Mercedes-Benz R172

Mercedes-Benz R172 är en serie kompakta sportroadster i SLK-klassen ( tyska Sport Leicht Kurz - "sportig lätt kort", eller tyska Sportlich, Leicht und Kompakt - "sportig, lätt och kompakt") från det tyska företaget Daimler AG , introducerades först i januari 2011 och kom in på marknaden under våren samma år. Liksom tidigare generationer är bilen utrustad med ett hårt suffletttak, som i den nya versionen fick funktionen Magic Sky Control , som låter dig ändra graden av transparens på suffletten.   

2015 döptes SLK-klassen om till SLC-klassen på grund av revideringen av nomenklaturen för företagets interna modellhierarki. I detta avseende fick hela modellsortimentet beteckningen "SLC". Ett år senare har bilen genomgått en omstyling. Exteriöra förändringar inkluderar nya stötfångare och grill, reviderade strålkastare och bakljus och en ny design av avgassystem. Interiören har också uppdaterats med nya material och mer sofistikerade infotainmentfunktioner.

Historik

2012–2016

Hösten 2010 tillkännagav Mercedes-Benz den nära förestående debuten av en ny generation lätta kompakta roadsters SLK-klass [4] , i januari 2011 modellerna SLK 200 och SLK 250 med fyrcylindrig motor och SLK 350 med V -formade sexcylindriga motorer presenterades officiellt [5] , i slutet av mars började deras försäljning [6] .

Designen på den nya bilen följer den traditionella första och andra generationen, men inkluderar en ny strålkastardesign inspirerad av 1950-talets roadster 190 SL och en reviderad frontände inspirerad av Mercedes-Benz SLS AMG coupe och Mercedes-Benz C218 ( CLS -klass ) [7] . Traditionellt presenterades Edition 1 -serien , kännetecknad av en glaciärgrå lack, ett panoramatak, ett dynamiskt hanteringspaket , ett AMG-kroppspaket, två Designo- stylingalternativ med nappaläderkanter med kontrastsömmar, ett AIRSCARF - system för nacke och huvud. , diffus omgivningsbelysning med mera.

Alla fordon har byggts med BlueEFFICIENCY miljöpaket. Denna uppsättning teknologier inkluderar de senaste motorerna som förbrukar mindre bränsle och avger mindre skadliga utsläpp, däck med lägre rullmotstånd, förbättrad karossaerodynamik, förstärkare med intelligent energihantering, växellådor med minskade interna förluster [8] .

Beställningar för den nya modellen startade den 17 januari 2011 med leverans till återförsäljare från och med den 26 mars 2011. Den initiala uppsättningen inkluderade endast tre versioner: SLK 200 BlueEFFICIENCY , SLK 250 BlueEFFICIENCY , SLK 350 BlueEFFICIENCY [5] . Amerikanska modeller började säljas sommaren 2011 (som 2012 års modell). I augusti 2011 utökades modellsortimentet med en modifiering med en dieselmotor SLK 250 CDI - den första representanten för SLK-klassen, utrustad med en dieselmotor [9] . Beställningar för det började accepteras från den 13 september 2011. Till en början var bilarna bara utrustade med en 7G-Tronic Plus 7-växlad automatisk växellåda , men senare (under andra kvartalet 2012) lades en 6-växlad manuell växellåda till. Våren 2012 fylldes tredje generationens SLK-klassfamilj på med en dieselversion av SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY [10] med manuell växellåda (modellen såldes med automatisk växellåda på den tyska och brittiska marknaden).

2012 introducerades en högpresterande modifiering från Mercedes-AMG- divisionen kallad SLK 55 AMG, som tidigare presenterades på Frankfurt Motor Show [11] . Bilen var utrustad med en V-formad åttacylindrig 5,5-liters M152 -motor , mycket lik M157 och speciellt designad för roadstern. Kraftenheten var 420 hästkrafter (310 kW). Försäljningen av denna modifiering började officiellt i januari 2012 [12] .

För 2014 års modell gjordes mindre ändringar av standardutrustningen i serien, och AMG Sports Package döptes även om till AMG Line .

