Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W124
vanliga uppgifter
Tillverkare	Mercedes-Benz ( Daimler AG )
År av produktion	1984 - 1996
hopsättning	Sindelfingen , Bremen , Rastatt , Zuffenhausen , Tyskland Östra London , Sydafrika Johor Bahru , Malaysia Bogor , Indonesien Karczew , Polen Pune , Indien Osaka , Japan London , Storbritannien Toluca de Lerdo , Mexiko [1]
Klass	Business class
Design och konstruktion
Layout	frammotor, bakhjulsdrift, frammotor, fyrhjulsdrift
Hjulformel	4×2 4×4
Motor
M102.922 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 182 (automatisk växellåda) 187 (manuell växellåda) Prestanda Maximal kraft 77 kW ( 105  hk ) vid 5200 rpm Max vridmoment 170 Nm , vid 2500 rpm Max RPM 6000 Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1997 cm 3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 89 mm kolvslag 80,25 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Kompressionsförhållande 9.1 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Förgasare Stromberg 175 CDT eller Pierburg 2E-E M102.963 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 190 (automatisk växellåda) 195 (manuell växellåda) Prestanda Maximal kraft 90 kW ( 122  hk ) vid 5100 rpm Max vridmoment 175 Nm , vid 3500 rpm Max RPM 6000 Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1997 cm 3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 89 mm kolvslag 80,25 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Kompressionsförhållande 9.1 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch KE-Jetronic M111.940 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 195 (automatisk) 200 (manuell) Prestanda Maximal kraft 100 kW ( 136  hk ) vid 5500 rpm Max vridmoment 190 Nm , vid 4000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1998 cm 3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 89,9 mm kolvslag 78,7 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Kompressionsförhållande 9.6 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch HFM M111.960 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 205 (automatisk växellåda) 210 (manuell växellåda) Prestanda Maximal kraft 150  l. Med. , vid 5500 rpm Max vridmoment 210 Nm , vid 4000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 2199 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 89,9 mm kolvslag 86,6 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Kompressionsförhållande tio Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch HFM M102.982 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 198 (automatisk växellåda) 203 (manuell växellåda) Prestanda Maximal kraft 132 (med katalysator) 136 (utan katalysator)  l. Med. , vid 5100 rpm Max vridmoment 198 (med katalysator) 205 (utan katalysator) Nm , vid 3500 rpm Max RPM 6000 Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 2299 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 95,5 mm kolvslag 80,25 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Kompressionsförhållande 9 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch KE-Jetronic M103.940 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 213 (automatisk växellåda) 218 ​​(manuell växellåda) Prestanda Maximal kraft 160 (med katalysator) 170 (utan katalysator)  l. Med. , vid 5800 rpm Max vridmoment 220 (med katalysator) 228 (utan katalysator) Nm , vid 4600 rpm Max RPM 6000 Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2599 cm3 cylindrar 6 ventiler 12 Cylinderdiameter 82,9 mm kolvslag 80,25 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-5-3-6-2-4 Kompressionsförhållande 9.2 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch KE-Jetronic M104.942 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 225 (automatisk växellåda) 230 (manuell växellåda) Prestanda Maximal kraft 193  l. Med. , vid 5500 rpm Max vridmoment 270 Nm , vid 3750 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2799 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 89,9 mm kolvslag 73,5 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-5-3-6-2-4 Kompressionsförhållande 10.7 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch HFM M103.980 och M103.983 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 223 (automatisk) 228 (manuell) Prestanda Maximal kraft 179 (med katalysator) 188 (utan katalysator)  l. Med. , vid 5700 rpm Max vridmoment 255 (med katalysator) 260 (utan katalysator) Nm , vid 4400 rpm Max RPM 6000 Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2962 cm3 cylindrar 6 ventiler 12 Cylinderdiameter 82,9 mm kolvslag 80,25 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-5-3-6-2-4 Kompressionsförhållande 9.2 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch KE-Jetronic M104.980 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 235 (automatisk) 240 (manuell) Prestanda Maximal kraft 220 (med katalysator) 231 (utan katalysator)  l. Med. , vid 6400 (med katalysator) 6300 (utan katalysator) rpm Max vridmoment 265 (med katalysator) 272 (utan katalysator) Nm , vid 4600 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2962 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 88,5 mm kolvslag 80,25 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-5-3-6-2-4 Kompressionsförhållande tio Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch KE-Jetronic