Battle of Grimballs Landing

Slaget vid Grimballs landning var en  avledning som utfördes av nordborna den 16 juli 1863 på James Island under belägringen av Charleston.

Bakgrund

Som förberedelse för attacken på Morris Island och Fort Wagner, tänkte brigadgeneral Quincy Gilmore, befälhavare för de norra styrkorna, ut en avledningsmanöver, som bestod av två operationer kopplade i tid och plats. En avdelning från Negro 1st South Carolina Volunteer Regiment, under befäl av överste Thomas Higgins, var tänkt att segla uppför South-Edistofloden med fartyg och kapa  järnvägen Charleston-Savannah för att förhindra överföring av förstärkningar. Den andra avdelningen (avdelningen av brigadgeneral Alfred Terry [1] ) skulle gå upp på fartygen på Stonofloden och landa på James Island [2] .

Beskrivning

Trots det dåliga vädret lämnade Terrys avdelning Port Royal och gick säkert in i Stono Bay. I de tidiga timmarna den 9 juli gick hon ihop med en annan landstigningsflottilj under kommodor George Belch. På eftermiddagen flyttade den kombinerade flottiljen uppför ån. Ledande var kanonbåten Pawnee , följt av övervakaren Nuntucket , kanonbåten Commodore McDonough , den murbruksbeväpnade skonaren CP Williams och tretton transportskepp . Krigsfartygen öppnade eld mot John och James Islands, och under täckmantel av sina vapen landade 104:e och 52:a Pennsylvaniaregementena vid Legars Landing på Battery Island. Efter att ha skjutit ner de konfedererades främre gardet, gick nordborna till Sol Legar Island och tog besittning av dammarna som ledde till James Island.

Terry kunde ha landat alla sina styrkor på James Island och skapat ett starkt fotfäste djupt i de konfedererade positionerna, men Gilmore beordrade honom att inte blanda sig i en avgörande strid, och Terry lydde [4] . Landsättningen av nordborna upphörde, och de enheter som redan hade landat förblev under skydd av marinkanoner i väntan på en fientlig motattack.

På morgonen den 10 juli sopade en avdelning av överste Higgins (250 personer från 1:a South Carolina regementet och en pluton från 1:a Connecticut-batteriet) på transporten Enoch Dean , bogserbåtsguvernören Milton och den beväpnade ångbåten John Adams bort artilleriet pluton av sydlänningarna, demonterade barriärerna och började klättra uppför floden South Edisto. På vägen landade detachementet flera gånger för att förstöra riskvarnen och plocka upp förrymda slavar. Efter att ha nått järnvägsbron försökte Higgins fånga den, men på grund av tidvattnet gick Enoch Dean på grund och var under kraftig fiendeeld. Bogserbåten drog bort transporten från grunden, men han sprang in i stockarna. Higgins var tvungen att dra sig tillbaka utan att slutföra sitt uppdrag och överge guvernör Milton med två fältgevär ombord.

General Beauregard, befälhavare för de konfedererade trupperna, telegraferade omedelbart generalmajor William Whiting i Wilmington, North Carolina, när han fick reda på landsättningen av federala trupper på Battery Island och krävde att ett regemente skulle skickas till hans förfogande. Han beordrade sin kvartermästare att förbereda järnvägen för förflyttning av 1 100 personer. Den 10 juli fortsatte neddragningen av trupperna och mobiliseringen av milisen. Brigadgeneral Johnson Hagood fick order att leda James Island-garnisonen. På eftermiddagen sändes det 32:a Georgia-regementet från brigadgeneralen William Talliaferos brigad till ön.

Under de följande fyra dagarna efter landningen lastade Terry av hela sin division på ön Sol Legar, som sträckte sig ut längs den sydöstra delen av ön under täckmantel av sjövapen och började stärka positionerna. För säkerhets skull återställdes den gamla konfederationens gångväg som leder till Cole's Island, som kunde fungera som en flyktväg. Det lätta 1:a Connecticut-batteriet lossades från fartygen. Samtidigt började det 10:e Connecticut-regementet att gradvis infiltrera James Island i riktning mot Grimballs Landing, och enheter av nordbor patrullerade den norra delen av Sol Legar Island nära Legar Plantation. Den 15 juli ockuperade Terrys brigad redan linjen från Grimballs plantage på stranden av Stono River till Legar Plantation på Big Folly Creek.