Facelift (2016—)

Våren 2016, 20 år efter lanseringen av den första bilen i serien, uppgraderades modellen. Exteriöra förändringar inkluderar nya stötfångare och grill, reviderade strålkastare och bakljus och omformade avgasrör. Dessutom påverkade förändringarna även interiören, där man började använda nya material och ett mer sofistikerat infotainmentsystem [13] . Ratten har genomgått designförändringar, och den främre instrumentpanelen har utrustats med en Comand Online multimediakomplexskärm , vars diagonal har ökat från 5,8 till 7 tum.

Efter att ha ändrat nomenklaturen för den interna hierarkin för företagets modeller 2015 började serien att kallas SLC-klassen och följaktligen döptes hela modellsortimentet om. Samtidigt utrustades bilar med sexcylindriga motorer med en ny 9G-Tronic 9-växlad automatisk växellåda (kraftenheten i de ursprungliga 180- och 200-modellerna är integrerad med en 6-växlad manuell växellåda). AMG-serien av modifikationer fylldes på med SLC 43 AMG-modellen (V6, 3,0 l biturbo, 367 hk, 520 Nm).

Tekniska standardlösningar inkluderar Active Brake Assist , DYNAMIC SELECT (SLC 300 och SLC 250 d), sportratt och TFT-färgdisplay. På begäran finns Blind Spot Assist , Lane Keeping Assist , Adaptive Highbeam Assist Plus , KEYLESS-GO , LED-huvudoptik med Intelligent Light System -teknik, samt ett Dynamic Handling -paket med låg markfrigång tillgängliga [13] .

Beskrivning

Exteriör

En långsträckt siluett av fronten med spektakulära luftintag, muskulösa bakskärmar och en förkortad akter gav bilen ett mer aggressivt, maskulint utseende. Stålkroppen hade frontpanel, motorhuv och framskärmar av aluminium. I kombination med ett bagagelucka av plast tillät detta att minska vikten. Suffletten, med ram i magnesiumlegering, bestod av två delar och kunde hydrauliskt sänkas eller höjas på mindre än 20 sekunder. Taket kan vara ett massivt ogenomskinligt, genomskinligt glas eller Magic Sky Control -skuggningstak . I den senaste versionen ändrade Hitachi elektrokromglas ljustransmissionen under påverkan av en elektrisk ström, med en knapptryckning blev taket genomskinligt på några sekunder eller vice versa. Stilen på bilens interiör är ergonomisk och genomtänkt, helt fokuserad på föraren. Den avskurna ratten, täta säten, krominsatser på instrumentbrädan och konsolen framhäver SLK:s sportiga karaktär på ett speciellt sätt [14] . När du kör med taket nere, för att förhindra drag, kan ett vindskyddsnät eller genomskinliga skärmar bakom säkerhetsbågarna installeras bakom sätena. Föraren och passageraren kunde rotera skärmarna och ändra luftflödets riktning. Det var också möjligt att slå på fläktarna som blåste i nacken, vilket tillförde varm luft genom skårorna i nackstödet [15] [16] .

SLK 55 AMG kännetecknades externt av V8 AMG-namnskyltar på framskärmarna, främre och bakre spoilers och dörrtrösklar. Den hade en distinkt svartbottnad AMG-stilsgrill och bakre diffusor . Andra skillnader inkluderar mörka strålkastare och bakljus, fyra ovala avgasrör i krom bak och speciella femekrade hjul. Interiören var utrustad med sportstolar och en AMG-ratt, och en RACETIMER -racingdator placerades på instrumentpanelen [17] .

Vanliga modeller, när de försågs med AMG Sports Package, fick även främre och bakre spoilers, sidokjolar, sportstolar och ratt, röda säkerhetsbälten, en omdesignad instrumentpanel och specialdesignade hjul [18] .