M104.992 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 230 (automatisk växellåda) 235 (manuell växellåda) Prestanda Maximal kraft 220  l. Med. , vid 5500 rpm Max vridmoment 310 Nm , vid 3750 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 3199 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylindrarnas funktionsordning 1-5-3-6-2-4 Kompressionsförhållande elva Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch HFM M119.975 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 250 Acceleration till 100 km/h 7.2 Prestanda Maximal kraft 279  l. Med. , vid 5700 rpm Max vridmoment 400 Nm , vid 3900 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 4196 cm3 cylindrar åtta ventiler 32 Cylindrarnas funktionsordning 1-5-4-2-6-3-7-8 Kompressionsförhållande 11.9 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch LH-Jetronic M119.974 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts Gasmotor Max. fart 250 Acceleration till 100 km/h 6.1 Prestanda Maximal kraft 326  l. Med. , vid 5700 rpm Max vridmoment 480 Nm , vid 3900 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 4973 cm3 cylindrar åtta ventiler 32 Cylindrarnas funktionsordning 1-5-4-2-6-3-7-8 Kompressionsförhållande 10.5 Mat Kyl flytande Försörjningssystem Bosch LH-Jetronic OM601.912 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts dieselmotor Prestanda Maximal kraft 72  l. Med. , vid 4600 rpm Max vridmoment 123 Nm , vid 2800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1997 cm 3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 87 mm kolvslag 84 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Kompressionsförhållande 22 OM602.912 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts dieselmotor Prestanda Maximal kraft 94  l. Med. , vid 4600 rpm Max vridmoment 158 Nm , vid 2600 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 5-cyl. Volym 2497 cm3 cylindrar 5 ventiler tio Cylinderdiameter 87 mm kolvslag 84 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-2-4-5-3 Kompressionsförhållande 22 OM602.962 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts dieselmotor med turbo Prestanda Maximal kraft 126  l. Med. , vid 4600 rpm Max vridmoment 231 Nm , vid 2800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 5-cyl. Volym 2497 cm3 cylindrar 5 ventiler tio Cylinderdiameter 87 mm kolvslag 84 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-2-4-5-3 Kompressionsförhållande 22 OM603.912 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Prestanda Maximal kraft 109  l. Med. , vid 4600 rpm Max vridmoment 185 Nm , vid 2800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2996 cm3 cylindrar 6 ventiler 12 Cylinderdiameter 87 mm kolvslag 84 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-5-3-6-2-4 Kompressionsförhållande 22 OM606.910 vanliga uppgifter Tillverkare mercedes benz Sorts dieselmotor Max. fart 197 Acceleration till 100 km/h 13.1 Prestanda Maximal kraft 100 kW ( 136  hk ) vid 5000 rpm Max vridmoment 210 Nm , vid 2200 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2996 cm3 cylindrar 6 ventiler 12 Cylinderdiameter 87 mm kolvslag 84 mm Cylindrarnas funktionsordning 1-5-3-6-2-4 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ aluminium Kompressionsförhållande 22 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Kyl flytande Försörjningssystem förkammare (vyrechamerny) Utsläpp av CO2 196-220 Kombinerad bränsleförbrukning 8.3 Bränsleförbrukning i stadscykeln 9.8 Bränsleförbrukning på motorvägen 6.8
Överföring
mekanisk 4-växlad Tillverkare mercedes benz Sorts mekanisk Antal steg fyra kontrollmekanism spak på mittkonsolen Växlande manuell automatisk 4-växlad Tillverkare mercedes benz Sorts automatisk Antal steg fyra Växlande automatisk mekanisk 5-växlad Tillverkare mercedes benz Sorts mekanisk Antal steg 5 kontrollmekanism spaken på den centrala tunneln Växlande manuell automatisk 5-växlad Tillverkare mercedes benz Sorts automatisk Antal steg 5 Växlande automatisk
Kroppsmodifieringar _
Sedan kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) Hjulbas 2800 mm Längd 4755 mm Bredd 1740 mm 1795 mm (E500) Höjd 1430 mm 1407 mm (E500) 1450 mm (4Matic)   kombi kroppstyp 5-dörrars kombi (5 platser) Hjulbas 2800 mm Längd 4780 mm Bredd 1740 mm Höjd 1520 mm 1530 mm (4Matic)   kupé kroppstyp 2-dörrars coupé (4 platser) Hjulbas 2715 mm Längd 4670 mm Bredd 1740 mm Höjd 1410 mm   Cabriolet kroppstyp 2-dörrars cabriolet (4 platser) Hjulbas 2715 mm Längd 4670 mm Bredd 1740 mm Höjd 1392 mm   Förlängd sedan kroppstyp 6-dörrars sedan Hjulbas 3600 mm Längd 5540 mm Bredd 1740 mm Höjd 1475 mm
Massa och övergripande egenskaper
Bredd	1740 mm
Höjd	1425 mm
På marknaden
Liknande modeller	BMW 5 Audi 100 / Audi A6
Segmentet	E-segment
Annan information
Tankens volym	70 l
Designer	Bruno Sacco [2]
W123W210
Mediafiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W124 är en serie  bilar i affärsklass av det tyska märket Mercedes-Benz , som tillverkades 1984-1996. Den introducerades först 1984 och var avsedd att ersätta modellerna i W123 -serien . 1995 gav sedan W124-bilarna plats för nästa generation av E-klass W210 -familjen i Mercedes-Benz modellutbud ; kombibilar ( S124 ) och coupébilar ( C124 ) fanns kvar på monteringslinjen för fabriker i Sindelfingen , Bremen , Rastatt fram till april 1996.

