Mercedes-Benz R170

Mercedes-Benz R170  är en serie lätta sportroadsters av den första generationen av SLK-klassen från det tyska företaget Mercedes-Benz . Prototypbilen presenterades 1994 på Turin Motor Show och blev den första cabriolet utrustad med ett fast gångjärnsförsett ståltak [1] . Senare installerades en sufflett på modellen som fälldes automatiskt på 25 sekunder, och en nyhet presenterades på Paris Motor Show. Den nya tekniska lösningen slog igenom [2] . Serieproduktion startade 1996 med minimala förändringar i utseende.

1997 utsågs Mercedes-Benz R170 till en av de 10 bästa bilarna av redaktörerna för tidningen Car and Driver . Samtidigt fick han titeln Årets bil i Nordamerika .

I februari 2000 ägde den officiella presentationen av den omstylade versionen av bilen rum, som fick nya främre och bakre stötfångare, sidokjolar i karossfärg och nya sidospeglar med repeaters. Utbudet av motorer har också uppdaterats. 2001 introducerades en högpresterande modifiering från Mercedes-AMG- divisionen, SLK 32 AMG.

Mercedes-Benz R170 tillverkades fram till 2004, där den ersattes av andra generationens SLK . Totalt producerades mer än 300 000 enheter av den första generationen.

Historik

Konceptutveckling

I början av 1990-talet, efter lanseringen av tvåsitsiga R129 SL och introduktionen av Mazda MX-5 , beslutade Daimler-Benz att skapa sin egen kompakta roadster som skulle sitta under SL-klassen i företagets klasshierarki. I slutet av 1991 presenterade huvuddesignern för Mercedes-Benz Bruno Sacco de första skisserna, och under första halvåret 1992 var 12 modeller i skala 1:5 klara. Vid mitten av året hade fem av dem skapats i full skala. I början av 1993 valdes den slutliga versionen av projektet ut och godkändes av företagets styrelse, och patentansökningar lämnades in den 30 september 1993 [3] .

Den konceptuella versionen av roadstern från Daimler-Benz- koncernen presenterades våren 1994 på Turin Motor Show under namnet SLK I. Senare, på hösten samma år, debuterade SLK II- versionen på bilsalongen i Paris med en cabriolet hardtop som fälldes in i bagageutrymmet med hjälp av ett elektrohydrauliskt system på 25 sekunder, vilket gjorde en coupé till en cabriolet [4] . Bilen med bakhjulsdriven layout var utrustad med en 4-cylindrig bensinmotor och en femväxlad manuell växellåda [5] .

En av de första modellerna med en hopfällbar hardtop [5] , SLK-klassens konceptbil stod i linje med bilar som Mitsubishi 3000GT Spyder , Peugeot 306 Cabriolet, Lexus SC , Pontiac G6 och Chrysler Sebring . SLK-klassens designkoncept förkroppsligar de redan välkända lösningarna från SL-klassen med sina egna variationer på teman elegans, dynamik och kompakthet. Designers lånade några idéer från retrobilar av märket på 50-talet. Som ett resultat utvecklades konceptet futurism, kombinerat med den traditionella konservatismen hos märket Mercedes-Benz [5] . Ett nyckelelement i inredningen är instrumentpanelen, som är gjord av ett mycket lätt kolfibermaterial. Fälgen till instrumentpanelen var gjord av aluminium, en kort växelspak var placerad i mitten av den centrala tunneln. Den andra versionen av konceptmodellen innehöll interiörer i äkta läder, medan exteriören dominerades av blå toner, en hyllning till landet där bilen debuterade, eftersom blått är den traditionella färgen på franska racerbilar [5] . Peter Pfeiffer , märkets chefsdesigner under dessa år, kommenterade designen av den nya utvecklingen:

Vi måste vara trogna mot oss själva, vi låtsas inte vara det vi inte är, det vill säga modedesigners.

Karossen på den andra versionen av konceptbilen skilde sig från den första endast i mindre detaljer. Mycket viktigare var de nya störtbågarna och den fällbara hårda toppen. Företaget utarbetade många detaljer om bilens passiva säkerhet: en extremt styv karossstruktur, en stark vindruteram, ett passagerarskyddssystem, samt bältesförsträckare och krockkuddar, var tvungna att skydda förarens och passagerarnas liv ordentligt [ 5] . 1996 lanserade företaget .

Premiär (1996)

Mercedes -Benz introducerade SLK-klass roadster för allmänheten och lanserade den i massproduktion 1996. Liksom konceptet var roadstern utrustad med en hopfällbar hård topp - en teknik som franska och amerikanska biltillverkare tidigare försökt använda, men inte hittat popularitet. Mercedes-Benz tog hänsyn till prestationerna av modern teknik (på den tiden) och gjorde taket helt fällbart med hjälp av automatisk elektronik. Det fällbara taket (" Vario Roof ") styrdes av en knapp på mittkonsolen. Den bestod av en hård topp av stål, delad på mitten längs den tvärgående axeln. Båda halvorna är förbundna med en kinematisk mekanism. Med en knapptryckning styr ett femcylindrigt hydraulsystem den helautomatiska takvikningen, som är tätt integrerad med bagageluckan. På bara 25 sekunder förvandlades bilen från en tvåsitscoupé till en cabriolet [1] . Med taket nedfällt är den användbara kapaciteten i bagageutrymmet 145 liter, annars ökar lastvolymen till 348 liter. Traditionella material som äkta läder, trä och kol erbjöds som efterbehandlingsalternativ. Av säkerhetssystemen installerades en kraftig vindruteram och nästan omärkliga säkerhetsbågar bakom sätena. Chassiplattformen är lånad från Mercedes-Benz W202 .

