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  10. ↑ Fourmatics // Autoreview . - 2010. - Nr 2. - S. 36-37.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Intelligent (E)-state-of-the-art: Säljsläpp av den nya E -Klass Estate  . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (10 augusti 2009). Tillträdesdatum: 7 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  12. ↑ Jonny Lieberman. Frankfurt 2009: Mercedes-Benz E-klassvagn 2011 . AutoBlog (15 september 2009). Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 22 juli 2012.
  13. ↑ Foton på den nya Mercedes-Benz E-Klass kombi har dykt upp . Lenta.ru (4 augusti 2009). Hämtad 13 september 2009. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  14. ↑ Jonny Lieberman. RAPPORT: Mercedes kommer med E-Class Wagon Stateside . AutoBlog (8 november 2009). Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 14 augusti 2009.
  15. ↑ 1 2 3 4 Den nya Mercedes-Benz E-Klass Coupé: Spänning kan vara så  effektiv . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (17 februari 2009). Datum för åtkomst: 10 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  16. ↑ Nikita Gudkov. Undvikande skönhet . Autoreview (2009). Hämtad 13 september 2009. Arkiverad från originalet 13 september 2011.
  17. ↑ För kinesernas skull förlängdes Mercedes-Benz E-klass sedan . Drive.ru (26 april 2010). Hämtad 11 maj 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  18. ↑ Presentation av Mercedes-Benz E-klass Cabriolet // Bakom ratten . - 2010. - Nr 2. - S. 30-33.
  19. ↑ Sergey Udachin. Cabriolet-vinter . Drive.ru (15 december 2009). Hämtad 6 februari 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  20. ↑ Paul Tan. W212 Mercedes-Benz E-Klass ansiktslyftning i rörelse  (engelska) . Driven Communications Sdn Bhd (17 december 2012). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 1 mars 2015.
  21. ↑ PAUL OWEN. Uppgraderad E är fortfarande navet i Mercedes  -världen . personalens bilism. Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 1 mars 2015.
  22. ↑ Jonathan Banks. 2014 Mercedes-Benz E-klass: Kalla det inte en  ansiktslyftning . NADA/JD Power and Associates (9 april 2013). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 13 april 2015.
  23. ↑ Tom Phillips. Mercedes E -klass ansiktslyftning priser  . Auto Express (5 februari 2013). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 13 april 2015.
  24. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift får en recension av  Edmunds . AutoEvolution (9 oktober 2013). Tillträdesdatum: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 23 december 2014.
  25. ↑ 12 Paul Tan . W212 Mercedes-Benz E - Class Facelift presenteras . Driven Communications Sdn Bhd (14 december 2012). Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet den 9 juni 2014.  
  26. ↑ Mercedes E-class får ett gäng elektroniska assistenter . Drive.ru (13 december 2012). Arkiverad från originalet den 16 december 2012.
  27. ↑ 1 2 3 4 5 Den nya Mercedes-Benz E-Klass : Effektiv, intelligent, känslomässigt tilltalande  . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (13 december 2012). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Thomas Philips. 2010 Mercedes-Benz E-klass: Chassi och  fjädring . eMercedes-Benz (11 mars 2009). Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  29. ↑ Robert Yessenov. Vi letar efter en gemensam nämnare för olika versioner av modellen Mercedes E-klass . Drive.ru (22 februari 2013). Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  30. ↑ Tim Pollard. Mercedes E-klass (2015) får ny nioväxlad växellåda  (engelska) . Bil (31 juli 2014). Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  31. ↑ Inuti den bränslesnåla 9-växlade 9G-TRONIC från Mercedes-Benz  . Green Car Congress. Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  32. ↑ 2014 Mercedes E63  AMG . Toppfart (28 mars 2013). Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  33. ↑ Alexander Sharonov. Autodigest #90 . 3DNews (21 mars 2011). Hämtad 21 mars 2011. Arkiverad från originalet 23 mars 2011.
  34. ↑ 1 2 3 Daimler AG (2009-03-03). Nya Mercedes-Benz E-Klass: Drivsystem: Mindre bränsle och mer körglädje: sofistikerad motorteknik minskar förbrukningen och avgasutsläppen . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 21 januari 2017. Hämtad 2009-03-11 .