Historik

Premiär (1984)

För att minska risken för minskad uppmärksamhet på den nya linjen av business class-bilar, beslutade Mercedes-Benz att inte presentera W124-serien på Frankfurt Motor Show i september 1984, där även andra märken tog med sina egna nya eller uppdaterade produkter. Istället debuterade den nya serien av Mercedes-Benz W124-bilar på bilsalongen i Sevilla ( Spanien ) den 5 november 1984 i en sedankaross med sju typer av motorer: 200E, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D [3 ] . Leveranser av beställningar till kunder började under de första månaderna av 1985 [3] . Inom ramen för denna modell introducerades den mest avancerade utvecklingen av sin tid. W124-karosserna hade den mest avancerade aerodynamiken tack vare en plastgjutning för att rikta luft under bilen, bränsleförbrukningen minskade och bullret från det mötande luftflödet minskade. Endast en torkare installerades på vindrutan , vars mekanism var utformad för att täcka den maximala glasytan. Det är också värt att nämna uppvärmningen av spolarbehållaren, området för torkarna på vindrutan och rören med hjälp av kylvätska. Samt elektrisk uppvärmning av spolarvätskespraymunstycken. De bakre nackstöden fälls ned med en knapptryckning på den främre konsolen för att förbättra sikten genom bakrutan. För modeller med fyrcylindriga motorer erbjöds en fyrväxlad manuell växellåda som standard , för sexcylindriga motorer en femväxlad. På begäran var det möjligt att installera en fyrväxlad automatisk växellåda [3] .

I september 1985 presenterades en kombivariant på Frankfurt Motor Show (internt index S124 ) [3] . Bilar levererades i fem- och sjusitsiga versioner. I sjusitsversionen var sätena fällda så att bagageutrymmet fick en plan yta. Båda modellerna hade även en hopfällbar andra sätesrad, vilket ökade bagageutrymmet till 2 meter.

