Mercedes-Benz W638

Mercedes-Benz W638 eller Mercedes-Benz Vito är den första generationen kommersiella minibussar /minibussar i Mercedes-Benz Vito- serien från den tyska biltillverkaren Daimler AG . Den ersatte cabover-bilarna i Mercedes-Benz MB100-serien . Bilen sattes i serieproduktion 1995. Produktionen etablerades vid en fabrik i staden Vitoria-Gasteiz , Spanien .

1999 skedde vissa förändringar i raden av minivans, både i designen av exteriören och interiören, och i utbudet av motorer. Speciellt kylargrillen och sidokjolarna, takrelingarna samt stötfångare och dörrhandtag, som målades i karossfärg, har förändrats. Paketet med utrustning som är tillgängligt för anpassad installation har ökat. Förutom fabriksversionen presenterade olika företag sina egna utvecklingar baserade på W638.

2003 slutfördes produktionen och serien ersattes av den andra generationen inför Mercedes-Benz W639-serien , som behöll Vito -namnet , medan den lättare V-klassen döptes om till Viano .

Historik

Utveckling

Utvecklingen av konceptet och designen av den framtida minivanen började på 1990-talet. Michael Mauer, som övervakade processerna från 1989 till 1991 [1] , utsågs till projektledare . Den slutliga designen valdes ut av företagsledningen och patenterades i februari 1993.

Premiär (1995)

Premiären av ett nytt kommersiellt multi-purpose vehicle ( MPV ) från det tyska märket Mercedes-Benz ägde rum 1995 [2] på den 66:e Geneva International Motor Show [3] . Sedan i augusti lanserades massproduktion av modellen vid en fabrik i staden Vitoria-Gasteiz , Spanien . Seriens modellutbud bestod av flera dieselmotorer, betecknade som OM601 och OM611, med en kapacitet på 79 hk. Med. (Vito 108 D) upp till 122 hk Med. (Vito 110 D) och bensinmotorer (113 och 114) med effekt från 129 hk. Med. upp till 174 hästkrafter. Bilen monterades i en frammotor- och framhjulsdriven layout. Tjänstevikten för modellen varierade från 1763 till 2070 kg, beroende på modifieringen. Vito introducerades med framhjulsdrift redan före introduktionen av A-klass , som debuterade senare 1996, vilket gjorde Mercedes-Benz W638 till det första Mercedes-Benz fordonet med framhjulsdrift. För att spara utrymme monterades motorn och transmissionen på karossen med hjälp av en speciell underram. För att garantera högsta möjliga stabilitet när bilen utrustas med skjutdörrar, genomförde konstruktionsdesignerna omfattande datorsimuleringar och optimerade metallkonstruktionernas struktur. Dessutom ägnades särskild uppmärksamhet åt bilens aerodynamik, på grund av vilken dragkoefficienten för modellen var 0,34 [3] .

Serien har funnits på den tyska marknaden sedan våren 1996 [4] . Sedan hösten samma år kunde bilar köpas i Storbritannien .

Redan i mars 1996 vann Mercedes-Benz W638 hederstiteln "Årets bästa skåpbil". Baserat på bilen skapade de en lyxigare och lättare version med pneumatisk bakfjädring (endast tillgängligt som tillval på Vito), som kallades V-klassen, och som därefter döptes om till Mercedes-Benz Viano (2003) [ 4] . Dessutom installerades förbättrad ljudisolering på bilen. Modellerna hade också visuella skillnader, i synnerhet skilde de sig åt i strålkastare, ett kylargrill, baklyktornas struktur och ytterbackspeglar. V-Klassen skulle också kunna utrustas med ytterligare tillbehör såsom en 4-växlad automatisk växellåda, takreling , vridbara säten (180 grader) för förare och framsätespassagerare, bakruteskydd, pekkontroller, farthållare och en skjutdörr på vänster sida av bilen.

Den totala efterfrågan på bilar var tillräckligt hög för att fabriken i Vitoria-Gasteiz arbetade i tre skift sedan våren 1997 och fulllastade produktionskapaciteten [4] .

