Transaustraliens järnväg

	km	järnväg Adelaide - Port Augusta
0 Port Augusta gren till Whyalla 28 Tent Hill 55 Han är så 85 Bukalu 118 Makli 150 whirrappa 181 pimba gren till Woomera 219 Burando 250 Whirraminna 283 Kundambo 302 Kultanabi 335 Kingunya 377 Ferguson
	413	Tarcoola
järnvägen Adelaide - Darwin 450 Malbum 473 Lyons 515 Winbring 546 Mount Christie 575 Mungala 602 barton 634 Bates 684 Ooldea 717 watson 770 Fiskare
	823	laga mat
		gränsen mellan delstaterna SA och WA
		Kalgoorlie
		järnväg i östra gruvor

Den transaustraliska järnvägen korsar Nullarbor -slätten och går från Port Augusta i södra Australien till Kalgoorlie i västra Australien . Den omfattar 478 km av absolut raka spår - de längsta spåren utan krökar i världen [1] .

Linjen är en viktig godsartär mellan västra Australien och de östra staterna. För närvarande finns det två operatörer på linjen - India Pacific längs hela linjens längd, samt The Ghan på segmentet mellan Port Augusta och Tarkula .

Tidigare var passagerartransport på rutten känd som Great Western Express [2] .

Historik

1901 förenades de sex australiska kolonierna för att bilda Australiens samväld . På den tiden var Perth - huvudstaden i västra Australien - avskuren från resten av de australiensiska staterna av tusentals miles av öken och den enda kommunikationen var sjövägen. Denna metod innebar en tidskrävande, obekväm och ofta obekväm resa genom Great Australian Bight , känd för sina grova havsströmmar. Ett av villkoren för västaustraliens inträde i unionen var ett löfte om att lägga en järnvägslinje på bekostnad av den allmänna federala budgeten för att ansluta till resten av kontinenten.

1907 godkändes lagen, vilket gjorde att diskussionen om rutten kunde börja. Urvalet av förslag slutfördes 1909 - valet föll på den 1711 km långa rutten från Port Augusta , genom Tarcoola , till guldgruvcentret vid Kalgoorlie i västra Australien. Banan var ursprungligen planerad med europeisk spårvidd (1435 mm), trots att det statliga järnvägssystemet använde smalspåriga linjer i båda ändarna av den föreslagna sträckan.

En lag som tillåter konstruktion antogs i december 1911 av Andrew Fishers regering - byggnadsarbetet började i september 1912 i Port Augusta.

Spårläggningen utfördes österut från Kalgoorlie och västerut från Port Augusta under första världskriget. År 1915 återstod ungefär 966 km mellan de två delarna av spåren; byggmaterial levererades dagligen [3] . Spårläggningen gick utan svårighet - rutten gick genom torra ökenområden. Båda segmenten möttes i Ooldea och kopplades samman den 17 oktober 1917 [4] [5] .

Commonwealth Railways bildades för att driva linjen.

Hela intercity-rutten konverterades inte till europeisk spårvidd förrän 1970.

Den 17 oktober 2017 firade Ooldea hundraårsdagen av färdigställandet av linjen [6] .

Anteckningar

1. ↑ Den längsta raka delen av järnvägslinjen i världens australiensiska rekordbok
2. ↑ Linking the Capitals - The East-West line , Observer  (24 november 1917), s. 24. Hämtad 24 november 2015.
3. ↑ The Federal line , Perth: National Library of Australia (16 april 1915), s. 6. Hämtad 16 oktober 2013.
4. ↑ Chambers, TF (1968) The Golden Jubilee of the Trans Australian Railway Australian Railway Historical Society Bulletin November, 1968 pp267-275
5. ↑ DEN SISTA LÄNKEN.  (18 oktober 1917), s. 4. Hämtad 17 oktober 2017.
6. ↑ Taylor, Paige . Firar järnvägens förenade nation, 100 år senare, The Australian  (17 oktober 2017). Hämtad 17 oktober 2017.