I mars 1987 presenterades en coupéversion på bilsalongen i Genève (internt index C124 ) [4] . Coupé-funktionerna inkluderar ett relativt högt baktak (vilket gjorde att baksätespassagerarna kunde känna sig bekväma) och breda lister målade i en kontrasterande basfärg. I april 1987 lanserades 300 TE 4MATIC. Produktionen av 300 TD (Turbodiesel) versionen och dess 4MATIC fyrhjulsdrivna variant började i augusti [5] . Ett år senare, 1988, fylldes serien på med två nya modeller - 200E och 250D Turbo [6] . 2,0-liters insprutningsmotorn på 200E har tidigare installerats på en liknande modell av W201- serien för den italienska marknaden, och turbodieselalternativet är riktigt nytt. 200 TE gjorde sin debut på Paris Motor Show 1988 [5] . Samtidigt var 300 TD Turbodiesel utrustad med en modifierad motor. Genom att optimera förbränningsprocessen uppnåddes en minskning av utsläppen av skadliga ämnen. Samma år, från september, blir det låsningsfria bromssystemet och uppvärmda ytterbackspeglar standardutrustning [7] . Serien får också samma som på S-klassen , ett vindrutespolaresystem: uppvärmd vätskebehållare och uppvärmda sprutmunstycken [5] . Modell 230E började förses med ventilerade främre bromsskivor. Sedan november samma år har höjden på bilen för alla modeller, med undantag för kombi- och fyrhjulsdrivna versioner, sänkts med 15 mm [7] .

I september 1989, på bilmässan i Frankfurt, tillkom, förutom de tre tillgängliga fyrhjulsdrivna modellerna (260E 4Matic och 300E 4Matic, 300D 4Matic), turbodieselmodellerna 300D Turbo och 300D Turbo 4Matic [8] . Externt kunde turbodieselmodellen särskiljas av en serie smala spår på den främre högra stänkskärmen (för luftintag). Samma år trädde det interna företagsprogrammet "Diesel-89" [9] [10] i kraft . Som en del av detta program, sedan februari 1989, har kraftigt modifierade dieselmotorer med nya förkammare och förbättrade högtrycksbränslepumpar installerats på alla dieselmodeller av alla serier . Alla dessa åtgärder gjorde det möjligt att minska avgasrök med 40 % [7] och att lansera motorer utan dieselpartikelfilter på den amerikanska marknaden (där de strängaste normerna gällde vid den tiden). Motorernas effekt och vridmoment har ökat något. Sedan 1990 har en specialdesignad mycket effektiv katalysator erbjudits som ett ytterligare sätt att minska utsläppen av skadliga ämnen från dieselmotorer (modellnamn med den markerade med prefixet "KAT").

Restyling (1989)

I oktober 1989 följde en stor modernisering av hela serien. Först och främst påverkade detta utseendet [11] . Alla modeller fick breda lister (som tidigare - en coupe ), i vars övre kant tunna dekorativa överdrag av polerat stål dök upp. De övre kanterna på sidokjolarna var nu ytterligare försedda med smala polerade rostfria stållister , som fortsatte längs toppen av de främre och bakre förkläden. Ytterspegelhusen började målas i karossfärg, liksom stötfångarna började målas i kontrastfärg. Också syntes kromfoder på dörrhandtagen, vindrutan och bakrutans ramar och takfoder började göras av anodiserad aluminium (lila). Salongen uppdaterades också: nya sittplatser dök upp, horisontella träplankor dök upp på instrumentbrädan och dörrarna [11] .

Alla modeller, med undantag för 4MATIC [11] , fick "Sportline"-paketet som ett extra alternativ. Den inkluderade ett styvare "sportigt" stötfjäderpar, breda lågprofildäck 205/60 R15 på legerings- eller stålfälgar, en lägre sittposition, en lädertrimmad ratt och växelspak och sportigare säten fram och bak [12 ] .

En ny 3,0-liters M104 bensinmotor (220 hk) med fyra ventiler per cylinder introducerades också. Tidigare testad på SL R129 roadster , erbjöds den nu på alla tre stora karossmodellerna i W124-serien: 300E-24, 300CE-24 och 300TE-24 [13] . Coupén med denna motor blev seriens flaggskeppsmodell och fick elfönsterhissar , ratt- och växelspaksdetaljer i läder, lättmetallfälgar, träinsatser och rotpaneler i valnöt, samt dörrbelysning när de öppnades som standardutrustning.