Utrustning

Bilen är utrustad med det förebyggande säkerhetssystemet PRE-SAFE, som, genom att analysera informationen från sensorerna, automatiskt drar åt säkerhetsbältena vid potentiell fara , för sätena till ett säkert läge och automatiskt stänger fönstren. Tvåstegskrockkuddar utlöses efter behov och beroende på typ av olycka. I lindriga fall utlöses krockkuddarna endast delvis och sidokrockkuddarna löser ut endast på sidan av kollisionen. För att skydda huvudet vid en kollision bakifrån rör sig nackstöden framåt ca 40 mm och uppåt ca 30 mm. I låg hastighet, i en kollision med en fotgängare, höjs fronten av huven omedelbart med cirka 8,5 centimeter. Utöver dessa säkerhetssystem finns ett ATTENTION ASSIST-system för övervakning av utmattning för förare. Genom att analysera de karakteristiska tecknen på körning ger systemet, i händelse av en allvarlig avvikelse från genomsnittet, signaler till föraren och erbjuder sig att ta en paus. Assistans vid körning tillhandahålls också av det adaptiva farthållarsystemet, som genom att analysera trafiksituationen med hjälp av radar först signalerar föraren om en farlig inflygning och sedan automatiskt bromsar om föraren inte svarar. Bromsljus som flimrar bakom varnar andra för nödbromsning [19] .

Multimediasystemet Audio 20 CD har som standard radio, MP3-aktiverad CD-spelare, USB -kontakt och 14,7 cm färgskärm. Mot en extra avgift kan den kompletteras med MAP PILOT navigationssystem och Harman Kardon surround ljudsystem . Det mer avancerade COMAND Online-systemet har förmågan att spela DVD -skivor, en 17,8 cm färgskärm och en 10 GB hårddisk [20] .

Motorer och transmissioner

Alla modeller i serien hade en klassisk layout med en längsgående motor monterad framför, aggregerad med en växellåda, en kardanaxel som överför rotation till den bakre drivaxeln .

På de yngre modellerna SLK 200 och SLK 250 är in-line fyrcylindriga M271 bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,8 liter, turboladdade , med varierande grad av forcering installerade. Motorns block och cylinderhuvud är gjorda av aluminiumlegering, ventilerna, fyra per cylinder, manövreras av två kamaxlar ( DOHC ) placerade i huvudet. Båda kamaxlarna har variabel ventiltid . Cylinderblocket innehåller en smidd stålvevaxel och två balansaxlar, vars rotationshastighet är dubbelt så hög som vevaxelns. De är utformade för att dämpa andra ordningens vibrationer som uppstår i fyrcylindriga rakmotorer. Motorn har ett direkt bränsleinsprutningssystem som använder piezoelektriska insprutare. Den elektroniskt styrda termostaten i vätskekylsystemet ger snabb uppvärmning av motorn och "smart" kontroll av dess temperatur. Motorns sportiga ljud skapas av en akustisk generator inbyggd i avgassystemet, som gör motorns ljud rikare och överför det direkt till kupén.

SLK 350-modellen använder en bensin V-formad sexcylindrig naturlig sugmotor M276 med en slagvolym på 3,5 liter. Den är en del av en ny familj av BlueDIRECT-motorer med direktinsprutning utformade för att minska bränsleförbrukningen och minska avgasutsläppen. Motorhuvudena är i 60° vinkel, så den använder en balansaxel. Cylinderblocket, blockhuvudena och kolvarna är gjorda av aluminiumlegering. Kamaxlarna är gjorda med hjälp av tre kedjor, den centrala, som roterar mellandrevet, och två sidokedjor, som överför rotation till varje cylinderhuvud. Det uppdaterade variabla ventiltidssystemet har ett större inställningsområde och har blivit mer kompakt. Det nya bensinjetinsprutningssystemet direkt in i förbränningskammaren med hjälp av piezoelektriska injektorer arbetar under tryck upp till 200 bar och tillåter, beroende på motorns driftläge, upp till fem på varandra följande insprutningar under kompressionstakten. Med hjälp av multignisttändning kan ett tändstift skapa en gnista upp till fyra gånger i rad med ett intervall på en millisekund, bilda ett plasma i förbränningskammaren och ge volymetrisk antändning av den brännbara blandningen [21] .