  35. ↑ Mercedes-Benz introducerade ett "smart" säkerhetssystem . Lenta.ru (13 november 2008). Hämtad 13 september 2009. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  36. ↑ Mercedes-Benz elektroniska assistenter  (eng.) . eMercedes-Benz (12 november 2008). Hämtad 13 september 2009. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  37. ↑ Mike Sinclair. Mercedes-Benz W212 E -klass  . Bilism (10 mars 2009). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 9 december 2015.
  38. ↑ Visas i E-klass och S-klass från december : Mercedes-Benz gör xenonljus ännu ljusare  . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (28 oktober 2010). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  39. ↑ Mercedes-Benz bilar för att få nya xenonstrålkastare . Lenta.ru (28 oktober 2010). Hämtad 29 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  40. ↑ Mercedes-Benz gör xenonljus ännu ljusare med OSRAM  . Osram (26 januari 2011). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 9 december 2015.
  41. ↑ Steven J. Ewing. Hyundai Genesis sedan och Mercedes-Benz E - Klass utsågs till IIHS Top Safety Picks  . AutoBlog (13 maj 2010). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 13 april 2015.
  42. ↑ Hyundai Genesis och Mercedes E-klass får högsta säkerhetsbetyg i USA . Bakom ratten . Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  43. ↑ Nyheter om Hyundai Genesis-modellen: "Hyundai Genesis och Mercedes E-Class - högsta poängen för säkerhet" . MotorPage (17 maj 2010). Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  44. ↑ 2011 Mercedes E -klass  . United States Insurance Institute for Highway Safety . Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  45. ↑ Pavel Rodionov. IHS testade Mercedes-Benz E-klass för hållbarhet . Bakom ratten . Datum för åtkomst: 8 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  46. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E-Klass W212 får Top Safety Pick+ från IIHS - Video . autoevolution. Arkiverad från originalet den 13 april 2015.
  47. ↑ 2015 Mercedes E -Klass  . IIHS. Tillträdesdatum: 6 januari 2016. Arkiverad från originalet 6 januari 2016.
  48. ↑ 12 Mercedes -Benz E-klass 2010  (eng.) . EuroNCAP . Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 13 april 2015.
  49. ↑ Euro NCAP-testresultat (2009)  (eng.)
  50. ↑ 2014 Mercedes-Benz E-KLASS SW  4WD . US National Highway Traffic Safety Administration . Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 13 april 2015.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Den nya Mercedes-Benz E - Klass - Pressinformation  . Daimler AG (mars 2009). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 9 december 2015.
  52. ↑ Mercedes-Benz på Geneva International Motor  Show 2010 . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (2 mars 2010). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  53. ↑ Sergey Udachin. Schweiz kommer att besökas av sportig Mercedes E-klass . Drive.ru (25 februari 2010). Hämtad 8 mars 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  54. ↑ AMG-sportpaket för den nya E-klassen: Ännu mer känslomässigt tilltalande och dynamik för den nya  affärssalongen . Affalterbach , Tyskland : Daimler AG (21 januari 2009). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  55. ↑ Sergey Udachin. Den tyska karossbyggaren sträckte E-klass sedan till nästan sex meter . Drive.ru (6 maj 2010). Hämtad 11 maj 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  56. ↑ Sergey Udachin. Specialister från Bureau Binz har ökat bagageutrymmet på E-klass kombi . Drive.ru (18 januari 2011). Datum för åtkomst: 22 januari 2011. Arkiverad från originalet den 20 mars 2012.
  57. ↑ Mercedes-Benz avklassade den mest kraftfulla versionen av E-Klass sedan . Lenta.ru (31 mars 2009). Hämtad 13 september 2009. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  58. ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz E 63 AMG  Kombi . Frankfurt , Tyskland : Daimler AG (12 oktober 2009). Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  59. ↑ 1 2 3 4 5 6 E 63 AMG med ny AMG 5,5-liters V8 biturbomotor: Benchmark för dynamik och  effektivitet . Affalterbach , Tyskland : Daimler AG (21 april 2011). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  60. ↑ Mercedes-Benz E-Klass AMG blir turboladdad . Lenta.ru (24 april 2011). Hämtad 24 april 2011. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  61. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ett nytt riktmärke för prestanda, dynamik och effektivitet: Nya E 63 AMG – med 4MATIC och som S-modell  . Affalterbach , Tyskland : Daimler AG (10 januari 2013). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2017.
  62. ↑ Hämnd // Klaxon . - 2009. - Nr 20. - S. 62.