Sedan maj 1990 har en långsträckt sedan lagts till karosssortimentet ( hjulbasen har ökats med 800 mm [14] [15] ). De avlånga bilarna var tänkta som hotellbilar eller taxibilar . Likvagnar och ambulanser tillverkades också på ett avlångt chassi . Två långsträckta modeller presenterades på mässan - 260E Lang och 250D Lang. De hade sex dörrar och en extra stolsrad i full storlek, vilket gjorde det möjligt att enkelt ta emot 8 personer i kabinen. I juni 1990 startade produktionen av 250 TD TURBO [11] .

Den främsta nyheten 1990 var 500E, som introducerades i juni och utrustad med en V-motor med 8 cylindrar (fyra ventiler vardera), ett slagvolym på 5,0 liter och en effekt på 326 hästkrafter [14] . Utrustad med en 4-växlad automatlåda utvecklade modellen en hastighet på 250 km/h och accelererade till 100 km/h på 6,1 s. E500 var utrustad med en motor från 500SL-modellen i R129 -serien och hade betydande designskillnader från resten av W124. För att förhindra hjulspinn installerades ett ASR -system (traktionskontroll) som standard, den bakre fjädringen fick hydropneumatisk nivåkontroll, katalysatorn nästan fördubblades och KE-Jetronic-insprutningssystemet ersattes med ett elektroniskt LH-Jetronic-system .

500E utvecklades i samarbete med Porsche [14] [16] . Bilarna målades och monterades på Mercedes-Benz-fabriken i Sindelfingen (Stuttgart), och sedan färdigställdes chassin och bromsar vid Porsche-fabriken i Zuffenhausen (en förort till Stuttgart) [17] . Således ansågs bilen vara tillverkad av Mercedes-Benz, hade alla symboler för Stuttgart-företaget och "inhemska" identifikationsnummer. Utåt kunde denna modell särskiljas med förlängda hjulhus, breda lågprofildäck 225/55 ZR16 på lättmetallfälgar med åtta hål ("kamomill"), ytterligare dimljus inbyggda i den nedre delen av den främre stötfångaren och andra blockstrålkastare ( istället för dimljussektorn dök en sektor upp i det mellersta helljuset), andra stötfångare med spoilers och annat sidoblad. Standard på 500E var luftkonditionering, fyra elfönster och klädsel i en bur.

I september 1991 introducerades den femte karosstypen i W124-serien på Frankfurt Motor Show - en cabriolet (internt index A124 ), modell 300CE-24. Det tjugoåriga uppehållet i tillverkningen av fyrsitsiga cabrioleter var äntligen övervunnet. Bilar blev tillgängliga för köp 1992 [4] [16] . Samma år dök en ny modell 400E [18] upp . Den drevs av en 4,2 liters V8-motor från motsvarande S-Klass 400SE-modell av Mercedes-Benz W140- serien . Denna modell nådde förstås inte 500E-prestandan, men den hade bra egenskaper (279 hk [14] , 7,2 s till 100 km/h, 250 km/h maxhastighet med limiter). Externt skiljde sig modellen inte på något sätt från de andra, dock gjordes fronten om för en så stor motor, och en del av chassi och bromssystem migrerade från R129. Katalysatorn lånades från 500E. Modellen erbjöds för ett mycket mindre belopp - 85 tusen mark mot 135 tusen för 500E.

I juni 1992 tillverkades den två miljonte bilen i W124-serien, och i september skedde en nästan fullständig förändring av motorerna i bensinmodeller [11] . Motorerna började ha fyra ventiler per cylinder, de gamla insprutningssystemen ersattes av nya elektroniska insprutningssystem (PMS/HFM). De nya motorerna hade ökad effekt, maximalt vridmoment ökade också och växlade till lägre varvtal. Bränsleförbrukningen har sjunkit. Den regelbundna installationen av en katalysator bidrog till att minska utsläppen av skadliga ämnen till atmosfären. Av de gamla motorerna var endast 3,0-liters M103 på 4MATIC -modellerna och M104 på 300 CE-24-modellen (cabriolet) kvar vid denna tidpunkt. Samma år började den officiella försäljningen av W124 i Sovjetunionen . Logovaz [19] blev den första återförsäljaren . Den första officiellt sålda modellen var Mercedes-Benz E230. Sedan juni 1991 har företaget upphört med produktionen av 200 TD [11] .