I juni 1997 [3] kompletterades seriens modellutbud med ankomsten av V280-versionen, utrustad med en sexcylindrig Volkswagen V6-motor med en arbetsvolym på 2,8 liter och kännetecknad av en mycket snäv cylindervinkel (endast 15°) ). Kraftenhetens effekt var 128 kW (174 hk). Bilen med denna motor var den enda i sortimentet som bara erbjöd sex platser istället för standard åtta. Dessutom var fordonet utrustat med 7 J x 16 lättmetallfälgar och 215/60 R 16 H breda däck som var specialdesignade för V280 [3] .

Alla motorer som introducerades vid den tiden uppfyllde de senaste europeiska emissionsnormerna. Bensindrivlinor använde en trevägskatalysator och ett aktivt kolfilter för att minska utsläppen. Dessutom har Mercedes-Benz utvecklat ett avgasåterföringssystem och en oxidationskatalysator för en dieselmotor. Som ett resultat klassificerades V230-turbodieselmodellen som ett fordon med låga utsläpp (93/59/EC Class I) [3] .

Restyling (1999)

I mars 1999 gjordes modellen om . Vissa exteriöra element har genomgått en liten modernisering (sidokjolar, bromsljus, kylargrill och andra), och färgutbudet av karossfärger har utökats. Moderna fyrcylindriga CDI-dieselmodeller dök upp, med elektronisk motorkontroll och common rail direkt bränsleinsprutning , vilket ökade motorns dragkraft. Så till exempel hade 112 CDI-modellen ett maximalt vridmoment på 300 Newtonmeter i ett brett område av motorvarvtal från 1800 till 2500 rpm. De 4-cylindriga bensinmotorerna V230 och V200 har också uppgraderats, som är utrustade med ett kontrollsystem för insugningskamaxel, elektronisk motorstyrning via CAN -nätverket , sekventiell bensininsprutning och anti-knackkontroll, som automatiskt anpassar tändningstiden till bränslekvaliteten [5] . Dessa åtgärder gjorde det möjligt att förbättra vridmomentutvecklingen och öka bilens manövrerbarhet vid start. I detta avseende uppgraderades också den 4-växlade automatiska växellådan, som var utrustad med ett dynamiskt växlingsprogram ( DSP ), som tar hänsyn till ett stort antal faktorer vid växling (gaspedalläge, fordonsbelastning och dragkraft).

År 2000 nådde försäljningen av serien rekord på 75 500 enheter [2] , och i kombination med V-klass uppgick den till knappt 90 000 enheter [4] . Olika varianter av skåpbilar, inklusive de som modifierats av tredjepartsföretag, användes av många statliga och andra tjänster, såsom polis, ambulans och andra.

I augusti 2001 upphörde modellerna V200 och V280; företaget erbjöd endast versionerna V230, V220 CDI och V200 CDI. Serien nådde inte någon större framgång i försäljningen på grund av konservativ kundkrets, så företagets ledning funderade på att revidera konceptet med sina egna minibussar och minibussar, samt utöka sin lineup.

I augusti 2003 slutfördes produktionen av W638-serien. Den ersattes av Mercedes-Benz W639-bilar . Totalt monterades cirka 560 000 enheter av Vito- och V-klassbilar under lanseringen av serien [4] [5] .

Beskrivning

Exteriör

Seriens övergripande exteriördesign inkluderar en kort huva, brant rakad vindruta, flödande frontlinjer, dynamisk sidostämpling, en kilformad kropp med ett brett spår och ett bredaxlat utseende [4] . Framför kroppen finns en horisontell rektangulär optik med rundade kanter. Ett svart galler med ett stort antal vertikala lameller och en företagslogotyp integrerad i mitten installerades mellan strålkastarna. Den bakre optiken har också en rektangulär form, men strålkastarenheten är placerad vertikalt. En speciell linje på sidan av bilen, som utformats av designers, var att ge bilen mer dynamik och snabbhet [3] . Lasttröskelhöjden var 457 mm och kunde sänkas till 330 mm vid parkering.

