En fyrcylindrig motor är en kolvförbränningsmotor med fyra cylindrar. Beroende på cylindrarnas placering kan det vara: in-line, V-formad, boxer. Beroende på antalet cykler kan det vara: 2-takt, 4-takt. Enligt principanordningen kan det vara: med gnisttändning (bensin- och gasmotorer); med kompressionständning (diesel- och gas-dieselmotorer). Det huvudsakliga användningsområdet är vägtransport (personbilar, lätta och medelstora kommersiella fordon), motorcyklar.
I fallet med en 4-taktsmotor har vevaxeln 4 individuella vevstakstappar placerade i samma plan. I det här fallet är halsarna på den 1:a och 4:e cylindern på ena sidan av axelns rotationsaxel, och halsarna på den andra och 3:e cylindern på den andra. Det finns vanligtvis fem huvudtappar - en axeltapp från vevaxelns främre och bakre ändar och en tapp mellan varje cylindrarpar. En sådan motor klarar sig i princip utan balansaxlar, men om det är nödvändigt för att öka smidigheten i driften används ett par balansaxlar som roterar i motsatta riktningar och dubbelt så snabbt som vevaxeln för att kompensera för tröghet av andra ordningen. krafter.
I fallet med en 2-taktsmotor har vevaxeln 4 individuella vevstakar placerade i två plan med en vinkel mellan planen på 90 grader.
I utländsk teknisk litteratur hänvisas det till som L4 eller R4 .
En extremt vanlig motortyp i den globala bilindustrin. De allra flesta personbilar av små och medelstora klasser med bensin- och dieselmotorer med en arbetsvolym på 0,7 till 2,3 liter föreslår en 4-takts 4-cylindrig radmotor. Dieselmotorer för kommersiella fordon och traktorer kan ha en volym på mer än 3,0 liter.
I fallet med en 4-taktsmotor måste vevaxeln ha 4 individuella vevstakstappar placerade i två plan för att säkerställa enhetliga blinkningar i cylindrarna, med en vinkel mellan planen lika med cylinderns vinkel. Men om cambervinkeln är relativt liten kan denna lösning försummas och en vevaxel som en 4-takts radmotor kan användas. I vilket fall som helst finns det tre huvudtappar - en hals vardera från vevaxelns främre och bakre ände och en hals i mitten. Oavsett vevaxelns vinkel och vevaxelns utformning har motorn i alla fall obalanserade moment från tröghetskrafterna av första ordningen, vilket kräver nästan obligatorisk installation av en balansaxel som roterar i motsatt riktning mot vevaxel med samma frekvens.
I utländsk teknisk litteratur hänvisas det till som V4 .
En sällsynt typ av motor. De mest kända exemplen: MeMZ motorer med en camber vinkel på 90 ° av sovjetiska bilar Zaporozhets bakre motor layout; Ford-Taunus V4 och Ford Essex V4-motorer med 60° camber av europeiska kompakta Ford klassiska modeller och framhjulsdrivna SAAB-fordon; Lancia V4-motorer med cambervinklar på 10/11/13/20° i en framhjulsdriven Lancia Fulvia.
I fallet med en 4-taktsmotor har vevaxeln 4 individuella vevstakar placerade i samma plan, liknande hur det görs på vevaxeln på en 4-takts radmotor. Som i fallet med en V-formad motor är antalet huvudtappar vanligtvis tre - en hals vardera från vevaxelns främre och bakre ände och en hals i mitten. Motorn är praktiskt taget balanserad (med undantag för moment från andra ordningens tröghetskrafter), och balansaxlar används inte.
I utländsk teknisk litteratur betecknas det som B4 .
Finns sällan på bilar. De mest kända exemplen: Volkswagen-motorer från den tyska bakmotorn Volkswagen Käfer och Volkswagen Transporter; Porsche-motorer från olika år upp till moderna Porsche Boxter/Cayman/718; Alfa Romeo-motorn i de kompakta framhjulsdrivna Alfa Romeo-bilarna från 70- och 80-talen; motorer i alla Subaru-bilar och enplattforms Toyota GT-86.
Huvudtypen av motor i lätt flyg. Motsatt layout har fyrcylindriga motorer Rotax, Lycoming och Continental. De flesta modeller av Cessna-172, det mest massiva flygplanet i historien, är utrustade med fyrcylindriga boxermotorer.
Den 4-cylindriga boxermotorn installerades i T-26 och några Pz I -fordon .
| Förbränningsmotor och motorkonfigurationer | |
|---|---|
| Enkelrad - L | |
| Mittemot - B | |
| V-formad | |
| W-formad | |
| Annan enkel rad | |
| Andra typer | |
| Olika designlösningar | Motor med halvsfäriskt huvud |
| Antal cykler | |