Från oktober 1992 monterades krockkuddar, centrallås och elektriskt justerbara vänster och höger ytterbackspeglar som standard i serien. Fyrcylindriga modeller började utrustas med en femväxlad manuell växellåda utan extra kostnad [11] .

Restyling (1993)

Från slutet av 1992 till mitten av 1993 uppgraderades även dieselmotorerna. Fem- och sexcylindriga motorer bytte också till fyra ventiler per cylinder, medan fyrcylindriga och turboladdade motorer förblev med två ventiler per cylinder. I de nya fyrventilsmodellerna var luftintagen placerade i form av smala slitsar på höger framskärm, som tidigare på turbodieslar. De nya motorerna hade mer vridmoment och kraft och bränsleförbrukningen vid full belastning minskade med 8 %. Dessutom minskade nivån på utsläppen av skadliga ämnen med 30 %. För att ytterligare minska utsläppen monterades ett avgasåterföringssystem och en oxidationskatalysator som standard på alla dieselmodeller [20] .

1993 ändrades klassbeteckningarna, hela W124-serien tillhör nu E-klassen. Eftersom förgasade och mono-injection motorer ersattes av port injection motorer, bokstaven "E" i slutet av indexet, som betecknade skillnaden mellan mono-injection (einspritz - mono-injection) injection modeller, avbröts nu. Alla modeller fick nu bokstaven "E" (som ett klassattribut) i början av modellnamnet. Nästa var det vanliga indexet för motorvolym [21] . Det beslutades också att överge bokstaven "C" (och senare "T") för beteckningen på kroppstypen. Snart avbröts bokstaven "D" även för dieselmodeller. Dieselmodeller fick prefixet "DIESEL" och "TURBODIESEL" på höger sida av bagageluckan [20] . Eventuella inskriptioner på bagageluckan kan dock avstås genom att välja lämpligt gratisalternativ när du beställer en bil.

Förändringen i klassificeringssystemet sammanföll med en annan stor ansiktslyftning för serien. Det berodde på allmänna stilistiska förändringar i alla klasser samtidigt. En av de främsta utmärkande exteriörändringarna var en ny grill, som nu integrerades i motorhuven, som på S-klass [20] . Märkesstjärnan på huven har också ändrats. Körriktningsvisarna fram och bak blev färglösa (vita), glödlampan inuti dem blev gul-orange. Formen på strålkastarna har ändrats något. Bakljusen förblev oförändrade. Bagageluckan har fått en annan form. De skyddande stötfångarskydden började målas i karossfärg och på den bakre stötfångaren nådde kudden nu hjulhusen. Hjulen fick lättmetallfälgar med nytt mönster och nya navkapslar [20] .

Slutförande av produktion

Efter den senaste omstylingen producerades serien i ytterligare två år och i juni 1995 började den successivt ersättas av den nya W210-serien. Tillverkningen av vissa modeller inskränktes 1995 (sedans) [22] och den andra delen - 1996 (coupéer och cabriolet). S124 kombi fortsatte att tillverkas efter slutet av produktionen av sedanen och produktionsstarten av W210. Två modeller av W124-serien, nämligen E220 och E250 Diesel från 1995 till 1997, monterades från färdiga CDK-bilsatser i det indiska företaget TATAs fabrik i staden Pune. 1996 fortsatte monteringen av W124-serien vid Mercedes-Benz fabrik i Sydafrika. Enligt vissa rapporter tillverkades ett litet antal konvertibler på specialbeställningar 1997 för den amerikanska marknaden. Under tio års produktion i Bremen monterades 340 503 enheter av serien [20] .

Efter slutet av produktionen skapade det koreanska företaget SsangYong Motor Company , under licens, sin egen första generationens Chairman -modell på plattformen av W124-modellen , som till det yttre liknade S-klassen W140 [23] . Den större bilen hade en hjulbas på 2,9 meter och en 3,2 liters Mercedes-Benz-motor.