Höjden på bilen beräknades på ett sådant sätt att den passade in i klassiska garage, flervåningsparkeringar och biltvättar. En karaktäristisk egenskap hos Mercedes-Benz Vito var en enda kaross. Marknadsförare har funnit att majoriteten av köparna av skåpbilar under 2,8 ton i GVW- kategorin väljer platt tak, kort hjulbas, skjutdörr på förarsidan och närvaron av en baklucka. Det var dessa idéer som implementerades i den nya minivanmodellen från Mercedes-Benz. Det är dock värt att notera att monteringen av andra varianter också begränsades av produktionsmöjligheterna i Spanien: versionen med högt tak passade helt enkelt inte produktionslinjerna. Under åren av W638-serien var det enda tillskottet en karossvariant med vikbara bakdörrar [4] .

Under omstylingen 1999 modifierades kylargrillen och sidokjolarna, liksom stötfångare och dörrhandtag, som målades i karossfärg [5] . Ett extra bromsljus dök upp på baksidan av karossen. Anodiserade svarta metalltakstänger installerades på taket.

Interiör

Framför kabinen fanns en asymmetrisk informationspanel, i vars mittdel fanns en kort växelspak i form av en joystick. Överst på denna panel fanns luftkanalsavledare och vridbrytare för värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystemet. Under omstylingen 1999 modifierades instrumentpanelen och sätena något. Olika tygklädsel, trä- och plastinsatser erbjöds som trimalternativ. Sätena kan trimmas med läder eller velour, också beroende på konfigurationen. Under fötterna låg velourmattor. Bilen styrdes av en ratt i fyrekrad design med företagets logotyp i mitten. Förarens instrumentpanel innehöll rattar med hastighetsmätare, varvräknare, bränsle- och temperaturmätare, som var upplysta med ett bekvämt svagt bakgrundsbelysning. Strömställare för halvljus, dimljus och sidoljus är placerade till vänster om instrumentbrädan. Kontrollknapparna för vindrutetorkare, vindrutespolare, bakrutetorkare och blinkers installerades till höger, bredvid rattstången [3] . Till höger om främre passageraren fanns ett handskfack.

När de arbetade med bilens inredning fokuserade tyska designers på funktionalitet och mångsidighet. Utrymmet inuti kabinen var 1620 mm brett från dörr till dörr [3] , 1360 mm högt och 512 mm mellan förare och rattstång. Höjden på sittdynan från golvet var 351 mm, och själva kuddens bredd var 460 mm. Utrymmet mellan det sista baksätet och bakluckan var 351 mm långt. Passagerare i de två bakre sätesraderna hade tillgång till ett utrymme på 1280 mm långt (från den ena sätesryggen till den andras baksida). Armstöd, ryggstöd i två lägen och integrerade nackstöd fick sätena att se ut som business jetsäten. Ändring av sätenas läge utfördes manuellt eller elektriskt. Det främre passagerarsätet kunde lutas upp till 45 grader och justeras i längdriktningen med 210 mm [3] .

Bilsätena kan tas bort eller placeras i olika lägen, inklusive att vändas runt, det vill säga vända mot varandra. Dessutom är det också möjligt att ändra sätenas position under körning. Detta möjliggörs av integreringen av säkerhetsdetaljer som trepunkts dolda säkerhetsbälten och höjdjusterbara nackstöd [3] . De individuella V-Klass baksätena kan snabbt och enkelt fällas ner för att skapa ytterligare lastutrymme. Fordonets lastkapacitet, enligt metoden som används av den tyska bilindustrins sammanslutning ( VDA ), är 581 liter. Enligt tillverkaren var den maximala tillgängliga nyttolasten i serien 3406 liter, vilket gjorde bilen till en av de rymligaste i sin klass [3] . Vid användning av taket ökade volymen till 4564 liter.

