Telemekaniskt system för övervakning av förarens vakenhet
Förarens telemekaniska kontrollsystem för vakenhet (TSKBM) är utformat för kontinuerlig övervakning av förarens prestanda genom det elektriska motståndet i handledens hud . Vid fastställandet av minskningen av förarens prestanda kontrollerar TSKBM hans vaksamhet.
Enhet och drift av TSKBM
TSKBM-systemet inkluderar:
- bärbar del (TSKBM-N) - bärs på förarens handled, gjord i form av en elektronisk klocka ;
- signalmottagare (TSKBM-P) - har indikatorer för mottagning, nivån på förarens prestanda (i form av en rad lysdioder) och vaksamhetskontroller;
- systemkontroller (TSKBM-K).
Bärfrekvensen för kommunikationskanalen för den bärbara delen med mottagaren är 1700 MHz , kommunikationsräckvidden är minst 2 m. Vikten på den bärbara delen med remmen är 80 g.
TSKBM är designad för att fungera med ALSN , CLUB , CLUB-U system. När TSVM är aktiverat avbryts den periodiska vaksamhetskontrollen för varje indikation på ALS, enstaka vaksamhetskontroller fortsätter att utföras. Förarens prestandanivå indikeras av en rad gula lysdioder. Med en minskning av effektiviteten förkortas längden på den lysande delen av linjen. I händelse av att en minskning av prestanda under en acceptabel nivå fastställs, kommer alla gula lysdioder att släckas, den röda vaksamhetstestindikatorn tänds och förarens vaksamhetstest kommer att utföras. För att göra detta, när du arbetar med ALSN, är strömförsörjningskretsen för autostop- magnetventilen (EPK) bruten, när du arbetar med CLUB (CLUB-U) skickas en signal för att kontrollera vaksamhet i detta system.
För att bekräfta vaksamheten måste föraren trycka på det övre handtaget på RBS vaksamhet. Om, efter att ha tryckt på vaksamhetshandtaget, förarens prestationsnivå inte ökar, kommer vaksamhetstestet att utföras igen efter 6-7 sekunder. Beroende på versionen av TSKBM-programvaran kan antalet kontroller utan att öka förarens prestanda vara obegränsat eller tidsbegränsat. I det senare fallet, om förarens prestationsnivå inte återställs efter det tredje vaksamhetstestet i rad, kommer spänningen från EPC att tas bort utan möjlighet till återhämtning genom att trycka på RBS och tåget kommer att stoppas med autostopp bromsning.
Se även
Litteratur
Ventsevich L. E. Lokomotivanordningar för att säkerställa tågtrafikens säkerhet och avkoda informationsdata för deras arbete: En lärobok för elever inom järnvägstransport som deltar i yrkesutbildning. - M .: Route, 2006. - 328 sid. — ISBN 5-89035-339-X
 Ordböcker och uppslagsverk |
|---|