| Handelsbron | |||
|---|---|---|---|
| 59°55′28″ N sh. 30°17′44″ in. e. | |||
| Applikationsområde | bil, fotgängare | ||
| Går över | Kryukov kanal | ||
| Plats | Admiralteisky-distriktet i St. Petersburg | ||
| Design | |||
| Konstruktionstyp | balkbro | ||
| Material | stål | ||
| total längd | 24 (26,7) m | ||
| Brobredd | 10,8 m | ||
| Utnyttjande | |||
| Byggstart | 1783 | ||
| Öppning | 1785 | ||
| Stänger för renovering | 1805-1810, 1868, 1905, 1960-1961, 2019-2020 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Handelsbron är en vägmetallbalkbro över Kryukovkanalen i Admiralteisky-distriktet i St. Petersburg , som förbinder öarna Kolomensky och Kazansky . Bron har behållit det arkitektoniska utseende som är typiskt för Kryukovkanalens broar på 1780-talet [1] . Ett föremål för Rysslands kulturarv av regional betydelse.
Den förbinder Teatertorget och Union Pechatnikov Street . Mariinskijteatern ligger nära bron . Uppströms är Decembrists-bron , nedanför är Kashin-bron . De närmaste tunnelbanestationerna är Sadovaya , Sennaya Ploshchad och Spasskaya .
Namnet på bron kommer från det tidigare namnet på gatan i Union of Pechatnikov - Torgovaya. I tidningen " Sankt Petersburg Vedomosti " för 1797 antecknades namnet Mellanbron och sedan 1798 etablerades namnet Torgovy , enligt det dåvarande namnet på gatan [2] [3] .
Den 29 april 2005 sjösattes tankfartyget Torgovy Bridge (Torgovy Bridge), serienummer 02743, vid Admiralty Shipyards fabrik, det fjärde fartyget i serien byggdes vid varven för Sovcomflot [4] .
Den byggdes 1783 - 1785 enligt en standarddesign för Kryukov-kanalens broar: en trespanns träbro på murstensstöd fodrad med granit, den centrala spännvidden är justerbar, sidorna är balkar. Författaren till projektet är okänd, arbetet utfördes av entreprenören Nikolai Egorov [1] . 1805-1810 ersattes dragspännet av ett trästag. 1868 gjordes en översyn av bron [5] [6] .
I slutet av 1890-talet föll brokonstruktionerna i ett otillfredsställande skick. Sedan 1896 har stadsstyrelsen upprepade gånger skickat förfrågningar till duman om tilldelning av medel för översynen av Handelsbron [7] :12 . Tidningen Builder's Week rapporterade år 1900 att vagntrafiken på bron stängdes och regeringen hade för avsikt att bygga om bron till en enspans betong [8] . 1905, efter den egyptiska brons kollaps , tilldelade duman medel för reparation av bron [7] :11 . Sommaren 1905 ersattes brons träbalkar med I-balkar av metall, läggningen av distanserna korrigerades och golvlampor togs bort [7] :15 [1] . Teknisk övervakning av byggnadsarbetet utfördes av ingenjör P. A. Likhachev [7] : 144 .
1946-1947, på grund av avfrostning av stöden och förstörelsen av granitbeklädnaden, flyttades stöden delvis [5] . Åren 1960-1961 renoverades bron enligt projektet av arkitekten A. L. Rotach och ingenjören A. D. Gutsait [9] [10] . Nya metallbjälkar av överbyggnaden lades, trägolvet ersattes med en armerad betongplatta, golvlampor med lyktor återställdes [1] . Arbetet utfördes av SU-3 från Lenmostostroy trust under ledning av chefsingenjör O. A. Rozov och förman B. N. Brudno [10] .
Under 2014 befanns det tekniska skicket för brokonstruktionerna enligt undersökningens resultat vara otillfredsställande [11] . Översynen av korsningen slutfördes 2019-2020. Översynsprojektet har utvecklats av Otdelproekt LLC. Entreprenör var JSC Production Association Vozrozhdenie [12] . Under arbetets gång reparerades och målades överbyggnadens metallkonstruktioner med utbyte av de bärande delarna, den monolitiska armerade betongplattan byttes ut, monolitiska övergångsparande plattor installerades, de yttre stöden förstärktes med borrade injektionspålar , och ingenjörskommunikation omorganiserades. Räcket och detaljerna i konstnärlig dekor, golvlampor, granitelement i korsningen restaurerades också, och ett nytt graniträckestaket installerades [13] [14] . Bron öppnades för trafik den 25 juni 2020 [15] . Den totala kostnaden för arbetet uppgick till 80,38 miljoner rubel. [16]
Bron är ett trespann metall, strålkontinuerligt system. Uppdelning i spann 6,21 + 11,15 + 6,21 m. Spännkonstruktionen består av I-balkar av stål med en krökt kontur av den nedre kordan, förenade av tvärbalkar. En monolitisk armerad betongplatta är anordnad ovanpå balkarna. Mellanstöd av bråte murverk med massiv granitbeklädnad. Betongstöd på pålfundament av träpålar, med massiv granitbeklädnad. Brons totala längd är 24 (26,7) m, bredd - 10,8 m [1] [5] [17] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 2 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer skiljs från vägbanan av en hög betongbräcke. Räcket är av smidd metall, enkelt mönster. På mellanstöd finns 4 figurerade golvlampor av konstnärlig gjutning med lyktor [6] .
Bron nämns i F. M. Dostojevskijs roman "De förödmjukade och förolämpade ".
Det var inte långt kvar, till Handelsbron. Vi var tysta första minuten. Jag tänkte hela tiden: kommer han att prata med mig på något sätt? Det verkade för mig att han skulle pröva mig, känna på mig, locka fram. Men han talade utan några vändningar och rakt på sak.
- F. M. Dostojevskij , "De förödmjukade och förolämpade"| Broar över Kryukovkanalen | |
|---|---|