  63. ↑ Ju kraftfullare, desto tråkigare? // Biltuning . - 2010. - Nr 2. - S. 16-17.
  64. ↑ Robert Yessenov. Vad är styrkan i, bror? . Drive.ru (5 mars 2010). Hämtad 7 mars 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  65. ↑ Sergey Udachin. Den nya Mercedes E-klass cabriolet rymde ur händerna på Brabus . Drive.ru (1 april 2010). Hämtad 13 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  66. ↑ Robert Yessenov. Atelier Vath fyllde diesel Mercedes E 300 CDI och E 350 CDI med dragkraft . Drive.ru (10 oktober 2010). Hämtad 10 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  67. ↑ Sergey Udachin. Väthbyrån visade vad Mercedes E 63 AMG kan . Drive.ru (25 januari 2010). Hämtad 13 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  68. ↑ Sergey Udachin. Atelier Kicherer har tillverkat en E-klass coupé som inte kan hänga med Brabus . Drive.ru (15 mars 2010). Hämtad 10 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  69. ↑ Sergey Udachin. Mercedes E-Klass Coupe matades med Mercigian-pillret . Drive.ru (23 september 2009). Hämtad 13 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  70. ↑ Kirill Ivanov. Carlsson-studion var först med att ta sig till E 63 AMG . Drive.ru (10 september 2009). Hämtad 16 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  71. ↑ Kirill Ivanov. Ett tyskt trimföretag har skjutit igång en Mercedes E 500 sedan . Drive.ru (27 augusti 2009). Hämtad 17 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  72. ↑ Robert Yessenov. Atelier Piecha Design har prytt Mercedes E-klass cabriolet . Drive.ru (24 december 2010). Datum för åtkomst: 27 december 2010. Arkiverad från originalet den 20 mars 2012.
  73. ↑ Robert Yessenov. Atelier Prior Design eftertraktade Mercedes E-klass coupé i svart . Drive.ru (27 december 2010). Datum för åtkomst: 27 december 2010. Arkiverad från originalet den 20 mars 2012.
  74. ↑ Världens första Mercedes-Benz E63 AMG V8 superbilar avslöjade  . V8 superbilar . Hämtad 8 december 2015. Arkiverad från originalet 9 december 2015.
  75. ↑ Holdsworth ger Erebus maiden V8 Supercars seger , SpeedCafe  (5 april 2014). Arkiverad från originalet den 5 april 2014. Hämtad 9 december 2015.
  76. ↑ Davison vinner i Perth-thrillern , V8 Supercars  (3 maj 2015). Arkiverad från originalet den 9 december 2015. Hämtad 30 november 2015.
  77. ↑ Mercedes-Benz inviger ny tillverkningsanläggning i Pune,  Indien . Pune, Indien: Daimler-AG Media (24 februari 2009). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  78. ↑ Produktionsmilstolpe i Kina : Pekingfabriken tillverkar en miljonte bil med den treuddiga stjärnan  . Peking, Kina: Daimler AG Media (17 november 2016). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  79. ↑ Om företaget - Mercedes-Benz Thailand  . Mercedes-Benz Thailand. Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  80. ↑ Andrei Tutu. Mercedes E-Klass Sedan (W212): 500 000:e  tillverkad enhet . Auto Evolution (28 mars 2012). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  81. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Segmenten - 1) und Modellreihen  (engelska) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg. Tillträdesdatum: 9 december 2015. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  82. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2009  (tyska) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Hämtad 30 april 2013. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  83. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2010  (tyska) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Hämtad 30 april 2013. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  84. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011  (tyska) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Hämtad 30 april 2013. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  85. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Segmenten und Modellreihen  (tyska) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Hämtad 30 april 2013. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  86. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen  (tyska) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  87. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Segmenten und Modellreihen  (tyska) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Hämtad 25 maj 2015. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  88. ↑ Månatliga och årliga försäljningssiffror för Mercedes-Benz E-klass i Europa.  (engelska) . Bilförsäljningsbas (2017). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  89. ↑ Försäljningssiffror för Mercedes-Benz E-Klass L i Kina.  (engelska) . Bilförsäljningsbas (2017). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  90. ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz E - Klass försäljningssiffror  . Bra bil Dålig bil (2017). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  91. ↑ Årets högsta försäljningsmånad på 21 469 tar Mercedes-Benz till en... – MONTVALE, NJ, jan. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey, USA: PR Newswire. Datum för åtkomst: 6 januari 2012. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  92. ↑ Igor Vladimirsky. ryska bilmarknaden. Statistik för 2009 . Autorecension / Toyota Club (2010). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017.