Det ursprungliga modellsortimentet bestod av endast en naturligt sugande 2,0-litersmotor och två kompressorkraftenheter med en volym på 2,0 och 2,3 liter med samma effekt. För att öka bagageutrymmet är roadstern inte utrustad med ett reservhjul.

Företaget hade som mål att konkurrera med Porsche Boxster och BMW Z3 med SLK 230 Kompressor, som var utrustad med en 2,3-liters kompressormotor med 193 hk. och automatisk eller manuell 5-växlad växellåda att välja mellan.

Den första generationens SLK-klass roadster introducerades på den amerikanska marknaden 1997. Nästan omedelbart hamnade bilen på listan över de 10 bästa bilarna enligt tidningen Car and Driver [6] 1997 och fick titeln Årets bil i Nordamerika [7] .

Fram till 2000 producerade det tyska företaget 176 000 enheter av den första generationen av SLK-klassen.

Restyling (2000)

1997 initierade företaget utvecklingen av en uppgradering för R170. I början av 1998 slutfördes designarbetet med att omstyla modellen och patenterades den 2 februari 1998 [8] .

I februari 2000, på bilmässan i Detroit , ägde den officiella presentationen av den uppdaterade bilen rum, som fick nya främre och bakre stötfångare, sidokjolar i karossfärg och nya sidospeglar med repeaters. Sortimentet har också utökats till att omfatta en ny instegsversion av SLK 200 Kompressor och SLK 320 som drivs av den nya M112 E32 V6-motorn . Tekniska förbättringar inkluderade tillägget av ett elektroniskt stabilitetsprogram ( ESP ) och en ny 6-växlad manuell växellåda. Dessutom har krängningshämmaren förstärkts vid framaxeln och lagts till bak.

Alla motorer började följa Euro-3 emissionsstandarder (ytterligare syresensorer installerades - före och efter katalysatorer ). Alla versioner fick nya helmålade stötfångare och dörrtrösklar, på grund av vilka bilens totala längd översteg 4 meter.

År 2001, ungefär ett år efter omstylingen, dök en modifiering från Mercedes-AMG- divisionen upp - SLK 32 AMG [9] , utrustad med en befintlig V6-motor med en slagvolym på 3,2 liter, men som, utrustad med en kompressor, producerade 354 hästkrafter (260 kW). Förutom tekniska modifieringar inkluderade den nya modellen en omdesignad interiör med betoning på sportiga kvaliteter. Dessutom blev bilen den enda i R70-serien, som var utrustad med en 5-växlad automatlåda som standard. SLK 32 AMG syftade till att konkurrera med andra högpresterande roadsters, BMW M Roadster och Porsche Boxster S. Totalt producerades 4333 enheter av högpresterande modell under produktionsperioden 2001 till 2004 [10] .

Tillverkningen av första generationens SLK-klass fortsatte till den 7 april 2004. Totalt tillverkades mer än 308 000 bilar [5] [11] . Serien ersattes av bilen Mercedes-Benz R172 .

Som företagets försäljningsstatistik visade, gavs preferensen för den kompakta sportroadstern i R170-serien mer till representanterna för det svaga könet [11] .

Beskrivning

Exteriör

Den första generationen av SLK-klassen är baserad på C-klassen W202 . Bilen har en hopfällbar hård topp, som, under kontroll av 5 hydraulcylindrar, fälls in i bagageutrymmet på 25 sekunder. I den främre delen av karossen framträder ett infällt och svartmålat perforerat kylargrill och en förstorad (i jämförelse med konceptet) främre strålkastarenhet, som delvis sträcker sig ut på vingarna. Baksidan av bilen pryds av ett tillplattat bagagelucka och stora bakljus.

Under restyling 2000 förblev bilens allmänna utseende nästan oförändrat. Modifieringar på framsidan av karossen bestod av en bredare spoiler och en ny stötfångare; bak på bilen var bakljusen och stötfångaren något modifierade. På sidorna har sidokjolarna och dörrhandtagen, nu målade i karossfärg, genomgått förändringar, samt nya sidospeglar med repeaters. Dessutom har företaget lagt till en ny uppsättning lättmetallfälgar.

Interiör

Inredningen av bilen, enligt vissa bilpublikationer [1] [12] visade sig vara ganska enkel för varumärket Mercedes-Benz . Inredningen är lackad plast och tygklädsel som standard. Toppmodellerna i serien erbjöds med läderklädsel och plast i aluminiumlook. Bilen styrs av perforerade lättmetallpedaler. Förarens instrumentbräda består av tre urtavlor med kromkantade: hastighetsmätare, varvräknare och informationssystem.

Efter omstylingen 2000 tillkom nya klädselalternativ, särskilt tvåfärgade läderdetaljer, som täcker området från sätena till instrumentbrädan [13] . Bilen fick även nya aluminiuminsatser i kupéns inredning, vilket enligt designernas idé gav modellen ett mer sportigt utseende. På begäran var det fortfarande möjligt att utrusta roadstern med woodgrain-inlägg.

Chassi