Den in-line fyrcylindriga turboladdade dieselmotorn OM651 med en arbetsvolym på 2,1 liter installerades i SLK 250 CDI. Motorn hade ett cylinderblock i gjutjärn, ett cylinderhuvud i aluminium med två överliggande kamaxlar som flyttade ventilerna, fyra per cylinder. Bränsle genom den senaste generationens elektroniskt styrda common rail-system, vars tryck var 2000 bar, matades in i förbränningskamrarna med hjälp av munstycken. Två mellankylda turbiner, placerade bakom varandra, tillförde tryckluft till cylindrarna. En, liten, turbin gav överladdning vid låga motorvarvtal, och när motorn accelererade kopplades en andra turbin in [9] .

SLK 55 AMG var utrustad med en V-formad åttacylindrig atmosfärisk bensinmotor M152 med en arbetsvolym på 5,5 liter. Motorn hade ett block av aluminiumlegering och topplock och vägde, utan vätskor, endast 187 kg. Två överliggande kamaxlar i varje huvud flyttade ventilerna, fyra per cylinder. Kamaxlarna roterade med en central och två sidokedjor. Alla fyra kamaxlarna hade ett system med kontinuerlig variabel ventiltid. Kolvar av aluminiumlegering hade en speciell antifriktionsbeläggning på kjolen och kolvringar. Motorn hade elektroniskt styrd direkt bränsleinsprutning direkt i cylindrarna. När föraren slog på "C"-effektkontrollläget kunde hälften av motorns cylindrar stängas av. I hastighetsintervallet från 800 till 3600 rpm tillfördes inte längre olja till mekanismen för automatisk justering av ventilspelet för den andra, tredje, femte och åttonde cylindern, de förblev stängda. Dessutom stoppades bränsleinsprutningen och tändningen av blandningen i dessa cylindrar, motorn bytte till bränsleekonomiläge. Med en hastighetsökning på bara 30 millisekunder tog cylindrarna åter i drift. För första gången användes ett akustiskt avstämt avgassystem på AMG-motorer. Var och en av de två bakre ljuddämparna hade en klaff som styrde riktningen för flödet av avgaser. Vid motorvarvtal under 2000 rpm stängdes spjället, vilket tillät hela gasflödet att passera genom en lång akustiskt dämpad bana. Med en ökning av hastigheten öppnade spjället i en vinkel på 15, 30 eller 50 grader och passerade en del av gaserna längs en kort väg, vilket gav ett ljudligt "vrål" av motorn. Varje AMG-motor har traditionellt sett monterats för hand av en enda hantverkare [2] .

Alla motorer, för att spara bränsle, var utrustade med ett start-stopp-system som omedelbart stängde av motorn när bilen stannade. Motorn startade också snabbt om, i fallet med en automatisk växellåda, föraren tryckte på gaspedalen och växellådans lägesväljare inte var inställd på parkeringsläge (P), väljaren flyttades till back (R) eller föraren tog foten från bromspedalen och hållläget var inte aktiverat. Vid manuell växellåda startade motorn automatiskt när föraren tryckte på gas- eller kopplingspedalen. För att snabbt starta motorn, med hjälp av kamaxellägessensorer, upptäcktes en kolv som var i optimalt läge, och bränsle sprutades in i den i förväg och antändes. Dessutom var bilarna utrustade med en mycket kraftfullare startmotor, som drevs av ett separat batteri. Systemet slogs inte på om batteriladdningen var otillräcklig eller om motorn inte var uppvärmd [22] .

På bilar med fyrcylindrig bensin- och dieselmotor installerades en sexväxlad manuell växellåda som standard. Som tillval installerades en automatisk sjuväxlad 7G-Tronic- växellåda på dessa bilar och som standard på SLK 350 . Föraren kunde välja ett av två automatiska växlingslägen: E - ekonomisk och S - sportig. Om valfria paddelväxlare beställdes, dök en tredje upp, M - manuellt växlingsläge [23] . Varianten av automatisk växellåda Speedshift Plus 7G-Tronic installerad på SLK 55 AMG hade tre driftlägen som standard: C - bekvämt, S - sportigt och M - manuellt växlingsläge. Dessutom, för snabbare växlingar, hade den automatiska växellådan en omväxlingsfunktion som gjorde att hastigheten på växlarna kunde utjämnas före växling [17] .

Chassi