| Trotskij | |
|---|---|
| TrockaLinje M2 | |
| Warszawas tunnelbana | |
| Område | Targuvek |
| öppningsdatum | 15 september 2019 |
| Sorts | kolumnformad enkelspann grund |
| Antal plattformar | ett |
| Stationskod | C18 |
| Närliggande stationer | Targuvek Meshkanov och Zacische |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Trotska ( polska: Trocka ) är en station för Warszawas tunnelbana , belägen i distriktet Targuwek nära korsningen mellan Trotskaya och Pratulinskaya gator. Har upphört att vara final sedan den 28 september 2022, efter att ha överfört titeln till Brudno.
Den 29 oktober 2015 valdes en entreprenör, den 16 februari 2016 fick stationen bygglov och den 11 mars 2016 skrevs avtal om dess uppförande. Stationen invigdes den 15 september 2019 . [1] [2]
Trotska station är ändstationen för en 3,1 km lång sektion som genomförs som en del av 3+3-förlängningen, en del av den första fasen av byggandet av den nordöstra delen av den andra linjen av Warszawas tunnelbana . Stationens totala längd är 450 m, och hela anläggningens volym är 227 372 m³. Ventilationsaggregatets volym är 5267 m³.
Den 26 november 2011 utlystes en tävling för utveckling av ett arkitektoniskt och konstruktionskoncept för den första etappen av de västra och nordöstra delarna av den andra linjen av Warszawas tunnelbana. Den 25 juni 2012 avslutades tävlingen och den 21 september 2012 skrevs kontrakt med vinnarna av tävlingen. Utformningen av de tre stationerna i den nordöstra delen anförtroddes till ILF Consulting Engineers Polska. Samtidigt tilldelades stationen koden C18 och arbetsnamnet "Targuvek II", trots att den kommunala namnkommissionen 2010 föreslog namnet "Targuvek Pulnotsny".
Den 8 mars 2015 sjösattes den centrala delen av M2-linjen i Warszawa. Tidigare, den 15 oktober 2014 , när bygget av den centrala delen av linjen fortfarande pågick, utlystes ett anbud på byggandet av en ny linje - 3 stationer från båda ändar. Den 10 augusti 2015 öppnades en tävling för projekt för förlängning av linjen i formatet 3+3 och den 29 oktober valde Metro Warszawskie ut entreprenörer för byggandet av den andra linjens västra och nordöstra sektioner. Entreprenören för byggandet av stationen, vars namn redan hade ändrats till "Trotska" vid den tiden, valdes av det italienska företaget "Astaldi". I februari 2016 föreslog den kommunala namnkommissionen att namnet på stationen skulle ändras till "Targuvek-Trotska".
Den 16 februari 2016 utfärdades de två första tillstånden för byggandet av förlängningen av linjen, varav det ena gällde Trotskastationen tillsammans med dess spår. Den 8 mars gavs tillstånd till byggnationen av stationens ventilationssystem och den 11 mars skrevs kontrakt på byggandet av stationen. Den 30 mars fick entreprenören territoriet för byggandet av stationen och natten mot den 1 maj stängdes två gator under vilka stationen ligger.
I maj 2016 påbörjades återuppbyggnaden av de underjordiska installationerna som försvårat byggandet av stationen och i juni slutfördes borttagningen av gatubelysningen och trädhuggningen. I slutet av juni påbörjades utgrävningen av en grundgrop för bygget av stationen. I juli slutfördes arbetet med gasledningen, en del av den preliminära schaktningen och väggkonstruktionen var klar. I augusti slutfördes ombyggnaden av elnäten, byggarbetsplatsen och närområdena belystes och styrväggarna i en del av stationen färdigställdes. I september fortsatte arbetet med de underjordiska näten, med förberedelser av yttertaket och byggandet av en informationspaviljong.
Den 15 november 2016, på byggarbetsplatsen, i närvaro av representanter för stads- och stadsdelsförvaltningar, samt representanter för entreprenören och tunnelbanans ledning, lades grundstenen med en kapsel, som innehöll handlingen etablering och ett budskap till kommande generationer. Då var cirka 70 m av taket och de flesta av väggarna nära plattformen färdigställda.
I slutet av januari 2017 fortsatte arbetet med att bygga lågt i tak över den blivande hallen. Då fastslog entreprenören att bygget av anläggningen var nästan halvfärdigt. Sedan förutsattes att under våren skulle tunnelsköldarna levereras till byggarbetsplatsen och borrning av tunnlar från stationen skulle påbörjas i juni.
Natten mellan den 23 och 24 mars transporterades den första tunnelborrningsskölden. I början av april flyttades den första bilen ner och i mitten av denna månad fortsatte arbetet även med transporten av den andra bilen. Den 5 maj började båda maskinerna arbeta. Den 13 och 14 maj hölls öppna dagar på stationen, under vilka man kunde titta på tunnelskölden.