| Snaefell Mountain Railway | |
|---|---|
| År av arbete | 1895 till idag |
| Land | Storbritannien |
| Förvaltningsstad | Douglas |
| stat | i drift, endast turisttåg |
| Underordning | Isle of Man Transport [d] |
| längd | 8 kilometer |
| Karta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Snaefell Mountain Railway är en järnvägslinje på Isle of Man som förbinder staden Laxey med toppen av Mount Snaefell , öns högsta punkt (620,6 meter över havet). Spår - 1067 mm .
Snaefell Mountain Railway är den äldsta bergsjärnvägen på de brittiska öarna .
De första studierna om möjligheten att bygga en bergsjärnväg till toppen av berget Snaefell utfördes av George Nobel Fell, son till John Barraclough Fell, uppfinnaren av ett speciellt system som gjorde det möjligt för tåg att ta sig över mycket branta sluttningar. George Fells projekt krävde byggandet av en ångdriven bergsjärnväg. Detta projekt godkändes av parlamentet på Isle of Man 1888 , men konstruktionen började aldrig.
År 1895 återupplivade Snaefell Mountain Railway Association (SMRA) planerna för vägen. Det beslutades att bygga vägen längs den sträcka som Fells projekt planerade. Men istället för ångdragning bestämde man sig för att använda elektrisk. Man beslutade också att överge specialutrustningen som uppfanns av John Fell. Mittskenan av specialdesign används endast som stopp när tåget går ner från berget, medan vagnen reser sig uppåt enbart på grund av friktion mellan hjulen och konventionella räls.
Marken som vägsträckningen gick på upplåts av föreningen. Detta räddade föreningen från juridisk byråkrati, så vägen byggdes mycket snabbt - öppningen skedde den 20 augusti 1895 , sju månader efter byggstarten.
I december 1895 sålde SMRA bergsjärnvägen till Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, som var ägare till Maine Electric Railway.
År 1900 Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd gick i konkurs och 1902 såldes detta företags egendom till det nybildade Manx Electric Railway Co. Ltd.
I slutet av femtiotalet, Manx Electric Railway Co. Ltd befann sig i en svår ekonomisk situation. 1957 köptes företagets egendom, inklusive bergsjärnvägen, av regeringen på Isle of Man.
Linjen är fem miles eller åtta kilometer lång. Mätaren är tre fot och sex tum eller 1067 mm (Cape gauge). Vägens lutning når 1:12. Den tredje skenan i Fell-systemet används för att bromsa vagnarna under nedstigningen. Ledningen elektrifieras med en likström på 550 volt med hjälp av ett kontaktnät.
Det finns tre stationer på vägen - Laxey, Bungalow och Snaefell Summit. Laxey station är också en station på Maine Electric Railway, men på grund av skillnaden i spårvidd är den rullande materielen på dessa järnvägar inkompatibel. För att leverera Mountain Railway-vagnarna för reparationer till Electric Railway-verkstäderna i Douglas, byter Mountain Railway-vagnarna boggier. För detta ändamål har en dubbelspårig sektion inrättats vid Laxey station.
Snaefell Railway använder sex bilar , som liknar konventionella spårvagnar till design och utseende . Skrovet på alla vagnar är av trä. Alla vagnar byggdes 1895. 1970 brann bilkarossen nr 5 ner, och 1971 ersattes den av en ny, utåt praktiskt taget omöjlig att skilja från originalet.
På 1970-talet moderniserades alla vagnar, varav den viktigaste delen var byte av boggier. De nya boggierna skilde sig inte mycket i design från de ursprungliga, men de använde modernare motorer och annan dragutrustning hämtad från nedlagda spårvagnar från Aachen ( Tyskland ).
Eftersom Snaefell Railway enbart transporterar turister, fungerar den bara under sommaren. Till exempel, säsongen 2006 fungerade vägen från 24 april till 1 oktober. 2006 kostade en enkel resa med tåg 4,40 pund och en tur och retur kostade 7,40 pund.
Enkelresan tar en halvtimme. Tågen går också varje halvtimme.
För vintern, på den högre delen av sträckan , demonteras kontaktnätet så att det inte skadas av vinterstormar.