Dödmansbrytare ( eng. Dödmansbrytare , har ett antal alternativa namn: förarsäkerhetsanordning, operatörsnärvarokontroll, vaksamhetskontroll, varningssystem) - ett system (anordning) utformat för att aktiveras om en mänsklig operatör blir arbetsoförmögen - t.ex. , i händelse av hans plötsliga död, medvetslöshet eller avlägsnande från att utföra funktioner.
Dessa anordningar stoppar maskinen eller mekanismen utan operatör, vilket förhindrar möjliga katastrofala konsekvenser; installeras på fordon, i hissar, attraktioner, medicinsk utrustning och på andra platser där det är nödvändigt för att säkerställa säkerheten. Under moderna förhållanden, när vissa länder har kärnvapen, säkerställer dessa system automatisk uppskjutning av strategiska missiler (om ett antal villkor uppfylls), även om hela ledarskapet i ett land förstörs.
Behovet av att använda enheter för att styra den mänskliga operatören blev relevant i och med tillkomsten av elektriska spårvagnar i Nordamerika , och senare med utvecklingen av järnvägstransporter i allmänhet. Automatiska kontrollenheter började användas på New York Citys tunnelbana i början av 1900-talet . Malbon Street-urspårningen i Brooklyn , även om den inte var relaterad till förarens oförmåga, nödvändiggjorde ett allmänt införande av sådana anordningar för att stoppa tåg i händelse av operatörsinaktivitet. Status och funktion för både operatören och dödmansväxeln kan registreras på tågets händelseregistrator (allmänt känd som "svarta lådan") [1] [2] .
De är byggda på en enkel princip när de pressas (eller hålls i en viss position) av en mänsklig operatör. Det kan vara knappar eller spakar på reglagen som personens hand är i kontakt med, samt pedaler som hans fot är i konstant kontakt med. I vart och ett av dessa fall utlöses skyddssystemet om någon form av olycka inträffade för en person och denne förlorade medvetandet eller dog.
Denna skyddsmetod används ofta inom transport. Det används också i olika livsfarliga verktyg - sågar, gräsklippare och andra. Så, varje gräsklippare som sålts i USA sedan 1982 har en dödmansbrytare som kallas "operatörsnärvarokontroll" som enligt lag måste stoppa knivarna inom tre sekunder efter att personen släpper reglagen.
I fordon kan dödmansbrytaren också vara placerad under förar- eller förarsätet och slås på om en person inte sitter i sätet. Denna metod används ofta på traktorer och gräsklippare. Det är också användbart att se till att maskinen inte används av barn, vars vikt är mycket mindre än en vuxen.
På vissa fordon är farthållaren utrustad med en kapacitiv touchsensor för att känna av förarens hand. Om handen tas bort från sensorns verkningsfält under en förutbestämd tidsperiod, aktiveras fordonets bromssystem.
Principen om dödmansbrytaren har även använts i mjukvara, men med ett lite annat syfte. Som regel används det om en person inte kan logga in under en tid - i det här fallet skickas ett meddelande till vänner eller data raderas och krypteras. Det kan också hända om en obehörig användare får tillgång till en skyddad dator.
Många rymdfarkoster använder ett dödmansväxelsystem för att skydda mot kontrollfel. För detta används i synnerhet en watchdog-timer - ett hårdvaruimplementerat schema för att kontrollera systemfrysning. Om timern går ut går rymdfarkosten in i en "kommando förlorad" algoritm och återställer vissa inställningar (eller går in i säkert driftläge) innan det får ett giltigt kommando.