Stary Oskol (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 mars 2020; kontroller kräver 6 redigeringar .
Station
Stary Oskol
Stary Oskol avstånd
Sydöstra järnvägen
51°18′47″ s. sh. 37°51′20″ Ö e.
DCS DCS-6 Starooskolsky
Område d. Belgorod
öppningsdatum 1897 [1]
Sorts passagerare, last
Antal plattformar 3
Antal stigar 7 (Northern Park)
Entreprenör JSC "Järnvägen Moskva-Kursk-Donbass"
Avsluta till Moskvatorget, Pobedy-gatan, Privokzalnaya-gatan, Mebelnaya-gatan, Svobody-gatan
Överföra till En 1,5
Avstånd till Valuyki 144 km Yandex.Schedules
Avstånd till Yelets 187 km Yandex.Schedules
Avstånd till Moskva 613 km Yandex.Schedules
Tariffzon 0
Stationskod 438506
Kod i ASUZhT 438506
Kod i " Express 3 " 2014340 [2]
Granne om. P. 606 km [d] ,Gubkin ochPost 615 km

Stary Oskol  - en korsningsstation för den dubbelspåriga elektrifierade linjen Kastornaya-Novaya  - Valuiki och delvis dubbelspårig Stary Oskol - Saraevka (elektrifierad till Stoilenskaya station ), belägen i staden med samma namn i Belgorod-regionen , tillhör Belgorod-regionen i de ryska järnvägarnas sydöstra järnväg . Stationen driver en lokomotivdepå Stary Oskol (TChE-17) [3] , Stary Oskol spåravstånd.

Pendlartjänst

Förortskommunikation utförs i följande riktningar:

Långdistanståg

Historik

Stary Oskol-stationen öppnades 1897 som en del av Yelets-Valuiki-linjen på de sydöstra järnvägarna .

På 1930 -talet byggdes en järnvägslinje från Stary Oskol-stationen till utvecklingsområdet för Kursks magnetiska anomali [4] .

Den 8 juni 1943, som förberedelse för slaget vid Kursk , antog den statliga försvarskommittén en resolution "Om byggandet av Stary Oskol-Rzhava-linjen" med en längd på 95 kilometer enligt lätta tekniska förhållanden. En del av rutten var en befintlig grenlinje till KMA-regionen, som behövde rekonstruktion [4] . Den nya linjen byggdes och togs i drift efter 32 dagar (byggnationen genomfördes från 15 juni till 17 juli 1943). Järnvägslinjen Stary Oskol - Saraevka  - Rzhava, kallad " Courage väg ", påskyndade leveransen av varor, utrustning och trupper till frontlinjen och spelade en betydande roll i de sovjetiska truppernas seger i slaget vid Kursk [5] . Chefen för Stary Oskol-järnvägsstationen vid den tiden var Podoinikov Ivan Grigoryevich (1905, Babrovy Dvory - 1975, Stary Oskol, Kaplinsky-kyrkogården), tilldelad Order of the Red Banner of Labor.

1998 elektrifierades sektionen Kastornaya-Novaya - Stary Oskol ( 25 kV växelströmssystem ), ett år senare fortsatte elektrifieringen till Stoilenskaya (Stary Oskol - Saraevka-linjen) och Kotel - stationen (Stary Oskol - Valuyki-linjen) [6] .

Fullständig elektrifiering av linjen Stary Oskol - Valuiki började våren 2003 [7] , och den stora invigningen ägde rum den 27 december [8] [9] . Samma år slutfördes byggandet av en ny järnvägsstationsbyggnad [10] .

Den 1 juni 2005 fick snabbtåget Stary Oskol - Moskva status som ett företag och sitt eget namn - " Prioskolie " [11] ,. Genom lanseringen av det nya märkeståget utökades stationens första plattform i längd och bredd, dessutom anlades den med stenläggningsplattor [12] .

2009 rekonstruerades Stary Oskol-stationen [13] [14] .

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Stationera kodifierar av den sydöstra järnvägen . Arkiverad från originalet den 6 september 2012.
  3. ↑ Bekirov I., stationsmästare. Stary Oskol (depå) . oskol.ru. Hämtad 14 mars 2010. Arkiverad från originalet 20 april 2012.
  4. ↑ 1 2 Stary Oskol-Rzhava: om trettiotvå dagar! . tidning för South Eastern Railway "Forward" (10 juli 2008). – Hur modets väg byggdes, vilket bidrog till de sovjetiska truppernas seger på Eldbågen .. Tillträdesdatum: 14 mars 2010. Arkiverad 20 april 2012.
  5. ↑ Järnvägstransport: uppslagsverk / kap. ed. N.S. Konarev . — M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. — 559 sid. — ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen . Ånglok IS. Hämtad 20 februari 2010. Arkiverad från originalet 12 september 2012.
  7. ↑ Leonid Dyachkov. I jakten på spänning . Gudok tidning (4 juli 2003). Hämtad: 14 mars 2010.
  8. ↑ Presidenten för JSC "Russian Railways" Gennadij Fadeev öppnade den elektrifierade sektionen Stary Oskol - Valuiki med en längd på 144 km i Belgorod-regionen. . Presstjänst för ryska järnvägarna (27 december 2003). Hämtad: 14 mars 2010.
  9. ↑ Den elektrifierade delen av Stary Oskol-Valuiki öppnades och förbinder Ryssland och Ukraina (Belgorod-regionen). . IA REGNUM (29 december 2003). Hämtad 14 mars 2010. Arkiverad från originalet 10 mars 2016.
  10. ↑ Tatyana Uss. Stary Oskol blir yngre . " Rossiyskaya Gazeta " - Chernozemye nr 3325 (21 oktober 2003). Datum för åtkomst: 14 mars 2010. Arkiverad från originalet den 8 februari 2009.
  11. ↑ Tåg nr. 57 "Prioskolye" från Stary Oskol till Moskva . Sydöstra järnvägen. Hämtad 14 mars 2010. Arkiverad från originalet 20 april 2012.
  12. ↑ I Belgorod-regionen fanns det ytterligare ett märkeståg . IA "Bel.Ru" (2 juni 2005). Hämtad 14 mars 2010. Arkiverad från originalet 29 december 2014.
  13. ↑ I slutet av 2009 är det planerat att slutföra ombyggnaden av järnvägsstationen st. Gamla Oskol. . Public Relations Service av South-Eastern Railway - en filial av ryska järnvägar (25 augusti 2009). Hämtad: 14 mars 2010.
  14. ↑ 19 miljoner rubel tilldelades för återuppbyggnaden av stationen i Stary Oskol . IA "Bel.Ru" (25 augusti 2009). Datum för åtkomst: 14 mars 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.

Länkar