Underrättelsetjänsten rapporterade till general Hagood att det 10:e Connecticuts regemente av nordbor hade drivits framåt. Hagood bestämde sig för att skära av detta regemente från Terrys huvudstyrkor, pressa det till floden och förstöra det. För att göra detta skulle de konfedererades artilleri, under befäl av överste James Radcliffe, driva av nordbornas fartyg, en infanteriavdelning under befäl av överste Carlton Way skulle slå fast det 10:e Connecticut-regementet, och en brigad [5] under befäl av brigadgeneral Alfred Colquitt skulle avancera från plantagen i Sesesnville, gå in på Sol Legar Island via Rivers Dam nära Legar Plantation, bryta sig igenom de norra vakterna och återvända till James Island via Grimball Dam. Således skulle Colquitt ha hamnat i den bakre delen av det 10:e Connecticut-regementet och avbrutit dess kommunikationer [6] .

På morgonen den 16 juli öppnade ett kamouflerat konfedererat batteri av fyra 12-punds fältvapen eld mot kanonbåtarna Pawnee och Marblehead . Den smala kanalen tillät inte fartygen att vända om för att ge tillbaka eld. De konfedererade lätta kanonerna kunde inte allvarligt skada kanonbåtarna, men efter fyrtio träffar på Pawnee drog de sig tillbaka till Battery Island, där de anslöt sig till kanonbåten Huron . Omedelbart efter detta flyttade Colquitts brigad till Sol Legar Island.

Rivers Dam bevakades av patruller från Negro 54th Massachusetts Regiment. Förbundsmedlemmarna smög fram till utposterna, och hand-to-hand-strid följde. Tack vare denna fördröjning lyckades överste Shaw larma hela 54:e regementet, och 10:e Connecticut, som övergav lägret och verktyg, gled genom Grimball-dammen till Battery Island. Den 54:e avfyrade salvor på de framryckande förbundsmedlemmarna tills Terry beordrade Shaw att dra sig tillbaka och ta upp position i raden av divisionen uppradade över Battery Island . Connecticut-batteriet, som placerades i spetsen, öppnade eld mot södern. Tre kanonbåtar avfyrade från Stono River-sidan, och Mayflower- och John Adams- transporterna avfyrade från Big Folley Creek-sidan .

Efter att ha låtsat en attack drog sig Colquitt snabbt tillbaka och, efter sin ursprungliga plan, flyttade han snabbt över Grimballs väg till James Island. Men lägret i 10:e Connecticut var redan tomt.

General Gilmour informerades om att nordborna attackerades av 10 000 soldater från sydstaterna, och han beordrade general Terry att gå med i huvudstyrkan. Stevensons brigad, artilleri och de sårade gick ombord på transporterna, och resten av divisionen på kvällen den 16 juli, med fördel av åskvädret som bröt ut, fortsatte till fots till Cole Island genom den återställda dammen. Den 17 juli fördes de i tur och ordning med fartyg till Folly Island.

Konsekvenser

General Gilmours plan som helhet misslyckades – tvärtom, genom att dela upp sina styrkor kunde han inte ge ett tillräckligt starkt slag mot Morris Island och ta Fort Wagner i farten.

I slaget vid Grimballs Landing dödades 46 nordbor, inklusive 43 från 54:e Massachusetts regemente.

Anteckningar

1. ↑ 104:e Pennsylvania, 10:e Connecticut, 54:e Massachusetts, 2:a South Carolina och 52:a Pennsylvania regementen - totalt 5520 personer.
2. ↑ Stephen R. Wise. Gate of Hell: Kampanj för Charleston Harbor, 1863 . sid. 63.
3. ↑ Wise, sid. 65.
4. ↑ Wise, s. 65-66.
5. ↑ 6:e, 19:e, 54:e och 56:e Georgias regementen, cirka 200 kavalleri och ett artilleribatteri - cirka 1400 personer totalt.
6. ↑ Wise, s. 86-87.
7. ↑ 104:e Pennsylvania på högra flanken, 2:a South Carolina till vänster.

Litteratur

• Burton, E. Milby. Belägringen av Charleston 1861-1865 . Columbia: University of South Carolina Press, 1970. ISBN 0-87249-345-8 .
• Kennedy, Frances H., red. The Civil War Battlefield Guide  (inte tillgänglig länk) . 2:a uppl. Boston: Houghton Mifflin Co., 1998. ISBN 0-395-74012-6 .
• Reed, Rowena. Kombinerade operationer i inbördeskriget . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1978. ISBN 0-87021-122-6 .
• Wise, Stephen R. Gate of Hell: Campaign for Charleston Harbor, 1863 . Columbia: University of South Carolina Press, 1994. ISBN 0-87249-985-5 .