  93. ↑ Igor Vladimirsky. Det tog fem år för den amerikanska bilmarknaden att övervinna krisen. Och den ryska är bara ett och ett halvt år gammal!  // Autoreview . - 2011. - Nr 3 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  94. ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz noterar det högsta året någonsin med en försäljning på 264 460 . PR Newswire (5 januari 2012). Arkiverad från originalet den 6 september 2012.
  95. ↑ Igor Vladimirsky. ryska bilmarknaden. Statistik för 2011 . Autorecension / Toyota Club (2012). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017.
  96. ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz USA når sin högsta amerikanska volym någonsin med en försäljning på 305 072 . PR Newswire (3 januari 2013). Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  97. ↑ Igor Vladimirsky. Mättnad: analys av fordonsmarknaden för 2013  // Autoreview . - 2013. - Nr 3 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  98. ↑ Igor Vladimirsky. Under det senaste 2013 minskade försäljningen av nya personbilar med 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - Nr 3 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  99. ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz levererar rekordstor försäljningsvolym 2014 på 330 391, upp 5,7 % . PR Newswire (5 januari 2015). Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  100. ↑ Igor Vladimirsky. Igor Vladimirsky - om resultaten av bilförsäljningen förra året  // Autoreview . - 2015. - Nr 2 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  101. ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz USA rapporterar bästa år någonsin med 2016 försäljning av 380 752  enheter . PR Newswire (4 januari 2017). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017.
  102. ↑ 85 000 Mercedes-Benz-fordon har en rattfel . Lenta.ru Motor (11 oktober 2010). Hämtad 9 december 2015. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  103. ↑ Flera tusen Mercedes kommer att återkallas och smutsar ner vägbanan med dieselbränsle . Drive.ru (9 november 2010). Hämtad 10 november 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  104. ↑ Mercedes E-Klasse erhält Umweltzertifikat  (tyska) . Focus.de (5 juni 2009). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  105. ↑ Diners Club Magazine-utmärkelse: E-Klass har "bästa effekt-till-ekonomi-förhållande  " . Daimler AG Media (13 november 2009). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  106. ↑ Großer Österreichischer Automobilpreis – Österrikes utmärkelse "Årets bil": Mercedes-Benz E-Klass kröntes till Österrikes favoritsalong i premiumklass  . Wien, Österrike: Daimler AG Media (27 november 2009). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  107. ↑ 1 2 Mercedes-Benz E-Klasse räumt Preise ab  (tyska) . Auto Presse (15 februari 2010). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  108. ↑ Mercedes-Benz E-Class vinner 2009 års Golden Klaxon Grand Prix. I sportbilsnomineringen gick priset till Mercedes-Benz SLS AMG (länk otillgänglig) . Mercedes-Benz. Datum för åtkomst: 6 februari 2010. Arkiverad från originalet den 28 mars 2014. 
  109. ↑ Tyska Till-modeller 2009  (tyska) . Auto Bild . Hämtad 6 februari 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  110. ↑ Auto Trophy 2009  (tyskt) . autogenau.de. Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  111. ↑ MARKUS JORDAN. WAHL ZUM TOPAUTO 2010: DOPPELSIEG FÜR MERCEDES-BENZ  (tyska) . Mercedes-Benz Passion Blog (3 december 2009). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.
  112. ↑ Bil 2010 - Mercedes-Benz E-klass  (tyska)  (otillgänglig länk) . ADAC . Datum för åtkomst: 6 februari 2010. Arkiverad från originalet den 31 augusti 2010.
  113. ↑ Bästa bilar 2010: Övre medelklass / DIE BESTEN AUTOS 2010 - Die Sieger in der Oberen Mittelklasse  (tyska) . Bil, motor och sport . Hämtad 6 februari 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  114. ↑ Grand Prix "Bakom ratten" -2010 . Bakom ratten (2 februari 2010). Hämtad 6 februari 2010. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  115. ↑ Internationella utmärkelser: Pristagare - Mercedes-Benz E - Klass  . Stuttgart, Tyskland: Daimler AG Media (15 februari 2010). Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 februari 2017.

Litteratur

Huvud