V-Klassen var utrustad med tre olika prestandalinjer, var och en med sin egen karaktär. Trendlinjen inkluderade ett antal tekniska funktioner och säkerhetssystem, såsom krockkuddar i full storlek för föraren och framsätespassageraren, ABS-låsningsfria bromssystem , ETS elektroniskt dragsystem , värmeisolerande glas på alla fönster, exteriör bakåtsikt speglar, elfönsterhissar framtill på karossen och fjärrstyrd centrallås [3] . Fashion - versionen passade en familjebil och bjöd på utrustning med baksäteshängare, paraply inuti B-stolpen, fällbord mellan baksätena och spel. Ambiente - versionen förvandlade bilen till en minivan i executive class. Den innehöll lädersäten, lättmetallfälgar med 215/65 R 15-däck, träklädsel för instrumentpanelen och sidopaneler.

Interiörförändringar under 1999 års ansiktslyftning inkluderar en ny uppsättning strömbrytare och värmereglage i mittkonsolen, uppdaterade rattar, en nydesignad ratt, dörrhandtag i krom, ett nytt upplyst fönster och kontrollpanel för ytterbackspegeln och ett automatiskt detekteringssystem för barnstolar för att inaktivera krockkudden.säkerhet (framsäte). Som en del av prestandalinjerna TREND och FASHION , ny klädsel, ytterligare inställningar för justering av förarstolen, en ny takstyrenhet med reviderad innerbelysning, en ny multifunktionsenhet bak med mugghållare och en askkopp, samt kolfiber ( FASHION endast ) och trä (valnöt valnöt, endast AMBIENTE ) insatser [5] .

Säkerhet

Bilen var utrustad med trepunktsbälten för passagerare och bälten med bältessträckare för framsätena, integrerade med B-stolpen. En annan säkerhetsfunktion var den höga placeringen av förarsätet, vilket ökade vägens övergripande sikt. Låsningsfritt bromssystem ( ABS ) och krockkuddar i full storlek för förare och passagerare fram var monterade som standard . Modellens främre fjädringsgeometri har utformats för att minska kollisionsenergin på båda fordonen som är inblandade i kraschen. Det är värt att notera att bilen fick kortare deformationszoner än konventionella fordon, och därför stod ingenjörerna inför uppgiften att träna fram kabinen och utrustningen [3] . Framhjulsdriften gav utmärkt grepp och säker rörelse tack vare en viktfördelning på 50:50 mellan fram- och bakaxeln.

Elektrisk utrustning

Listan över elektrisk utrustning installerad på Mercedes-Benz Vito-bilen inkluderade [3] :

• ett tändningslås med en elektronisk transponder som aktiverade eller avaktiverade startspärren ;
• värme- och ventilationssystem;
• elektroniskt luftkonditioneringssystem med luftfilter och luftcirkulationssystem (tillval);
• glastak över föraren och främre passageraren (tillval) + glastak över de bakre passagerarna;
• 12 volt adapter;
• säker under sätet;
• radio Sound 5000 eller Sound 7000 (kassettspelare, FM/AM och LW-mottagare, RDS ) + 5 högtalare;
• CD-växlare (tillval).

Efter omstyling 1999 fick bilen ny ytterligare teknik och utrustning [5] :

• navigationssystem;
• parktronic;
• tonat glas i de bakre sidorutorna;
• fällbara backspeglar;
• stöldskyddssystem med lutningssensor och interiörövervakning;
• företagskonsol med stativ för bärbar dator, telefon, fax och andra verktyg.

Sorter

Mercedes-Benz W638 tillverkades i flera modifieringar:

• Mixto : En minivan med två sätesrader och lite lastutrymme.
• Transportör : minibuss med tre sätesrader.
• Kastenwagen : Enkelradig sitsbil med stort lastutrymme.

Dessutom producerades följande modifieringar på basis av bilen av Westfalia :

• Vito F är en husbil med fällbara baksäten med sängfunktion för vardagsbruk.
• Vito Marco Polo är en kompakt husbil med säng, kök med frys och gasolspis, baksäte/soffa, garderob med mera.

V-klassbilar baserade på W638-plattformen producerades i följande designversioner:

• trend
• Mode
• Ambiente

Motorer