Nordamerikansk prestation

Lågeffektversioner av maskinerna levererades inte till den nordamerikanska marknaden. Resten kompletterades endast med automatisk växellåda . Utåt sett skilde sig nordamerikanska modeller något från europeiska:

• Strålkastarna hade en metallkant.
• De främre körriktningsvisarna fungerade som dimensioner. På E-klassmodeller var diffusorn färglös, men hade orangea sidor.
• Slå på halvljuset när tändningen slås på (modeller för Kanada).
• Det finns inte plats för en registreringsskylt i den främre stötfångaren.
• Nischen för registreringsskylten i bagageluckan har ändrats, det har blivit bekvämt att använda fyrkantiga registreringsskyltar.

Namn

Fram till 1993 höll principen att namnge modeller i W124-serien följande regler: antal - motorstorlek i tiotals cm 3 ; detta följs av karosstypbeteckningen: ingen bokstav - sedan , C - coupe , T - kombi ; ytterligare motorbeteckning: ingen bokstav - förgasarmotor , E - insprutning (Einspritz - bränsleinsprutning) insprutningsmotor , D - dieselmotor , inskriptionen Turbo indikerar närvaron av turboladdning ; och 4MATIC står för modifiering av fyrhjulsdrift (4x4).

Efter 1993: E - tillhörande bilfamiljen E-klass ; figur-motorstorlek i tiotals cm 3 . Till exempel är E200 en E-klassbil med en 2,0 liters motor.

Det är också värt att nämna de interna karossindexen, som betecknade karosser av olika typer, det vill säga en sedan, coupé, cabriolet och kombi:

• W124 - sedan;
• C124 - coupe;
• A124 - cabriolet;
• S124 - kombi.

Ändringar

500E

1990 - Modell 500E, utrustad med en V-formad "åtta" m119 med fyra ventiler per cylinder, ett slagvolym på 5,0 liter och en effekt på 326 hk. Med. Utrustad med en 4-växlad automatlåda utvecklade modellen en hastighet på 250 km/h och accelererade till 100 km/h på 6,1 s. Den nya modellen baserades på motorn från 500SL R129-serien och förbättrades avsevärt. För att förhindra hjulspinn installerades ett ASR-system som standard, den bakre fjädringen fick hydropneumatisk nivåkontroll, katalysatorn nästan fördubblades och KE-Jetronic-insprutningssystemet ersattes med ett elektroniskt LH-Jetronic-system. Modell 500E utvecklades av Mercedes-Benz ingenjörer, med deltagande av Porsche ingenjörer. Karosserna av 500E / E500-modellerna byggdes vid Mercedes-Benz-fabriken i Sindelfingen, sedan skickades de färdiga målade karosserna till Zuffenhausen-fabriken för slutmontering (installation av motor, växellåda, chassi, etc.), och slutligen , för den sista pre-sale förberedelse av bilen gick igen till fabriken i Stuttgart. Således ansågs bilen vara tillverkad av Mercedes-Benz, hade alla symboler för Mercedes-Benz och "inhemska" identifikationsnummer. Utåt kunde denna modell särskiljas av förlängda hjulhus, olika stötfångare och sidoblad, breda lågprofildäck 225/55 ZR16 på lättmetallfälgar med åtta hål ("kamomill"), ytterligare dimljus integrerade i den nedre delen av fronten stötfångare och strålkastare med separata lampor nära/fjärrljus.

AMG Hammer

Mercedes-Benz AMG Hammer är en sedan med en 5,6-liters V8-motor från 560 SEC installerad i den, med en kapacitet på 360 hk. Med. vid 5500 rpm och med ett vridmoment på 510 Nm vid 4000 rpm. 300 E 5.6 AMG accelererade till hundratals på 5,4 sekunder och hade en topphastighet på 303 km/h. Dessutom var det möjligt att installera den "åtta" M117 med en volym på 6,0 liter, vars effekt och vridmoment var 385 hk. Med. vid 5500 rpm respektive 566 Nm vid 4000 rpm. Accelerationen av den senare till hundratals tog 5,0 sekunder och fick en maxhastighet på 306 km/h. Motorn var aggregerad med en 4-växlad automat från S-klassen och en Gleason-Torsen differential. I augusti 1987 skrev tidningen Road & Track om honom: "en sedan som åker som en Ferrari Testarossa ". Bilen var utrustad med en AMG-fjädring med kortare fjädrar och styvare stötdämpare , 17-tums lättmetallfälgar och Pirelli P700-däck som mäter 215/45VR-17 fram och 235/45VR-17 bak. På grund av de extra främre och bakre spoilerna var luftmotståndskoefficienten 0,25 (för standard W124 Cx=0,29).

Försäljning

1993-94, i Tyskland, var kostnaden för en bil i den 124:e serien 46 341 DM för 200D-modellen (75 hk) och 49 989 DM för bensin E200 (136 hk).

Skylten * markerar försäljning tillsammans med Mercedes-Benz W210

Anteckningar

1. ↑ Armadoras establecidas en México hasta 2003 . Metalmecanica.com (mars 2003). Hämtad: 8 maj 2014. (obestämd)
2. ↑ Automobile US D284644 S  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Google patent. Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 17 februari 2017.
3. ↑ 1 2 3 4 Taylor, 2015 , sid. 81.
4. ↑ 12 Larimer , 2004 , sid. 121.
5. ↑ 1 2 3 MB Arkiv, 1985-1989 .
6. ↑ Taylor, 2015 , sid. 106.
7. ↑ 1 2 3 Taylor, 2015 , Mindre ändringar (1986-1988).
8. ↑ Taylor, 2015 , sid. 197.
9. ↑ Taylor, 2015 , sid. 44.
10. ↑ Henning H. Der Mercedes-Benz "Diesel 89" - Ett alternativ zum geregelten Katalysator // ATZ. - 1989. - T. 91 , nr. 4 .
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 MB Arkiv, 1989-1993 .
12. ↑ Taylor, 2015 , sid. 188.
13. ↑ Taylor, 2015 , sid. 189.
14. ↑ 1 2 3 4 Taylor, 2015 .
15. ↑ Giancarlo Perlas. Klassisk Mercedes-Benz E-Klass Limousine Sett i Kina  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Benz Insider (2015-01-09). Hämtad 21 april 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
16. ↑ 12 Brian Long . Mercedes-Benz SLK: - R171-serien 2004-2011. - Veloce Publishing Ltd, 2015. - S. 25. - 224 sid. — ISBN 1845846532 . — ISBN 9781845846534 .
17. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 97. - 208 sid. — ISBN 1845847776 . — ISBN 9781845847777 .
18. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129-serien 1989 till 2001 . - Veloce Publishing Ltd, 2013. - S. 118. - 208 sid. — ISBN 9781845844486 . — ISBN 1845844483 .
19. ↑ Rostarchuk Mikhail. 20 år senare  // AvtoVzglyad: journal. - 2012. - 14 februari. Arkiverad från originalet den 21 april 2017.
20. ↑ 1 2 3 4 5 MB Arkiv, 1993-1996 .
21. ↑ Larimer, 2004 , sid. 122.
22. ↑ Larimer, 2004 , sid. 123.
23. ↑ Taylor, 2015 , sid. 37-41.

Litteratur

• 124 series estates, 1985-1989  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Mercedes-Benz offentliga elektroniska arkiv. Hämtad 21 april 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
• 124 series estates, 1989-1993  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . Mercedes-Benz offentliga elektroniska arkiv. Hämtad 21 april 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
• 124-serien E-Class Estates, 1993-1996  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . Mercedes-Benz offentliga elektroniska arkiv. Hämtad 21 april 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
• James Taylor. Mercedes-Benz W124: The Complete Story . - Crowood, 2015. - 176 sid. — ISBN 1847979548 . — ISBN 9781847979544 .
• Fred Larimer. Mercedes-Benz Köpguide . - MotorBooks International, 2004. - S. 121. - 192 sid. — ISBN 1610590759 . — ISBN 9781610590754 .